Title: Bidirectioneel laden in Nederland: V2L, V2H en V2G per auto
Canonical: https://erevergelijken.eu/bidirectioneel-laden/
Language: nl
Last modified: niet gedateerd in de sitemap
Bron: EREVergelijken.eu (het ERE Team), CC BY 4.0 voor de data

Bidirectioneel laden

# Stroom terug uit je auto: wat kan al in Nederland?

Een elektrische auto als thuisbatterij klinkt logisch, zeker nu salderen op 1 januari 2027 stopt. In de praktijk kan in Nederland nog weinig: van de 62 meest verkochte modellen kunnen er 37 stroom leveren aan apparaten, geen enkele aan je huis, en 1 aan het net. Hier lees je waarom, wat er al kan en wat het voor je ERE betekent.

Gecontroleerd op 6 oktober 2026 · per model met bron

Drie vormen

## V2L, V2H en V2G: wat is het verschil?

-   V2L

    Vehicle-to-load

    Je auto levert stroom aan een apparaat, via een stopcontact in de auto of een adapter in de laadpoort. Handig op de camping of bij een klus, meestal tot zo’n 3,6 kW.

    Kan bij 37 van de 62 modellen

-   V2H

    Vehicle-to-home

    Je auto levert stroom aan je eigen huis, bijvoorbeeld ’s avonds met zonnestroom die je overdag laadde. Daarvoor heb je een bidirectionele laadpaal nodig.

    Nog bij geen enkel model in Nederland

-   V2G

    Vehicle-to-grid

    Je auto levert stroom terug aan het net, op momenten dat dat het net helpt. Je energieleverancier stuurt het laden en ontladen en betaalt je ervoor.

    1 model, plus 1 gesloten pilot

Waarom nog zo weinig

## De regels lopen achter, met een tijdlijn tot 2035

Wat het kabinet en de netbeheerders zelf zeggen over wanneer bidirectioneel laden breed mogelijk wordt.

1.  2026

    ### Alleen vaste paren

    Terugleveren mag alleen met vaste combinaties van auto, laadpaal en energieleverancier die per locatie bij de netbeheerder zijn geregistreerd. De Netcode Elektriciteit kent nog geen standaardafspraken voor elke auto met elke laadpaal.

    [Antwoorden op Kamervragen, 30 juni 2026](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/ah-1256745.pdf) [Nationale routekaart bidirectioneel laden, juni 2026](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-1256408.pdf)

2.  1 januari 2027

    ### Salderen stopt

    Zonnestroom die je teruglevert, levert alleen nog een terugleververgoeding op. Zelf gebruiken wordt meer waard, en daarmee ook stroom van je dak opslaan in je auto.

    [Rijksoverheid, salderingsregeling](https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/energie-thuis/salderingsregeling)

3.  2027

    ### Nieuwe laadpalen voorbereid

    Volgens het kabinet voldoen alle nieuwe laadpalen vanaf 2027 aan de nieuwste Europese eisen voor bidirectioneel laden, en start een landelijk opschalingsprogramma.

    [Antwoorden op Kamervragen, 30 juni 2026](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/ah-1256745.pdf)

4.  Eind 2026

    ### Onderzoek dubbele energiebelasting

    Het kabinet onderzoekt of dubbele energiebelasting bij bidirectioneel laden en thuisbatterijen kan worden voorkomen. De uitkomst wordt eind 2026 verwacht.

    [Solar Magazine over het kabinetsonderzoek, 26 september 2026](https://solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie/i44897/nieuw-onderzoek-kabinet-naar-dubbele-energiebelasting-bij-thuisbatterijen-en-bidirectioneel-laden)

5.  2029

    ### Belemmering in de netcode weg

    “Deze barrière is opgelost in 2029 als de netbeheerders de nieuwe Europese netcode voor teruglevering hebben geïmplementeerd.” Vanaf 2029 komt er ook een nieuw systeem met tijdsafhankelijke nettarieven.

    [Antwoorden op Kamervragen, 30 juni 2026](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/ah-1256745.pdf) [Nationale routekaart bidirectioneel laden, juni 2026](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-1256408.pdf)

6.  Rond 2030

    ### Vrije keuze

    Met internationale open standaarden krijg je naar verwachting vanaf 2030 vrije keuze in automerk en energieleverancier om terug te leveren.

    [Antwoorden op Kamervragen, 30 juni 2026](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/ah-1256745.pdf)

7.  2035

    ### Elke nieuwe auto

    “Het doel is dat iedereen die vanaf 2035 een nieuwe auto koopt bidirectioneel kan laden, thuis, op het werk en op straat.”

    [Nationale routekaart bidirectioneel laden, juni 2026](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-1256408.pdf)

Welke auto’s

## Bidirectioneel laden per model, 62 auto’s

Wat de fabrikant in Nederland aanbiedt. Kan het alleen in het buitenland of is alleen de hardware klaar, dan staat er nee, met het buitenland in de toelichting.

-   [Tesla Model Y](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-y/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee In Nederland kan de Model Y geen stroom terugleveren: de Europese V2L-adapter is nog niet uitgebracht. V2H en V2G biedt Tesla niet aan.Buiten Nederland: V2L via een losse adapter (Powershare) in de VS, China, Australië, Nieuw-Zeeland en Zuid-Korea; V2H en V2G alleen op de Cybertruck in de VS. [electrive](https://www.electrive.net/2026/08/17/usa-tesla-fuehrt-v2l-adapter-fuer-model-y-premium-ein/) [The Next Web](https://thenextweb.com/news/tesla-model-y-premium-v2l-adapter-europe) [ev-database.org](https://ev-database.org/car/3742/Tesla-Model-Y-Premium-AWD)
-   [Tesla Model 3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-3/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee In Nederland kan de Model 3 geen stroom terugleveren: V2L, V2H en V2G worden niet aangeboden en een Europese introductie is niet aangekondigd.Buiten Nederland: In China, Australië, Nieuw-Zeeland en Zuid-Korea is V2L via een losse adapter beschikbaar op Model 3's van modeljaar 2027 (introductie september en oktober 2026). [Zecar](https://zecar.com/reviews/tesla-model-3-model-y-vehicle-to-load-v2l-australia) [Not a Tesla App](https://notateslaapp.com/news/3205/tesla-powershare-explained-vehicle-to-load-v2l-vehicle-to-home-v2h-and-supported-vehicles) [ev-database.org](https://ev-database.org/car/3740/Tesla-Model-3-RWD)
-   [Volvo EX30](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex30/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L via een gratis software-update sinds 1 september 2026, ook voor bestaande EX30's, met een los verkrijgbare adapter in de laadpoort, tot 3 kW. V2H en V2G biedt Volvo niet aan.[Volvo Cars Media](https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/C35780FCBCCFC01F/) [Volvo Cars NL, support](https://www.volvocars.com/nl/support/topic/blt4f29ebe04d50bbc5/) [Autoblog.nl](https://www.autoblog.nl/nieuws/volvo-ex30-krijgt-gratis-v2l-update)
-   [Skoda Elroq](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/skoda-elroq/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L vanaf modeljaar 2027, via een 230V-stopcontact in de bagageruimte en/of een adapter in de laadpoort. Oudere Elroqs hebben geen V2L. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden.Buiten Nederland: In Duitsland is V2H via DC aangekondigd voor modeljaar 2027, nog zonder wallbox of aanbod; Škoda doet niet mee aan het V2G-pakket van VW en Elli. [Škoda Media (DE)](https://www.skoda-media.de/press/detail/4595/) [Škoda Storyboard](https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skodas-electric-bestsellers-elroq-and-enyaq-receive-model-year-updates/) [Autozine](https://www.autozine.nl/skoda/nieuws/skoda-vernieuwt-elroq-en-enyaq)
-   [Volvo EX40](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex40/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G. Volvo noemt alleen de EX60 en toekomstige modellen voor bidirectioneel laden; voor de EX40 is geen update aangekondigd.[Volvo Cars NL, support](https://www.volvocars.com/nl/support/topic/blt4f29ebe04d50bbc5/) [Volvo Cars Media](https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/C35780FCBCCFC01F/) [ev-database.org](https://ev-database.org/car/3731/Volvo-EX40-P5)
-   [Kia EV3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev3/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L met het optionele EV Tech Pack of op hogere uitvoeringen: een stopcontact onder de tweede zitrij, op de GT-Line ook een adapter voor buiten. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden.[Kia NL, EV3](https://www.kia.com/nl/modellen/ev3/) [Kia NL, V2G-pilot](https://www.kia.com/nl/elektrisch/slim-laden/pilot-v2g/) [Hyundai Motor Group](https://www.hyundaimotorgroup.com/en/news/hyundai-motor-group-expands-ev-energy-services-with-vehicle-to-grid-and-vehicle-to-home)
-   [Audi Q4 e-tron](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q4-e-tron/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L op de vernieuwde Q4 (bestelbaar sinds mei 2026): een 230V-stopcontact in de bagageruimte (2,3 kW) of een optionele adapter in de laadpoort, tot 3,6 kW. Geen V2H of V2G in Nederland.Buiten Nederland: V2H via DC, tussen 20 en 80% laadniveau, alleen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. [Audi MediaCenter](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-q4-e-tron-the-electric-bestseller-gets-an-upgrade-17102)
-   [BMW iX1](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-ix1/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G, ook niet na de update van voorjaar 2026. BMW begint met bidirectioneel laden op de nieuwe iX3 (Neue Klasse).Buiten Nederland: Alleen in Japan V2L en V2H via een CHAdeMO-adapter, en alleen bij stroomuitval (auto's vanaf juli 2024). [BMW Group PressClub](https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0455460EN/) [BMW Group PressClub NL](https://www.press.bmwgroup.com/netherlands/photo/compilation/T0455325NL/bmw-modelupdates-voorjaar-2026-bmw-ix1-nu-514-km-range-wltp) [BMW Group Japan](https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0444159JA/626775)
-   [Skoda Enyaq](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/skoda-enyaq/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L vanaf modeljaar 2027, via een 230V-stopcontact in de bagageruimte en/of een adapter in de laadpoort. Oudere Enyaqs, ook de facelift van 2025, hebben geen V2L. Geen V2H of V2G in Nederland.Buiten Nederland: In Duitsland is V2H via DC aangekondigd voor de 85 en 85x en voor modeljaar 2027, nog zonder wallbox of aanbod. [Škoda Media (DE)](https://www.skoda-media.de/press/detail/4595/) [Škoda Storyboard](https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skodas-electric-bestsellers-elroq-and-enyaq-receive-model-year-updates/) [Autozine](https://www.autozine.nl/skoda/nieuws/skoda-vernieuwt-elroq-en-enyaq)
-   [Kia Niro EV](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-niro-ev/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee De tweede generatie Niro EV heeft V2L: een stopcontact binnen en een adapter in de laadpoort, afhankelijk van de uitvoering. Kia NL lijkt hem niet meer nieuw te verkopen. Geen V2H of V2G.[Kia Ireland, V2L](https://www.kia.com/ie/about-kia/experience-kia/technology/vehicle-to-load/) [Kia NL, Niro](https://www.kia.com/nl/modellen/niro/) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/1666/Kia-Niro-EV)
-   [Renault 5 E-Tech](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-5-e-tech/) V2L Ja V2H Nee V2G Ja V2G sinds 20 mei 2026 via Renault Power V2G, met een Solar Life-laadpaal van We Drive Solar en een dynamisch contract bij Hegg Energy (niet voor de 'Five'). V2L via een adapter tot 3,7 kW. Geen V2H.Buiten Nederland: Renault biedt ook V2G aan in Frankrijk (Mobilize PowerBox Verso) en Duitsland (The Mobility House). [Renault NL, Power V2G](https://www.renault.nl/vehicle-to-grid.html) [Renault NL, V2G-voorwaarden](https://cdn.group.renault.com/alp/nl/pdf/v2g/geschiktheidsvoorwaarden-v2g-service.pdf) [Autoblog.nl](https://www.autoblog.nl/nieuws/renault-maakt-v2g-voor-het-eerst-beschikbaar-voor-nederlandse-ev-rijders)
-   [Volkswagen ID.4](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-4/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L alleen met ID. Software 6 (modeljaar 2027): tot 3,6 kW via de PowerSocket-adapter in de laadpoort. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden.Buiten Nederland: Elders V2H via DC (77 kWh-accu met ID. Software 3.5 of nieuwer, of ID. Software 6), en vanaf eind 2026 V2G via VW en Elli in Duitsland, daarna Frankrijk en het VK. [Volkswagen Newsroom, ID. Software 6](https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/the-successor-to-the-id3-is-called-id3-neo-digital-product-updates-for-id4-id5-and-id7-20209/download) [Volkswagen Newsroom, bidirectioneel laden](https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/cleverly-manage-your-own-electricity-first-id-models-support-bidirectional-charging-17949) [Autozine, PowerSocket](https://www.autozine.nl/volkswagen/nieuws/volkswagen-introduceert-powersocket)
-   [Renault Scenic E-Tech](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-scenic-e-tech/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L op auto's vanaf de update van 2025, via een adapter tot 3,7 kW. De Scenic staat in Nederland niet op de lijst van Renault Power V2G (oktober 2026). Geen V2H.Buiten Nederland: In Frankrijk en Duitsland biedt Renault V2G via AC aan voor Scenics vanaf de update van 2025. [Renault NL, Power V2G](https://www.renault.nl/vehicle-to-grid.html) [Renault NL, V2G-voorwaarden](https://cdn.group.renault.com/alp/nl/pdf/v2g/geschiktheidsvoorwaarden-v2g-service.pdf) [newmobility.news](https://newmobility.news/en/2025/04/11/renault-refreshes-scenic-e-tech-electric-adds-one-pedal-driving/)
-   [Hyundai Kona Electric](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-kona-electric/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee De tweede generatie Kona Electric heeft V2L: een stopcontact binnen en een adapter in de laadpoort. ev-database.org noemt het niet voor de 48,6 kWh-versie van 2026. Geen V2H of V2G.[Hyundai NL, Kona Electric](https://www.hyundai.com/nl/nl/modellen/kona-electric.html) [Hyundai Newsroom](https://www.hyundai.news/eu/articles/stories/kona-electric-bigger-bolder-and-more-dynamic.html) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3462/Hyundai-Kona-Electric-486-kWh)
-   [Volkswagen ID.3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-3/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L via een 230V-stopcontact in de auto of een adapter in de laadpoort, tot 3,6 kW, alleen op de ID.3 Neo met ID. Software 6. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden.Buiten Nederland: Elders V2H via DC, en vanaf eind 2026 V2G via het pakket van VW en Elli in Duitsland. [Volkswagen Newsroom, ID.3 Neo](https://www.volkswagen-newsroom.com/en/id3-neo-20330) [Volkswagen Newsroom, bidirectioneel laden](https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/cleverly-manage-your-own-electricity-first-id-models-support-bidirectional-charging-17949) [Autozine, PowerSocket](https://www.autozine.nl/volkswagen/nieuws/volkswagen-introduceert-powersocket)
-   [Volkswagen ID.7](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-7/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L alleen met ID. Software 6 (modeljaar 2027): tot 3,6 kW via een 230V-stopcontact in de auto of de PowerSocket-adapter. Geen V2H of V2G in Nederland.Buiten Nederland: Elders V2H via DC (77 en 86 kWh), en vanaf eind 2026 V2G via VW en Elli in Duitsland. [Volkswagen Newsroom, ID. Software 6](https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/the-successor-to-the-id3-is-called-id3-neo-digital-product-updates-for-id4-id5-and-id7-20209/download) [Volkswagen Newsroom, bidirectioneel laden](https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/cleverly-manage-your-own-electricity-first-id-models-support-bidirectional-charging-17949) [Autozine, PowerSocket](https://www.autozine.nl/volkswagen/nieuws/volkswagen-introduceert-powersocket)
-   [Ford Explorer](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-explorer/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org heeft de Explorer V2L vanaf modeljaar 2026, niet in 2024 en 2025. Een bevestiging van Ford hebben we niet gevonden. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3644/Ford-Explorer-Standard-Range-RWD)
-   [Kia EV6](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev6/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L volgens Kia NL, met een stopcontact binnen en, afhankelijk van de uitvoering, een adapter voor buiten. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden.Buiten Nederland: In de VS breidt Kia V2H via DC (met de Wallbox Quasar 2) uit naar de EV6. [Kia NL, EV6](https://www.kia.com/nl/modellen/ev6/) [Kia NL, V2G-pilot](https://www.kia.com/nl/elektrisch/slim-laden/pilot-v2g/) [Hyundai Motor Group](https://www.hyundaimotorgroup.com/en/news/hyundai-motor-group-expands-ev-energy-services-with-vehicle-to-grid-and-vehicle-to-home)
-   [BMW i4](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-i4/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G. BMW begint met bidirectioneel laden op de nieuwe iX3 (Neue Klasse); de i4 hoort daar niet bij.[BMW Group PressClub](https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0455460EN/) [BMW Group Japan](https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0444159JA/626775) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3205/BMW-i4-eDrive40)
-   [Hyundai Inster](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-inster/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L binnen en buiten de auto (230 V). V2H en V2G worden niet aangeboden; de Nederlandse V2G-pilot van Hyundai geldt alleen voor de Ioniq 9.[Hyundai NL, Inster](https://www.hyundai.com/nl/nl/modellen/inster.html) [Hyundai Newsroom, INSTER](https://www.hyundai.news/de/modelle/alternative-antriebe/inster/pressemappe/der-neue-hyundai-inster.html) [Vattenfall](https://group.vattenfall.com/press-and-media/pressreleases/2026/vattenfall-netherlands-launches-v2g-pilot-with-kia-and-hyundai/)
-   [Citroën ë-C3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/citroen-e-c3/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org heeft de ë-C3 geen V2L. Een aankondiging van Citroën voor V2L, V2H of V2G vonden we niet, en de prijslijst van 2026 konden we niet controleren.[ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/2039/Citroen-e-C3-Comfort-Range-44-kWh) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3280/Citroen-e-C3-Urban-Range-30-kWh)
-   [Mini Cooper](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-cooper/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee De elektrische Mini Cooper E en SE hebben in Nederland geen V2L, V2H of V2G. Mini heeft in Europa geen bidirectioneel laden aangekondigd.Buiten Nederland: Alleen in Japan V2L en V2H via een CHAdeMO-adapter, en alleen bij stroomuitval. [BMW Group Japan](https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0444159JA/626775) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/1997/Mini-Cooper-E) [EV Supply](https://www.ev-supply.de/blogs/elektroauto-news/mini-cooper-se-bidirektionales-laden-alle-details)
-   [Mercedes-Benz EQB](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqb/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G, via AC of DC. De EQB staat niet op de lijst van MB.CHARGE Home, de thuislaaddienst van Mercedes.Buiten Nederland: Alleen in Japan via CHAdeMO; de opvolger, de elektrische GLB, staat op de lijst voor toekomstige V2H en V2G via DC. [Power to Drive, interview Mercedes-Benz](https://www.powertodrive.de/news/interview-spennemann-mercedes-benz-bidirectional-charging) [electrive](https://www.electrive.net/2026/09/22/mercedes-smartes-laden-zu-hause/) [ev-database.org](https://ev-database.org/car/1988/Mercedes-Benz-EQB-250plus)
-   [Renault Megane E-Tech](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-megane-e-tech/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L op de versie van 2025 (bestelbaar sinds 13 maart 2025), via een optionele adapter tot ongeveer 3,7 kW. De Megane staat in Nederland niet op de V2G-lijst van Renault (oktober 2026). Geen V2H.Buiten Nederland: In Frankrijk en Duitsland biedt Renault V2G via AC aan voor de versie met de 11 kW-lader. [Renault NL, Power V2G](https://www.renault.nl/vehicle-to-grid.html) [Renault NL, V2G-voorwaarden](https://cdn.group.renault.com/alp/nl/pdf/v2g/geschiktheidsvoorwaarden-v2g-service.pdf) [Autozine](https://www.autozine.nl/renault/megane-electric/nieuws/vernieuwde-renault-megane-nu-te-koop)
-   [Audi Q6 e-tron](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q6-e-tron/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G. Audi noemde in 2026 de Q4 e-tron zijn eerste model met bidirectioneel laden. Of een latere update dit toevoegt, is niet bekend.[Audi MediaCenter](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-q4-e-tron-the-electric-bestseller-gets-an-upgrade-17102) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3487/Audi-Q6-SUV-e-tron-quattro)
-   [Peugeot e-208](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-208/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L op het model van 2025 met 51 kWh en 156 pk (vanaf 1 mei 2025), tot 3,5 kW via een adapter die de dealer los verkoopt. Niet op de 50 kWh-versie. Geen V2H of V2G.[Stellantis Media NL, Peugeot](https://www.media.stellantis.com/nl-nl/peugeot/press/peugeot-e-208-biedt-nu-tot-433-km-rijbereik-beste-in-zijn-segment) [Autozine](https://www.autozine.nl/peugeot/nieuws/peugeot-verlaagt-prijzen-e-208-en-e-2008) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3222/Peugeot-e-208-50-kWh)
-   [Polestar 2](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/polestar-2/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G van Polestar. Tests door derden lieten zien dat het technisch kan, maar Polestar biedt het niet aan.[ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3151/Polestar-2-Long-Range-Single-Motor) [The Driven](https://thedriven.io/2025/11/26/volvo-and-polestar-launch-bi-directional-vehicle-to-home-charging-for-select-models/) [Zecar](https://zecar.com/reviews/polestar-2-bidirectional-charging-v2g-and-v2h-successfully-trialled)
-   [Cupra Born](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/cupra-born/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L alleen op de vernieuwde Born (zomer 2026, Cupra Software 6): tot 3,6 kW via een 230V-stopcontact binnen of de PowerSocket-adapter in de laadpoort. Geen V2H of V2G in Nederland.Buiten Nederland: In Duitsland vanaf eind 2026 V2G via het pakket van VW en Elli; V2H is daar nog een pilot. [Cupra Mediacenter, nieuwe Born](https://www.seat-cupra-mediacenter.com/CUPRA-Brand/presskits/new-cupra-born/infotainment-digitalisation-convenience) [Cupra DE, bidirektionales Laden](https://www.cupra.com/de-de/e-mobility/elektromobilitaet/bidirektionales-laden) [electrive](https://www.electrive.com/2026/06/23/vw-and-elli-launch-v2g-offer-with-up-to-e720-euros-annual-bonus/)
-   [Jeep Avenger](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/jeep-avenger/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org heeft de Avenger Electric V2L vanaf modeljaar 2027 (bestelbaar sinds mei 2026). Een bevestiging van Jeep vonden we niet. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3723/Jeep-Avenger-Electric) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/1816/Jeep-Avenger-Electric)
-   [Mercedes-Benz EQA](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqa/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G, via AC of DC. Mercedes brengt bidirectioneel laden in Europa pas met de nieuwe generatie, zoals de GLC en CLA.Buiten Nederland: Alleen in Japan via CHAdeMO; de opvolger, de elektrische GLA, staat op de lijst voor toekomstige V2H en V2G via DC. [Power to Drive, interview Mercedes-Benz](https://www.powertodrive.de/news/interview-spennemann-mercedes-benz-bidirectional-charging) [electrive](https://www.electrive.net/2026/09/22/mercedes-smartes-laden-zu-hause/) [ev-database.org](https://ev-database.org/car/1698/Mercedes-Benz-EQA-250plus)
-   [BMW i5](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-i5/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G in Nederland. BMW begint met bidirectioneel laden op de nieuwe iX3 (Neue Klasse).Buiten Nederland: Alleen in Japan V2L en V2H via een CHAdeMO-adapter, en alleen bij stroomuitval. [BMW Group PressClub](https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0455460EN/) [BMW Group Japan](https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0444159JA/626775) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3112/BMW-i5-eDrive40-Sedan)
-   [Opel Corsa Electric](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/opel-corsa-electric/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L standaard op de versie met 115 kW (156 pk), via een adapter van Opel in de laadpoort, tot 3,6 kW. Voor andere versies niet bevestigd. Geen V2H of V2G.[Stellantis Media, Opel V2L](https://www.media.stellantis.com/em-en/opel/press/mobile-power-source-new-opel-astra-and-further-opel-models-offer-v2l-technology) [Autozine](https://www.autozine.nl/opel/nieuws/opel-introduceert-v2l-in-modellen) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3221/Opel-Corsa-Electric-54-kWh)
-   [Audi A6 e-tron](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-a6-e-tron/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G. Audi noemde in 2026 de Q4 e-tron zijn eerste model met bidirectioneel laden. Of een latere update dit toevoegt, is niet bekend.[Audi MediaCenter](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-q4-e-tron-the-electric-bestseller-gets-an-upgrade-17102) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3053/Audi-A6-Sportback-e-tron)
-   [Mini Aceman](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-aceman/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee De Aceman E en SE hebben in Nederland geen V2L, V2H of V2G. Mini biedt in Europa geen bidirectioneel laden aan.Buiten Nederland: Alleen in Japan V2L en V2H via een CHAdeMO-adapter. [BMW Group Japan](https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0444159JA/626775) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/2190/Mini-Aceman-E) [Ludego](https://www.ludego.com/mini/mini-aceman-e-se/)
-   [Mini Countryman](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-countryman/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee De Countryman E en SE ALL4 hebben in Nederland geen V2L, V2H of V2G, ook niet na de update van februari 2026.Buiten Nederland: Alleen in Japan V2L en V2H via een CHAdeMO-adapter. [BMW Group Japan](https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0444159JA/626775) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3456/Mini-Countryman-E) [EV Supply](https://www.ev-supply.de/blogs/elektroauto-news/mini-countryman-e-2024-bidirektionales-laden-alle-details)
-   [Volvo EC40](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ec40/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G. Volvo noemt alleen de EX60 en toekomstige modellen voor bidirectioneel laden; voor de EC40 is geen update aangekondigd.[Volvo Cars NL, support](https://www.volvocars.com/nl/support/topic/blt4f29ebe04d50bbc5/) [Volvo Cars Media](https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/C35780FCBCCFC01F/) [ev-database.org](https://ev-database.org/car/3155/Volvo-EC40-Single-Motor-ER)
-   [Dacia Spring](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/dacia-spring/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L alleen op de Extreme met de optie 'pack power' (€700): een adapter in de laadpoort, tot 3,7 kW. Niet op de Essential en Expression. Geen V2H of V2G.[Dacia NL, prijslijst Spring](https://cdn.group.renault.com/dac/nl/brochures-en-prijslijsten/prijslijst/spring-prijslijst.pdf) [Dacia, handleiding](https://www.user-manual.dacia.com/ka/node/3522) [Renault NL, Power V2G](https://www.renault.nl/vehicle-to-grid.html)
-   [Peugeot e-2008](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-2008/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L op het model van 2025 met 51 kWh en 156 pk (vanaf 1 mei 2025), tot 3,5 kW via een adapter die de dealer los verkoopt. Niet op modeljaar 2024 en ouder. Geen V2H of V2G.[Autozine](https://www.autozine.nl/peugeot/nieuws/peugeot-verlaagt-prijzen-e-208-en-e-2008) [electrive](https://www.electrive.com/2025/09/23/peugeot-upgrades-the-e-3008-and-e-5008-battery-heating-and-v2l) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/1947/Peugeot-e-2008-54-kWh)
-   [BYD Atto 3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/byd-atto-3/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org hebben alle versies V2L, ook de Atto 3 Evo. BYD noemt het niet op zijn Europese website. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[BYD Europe, Atto 3](https://www.byd.com/eu/electric-cars/atto3) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3474/BYD-ATTO-3-Evo-RWD-Design)
-   [Toyota bZ4X](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/toyota-bz4x/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee De vernieuwde bZ4X (2025 en later) heeft volgens de Nederlandse brochure een 220V-stopcontact in de bagageruimte; per uitvoering is dat onduidelijk. Niet op auto's van 2022 tot 2024. Geen V2H of V2G.Buiten Nederland: In Japan kan de bZ4X via CHAdeMO stroom leveren aan huis (V2H), met Japanse V2H-apparaten. [Toyota NL, brochure bZ4X](https://data.toyota.nl/home/data/brochures/bz4x-brochure.pdf) [Toyota NL, bZ4X](https://www.toyota.nl/modellen/bz4x) [Toyota Japan, FAQ](https://toyota.jp/faq/show/11693.html)
-   [MG MG4](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mg4/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org hebben alle MG4-versies V2L. MG noemt het niet op mgmotor.nl. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[MG NL, MG4](https://www.mgmotor.nl/model/mg4) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3467/MG-MG4-Premium-Long-Range)
-   [Kia EV9](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev9/) V2L Ja V2H Nee V2G Pilot V2L op alle uitvoeringen, binnen en via een adapter. V2G alleen in een gesloten pilot van Kia en Vattenfall voor zo'n 40 EV9-rijders; aanmelden is gesloten sinds 14 juni 2026. Geen V2H.Buiten Nederland: In de VS biedt Kia V2H via DC aan, met de Wallbox Quasar 2 en een Power Recovery Unit. [Kia NL, V2G-pilot](https://www.kia.com/nl/elektrisch/slim-laden/pilot-v2g/) [Kia NL, EV9](https://www.kia.com/nl/modellen/ev9/) [Vattenfall](https://group.vattenfall.com/press-and-media/pressreleases/2026/vattenfall-netherlands-launches-v2g-pilot-with-kia-and-hyundai/)
-   [Hyundai Ioniq 5](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-ioniq-5/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L, afhankelijk van de uitvoering. V2G is niet beschikbaar voor particulieren: alleen een deelautoproject in Utrecht gebruikte aangepaste Ioniq 5's. Geen V2H.[Hyundai NL, Ioniq 5](https://www.hyundai.com/nl/nl/modellen/ioniq5.html) [Hyundai Motor Group](https://www.hyundaimotorgroup.com/en/news/hyundai-motor-group-expands-ev-energy-services-with-vehicle-to-grid-and-vehicle-to-home) [electrive](https://www.electrive.com/2022/04/26/hyundai-starts-v2g-project-in-utrecht-with-ioniq-5)
-   [MG MG5](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mg5/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org heeft de MG5 Electric V2L. Hij wordt waarschijnlijk niet meer nieuw verkocht (productie gestopt in juni 2025). Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/1474/MG-MG5-Electric-Long-Range)
-   [BMW iX2](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-ix2/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G, ook niet na de update van voorjaar 2026. BMW begint met bidirectioneel laden op de nieuwe iX3 (Neue Klasse).Buiten Nederland: Alleen in Japan V2L en V2H via een CHAdeMO-adapter (auto's vanaf juli 2024). [BMW Group PressClub](https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0455460EN/) [BMW Group PressClub NL](https://www.press.bmwgroup.com/netherlands/photo/compilation/T0455325NL/bmw-modelupdates-voorjaar-2026-bmw-ix1-nu-514-km-range-wltp) [BMW Group Japan](https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0444159JA/626775)
-   [Cupra Tavascan](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/cupra-tavascan/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L alleen op de vernieuwde Tavascan (Cupra Software 6, eerste auto's na de zomer van 2026), via een adapter in de laadpoort, tot 3,6 kW. Geen V2H of V2G in Nederland.Buiten Nederland: In Duitsland vanaf eind 2026 V2G via het pakket van VW en Elli; V2H is daar nog een pilot. [Cupra Mediacenter, Tavascan](https://www.seat-cupra-mediacenter.com/CUPRA-Brand/cupra-news/2026/cupra-boosts-the-tavascan-with-major-line-up-upgrade-new-variant-enhanced-interior-next-generation-tech) [Cupra DE, bidirektionales Laden](https://www.cupra.com/de-de/e-mobility/elektromobilitaet/bidirektionales-laden) [electrive](https://www.electrive.com/2026/06/23/vw-and-elli-launch-v2g-offer-with-up-to-e720-euros-annual-bonus/)
-   [Peugeot e-3008](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-3008/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens Peugeot is V2L sinds eind 2025 standaard, via een adapter uit het accessoireprogramma in de laadpoort, tot 3 kW. Voor eerder gebouwde auto's niet bevestigd. Geen V2H of V2G.[Stellantis Media, Peugeot](https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/peugeot-electric-technologies-serving-comfort-performance-and-everyday-life) [electrive](https://www.electrive.com/2025/09/23/peugeot-upgrades-the-e-3008-and-e-5008-battery-heating-and-v2l) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/2003/Peugeot-e-3008-73-kWh)
-   [Xpeng G6](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/xpeng-g6/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org hebben alle G6-versies V2L. Xpeng zegt er op xpeng.com/nl niets over voor de G6. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[Xpeng NL, G6](https://www.xpeng.com/nl/model/g6) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3275/XPENG-G6-RWD-Long-Range)
-   [Porsche Macan Electric](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/porsche-macan-electric/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L: de Nederlandse Porsche-site noemt alleen 12V- en USB-C-aansluitingen. V2H en V2G worden niet aangeboden.[Porsche NL, Macan Electric](https://www.porsche.com/netherlands/nl/models/macan/macan-electric-models/macan-electric/) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3703/Porsche-Macan-Electric)
-   [Mercedes-Benz EQE](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqe/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G, via AC of DC, voor zowel de EQE sedan als de EQE SUV. De EQE staat niet op de lijst van MB.CHARGE Home.Buiten Nederland: Alleen in Japan kan de EQE bidirectioneel laden, via CHAdeMO. [Power to Drive, interview Mercedes-Benz](https://www.powertodrive.de/news/interview-spennemann-mercedes-benz-bidirectional-charging) [electrive](https://www.electrive.net/2026/09/22/mercedes-smartes-laden-zu-hause/) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3239/Mercedes-Benz-EQE-300)
-   [Polestar 4](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/polestar-4/) V2L Onbekend V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org is V2L aangekondigd voor modeljaar 2027, tot 3,3 kW via een adapter. Een bevestiging van Polestar ontbreekt. Voor V2H en V2G is geen aanbod.[ev-database.org](https://ev-database.org/car/3606/Polestar-4-Coupe-Rear-Motor) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3714/Polestar-4-SUV-Rear-Motor) [The Driven](https://thedriven.io/2025/11/26/volvo-and-polestar-launch-bi-directional-vehicle-to-home-charging-for-select-models/)
-   [Peugeot e-5008](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-5008/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens Peugeot is V2L sinds eind 2025 standaard, via een adapter uit het accessoireprogramma in de laadpoort, tot 3 kW. Voor eerder gebouwde auto's niet bevestigd. Geen V2H of V2G.[electrive](https://www.electrive.com/2025/09/23/peugeot-upgrades-the-e-3008-and-e-5008-battery-heating-and-v2l) [Motorsactu](https://motorsactu.com/peugeot-electrique-prechauffage-de-batterie-et-v2l-arrivent-sur-toute-la-gamme/) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/2149/Peugeot-e-5008-73-kWh)
-   [Ford Mustang Mach-E](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-mustang-mach-e/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org heeft geen enkele Europese versie V2L, V2H of V2G. Een aankondiging van Ford voor Nederland of Europa hebben we niet gevonden.[ev-database.org](https://ev-database.org/car/3189/Ford-Mustang-Mach-E-ER-AWD) [The Mobility House](https://mobilityhouse-energy.com/int_en/knowledge-center/article/which-cars-are-v2g-capable)
-   [Mercedes-Benz CLA](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-cla/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L. De hardware is voorbereid op V2H en V2G via DC, later aan te zetten met een update, maar dat werkt nog nergens (september 2026) en Nederland wordt niet genoemd.Buiten Nederland: Gepland voor Duitsland, Frankrijk en het VK, eerst op de GLC en daarna op de CLA. [electrive](https://www.electrive.net/2026/09/22/mercedes-smartes-laden-zu-hause/) [The Mobility House](https://www.mobilityhouse.com/usa_en/our-company/newsroom/article/mercedes-benz-bidirectional-charing-home) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3139/Mercedes-Benz-CLA-250)
-   [Citroën ë-C4](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/citroen-e-c4/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L standaard op de vernieuwde ë-C4 COLLECTION met 54 kWh en 156 pk (vanaf 1 juli 2025), via een speciale adapter. Andere uitvoeringen niet bevestigd. Geen aanbod voor V2H of V2G bekend.[Citroën UK](https://www.citroen.co.uk/about-citroen/news/citroen-announces-new-c4-and-c4-x-pricing-and-opening-of-orders.html) [Autozine](https://www.autozine.nl/citroen/c4/nieuws/citroen-c4-nu-ook-als-collection) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3048/Citroen-e-C4-54-kWh)
-   [Nissan Ariya](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/nissan-ariya/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L: de Nederlandse prijslijst van april 2026 noemt alleen een 12V-aansluiting. Op nissan.nl staat niets over V2L, V2H of V2G.[Nissan NL, prijslijst Ariya](https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/nissan_europe/NL/brochures/prijslijsten/Prijslijst_ARIYA.pdf) [Nissan NL, Ariya](https://www.nissan.nl/voertuigen/nieuw/ariya.html) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/1301/Nissan-Ariya-63kWh)
-   [Audi Q8 e-tron](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q8-e-tron/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Geen V2L, V2H of V2G. Audi noemt de Q4 e-tron zijn eerste model met bidirectioneel laden. Volgens ev-database.org stopte de productie van de Q8 e-tron in november 2024.[Audi MediaCenter](https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-q4-e-tron-the-electric-bestseller-gets-an-upgrade-17102) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/1770/Audi-Q8-e-tron-55-quattro)
-   [Opel Astra Electric](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/opel-astra-electric/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L standaard op de vernieuwde Astra Electric met 58 kWh (modeljaar 2026), via een adapter in de laadpoort, tot 3,6 kW. Op de eerdere 54 kWh-versie niet bevestigd. Geen V2H of V2G.[Stellantis Media, Opel V2L](https://www.media.stellantis.com/em-en/opel/press/mobile-power-source-new-opel-astra-and-further-opel-models-offer-v2l-technology) [Autozine](https://www.autozine.nl/opel/nieuws/opel-introduceert-v2l-in-modellen) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3450/Opel-Astra-Electric-58-kWh)
-   [Xpeng G9](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/xpeng-g9/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org hebben alle G9-versies V2L. Xpeng zegt er op xpeng.com/nl niets over voor de G9. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[Xpeng NL, G9](https://www.xpeng.com/nl/model/g9) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3278/XPENG-G9-RWD-Long-Range)
-   [BYD Seal U](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/byd-seal-u/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee V2L volgens BYD: de auto werkt als mobiele powerbank voor huishoudelijke apparaten. Vermogen en adapter noemt BYD niet. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[BYD Europe, Seal U](https://www.byd.com/eu/electric-cars/seal-u) [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/2067/BYD-SEAL-U-87-kWh-Design)
-   [Ford Capri](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-capri/) V2L Ja V2H Nee V2G Nee Volgens ev-database.org heeft de Capri V2L vanaf modeljaar 2026, niet in 2025. Een bevestiging van Ford hebben we niet gevonden. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend.[ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/3647/Ford-Capri-Standard-Range-RWD)
-   [Volvo EX90](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex90/) V2L Nee V2H Nee V2G Nee Nog geen V2L, V2H of V2G in Nederland, hoewel de hardware er klaar voor is. Volvo NL noemt de EX60 en toekomstige modellen voor bidirectioneel laden.Buiten Nederland: In de VS sinds 18 november 2025 V2H via DC (EX90 van 2025 met de dcbel Ara), en in Göteborg een V2G-pilot. [Volvo Cars NL, support](https://www.volvocars.com/nl/support/topic/blt4f29ebe04d50bbc5/) [Volvo Cars US Media](https://www.volvocars.com/us/media/press-releases/D97FE51ACA40F573/) [Volvo Cars Media](https://www.volvocars.com/intl/media/press-releases/C35780FCBCCFC01F/)

Staat er “Volgens ev-database.org”, dan vonden we geen bevestiging van de fabrikant zelf. Fabrikanten activeren functies vaak per software-update; controleer bij je dealer wat jouw auto kan.

Wat al kan

## V2G met de Renault 5, en een pilot met de Kia EV9

Te koop sinds 20 mei 2026

### Renault 5 · Power V2G

-   Voor particulieren, via Renault en We Drive Solar.
-   Je hebt een Solar Life-laadpaal van We Drive Solar nodig, een dynamisch contract met Hegg Energy, een slimme meter en een driefase-aansluiting.
-   Alleen tussen 20% en 80% van de accu wordt teruggeleverd; Renault noemt een accugarantie van 8 jaar of 160.000 km.
-   De uitvoering Five valt erbuiten.

[Renault, Power V2G](https://www.renault.nl/vehicle-to-grid.html) [Renault, voorwaarden V2G-service](https://cdn.group.renault.com/alp/nl/pdf/v2g/geschiktheidsvoorwaarden-v2g-service.pdf)

Gesloten pilot

### Kia EV9 · Vattenfall

-   Een pilot van Kia en Vattenfall voor uitgenodigde EV9-rijders, sinds 1 juli 2026; aanmelden is gesloten.
-   De EV9 met een geschikte laadpaal was de eerste combinatie die als energieopslag in EnergieLeveren.nl werd geregistreerd.
-   Volgens Kia blijft de fabrieksgarantie tijdens en na de pilot volledig geldig. V2H wordt in de pilot niet getest.

[Kia, pilot V2G](https://www.kia.com/nl/elektrisch/slim-laden/pilot-v2g/)

ERE

## Terugleveren levert geen ERE op

ERE gaat over stroom die in je auto blijft. Wat je auto teruglevert, telt niet mee en wordt zelfs verrekend.

> “De hoeveelheid geleverde elektriciteit die wordt ingeboekt \[...\] is de geleverde hoeveelheid in kWh die blijkt uit de meter van het bemeterd leverpunt, waarbij terugleveringen van elektriciteit vanuit het voertuig niet ingeboekt worden.”

Bij een laadpunt dat kan terugleveren moet de verificateur bovendien controleren dat de teruggeleverde kWh zijn verrekend met wat wordt ingeboekt. Laad je 100 kWh en levert je auto er 30 terug, dan telt voor je ERE in principe het verschil.

Hoe die teruglevering precies gemeten moet worden, vroeg de NEa in oktober 2025 aan het ministerie; een aparte NEa-handleiding voor V2G vonden we nog niet.

[Bereken wat thuisladen jou aan ERE oplevert](https://erevergelijken.eu/opbrengst-berekenen/)

Vragen

## Vragen over bidirectioneel laden

Kan ik mijn elektrische auto als thuisbatterij gebruiken?

In Nederland nog niet. Geen enkele fabrikant biedt V2H (stroom van je auto naar je huis) hier aan, ook al kan het bij sommige modellen in Duitsland, Japan of de VS. Volgens het kabinet mag terugleveren nu alleen met vaste, geregistreerde combinaties van auto, laadpaal en energieleverancier; die barrière in de netcode is volgens het kabinet in 2029 opgelost.

Welke auto’s kunnen V2G in Nederland?

Op dit moment de Renault 5, via de Power V2G-service van Renault en We Drive Solar voor particulieren (sinds 20 mei 2026). Daarvoor heb je een Solar Life-laadpaal en een dynamisch contract met Hegg Energy nodig; de uitvoering Five valt erbuiten. Voor de Kia EV9 loopt een gesloten pilot met Vattenfall.

Levert terugleveren met mijn auto ERE op?

Nee. Volgens de Regeling energie vervoer (art. 9 lid 1) worden terugleveringen vanuit het voertuig niet ingeboekt. Bij een laadpunt dat kan terugleveren moet de verificateur bovendien controleren dat de teruggeleverde kWh zijn verrekend met wat wordt ingeboekt. Je ERE gaat dus over de stroom die netto in je auto blijft.

Wat is V2L en welke auto’s kunnen het?

V2L betekent dat je auto stroom levert aan apparaten, via een stopcontact in de auto of een adapter in de laadpoort, meestal tot zo’n 3,6 kW. Van de 62 modellen in ons overzicht kunnen er 37 het in Nederland, vaak alleen in recente uitvoeringen of na een software-update. Per model staat het hierboven in de tabel.

Heb ik een speciale laadpaal nodig?

Voor V2L niet: dat gaat via de auto zelf of een adapter. Voor V2H en V2G wel: een bidirectionele laadpaal die samen met je auto en energieleverancier is goedgekeurd en bij de netbeheerder geregistreerd. Bij de Renault-dienst is dat de Solar Life van We Drive Solar.

Vervalt mijn accugarantie bij bidirectioneel laden?

Dat verschilt per merk. Renault noemt bij Power V2G een accugarantie van 8 jaar of 160.000 km en laat alleen tussen 20% en 80% van de accu terugleveren. Kia zegt dat de fabrieksgarantie tijdens en na de pilot volledig geldig blijft. Volkswagen ontlaadt de accu nooit onder 20%. Lees bij elk aanbod de voorwaarden van het merk.

Wat is dubbele energiebelasting?

Volgens de routekaart ontstaat dubbele energiebelasting als je stroom uit het net laadt (belast), in je auto opslaat, teruglevert aan het net en die stroom daarna bij iemand anders terechtkomt (opnieuw belast). Sla je eigen zonnestroom op en gebruik je die zelf, dan betaal je geen energiebelasting. Het kabinet onderzoekt een oplossing; de uitkomst wordt eind 2026 verwacht.