Title: Kia elektrische auto’s: verbruik en ERE | EREVergelijken Canonical: https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/kia/ Language: nl Last modified: 2026-10-21 Bron: EREVergelijken.eu (het ERE Team), CC BY 4.0 voor de data Elektrische auto’s # Kia elektrische auto’s We behandelen 4 Kia-modellen: samen 23.566 nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025, met een verbruik van 149 tot 220 Wh/km (WLTP). Kort antwoord Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een Kia op 18 oktober 2026 ongeveer € 275 tot € 405 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 149 tot 220 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122. - 4 modellen in deze data - 23.566 nieuwe registraties in Nederland, 2024 en 2025 EEA - 149tot 220 Wh/km verbruik volgens WLTP, laagste tot hoogste model - € 275tot € 405 aan ERE bij 15.000 km thuis laden. Per kWh voor elk merk gelijk Modellen ## Kia-modellen Op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025. ERE per jaar bij 15.000 km thuis laden, dezelfde berekening als op de modelpagina. [Alle elektrische auto’s](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/) - [ Kia ### EV3 11.055 registraties in NL Verbruik (WLTP) 149Wh/km ERE per jaar € 275 Thuisladen: 20 tot 80% in 3 uur 15 min (11 kW (3 fasen, 16 A)) Bidirectioneel - V2L Ja - V2H Nee - V2G Nee Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons ](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev3/) - [ Kia ### Niro EV 6.775 registraties in NL Verbruik (WLTP) 162Wh/km ERE per jaar € 300 Thuisladen: 20 tot 80% in 4 uur (11 kW (3 fasen, 16 A)) Bidirectioneel - V2L Ja - V2H Nee - V2G Nee Foto: Harvey Bold, CC BY 4.0, Wikimedia Commons ](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-niro-ev/) - [ Kia ### EV6 3.940 registraties in NL Verbruik (WLTP) 166Wh/km ERE per jaar € 305 Thuisladen: 20 tot 80% in 4 uur 45 min (11 kW (3 fasen, 16 A)) Bidirectioneel - V2L Ja - V2H Nee - V2G Nee Foto: M 93, CC BY-SA 3.0 de, Wikimedia Commons ](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev6/) - [ Kia ### EV9 1.796 registraties in NL Verbruik (WLTP) 220Wh/km ERE per jaar € 405 Thuisladen: 20 tot 80% in 5 uur 45 min (11 kW (3 fasen, 16 A)) Bidirectioneel - V2L Ja - V2H Nee - V2G Pilot Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons ](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev9/) Thuisladen van 20 tot 80%: accu en boordlader uit de laadgegevens, gecontroleerd op 6 oktober 2026. De bron per model staat op de modelpagina. ERE: kWh bij 15.000 km × 0,33269 ERE per kWh × € 0,460 per ERE × (1 − 20%), afgerond op € 5. Vergelijking ## Kia: Wh/km en ERE per jaar Wh/km is het WLTP-verbruik uit de EEA-data. ERE per jaar bij 15.000 km thuis laden volgt dat verbruik, afgerond op € 5. Meer Wh/km betekent minder kilometers per kWh, meer geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor meer ERE. Dat is geen voordeel: elke extra kWh levert ongeveer € 0,12 aan ERE op, maar kost thuis ongeveer € 0,26 aan stroom. Een zuiniger auto is netto dus goedkoper. Per kWh verandert het merk de opbrengst niet. Kia: Wh/km en ERE per jaar Bij 15.000 km, alles thuis geladen - Wh/km ERE per jaar - [Kia EV3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev3/) Wh/km 149 ERE € 275 - [Kia Niro EV](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-niro-ev/) Wh/km 162 ERE € 300 - [Kia EV6](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev6/) Wh/km 166 ERE € 305 - [Kia EV9](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev9/) Wh/km 220 ERE € 405 Bekijk de cijfers+ Verbruik en ERE per jaar voor Kia | Model | Wh/km | kWh per jaar (15.000 km) | ERE per jaar | | --- | --- | --- | --- | | Kia EV3 | 149 | 2.235 | € 275 | | Kia Niro EV | 162 | 2.430 | € 300 | | Kia EV6 | 166 | 2.490 | € 305 | | Kia EV9 | 220 | 3.300 | € 405 | [European Environment Agency (EEA)](https://www.eea.europa.eu/en/datahub/datahubitem-view/fa8b1229-3db6-495d-b18e-9c9b3267c02b) (CC BY 4.0) ERE ## Wat levert ERE op met een Kia? Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, leveren de Kia-modellen hier ongeveer € 275 tot € 405 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik: de Kia EV3 met 149 Wh/km tot de Kia EV9 met 220 Wh/km. Meer Wh/km betekent minder kilometers per kWh, meer geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor meer ERE. Dat is geen voordeel: elke extra kWh levert ongeveer € 0,12 aan ERE op, maar kost thuis ongeveer € 0,26 aan stroom. Een zuiniger auto is netto dus goedkoper. Per kWh verandert het merk de opbrengst niet. Per kWh is de ERE-opbrengst voor een Kia hetzelfde als voor elk ander automerk. Het merk verandert dat bedrag niet. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig. [Doe de laadpaalcheck](https://erevergelijken.eu/laadpaal-check/) [Opbrengst berekenen](https://erevergelijken.eu/opbrengst-berekenen/) [ERE-aanbieders vergelijken](https://erevergelijken.eu/vergelijken/) Zo rekenen we, bij 15.000 km - EV32.235 kWh € 275 - Niro EV2.430 kWh € 300 - EV62.490 kWh € 305 - EV93.300 kWh € 405 0,33269 ERE × € 0,460 € 0,153/kWh na 20% commissie € 0,122/kWh ERE-prijs: mediaan van benoemde bronnen, 18 oktober 2026. Jaarbedragen afgerond op € 5. Bidirectioneel laden ## Bidirectioneel laden bij Kia Dit is wat de bronnen zeggen over V2L (naar een apparaat), V2H (naar je huis) en V2G (naar het net). Een ja geldt alleen zoals de toelichting het beschrijft. Gecontroleerd op 6 oktober 2026. V2L, V2H en V2G per Kia-model | Model | V2L | V2H | V2G | | --- | --- | --- | --- | | [Kia EV3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev3/) | Ja | Nee | Nee | | [Kia Niro EV](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-niro-ev/) | Ja | Nee | Nee | | [Kia EV6](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev6/) | Ja | Nee | Nee | | [Kia EV9](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev9/) | Ja | Nee | Pilot | - ### Kia EV3 V2L met het optionele EV Tech Pack of op hogere uitvoeringen: een stopcontact onder de tweede zitrij, op de GT-Line ook een adapter voor buiten. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden. - ### Kia Niro EV De tweede generatie Niro EV heeft V2L: een stopcontact binnen en een adapter in de laadpoort, afhankelijk van de uitvoering. Kia NL lijkt hem niet meer nieuw te verkopen. Geen V2H of V2G. - ### Kia EV6 V2L volgens Kia NL, met een stopcontact binnen en, afhankelijk van de uitvoering, een adapter voor buiten. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden. Buiten Nederland: In de VS breidt Kia V2H via DC (met de Wallbox Quasar 2) uit naar de EV6. - ### Kia EV9 V2L op alle uitvoeringen, binnen en via een adapter. V2G alleen in een gesloten pilot van Kia en Vattenfall voor zo'n 40 EV9-rijders; aanmelden is gesloten sinds 14 juni 2026. Geen V2H. Buiten Nederland: In de VS biedt Kia V2H via DC aan, met de Wallbox Quasar 2 en een Power Recovery Unit. Bronnen: [Kia NL, EV3](https://www.kia.com/nl/modellen/ev3/) · [Kia NL, V2G-pilot](https://www.kia.com/nl/elektrisch/slim-laden/pilot-v2g/) · [Hyundai Motor Group](https://www.hyundaimotorgroup.com/en/news/hyundai-motor-group-expands-ev-energy-services-with-vehicle-to-grid-and-vehicle-to-home) · [Kia Ireland, V2L](https://www.kia.com/ie/about-kia/experience-kia/technology/vehicle-to-load/) · [Kia NL, Niro](https://www.kia.com/nl/modellen/niro/) · [ev-database.org](https://ev-database.org/nl/auto/1666/Kia-Niro-EV) · [Kia NL, EV6](https://www.kia.com/nl/modellen/ev6/) · [Kia NL, EV9](https://www.kia.com/nl/modellen/ev9/) · [Vattenfall](https://group.vattenfall.com/press-and-media/pressreleases/2026/vattenfall-netherlands-launches-v2g-pilot-with-kia-and-hyundai/) · gecontroleerd op 6 oktober 2026. [Wat kan er al in Nederland?](https://erevergelijken.eu/bidirectioneel-laden/) Vragen ## Vragen over Kia Hoeveel ERE levert een Kia per jaar op? Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een Kia op 18 oktober 2026 ongeveer € 275 tot € 405 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 149 tot 220 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122. Welke Kia-modellen staan hier? We behandelen 4 Kia-modellen, op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025: de Kia EV3 (149 Wh/km, 11.055 registraties), de Kia Niro EV (162 Wh/km, 6.775 registraties), de Kia EV6 (166 Wh/km, 3.940 registraties) en de Kia EV9 (220 Wh/km, 1.796 registraties). Samen 23.566 registraties (EEA). Welke Kia verbruikt het minst? de Kia EV3 heeft het laagste verbruik: 149 Wh/km (WLTP), de meeste kilometers per kWh van de Kia-modellen hier. de Kia EV9 heeft het hoogste verbruik: 220 Wh/km. Een lager verbruik betekent minder geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor minder ERE, niet meer. Het merk verandert de opbrengst per kWh niet. Hoe is de ERE-opbrengst van een Kia berekend? Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, na de mediane commissie van 20%: ongeveer € 275 (de Kia EV3, 149 Wh/km) tot € 405 (de Kia EV9, 220 Wh/km). Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik (Wh/km, dus kilometers per kWh), niet door het merk. Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig; publiek laden levert je geen ERE op. Kan ik bidirectioneel laden met een Kia? Niet voor het merk als geheel, en alleen zoals de bron het per model beschrijft. V2L: ja bij elk model in de data. V2H: nee bij elk model in de data. V2G: pilot bij de Kia EV9, nee bij de Kia EV3, de Kia Niro EV en de Kia EV6. Kia EV3: V2L met het optionele EV Tech Pack of op hogere uitvoeringen: een stopcontact onder de tweede zitrij, op de GT-Line ook een adapter voor buiten. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden. Kia Niro EV: De tweede generatie Niro EV heeft V2L: een stopcontact binnen en een adapter in de laadpoort, afhankelijk van de uitvoering. Kia NL lijkt hem niet meer nieuw te verkopen. Geen V2H of V2G. Kia EV6: V2L volgens Kia NL, met een stopcontact binnen en, afhankelijk van de uitvoering, een adapter voor buiten. V2H en V2G worden in Nederland niet aangeboden. Buiten Nederland: In de VS breidt Kia V2H via DC (met de Wallbox Quasar 2) uit naar de EV6. Kia EV9: V2L op alle uitvoeringen, binnen en via een adapter. V2G alleen in een gesloten pilot van Kia en Vattenfall voor zo'n 40 EV9-rijders; aanmelden is gesloten sinds 14 juni 2026. Geen V2H. Buiten Nederland: In de VS biedt Kia V2H via DC aan, met de Wallbox Quasar 2 en een Power Recovery Unit. Bronnen: Kia NL, EV3, Kia NL, V2G-pilot, Hyundai Motor Group, Kia Ireland, V2L, Kia NL, Niro, ev-database.org, Kia NL, EV6, Kia NL, EV9, Vattenfall. Gecontroleerd op 6 oktober 2026. Maakt het automerk uit voor ERE? Nee. ERE hangt af van het aantal kWh dat je thuis laadt en van de aanbieder (de ERE-prijs en de commissie), nooit van het automerk. Per kWh is de opbrengst voor een Kia hetzelfde als voor elk ander merk: 0,33269 ERE per kWh, tegen € 0,460 per ERE (18 oktober 2026), na de mediane commissie van 20%, ofwel € 0,122 per kWh. Een auto met een hoger verbruik (meer Wh/km, minder kilometers per kWh) laadt bij dezelfde kilometers meer kWh en levert daardoor meer ERE op. Dat verschil komt door het gemeten verbruik, niet door het merk. ## Bronnen Verbruik en registraties, de bronnen van de modellen op deze pagina: [EEA, CO2 emissions from new passenger cars 2024 (final)](https://sdi.eea.europa.eu/catalogue/srv/api/records/5018ec17-2348-4c92-8761-6f2377bbd1c0) · [EEA, CO2 emissions from new passenger cars 2025 (provisional)](https://sdi.eea.europa.eu/catalogue/srv/api/records/b4044b06-2e6b-4f8e-a6e6-66e0e98bb0dd) © European Commission, DG CLIMA / European Environment Agency (EEA), CC BY 4.0. Veld “Z (Wh/km)”, nieuwe registraties in Nederland 2024 en 2025. 2025 voorlopig. Opgehaald op 27 september 2026. [CC BY 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)