Title: Tesla elektrische auto’s: verbruik en ERE | EREVergelijken Canonical: https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/tesla/ Language: nl Last modified: 2026-10-21 Bron: EREVergelijken.eu (het ERE Team), CC BY 4.0 voor de data Elektrische auto’s # Tesla elektrische auto’s We behandelen 2 Tesla-modellen: samen 46.357 nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025, met een verbruik van 132 tot 157 Wh/km (WLTP). Kort antwoord Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een Tesla op 18 oktober 2026 ongeveer € 240 tot € 290 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 132 tot 157 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122. - 2 modellen in deze data - 46.357 nieuwe registraties in Nederland, 2024 en 2025 EEA - 132tot 157 Wh/km verbruik volgens WLTP, laagste tot hoogste model - € 240tot € 290 aan ERE bij 15.000 km thuis laden. Per kWh voor elk merk gelijk Modellen ## Tesla-modellen Op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025. ERE per jaar bij 15.000 km thuis laden, dezelfde berekening als op de modelpagina. [Alle elektrische auto’s](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/) - [ Tesla ### Model Y 29.831 registraties in NL Verbruik (WLTP) 157Wh/km ERE per jaar € 290 Thuisladen: 20 tot 80% in 3 uur 45 min (11 kW (3 fasen, 16 A)) Bidirectioneel - V2L Nee - V2H Nee - V2G Nee Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons ](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-y/) - [ Tesla ### Model 3 16.526 registraties in NL Verbruik (WLTP) 132Wh/km ERE per jaar € 240 Thuisladen: 20 tot 80% in 3 uur 45 min (11 kW (3 fasen, 16 A)) Bidirectioneel - V2L Nee - V2H Nee - V2G Nee Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons ](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-3/) Thuisladen van 20 tot 80%: accu en boordlader uit de laadgegevens, gecontroleerd op 6 oktober 2026. De bron per model staat op de modelpagina. ERE: kWh bij 15.000 km × 0,33269 ERE per kWh × € 0,460 per ERE × (1 − 20%), afgerond op € 5. Vergelijking ## Tesla: Wh/km en ERE per jaar Wh/km is het WLTP-verbruik uit de EEA-data. ERE per jaar bij 15.000 km thuis laden volgt dat verbruik, afgerond op € 5. Meer Wh/km betekent minder kilometers per kWh, meer geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor meer ERE. Dat is geen voordeel: elke extra kWh levert ongeveer € 0,12 aan ERE op, maar kost thuis ongeveer € 0,26 aan stroom. Een zuiniger auto is netto dus goedkoper. Per kWh verandert het merk de opbrengst niet. Tesla: Wh/km en ERE per jaar Bij 15.000 km, alles thuis geladen - Wh/km ERE per jaar - [Tesla Model Y](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-y/) Wh/km 157 ERE € 290 - [Tesla Model 3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-3/) Wh/km 132 ERE € 240 Bekijk de cijfers+ Verbruik en ERE per jaar voor Tesla | Model | Wh/km | kWh per jaar (15.000 km) | ERE per jaar | | --- | --- | --- | --- | | Tesla Model Y | 157 | 2.355 | € 290 | | Tesla Model 3 | 132 | 1.980 | € 240 | [European Environment Agency (EEA)](https://www.eea.europa.eu/en/datahub/datahubitem-view/fa8b1229-3db6-495d-b18e-9c9b3267c02b) (CC BY 4.0) ERE ## Wat levert ERE op met een Tesla? Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, leveren de Tesla-modellen hier ongeveer € 240 tot € 290 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik: de Tesla Model 3 met 132 Wh/km tot de Tesla Model Y met 157 Wh/km. Meer Wh/km betekent minder kilometers per kWh, meer geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor meer ERE. Dat is geen voordeel: elke extra kWh levert ongeveer € 0,12 aan ERE op, maar kost thuis ongeveer € 0,26 aan stroom. Een zuiniger auto is netto dus goedkoper. Per kWh verandert het merk de opbrengst niet. Per kWh is de ERE-opbrengst voor een Tesla hetzelfde als voor elk ander automerk. Het merk verandert dat bedrag niet. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig. [Doe de laadpaalcheck](https://erevergelijken.eu/laadpaal-check/) [Opbrengst berekenen](https://erevergelijken.eu/opbrengst-berekenen/) [ERE-aanbieders vergelijken](https://erevergelijken.eu/vergelijken/) Zo rekenen we, bij 15.000 km - Model Y2.355 kWh € 290 - Model 31.980 kWh € 240 0,33269 ERE × € 0,460 € 0,153/kWh na 20% commissie € 0,122/kWh ERE-prijs: mediaan van benoemde bronnen, 18 oktober 2026. Jaarbedragen afgerond op € 5. Bidirectioneel laden ## Bidirectioneel laden bij Tesla Dit is wat de bronnen zeggen over V2L (naar een apparaat), V2H (naar je huis) en V2G (naar het net). Een ja geldt alleen zoals de toelichting het beschrijft. Gecontroleerd op 6 oktober 2026. V2L, V2H en V2G per Tesla-model | Model | V2L | V2H | V2G | | --- | --- | --- | --- | | [Tesla Model Y](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-y/) | Nee | Nee | Nee | | [Tesla Model 3](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-3/) | Nee | Nee | Nee | - ### Tesla Model Y In Nederland kan de Model Y geen stroom terugleveren: de Europese V2L-adapter is nog niet uitgebracht. V2H en V2G biedt Tesla niet aan. Buiten Nederland: V2L via een losse adapter (Powershare) in de VS, China, Australië, Nieuw-Zeeland en Zuid-Korea; V2H en V2G alleen op de Cybertruck in de VS. - ### Tesla Model 3 In Nederland kan de Model 3 geen stroom terugleveren: V2L, V2H en V2G worden niet aangeboden en een Europese introductie is niet aangekondigd. Buiten Nederland: In China, Australië, Nieuw-Zeeland en Zuid-Korea is V2L via een losse adapter beschikbaar op Model 3's van modeljaar 2027 (introductie september en oktober 2026). Bronnen: [electrive](https://www.electrive.net/2026/08/17/usa-tesla-fuehrt-v2l-adapter-fuer-model-y-premium-ein/) · [The Next Web](https://thenextweb.com/news/tesla-model-y-premium-v2l-adapter-europe) · [ev-database.org](https://ev-database.org/car/3742/Tesla-Model-Y-Premium-AWD) · [Zecar](https://zecar.com/reviews/tesla-model-3-model-y-vehicle-to-load-v2l-australia) · [Not a Tesla App](https://notateslaapp.com/news/3205/tesla-powershare-explained-vehicle-to-load-v2l-vehicle-to-home-v2h-and-supported-vehicles) · [ev-database.org](https://ev-database.org/car/3740/Tesla-Model-3-RWD) · gecontroleerd op 6 oktober 2026. [Wat kan er al in Nederland?](https://erevergelijken.eu/bidirectioneel-laden/) Vragen ## Vragen over Tesla Hoeveel ERE levert een Tesla per jaar op? Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een Tesla op 18 oktober 2026 ongeveer € 240 tot € 290 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 132 tot 157 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122. Welke Tesla-modellen staan hier? We behandelen 2 Tesla-modellen, op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025: de Tesla Model Y (157 Wh/km, 29.831 registraties) en de Tesla Model 3 (132 Wh/km, 16.526 registraties). Samen 46.357 registraties (EEA). Welke Tesla verbruikt het minst? de Tesla Model 3 heeft het laagste verbruik: 132 Wh/km (WLTP), de meeste kilometers per kWh van de Tesla-modellen hier. de Tesla Model Y heeft het hoogste verbruik: 157 Wh/km. Een lager verbruik betekent minder geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor minder ERE, niet meer. Het merk verandert de opbrengst per kWh niet. Hoe is de ERE-opbrengst van een Tesla berekend? Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, na de mediane commissie van 20%: ongeveer € 240 (de Tesla Model 3, 132 Wh/km) tot € 290 (de Tesla Model Y, 157 Wh/km). Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik (Wh/km, dus kilometers per kWh), niet door het merk. Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig; publiek laden levert je geen ERE op. Kan ik bidirectioneel laden met een Tesla? Niet voor het merk als geheel, en alleen zoals de bron het per model beschrijft. V2L: nee bij elk model in de data. V2H: nee bij elk model in de data. V2G: nee bij elk model in de data. Tesla Model Y: In Nederland kan de Model Y geen stroom terugleveren: de Europese V2L-adapter is nog niet uitgebracht. V2H en V2G biedt Tesla niet aan. Buiten Nederland: V2L via een losse adapter (Powershare) in de VS, China, Australië, Nieuw-Zeeland en Zuid-Korea; V2H en V2G alleen op de Cybertruck in de VS. Tesla Model 3: In Nederland kan de Model 3 geen stroom terugleveren: V2L, V2H en V2G worden niet aangeboden en een Europese introductie is niet aangekondigd. Buiten Nederland: In China, Australië, Nieuw-Zeeland en Zuid-Korea is V2L via een losse adapter beschikbaar op Model 3's van modeljaar 2027 (introductie september en oktober 2026). Bronnen: electrive, The Next Web, ev-database.org, Zecar, Not a Tesla App, ev-database.org. Gecontroleerd op 6 oktober 2026. Maakt het automerk uit voor ERE? Nee. ERE hangt af van het aantal kWh dat je thuis laadt en van de aanbieder (de ERE-prijs en de commissie), nooit van het automerk. Per kWh is de opbrengst voor een Tesla hetzelfde als voor elk ander merk: 0,33269 ERE per kWh, tegen € 0,460 per ERE (18 oktober 2026), na de mediane commissie van 20%, ofwel € 0,122 per kWh. Een auto met een hoger verbruik (meer Wh/km, minder kilometers per kWh) laadt bij dezelfde kilometers meer kWh en levert daardoor meer ERE op. Dat verschil komt door het gemeten verbruik, niet door het merk. ## Bronnen Verbruik en registraties, de bronnen van de modellen op deze pagina: [EEA, CO2 emissions from new passenger cars 2024 (final)](https://sdi.eea.europa.eu/catalogue/srv/api/records/5018ec17-2348-4c92-8761-6f2377bbd1c0) · [EEA, CO2 emissions from new passenger cars 2025 (provisional)](https://sdi.eea.europa.eu/catalogue/srv/api/records/b4044b06-2e6b-4f8e-a6e6-66e0e98bb0dd) © European Commission, DG CLIMA / European Environment Agency (EEA), CC BY 4.0. Veld “Z (Wh/km)”, nieuwe registraties in Nederland 2024 en 2025. 2025 voorlopig. Opgehaald op 27 september 2026. [CC BY 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)