Title: Wegenbelasting en bijtelling elektrische auto 2027 Canonical: https://erevergelijken.eu/kennisbank/autobelasting-elektrische-auto-2027/ Language: nl Last modified: 2026-10-06 Bron: EREVergelijken.eu (het ERE Team), CC BY 4.0 voor de data Elektrische auto # Wegenbelasting, BPM en bijtelling voor een elektrische auto in 2027: wat verandert er? BPM € 687, wegenbelasting 70% van het benzinetarief, bijtelling 20% tot € 30.000: dit betaal je in 2027 voor een elektrische auto, met de wet bij elk bedrag. [Door het ERE Team](https://erevergelijken.eu/over-ons/) · Laatst gecontroleerd 6 oktober 2026 · 7 min leestijd Kort antwoord - Voor een nieuwe elektrische auto betaal je in 2027 volgens de huidige wettekst € 687 BPM, net als in 2026; het Belastingplan 2027 kan dat nog wijzigen. - De wegenbelasting blijft in 2027 en 2028 op 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto, wordt 75% in 2029 en vanaf 2030 het volle tarief. - Komt een elektrische auto van de zaak in 2027 voor het eerst op kenteken, dan is de bijtelling 20% tot € 30.000 cataloguswaarde en 22% daarboven; vanaf 2028 is het 22%. - Je ERE-vergoeding als thuislader verandert niet en staat tegenover die kosten: tegen de ERE-prijs van 18 oktober 2026 zo’n € 0,15 per geladen kWh, bruto, vóór commissie. * * * ## Bronnen - [Wet BPM 1992, tekst 2026: art. 9 lid 1 (vaste voet € 687 bij 0 g/km CO2), art. 9 lid 3 (bestelauto € 0 bij 0 g/km), art. 9c (nihil tot 1 januari 2025) en art. 10 (afschrijving bij gebruikte auto’s)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0005806/2026-01-01) - [Wet BPM 1992, tekst 2025: art. 9 lid 1 (€ 667 bij 0 g/km CO2)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0005806/2025-01-01) - [Wet BPM 1992, tekst per 1 januari 2027: art. 9 lid 1 (€ 687 bij 0 g/km CO2, strengere CO2-schijven voor andere auto’s); kan nog wijzigen door het Belastingplan 2027](https://wetten.overheid.nl/BWBR0005806/2027-01-01) - [Ondernemersplein - Zakelijk elektrisch rijden (BPM: eenmalig vast tarief van € 687; geen BPM voor bestelauto’s met 0 g/km)](https://ondernemersplein.overheid.nl/duurzaam-ondernemen/duurzame-bedrijfsvoering/zakelijk-elektrisch-rijden/) - [Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, art. 23b (70% in 2026, 2027 en 2028; 75% in 2029; geen percentage na 2029)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0006324/2026-01-01) - [Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, tekst per 1 januari 2027 (zelfde percentages in art. 23b; art. 1: massa rijklaar)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0006324/2027-01-01) - [Belastingdienst - Hybride, elektrisch of waterstof en motorrijtuigenbelasting (70% van het volledige benzinetarief; elektrische bestelauto’s volledig tarief; gewichtscorrectie van 125 kilo alleen voor hybride bestelauto’s, afgeschaft per 2026)](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/hybride-elektrisch-waterstof-motorrijtuigenbelasting) - [Belastingdienst - Veranderingen 2026 tarieven motorrijtuigenbelasting (massa rijklaar sinds 1 juli 2026, 100 kilo meer, zelfde bedrag; tijdelijke verlaging bestelauto’s ondernemerstarief tot 1 januari 2027)](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/veranderingen-2026-tarieven-motorrijtuigenbelasting) - [Belastingdienst - Motorrijtuigenbelasting berekenen (bedrag per gewicht en provincie; nieuwe tarieven komen altijd in december)](https://www.belastingdienst.nl/rekenhulpen/motorrijtuigenbelasting/) - [Milieu Centraal - Subsidie elektrische auto (geen wegenbelasting tot eind 2024, 25% in 2025, 100% vanaf 2030; doel van de korting)](https://www.milieucentraal.nl/duurzaam-vervoer/elektrische-auto/subsidie-elektrische-auto/) - [Belastingdienst - Wat is mijn bijtelling? (percentages per jaar van eerste toelating tot en met 2026; geen bijtelling bij maximaal 500 km privé)](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/personeel-en-loon/content/reizen-werk-privegebruik-werknemer-wat-is-mijn-bijtelling) - [Wet op de loonbelasting 1964, art. 13bis (2026: korting 4%, maximaal € 1.200; lid 5: cataloguswaarde incl. btw en BPM; lid 18: 60 maanden)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0002471) - [Wet op de loonbelasting 1964, tekst per 1 januari 2027 (art. 13bis: korting 2%, maximaal € 600; art. 32bc: eindheffing 12% op fossiele auto’s; art. 39j: overgangsrecht tot 17 september 2030)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0002471/2027-01-01) - [Wet op de loonbelasting 1964, tekst per 1 januari 2028 (art. 13bis lid 2 vervallen: 22%)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0002471/2028-01-01) - [Rijksoverheid - Factsheetbundel pakket Belastingplan 2027, 15 september 2026 (voorstellen voor de eindheffing op fossiele auto’s, nog geen wet)](https://www.rijksoverheid.nl/site/binaries/site-content/collections/documents/2026/09/15/factsheetbundel/aanbiedingsbrief-bijlage-factsheetbundel-belastingplan-2027.pdf) - [RVO - SEPP (definitief gesloten, aanvragen tot en met 27 december 2024)](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp) - [RVO - Uitvoeringstoets Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto’s (Tweede Kamer, 2026D45010): catalogusprijs € 12.000 tot € 60.000, opening vierde kwartaal 2026 of tweede kwartaal 2027](https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2026D45010) - [Taxence - over de Kamerbrief Duurzaam vervoer van 21 september 2026 (voorgestelde bedragen € 6.000 en € 4.000)](https://www.taxence.nl/?p=167634) - [RVO - Milieulijst (elektrische bestel- en personenauto staan niet meer op de lijst)](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/mia-vamil/milieulijst) - [Wet inkomstenbelasting 2001, art. 3.45 lid 1 onder d (geen KIA voor personenauto’s die niet voor beroepsvervoer zijn bestemd)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0011353) - [RVO - SEBA (subsidie emissieloze bedrijfsauto’s, gesloten op 31 december 2024)](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/seba) - [Belastingdienst - Energiebelasting 2026: € 0,09161 per kWh (0 tot 10.000 kWh, excl. btw)](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/overige_belastingen/belastingen_op_milieugrondslag/energiebelasting/energiebelasting) - [Wet belastingen op milieugrondslag, tekst per 1 januari 2027, art. 59 (energiebelasting € 0,08579 per kWh, 0 tot 10.000 kWh, excl. btw; kan nog wijzigen)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0007168/2027-01-01) - [Staatsblad 2025, 17 - Wet beëindiging salderingsregeling (in werking 1 januari 2027; terugleververgoeding minimaal 50% tot 1 januari 2030)](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2025-17.html) - [Rijksoverheid - Salderingsregeling (stopt in 2027; geen belastingen over zelf verbruikte zonnestroom)](https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/energie-thuis/salderingsregeling) - [NEa - Inboeken elektriciteit (geïntegreerde MID-meter sinds januari 2026, overgangsjaar alleen voor bedrijven met een externe MID-meter)](https://www.emissieautoriteit.nl/regelgeving/hernieuwbare-energie-voor-vervoer-eres/inboeken-hernieuwbare-energie-vervoer/inboeken-elektriciteit) - [NEa - Inboeken elektriciteit particulieren (2 februari 2026): vast percentage 50,5% in 2026, ook met zonnepanelen](https://www.emissieautoriteit.nl/documenten/2026/02/02/inboeken-elektriciteit-particulieren) - [Regeling energie vervoer, art. 9 (kWh volgens de meter van het laadpunt) en art. 11 (CBS-aandeel van twee jaar eerder)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0041050) - [Joulo - Handel in ERE (S&P Global Platts LRE-E), bron voor de ERE-prijs](https://joulo.nl/handel-in-ere) - [Keuze.nl - ERE-vergoeding bekend (22 juli 2026): gerealiseerde prijzen van Joulo, Zeres en Laadloon, bron voor de ERE-prijs](https://www.keuze.nl/nieuws/ere-vergoeding-bekend-dit-verdien-je-met-je-laadpaal-ruim-eur-350-per-jaar) - [GridCredits - Actuele ERE-marktprijs, bron voor de ERE-prijs](https://gridcredits.nl/actuele-ere-marktprijs/) Kort antwoord: voor een elektrische auto verandert er in 2027 minder dan in 2025 en 2026. De BPM blijft volgens de huidige wettekst € 687 en de wegenbelasting blijft 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto. Alleen de bijtelling voor nieuwe auto’s van de zaak stijgt, naar 20% tot € 30.000 cataloguswaarde. Nieuw is een heffing van 12% die werkgevers betalen voor fossiele auto’s van de zaak. Daarnaast stopt de salderingsregeling. Aan je [ERE-vergoeding](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-is-ere-vergoeding-thuisladen/) verandert niets. Alle bedragen gelden voor een volledig elektrische personenauto. ## Alles op een rij: 2024 tot en met 2030 | Jaar | BPM nieuwe auto | Wegenbelasting (% van benzinetarief) | Bijtelling (naar jaar van eerste toelating) | | --- | --- | --- | --- | | 2024 | € 0 | 0% | 16% tot € 30.000, 22% daarboven | | 2025 | € 667 | 25% | 17% tot € 30.000, 22% daarboven | | 2026 | € 687 | 70% | 18% tot € 30.000, 22% daarboven | | **2027** | **€ 687** (wettekst, kan nog wijzigen) | **70%** | **20% tot € 30.000, 22% daarboven** | | 2028 | nog niet bekend | 70% | 22% | | 2029 | nog niet bekend | 75% | 22% | | 2030 | nog niet bekend | 100% (vol tarief) | 22% | Dezelfde tabel staat in onze [koopgids](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto-kopen/#belastingen); de wetsartikelen staan hieronder per belasting. ## BPM: in 2027 opnieuw € 687 De BPM betaal je één keer, als de auto in Nederland op kenteken komt. Tot 1 januari 2025 was die voor een auto zonder CO2-uitstoot nihil (art. 9c Wet BPM 1992). Sindsdien betaal je alleen de vaste voet uit artikel 9: € 667 in 2025 en € 687 in 2026. In de wettekst die vanaf 1 januari 2027 geldt, staat opnieuw € 687; dat bedrag is daarin niet geïndexeerd, terwijl de CO2-schijven voor benzine- en dieselauto’s strenger worden. Het Belastingplan 2027, op Prinsjesdag (15 september 2026) gepresenteerd, is nog geen wet; de stemming wordt in december 2026 verwacht. - **Elektrische bestelauto:** met 0 gram CO2 per kilometer betaal je geen BPM (art. 9 lid 3; Ondernemersplein). - **Gebruikte import:** van de BPM van een nieuwe auto gaat een afschrijving af (art. 10). Koop je tweedehands, lees dan ook [de accu van een tweedehands elektrische auto controleren](https://erevergelijken.eu/kennisbank/tweedehands-elektrische-auto-accu-controleren/). ## Wegenbelasting: 70% in 2027 en 2028 Voor de motorrijtuigenbelasting betaalde je met een elektrische auto tot eind 2024 niets en in 2025 25% van het volle bedrag (Milieu Centraal). Volgens artikel 23b van de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 is dat 70% van het tarief voor een benzineauto in 2026, 2027 en 2028, en 75% in 2029. Na 2029 noemt het artikel geen percentage meer: vanaf 2030 betaal je het volle tarief. Het bedrag in euro’s hangt af van het gewicht van je auto en van je provincie, want de provinciale opcenten komen bovenop het rijkstarief. De Belastingdienst krijgt de nieuwe tarieven altijd in december, dus de bedragen voor 2027 zijn pas eind 2026 bekend. Met de rekenhulp van de Belastingdienst zie je wat je nu betaalt. - **Massa rijklaar sinds 1 juli 2026.** De Belastingdienst rekent sindsdien met de “massa rijklaar”, 100 kilo meer dan de “massa ledig voertuig” van daarvoor. De gewichtsschijven zijn ook 100 kilo opgeschoven, dus je betaalt hetzelfde. - **Geen aparte correctie voor de accu.** De gewichtscorrectie van 125 kilo gold tot 2026 alleen voor hybride bestelauto’s. Volgens Milieu Centraal is de korting van 30% juist bedoeld om te voorkomen dat je door de zware accu meer betaalt dan voor een vergelijkbare benzineauto. ## Bijtelling: 20% voor auto’s van de zaak uit 2027 Rijd je privé in een elektrische auto van de zaak, dan telt een percentage van de cataloguswaarde (inclusief btw en BPM) per jaar op bij je loon. Komt de auto in 2027 voor het eerst op kenteken, dan is dat 20% over de eerste € 30.000 en 22% over het deel daarboven. De wet regelt dat als een korting van 2% van de waarde, met een maximum van € 600 (art. 13bis lid 2, tekst per 2027). Voor waterstofauto’s en auto’s met geïntegreerde zonnepanelen geldt geen grens. Vanaf 2028 vervalt de korting: nieuwe elektrische auto’s krijgen dan 22%, net als andere auto’s. Voorbeeld: een auto van € 40.000 met eerste toelating in 2027 geeft 20% van € 30.000 (€ 6.000) plus 22% van € 10.000 (€ 2.200), samen € 8.200 bijtelling per jaar. - **60 maanden vast.** Het percentage blijft 60 maanden gelden, vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating (art. 13bis lid 18). Een auto uit 2026 houdt dus 18% tot € 30.000, ook in 2027 en 2028. Het gaat om de datum van eerste toelating van de auto, niet om het moment waarop jij erin gaat rijden. - **500 kilometer.** Rijd je aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan heb je geen bijtelling. Woon-werkverkeer telt als zakelijk. Laad je een auto van de zaak thuis, lees dan in [thuisladen van een leaseauto of auto van de zaak](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-leaseauto-thuisladen/) wie de ERE kan claimen. ## Nieuw: 12% heffing op fossiele auto’s van de zaak Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever een eindheffing van 12% van de cataloguswaarde voor een fossiele personenauto (een auto met CO2-uitstoot, zoals een benzine- of dieselauto) die een werknemer ook privé gebruikt (art. 32bc Wet LB 1964, tekst per 2027). Voor auto’s die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt de heffing tot 17 september 2030 niet (art. 39j). Een volledig elektrische auto valt er niet onder. Het Belastingplan 2027 stelt enkele uitzonderingen voor, zoals vervangend vervoer in de eerste 14 dagen; dat is nog geen wet. ## Zakelijk: geen MIA, Vamil of KIA voor de elektrische personenauto - **MIA en Vamil:** elektrische personen- en bestelauto’s staan niet meer op de Milieulijst (RVO). - **KIA:** personenauto’s die niet bestemd zijn voor beroepsvervoer, zijn uitgesloten (art. 3.45 Wet IB 2001). Een elektrische bestelauto valt niet onder die uitsluiting. - **Elektrische bestelauto:** geen BPM, wel het volle tarief wegenbelasting. De tijdelijke verlaging voor bestelauto’s met het ondernemerstarief loopt tot 1 januari 2027. - **SEBA**, de subsidie voor emissieloze bestelauto’s, is op 31 december 2024 gesloten. ERE-aanbieders voor bedrijven vind je op [zakelijk vergelijken](https://erevergelijken.eu/zakelijk-vergelijken/). ## Subsidie: nu niets, een inruilregeling op komst De SEPP-subsidie voor particulieren is definitief gesloten: aanvragen was mogelijk tot en met 27 december 2024 (RVO). Voor 2025, 2026 en 2027 is er geen landelijke aankoopsubsidie. Aangekondigd is een inruilsubsidie voor lagere inkomens die een oude benzine- of dieselauto (emissieklasse 0 tot en met 4) laten slopen. Het bedrag is alleen te besteden aan het kopen of private leasen van een tweedehands elektrische auto met een oorspronkelijke catalogusprijs van € 12.000 tot € 60.000. Volgens de Kamerbrief van 21 september 2026 gaat het om € 6.000 of € 4.000, afhankelijk van je inkomen. De opening is bij voorkeur eind 2026, anders volgens RVO in het tweede kwartaal van 2027. Het is nog geen regeling; zie de koopgids onder [subsidie](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto-kopen/#subsidie). ## Wat verandert er nog meer op 1 januari 2027? - **Salderen stopt.** Teruggeleverde zonnestroom levert alleen nog een terugleververgoeding op, tot 2030 minstens 50% van het kale leveringstarief (Staatsblad 2025, 17). Over zonnestroom die je direct zelf gebruikt, betaal je geen belastingen, dus laden als de zon schijnt wordt meer waard; zie [einde salderingsregeling en laden op zonnestroom](https://erevergelijken.eu/kennisbank/einde-salderingsregeling-2027-laden-zonnestroom/). - **Lagere energiebelasting, voorlopig.** In de wettekst voor 2027 is de energiebelasting € 0,08579 per kWh, tegen € 0,09161 in 2026 (zonder btw, eerste 10.000 kWh). Ook dat kan het Belastingplan 2027 nog wijzigen. - **ERE: voor particulieren niets nieuws.** Je laadpaal moet al sinds 1 januari 2026 een geïntegreerde MID-meter hebben, zonder overgangsjaar. Op 1 januari 2027 eindigt alleen het overgangsjaar voor bedrijven met een externe MID-meter; zie [MID-meter en 2027](https://erevergelijken.eu/nieuws/mid-meter-verplicht-2027/). Alle wijzigingen per situatie vind je in de koopgids onder [wat verandert er in 2027](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto-kopen/#wat-verandert-2027). ## ERE: inkomsten tegenover je kosten Belastingen zijn kosten, de ERE-vergoeding is een inkomst. Laad je thuis met een laadpaal met geïntegreerde MID-meter, dan levert elke geladen kWh ERE op: in 2026 [0,33269 ERE per kWh](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-berekenen-per-kwh/), of de stroom nu van je dak of uit het net komt (NEa). Je aanbieder verkoopt die ERE en betaalt je uit na aftrek van commissie of een vaste fee. Voor 2027 gebruikt de regeling het CBS-aandeel hernieuwbare stroom over 2025; dat cijfer is nog niet gepubliceerd. Wat het in euro’s oplevert, hangt af van hoeveel je thuis laadt, de ERE-prijs en je aanbieder. Reken het uit met de [opbrengstcalculator](https://erevergelijken.eu/opbrengst-berekenen/), zet laadkosten en ERE naast elkaar in de [EV-kostenscan](https://erevergelijken.eu/ev-kostenscan/) of bekijk het per model bij [elektrische auto’s](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/). Of je over de vergoeding zelf belasting betaalt, lees je in [ERE-vergoeding en belasting](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-vergoeding-belasting/). ## Kort samengevat - **BPM:** € 687 in 2027 volgens de huidige wettekst; het Belastingplan 2027 kan dat nog wijzigen. - **Wegenbelasting:** 70% van het benzinetarief tot en met 2028, 75% in 2029, vol tarief vanaf 2030. - **Bijtelling:** 20% tot € 30.000 bij eerste toelating in 2027, 22% vanaf 2028; je huidige percentage blijft 60 maanden gelden. - **Subsidie en ERE:** geen aankoopsubsidie, een inruilregeling is aangekondigd; voor thuisladers verandert er niets aan de ERE. ## Veelgestelde vragen Hoeveel BPM betaal je in 2027 voor een elektrische auto? Volgens de wettekst die vanaf 1 januari 2027 geldt, € 687: hetzelfde vaste bedrag als in 2026 (art. 9 Wet BPM 1992). Tot en met 2024 betaalde je niets, in 2025 € 667. Het Belastingplan 2027 is nog geen wet en kan het bedrag nog wijzigen; de stemming wordt in december 2026 verwacht. Hoeveel wegenbelasting betaal je in 2027 voor een elektrische auto? In 2026, 2027 en 2028 betaal je 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto, in 2029 75% en vanaf 2030 het volle tarief (art. 23b Wet MRB 1994). Het bedrag hangt af van het gewicht en je provincie; de Belastingdienst krijgt de tarieven voor 2027 in december. Sinds 1 juli 2026 telt de massa rijklaar, maar je betaalt daardoor niet meer. Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2027? Voor een auto met eerste toelating in 2027: 20% over de cataloguswaarde tot € 30.000 en 22% over het deel daarboven. Voor waterstofauto’s en auto’s met geïntegreerde zonnepanelen geldt 20% zonder grens. Vanaf 2028 is de bijtelling voor nieuwe elektrische auto’s 22%. Gaat mijn bijtelling omhoog als mijn auto in 2026 op kenteken kwam? Nee. Het percentage van het jaar van eerste toelating blijft 60 maanden gelden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating (art. 13bis lid 18 Wet LB 1964). Een auto uit 2026 houdt dus 18% tot € 30.000. Na die 60 maanden geldt de regel van dat moment. Verandert de ERE-vergoeding in 2027? Niet voor thuisladers. Je laadpaal moet al sinds 1 januari 2026 een geïntegreerde MID-meter hebben, zonder overgangsjaar. Op 1 januari 2027 eindigt alleen het overgangsjaar voor bedrijven die met een externe MID-meter inboekten. ## Lees ook Verdiep je verder met deze gerelateerde gidsen uit de kennisbank. - [Wat verandert er per 1 januari 2027 voor EV-rijders](https://erevergelijken.eu/wat-verandert-er-in-2027/) [ Elektrische auto ### Tweedehands elektrische auto kopen: zo controleer je de accu Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/tweedehands-elektrische-auto-accu-controleren/)[ Geschiktheid ### Thuisladen van een leaseauto of auto van de zaak: wie kan de ERE claimen? Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-leaseauto-thuisladen/)[ Opbrengst ### Moet je belasting betalen over je ERE-vergoeding? Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-vergoeding-belasting/) ## Klaar om aanbieders te vergelijken? Vergelijk opbrengst, voorwaarden en service van alle relevante ERE-aanbieders. [Bekijk de vergelijking →](https://erevergelijken.eu/vergelijken/) EREVergelijken.eu is onafhankelijk: geen enkele aanbieder betaalt voor plaatsing. De rangschikking volgt een openbare methodologie en omvat alle relevante aanbieders.