Title: Wat kost een kilometer: elektrisch of benzine? Canonical: https://erevergelijken.eu/kennisbank/kosten-per-kilometer-elektrisch-benzine/ Language: nl Last modified: 2026-10-13 Bron: EREVergelijken.eu (het ERE Team), CC BY 4.0 voor de data Elektrische auto # Wat kost een kilometer: elektrisch of benzine? Kosten per kilometer voor thuisladen, publiek laden en benzine, met het WLTP-verbruik uit de EEA-cijfers, de pompprijs van het CBS en de ERE-opbrengst per kilometer. [Door het ERE Team](https://erevergelijken.eu/over-ons/) · Laatst gecontroleerd 13 oktober 2026 · 8 min leestijd Kort antwoord - Bij 157 Wh per km, de registratiegewogen mediaan uit de EEA-cijfers, kost thuisladen op een dynamisch contract € 4,06 per 100 km. Slim laden in de vier goedkoopste uren kost € 2,92. - Publiek laden zonder pas kost € 8,95 per 100 km op wisselstroom en € 12,64 op gelijkstroom, de mediaan van de ad-hoctarieven op 21 oktober 2026. - Een middelgrote benzineauto verbruikt 7,34 liter E10 per 100 km (praktijkdata TNO 2021). Bij € 2,432 per liter op 5 oktober 2026 (CBS) is dat € 17,85 per 100 km. - ERE over thuisladen levert daarbij netto € 1,92 per 100 km op, na 20% commissie, tegen de ERE-prijs van 18 oktober 2026. Belasting, afschrijving en onderhoud zitten hier niet in. * * * ## Bronnen - [EEA - Monitoring of CO2 emissions from passenger cars, Regulation (EU) 2019/631, veld Z (Wh/km), Nederland, opgehaald op 27 september 2026. 2024 definitief, 2025 voorlopig. CC BY 4.0](https://www.eea.europa.eu/en/datahub/datahubitem-view/fa8b1229-3db6-495d-b18e-9c9b3267c02b) - [Energy-Charts (Fraunhofer ISE), data Bundesnetzagentur | SMARD.de - uurprijzen day-ahead Nederland, CC BY 4.0. Venster oktober 2025 tot en met september 2026](https://www.energy-charts.info/charts/price_spot_market/chart.htm?l=nl&c=NL) - [Belastingdienst - Overzicht tarieven energiebelasting (eerste schijf elektriciteit, plus btw)](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/overige_belastingen/belastingen_op_milieugrondslag/energiebelasting/energiebelasting) - [Wet belastingen op milieugrondslag, art. 59 en 63](https://wetten.overheid.nl/BWBR0007168/) - [Allego - Pricing (Netherlands), ad-hoctarief wisselstroom en gelijkstroom, gecontroleerd op 6 oktober 2026](https://www.allego.eu/pricing/) - [TotalEnergies - Vind een laadpaal en tarieven, ad-hoctarief, gecontroleerd op 6 oktober 2026](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) - [Velian - E-rijders, tarieven per contract, ad-hoctarief wisselstroom, gecontroleerd op 6 oktober 2026](https://www.velian.com/diensten/e-rijders) - [Fastned - Prijzen, kortingen en abonnementen, ad-hoctarief gelijkstroom, gecontroleerd op 6 oktober 2026](https://www.fastnedcharging.com/nl/laden/tarieven) - [IONITY - Why are charging prices changing across Europe, prijzen vanaf 1 juli 2026, gecontroleerd op 6 oktober 2026](https://www.ionity.eu/stories/why-are-charging-prices-changing-across-europe) - [CBS StatLine 80416NED - Pompprijzen motorbrandstoffen, per dag. Gewogen gemiddelde dagprijs Euro95 € 2,432 per liter, inclusief btw en accijns, 5 oktober 2026, definitief. Tabel bijgewerkt 8 oktober 2026](https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/80416ned) - [Milieu Centraal - CO2-emissiefactoren personenvervoer (2022), praktijkverbruik: benzine E10, middelgroot (segment C), 7,34 liter per 100 km, praktijkdata TNO 2021](https://co2emissiefactoren.nl/media/sources/9-MilieuCentraal-CO2emissiefactoren-personenenvervoer-2022.pdf) - [EV Database - Energy consumption of full electric vehicles (gemiddeld praktijkverbruik 18,7 kWh per 100 km, gecontroleerd op 27 september 2026)](https://ev-database.org/cheatsheet/energy-consumption-electric-car) - [NEa - Inboeken elektriciteit particulieren (2 februari 2026): 0,33269 ERE per kWh in 2026](https://www.emissieautoriteit.nl/documenten/2026/02/02/inboeken-elektriciteit-particulieren) Kort antwoord: een kilometer elektrisch thuis laden kost bij een typische nieuwe auto een paar cent. Publiek laden kost meer. Benzine kost, tegen de pompprijs van 5 oktober 2026, € 17,85 per 100 km. ERE over thuisladen komt daar nog naast, als inkomen, niet als korting op de pomp. Belasting, afschrijving en onderhoud zitten in geen van deze bedragen. De volledige rekening, met jouw model en jouw kilometers, staat op de [EV-kostenscan](https://erevergelijken.eu/ev-kostenscan/). ## Wat kost een kilometer thuis laden? Het verbruik komt uit de EEA-cijfers voor nieuwe auto’s in Nederland, veld Z: elektrische energie uit het net, in Wh per km. Het bestand is opgehaald op 27 september 2026. 2024 is definitief, 2025 voorlopig. We groeperen de uitvoeringen tot 62 modelfamilies. De typische auto in dit artikel is de mediaan, gewogen naar het aantal registraties in 2024 en 2025 samen: 157 Wh per km, dus 15,7 kWh per 100 km. Over 15.000 km is dat 2.355 kWh. WLTP is een laboratoriumwaarde. Op de weg, in de winter of op de snelweg, ligt het verbruik vaak hoger. We corrigeren dat hier niet. De stroomprijs thuis is dezelfde als in de kostenscan. Over oktober 2025 tot en met september 2026 is het daggemiddelde van een dynamisch contract € 0,2585 per kWh. Slim laden, het gemiddelde van de vier goedkoopste uren van elke dag, is € 0,1859 per kWh. In beide zit de beursprijs (Energy-Charts, data van SMARD), de energiebelasting van de Belastingdienst, btw, en de mediane opslag van de dynamische contracten die een opslag publiceren. Vaste leveringskosten en netbeheerkosten zitten er niet in. Die betaal je ook als de auto stilstaat. Per 100 km is dat € 4,06 voor het daggemiddelde en € 2,92 voor slim laden. Hetzelfde getal in cent is de prijs per kilometer: 4,06 cent en 2,92 cent. Een vast of variabel contract heeft geen uurprijs. Die twee bedragen gelden dus alleen voor een dynamisch contract. Hoe die contracten uit elkaar liggen, staat op [dynamisch energiecontract](https://erevergelijken.eu/dynamisch-energiecontract/). De kostenscan gebruikt daarnaast een praktijkcijfer: 18,7 kWh per 100 km, het gemiddelde van de EV Database, gecontroleerd op 27 september 2026. Tegen de thuisprijs is dat € 4,83 per 100 km. Hoger dan de WLTP-mediaan, omdat 18,7 kWh per 100 km gelijk staat aan 187 Wh per km. ## Wat kost publiek laden en benzine per kilometer? Publiek laden in deze tabel is het ad-hoctarief: laden zonder laadpas, het tarief dat het netwerk zelf publiceert. Op 21 oktober 2026 is de mediaan van 3 netwerken met een wisselstroomtarief € 0,57 per kWh, en de mediaan van 4 netwerken met een gelijkstroomtarief € 0,805 per kWh. De uitersten die we hebben, lopen van € 0,36 tot € 0,62 voor wisselstroom en van € 0,54 tot € 0,86 voor gelijkstroom. Een laadpas kan daar een starttarief, een abonnement of een andere kWh-prijs naast zetten. Die passen staan op [laadpassen](https://erevergelijken.eu/laadpassen/) en de netwerken op [laadtarieven](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/). Het artikel [wat publiek laden kost](https://erevergelijken.eu/kennisbank/publiek-laden-kosten-2026/) zet de tarieven naast elkaar. Bij 157 Wh per km is dat € 8,95 per 100 km op wisselstroom en € 12,64 op gelijkstroom. In cent per kilometer: 8,95 en 12,64. Benzine gebruikt twee bronnen die niet hetzelfde moment meten. Het verbruik is 7,34 liter E10 per 100 km voor een middelgrote auto, segment C. Dat is praktijkverbruik uit data van TNO over 2021, gepubliceerd door Milieu Centraal in de CO2-emissiefactoren voor personenvervoer (2022). Een nieuwere officiële literwaarde per 100 km hebben we niet. De pompprijs is wel actueel. CBS StatLine 80416NED geeft een gewogen gemiddelde dagprijs, inclusief btw en accijns, en de cijfers zijn direct definitief. Op 5 oktober 2026, de laatste dag in de tabel toen we die op 13 oktober 2026 lazen (de tabel is bijgewerkt op 8 oktober 2026), kostte Euro95 € 2,432 per liter. 7,34 liter maal € 2,432 is € 17,85088 per 100 km, afgerond € 17,85. Dat is 17,85 cent per kilometer. Het is geen vergelijking van gelijke metingen: de elektrische kant is een laboratoriumwaarde uit 2024 en 2025, de benzinekant is praktijk uit 2021 tegen een pompprijs van oktober 2026. ## Wat levert ERE per kilometer op? ERE is een vergoeding voor thuisladen, geen korting op de kWh-prijs. In 2026 levert elke geladen kWh 0,33269 ERE op (NEa, 2 februari 2026). De euro’s volgen de ERE-prijs. Op 18 oktober 2026 is die € 0,460, bruto € 0,153 per kWh. Na de mediane commissie van 20% houdt deze berekening € 1,92 per 100 km over, als alle kilometers thuis zijn geladen. Over 15.000 km is dat € 288,33 per jaar. Publieke kWh tellen hier niet mee. Een laadpaal zonder geïntegreerde MID-meter ook niet. Hoe de inboeking werkt, staat in [wat de ERE-vergoeding voor thuisladen is](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-is-ere-vergoeding-thuisladen/). Het energiecontract verandert dat bedrag per kWh niet, behalve als een leverancier een eigen deal aan het contract koppelt. Welk contract daarbij hoort, staat in [welk energiecontract je voor 2027 kiest](https://erevergelijken.eu/kennisbank/energiecontract-kiezen-2027/). ## Wat kost 15.000 kilometer per jaar? 15.000 km is de afstand die de kostenscan standaard gebruikt. Bij 157 Wh per km en de prijzen hierboven: | | Per 100 km | Per jaar, 15.000 km | | --- | --- | --- | | Thuis, slim laden (dynamisch) | € 2,92 | € 437,81 | | Thuis, daggemiddelde (dynamisch) | € 4,06 | € 608,77 | | Publiek, wisselstroom, mediaan | € 8,95 | € 1.342,35 | | Publiek, gelijkstroom, mediaan | € 12,64 | € 1.895,77 | | Benzine Euro95, 7,34 liter, € 2,432 | € 17,85 | € 2.677,63 | | ERE, netto, alles thuis geladen | € 1,92 | € 288,33 | De benzinerij is 150 maal € 17,85088, afgerond op de cent: € 2.677,63. De ERE-rij is inkomen, geen kostenpost. Hij hoort alleen bij de thuisrijen, en alleen als elke kWh thuis door een MID-meter is gegaan. Meng je publiek laden, dan telt ERE alleen over het thuisdeel. Met het praktijkverbruik van 18,7 kWh per 100 km wordt thuis laden op het daggemiddelde € 725,09 per jaar, en de netto ERE € 343,42. Op de kostenscan kies je een model uit de lijst, of een eigen verbruik, en een andere afstand. De modellen staan ook op [elektrische auto’s](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/). ## Wat zit er niet in deze bedragen? Alleen energie per kilometer. Niet meegerekend: - **Aanschaf en afschrijving.** De aankoopprijs, de restwaarde en het verschil daartussen. Een ingang daarvoor is [een elektrische auto kopen](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto-kopen/). - **Belasting.** BPM, motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Wat daar in 2027 wettelijk staat, staat in [autobelasting voor een elektrische auto](https://erevergelijken.eu/kennisbank/autobelasting-elektrische-auto-2027/). - **Onderhoud, banden en verzekering.** Geen van deze bronnen geeft daar één bedrag per kilometer dat voor elke auto geldt. - **Vaste energiekosten.** Het vastrecht van de leverancier, de kosten van de netbeheerder en de vermindering energiebelasting. Die hangen aan de aansluiting, niet aan de kilometer. - **Laadpas.** Starttarief en abonnement bij publiek laden. De kWh-prijs in de tabel is het tarief zonder pas. De kostenscan telt de energie en de ERE voor jouw kilometers. Hij telt deze vaste posten ook niet. Zet ze er zelf naast als je een auto vergelijkt, niet alleen de centen per kilometer uit deze tabel. ## Veelgestelde vragen Is € 4,06 per 100 km hetzelfde als de kostenscan? Ja. De bedragen gebruiken dezelfde prijzen en dezelfde rekensom als de EV-kostenscan. Het verbruik hier is 157 Wh per km, de registratiegewogen mediaan. De kostenscan begint standaard op 18,7 kWh per 100 km en laat je een model kiezen. Telt ERE ook bij publiek laden? Nee, niet in deze berekening. ERE voor een particulier telt de kWh die de MID-meter in de laadpaal thuis meet. De rij ERE gaat ervan uit dat alle kilometers thuis zijn geladen. Waarom is benzine niet dezelfde soort meting als WLTP? De elektrische kilometers gebruiken een laboratoriumwaarde (WLTP). De 7,34 liter per 100 km is praktijkverbruik van een middelgrote benzineauto uit 2021. Een elektrische auto verbruikt op de weg vaak meer dan de WLTP-waarde, vooral in de winter en op de snelweg. ## Lees ook Verdiep je verder met deze gerelateerde gidsen uit de kennisbank. [ Elektrische auto ### Wegenbelasting, BPM en bijtelling voor een elektrische auto in 2027: wat verandert er? Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/autobelasting-elektrische-auto-2027/)[ Publiek laden ### Wat kost publiek laden in 2026? Prijzen per netwerk en per stad Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/publiek-laden-kosten-2026/)[ Publiek laden ### Wat kost een laadpas echt? Abonnement, starttarief en opslag uitgelegd Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-kost-een-laadpas/) ## Klaar om aanbieders te vergelijken? Vergelijk opbrengst, voorwaarden en service van alle relevante ERE-aanbieders. [Bekijk de vergelijking →](https://erevergelijken.eu/vergelijken/) EREVergelijken.eu is onafhankelijk: geen enkele aanbieder betaalt voor plaatsing. De rangschikking volgt een openbare methodologie en omvat alle relevante aanbieders.