Title: Wat kost publiek laden in 2026? Prijzen per netwerk en stad Canonical: https://erevergelijken.eu/kennisbank/publiek-laden-kosten-2026/ Language: nl Last modified: 2026-10-21 Bron: EREVergelijken.eu (het ERE Team), CC BY 4.0 voor de data Publiek laden # Wat kost publiek laden in 2026? Prijzen per netwerk en per stad Een landelijke laadprijs bestaat niet. Wat je betaalt, hangt af van AC of snelladen, het netwerk, de concessie van je gemeente, hoe je betaalt en de datum. Uitleg met gedateerde voorbeelden uit de G4 en de regio’s. [Door het ERE Team](https://erevergelijken.eu/over-ons/) · Laatst gecontroleerd 21 oktober 2026 · 9 min leestijd Kort antwoord - Er is geen landelijke laadprijs: wij vonden geen officiële bron die een gemiddelde publieke laadprijs publiceert. De prijs verschilt per laadpaal, netwerk en betaalwijze. - Openbare AC-laadpalen vallen vaak onder een concessie van gemeente of provincie; onze voorbeelden: circa € 0,33 tot € 0,59 per kWh, stand 27 september 2026. - Snelladen is in onze voorbeelden duurder, € 0,54 tot € 0,80 per kWh ad hoc; de eigen app van een netwerk is soms goedkoper. - Prijzen wijzigen maandelijks, per kwartaal of jaarlijks, en rotatietarieven verschillen per exploitant; kijk daarom altijd naar de datum van een prijs. * * * ## Bronnen - [NAL - Voortgangsrapportage 2025 (22 april 2026): 211.513 (semi-)publieke laadpunten eind 2025 (bron RVO), 197 verzorgingsplaatsen met snelladers, NKL-benchmark prijstransparantie 6,1, DOT-NL](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/ondersteuning+gemeenten/documenten+en+links/documenten+in+bibliotheek/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=3256378) - [RVO - Stand van zaken elektrisch vervoer en laadpunten (geen landelijk gemiddelde laadprijs gepubliceerd)](https://www.rvo.nl/onderwerpen/elektrisch-vervoer/stand-van-zaken) - [NAL - Actieplan prijstransparantie (mei 2024): circa 99% van de sessies via een laadpas; publieke opdrachtgevers stellen eisen aan (maximum) tarief, tariefcomponenten en display](https://www.eerstekamer.nl/overig/20240611/actieplan_prijstransparantie/document) - [ACM ConsuWijzer - Tarieven laadpalen (aanbieder mag eigen tarieven bepalen)](https://consument.acm.nl/elektriciteit-en-gas/wat-betaal-ik-voor-mijn-energie/tarieven-laadpalen) - [Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex: art. 5 lid 3 (prijzen exploitanten), lid 4 (prijsaanduiding) en lid 5 (laadpasaanbieders)](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) - [Europese Commissie - Q&A over AFIR (vragen 5.11, 5.15 en 5.18)](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en) - [Fastned - Prijzen, kortingen en abonnementen (standaardprijs Nederland € 0,77 per kWh; 10% korting via de app), gecontroleerd 27 september 2026](https://www.fastnedcharging.com/nl/laden/tarieven) - [Allego - Pricing Nederland (pay as you go en Allego Smart), gecontroleerd 27 september 2026](https://www.allego.eu/pricing/) - [Allego - Overstay fee, gecontroleerd 27 september 2026](https://www.allego.eu/overstay-fee/) - [TotalEnergies - Vind een laadpaal & tarieven (tarieven per concessiegebied, per kwartaal aangepast; geen blokkeer- of kleeftarieven; slim laden Utrecht), gecontroleerd 21 oktober 2026](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) - [Velian - E-rijders (ad hoc via QR-code zonder extra kosten van een laadpasaanbieder; tarieven wijzigen maandelijks, jaarlijks of per kwartaal; maximaal 11 kW)](https://www.velian.com/diensten/e-rijders) - [Go Velian - tariefgegevens per contract (AMS, AMP1, UTR, SGZH1, SGZH2), gecontroleerd 27 september 2026](https://go.velian.com/data/projects.json) - [Vattenfall InCharge - Onze laadtarieven (per concessie, nieuwe tarieven per 1 oktober 2026), gecontroleerd 27 september 2026](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) - [Gemeente Amsterdam - Electric charging points (prijzen verschillen per aanbieder en kunnen per kwartaal wijzigen)](https://www.amsterdam.nl/en/parking/electric-charging/) - [Gemeente Rotterdam - Elektrisch rijden (SGZH1.0 wisselende prijs per maand, contract loopt eind 2026 af; prijs via QR-code of app)](https://www.rotterdam.nl/elektrisch-rijden) - [Gemeente Den Haag - Laadpalen voor elektrische auto’s (€ 0,41 per kWh bij elke openbare laadpaal, pagina gewijzigd 11 september 2026)](https://www.denhaag.nl/nl/verkeer-en-vervoer/laadpalen-voor-elektrische-autos/) - [Gemeente Utrecht - Openbare laadpalen (snellader maximaal € 0,66 per kWh zonder btw; extra kosten laadpasaanbieder; parkeren)](https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/duurzame-stad/vervoer/elektrisch-vervoer/openbare-laadpalen) - [NAL-regio Oost - Laadtarieven regio oost (Allego, Qwello en Vattenfall InCharge), gecontroleerd 27 september 2026](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost) - [NEa - Inboeken elektriciteit (thuisladen: geïntegreerde MID-meter, geen overgangsjaar voor particulieren)](https://www.emissieautoriteit.nl/regelgeving/hernieuwbare-energie-voor-vervoer-eres/inboeken-hernieuwbare-energie-vervoer/inboeken-elektriciteit) Kort antwoord: een landelijke prijs voor publiek laden bestaat niet. Wij vonden geen officiële bron die een gemiddelde publieke laadprijs publiceert. Wat je betaalt, hangt af van vijf dingen: gewoon laden (AC) of snelladen (DC), het netwerk, de concessie van je gemeente of provincie, hoe je betaalt (ad hoc, via de app van het netwerk of met een laadpas) en de datum, want veel tarieven wijzigen per maand, kwartaal of jaar. In onze voorbeelden kost ad hoc laden aan een openbare AC-laadpaal circa € 0,33 tot € 0,59 per kWh en snelladen € 0,54 tot € 0,80 per kWh, inclusief btw, stand 27 september 2026. Actuele prijzen met bron en datum staan op onze pagina [laadtarieven](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/). Of laden onderweg of op het werk voor jouw ERE meetelt, is een andere vraag dan de prijs. Die staat in de FAQ [Telt laden onderweg of op het werk voor jou mee?](https://erevergelijken.eu/veelgestelde-vragen/publiek-laden/#telt-laden-onderweg-of-op-het-werk-voor-jou-mee). ## Waarom er geen landelijke laadprijs is Volgens de NAL, op basis van cijfers van RVO, waren er eind december 2025 in Nederland 211.513 publieke en semipublieke laadpunten. Die worden beheerd door veel verschillende exploitanten, en volgens de ACM mag de aanbieder van een laadpaal of laadpas zijn eigen tarieven bepalen. Voor laadpalen in de openbare ruimte spreken gemeenten en provincies bovendien per gebied een tarief af in een concessie. Een officieel landelijk gemiddelde publiceren RVO, NAL, ElaadNL en ACM niet; wij hebben het in hun publicaties niet gevonden. Daar komt bij dat de meeste mensen niet de prijs van de laadpaal betalen, maar die van hun laadpas. Volgens het NAL-actieplan prijstransparantie werd in 2024 circa 99% van de laadsessies gestart en afgerekend met een laadpas. Hoe die laadpasprijs is opgebouwd, lees je in [Wat kost een laadpas echt?](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-kost-een-laadpas/). De prijzen in dit artikel zijn daarom voorbeelden: de **ad-hoc prijs** die je betaalt als je zonder laadpas laadt, inclusief btw, zoals de exploitant of gemeente die publiceert op **27 september 2026**. ## Gewoon laden (AC) tegenover snelladen (DC) **Gewone openbare laadpalen** laden met wisselstroom. Allego noemt voor die laadpalen een vermogen tot 22 kW; Velian meldt dat zijn laadpalen maximaal 11 kW per laadpunt leveren. De meeste staan in de openbare ruimte, waar een concessie van de gemeente of provincie het tarief bepaalt (zie hieronder). Onder 50 kW mag de exploitant de volledige prijs digitaal beschikbaar maken, bijvoorbeeld via een QR-code op de paal (art. 5 lid 4 AFIR). **Snelladers** staan onder meer langs snelwegen en op eigen locaties van laadnetwerken. Volgens de NAL waren er eind 2025 197 verzorgingsplaatsen langs snelwegen met snelladers. Bij laadpunten van 50 kW of meer die vanaf 13 april 2024 in gebruik zijn genomen, moet de ad-hoc prijs per kWh zichtbaar bij het laadstation staan. Wat AFIR verder regelt, lees je in [Laden zonder laadpas: dit zijn je rechten (AFIR)](https://erevergelijken.eu/kennisbank/laden-zonder-laadpas-rechten-afir/). Een paar voorbeelden van ad-hoc prijzen bij snelladers, stand 27 september 2026: - **Fastned:** € 0,77 per kWh, één landelijke standaardprijs voor alle Fastned-stations in Nederland. - **Allego:** € 0,79 per kWh bij snelladers en ultrasnelladers, zonder app of pas. - **TotalEnergies** (openbare snelladers per concessie, stand 21 oktober 2026): € 0,61 in Amsterdam, € 0,68 in Rotterdam, € 0,71 in Den Haag, en in Utrecht € 0,72 (50 kW) en € 0,86 (100 en 300 kW). - **Gemeente Utrecht:** bij een openbare snellader betaal je maximaal € 0,66 per kWh zonder btw. Met 21% btw is dat circa € 0,80. ## Eigen app, ad hoc of laadpas Bij hetzelfde netwerk kun je verschillende prijzen betalen, afhankelijk van hoe je betaalt. Een paar voorbeelden, stand 27 september 2026: - **Fastned** geeft via de eigen app 10% korting op de standaardprijs. Uitgaande van € 0,77 is dat circa € 0,69 per kWh; Fastned noemt zelf alleen het percentage. Daarnaast heeft Fastned een abonnement. - **Allego** rekent met Allego Smart, een gratis abonnement in de app, € 0,69 per kWh bij snelladers, tegenover € 0,79 zonder app of pas. Met het betaalde Allego Plus is het kWh-tarief lager; daar betaal je een maandbedrag voor. - **Velian** raadt aan ad hoc te betalen via de QR-code op de paal: dan betaal je volgens Velian geen extra kosten van een laadpasaanbieder. - **Vattenfall InCharge** en **TotalEnergies** melden allebei dat je met een laadpas een andere prijs kunt betalen dan het tarief op hun tarievenpagina. Volgens AFIR mag een exploitant via zijn prijzen geen onderscheid maken tussen eindgebruikers en laadpasaanbieders; prijsverschillen mogen alleen als ze evenredig en objectief gerechtvaardigd zijn (art. 5 lid 3). Of dat zo is, wordt volgens de Europese Commissie per geval beoordeeld (Q&A 5.15). Rekenvoorbeelden met starttarief, opslag en abonnement staan in [Wat kost een laadpas echt?](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-kost-een-laadpas/); laadpassen vergelijk je op [laadpassen vergelijken](https://erevergelijken.eu/laadpassen/). ## Gemeenten en provincies bepalen veel AC-prijzen Voor laadpalen in de openbare ruimte sluiten gemeenten en provincies vaak langjarige concessies met een exploitant. Volgens de NAL kunnen zij daarin eisen stellen aan het (maximum) laadtarief, aan het aantal en type tariefonderdelen en bijvoorbeeld aan een display op de laadpaal. Daardoor verschillen prijzen tussen regio’s, en soms ook binnen één stad. Volgens de NAL scoort prijstransparantie in concessiegebieden aantoonbaar beter dan in de open markt of bij semipublieke laadpalen; de landelijke NKL-benchmark prijstransparantie kwam in 2025 gemiddeld uit op een 6,1. De vier grootste steden als voorbeeld, AC, ad hoc, inclusief btw, **stand 27 september 2026**: | Stad | Tarief per kWh | Let op | | --- | --- | --- | | Amsterdam | TotalEnergies € 0,44 (stand 21 oktober 2026); Velian € 0,33 (laadpaalnummer AMS-) of € 0,41 (AMP1-) | Volgens de gemeente verschillen prijzen per aanbieder en kunnen ze per kwartaal wijzigen | | Rotterdam | Velian € 0,42 (SGZH1.0, september 2026) of € 0,45 (SGZH2.0, vast tarief 2026) | Het SGZH1.0-tarief wijzigt elke maand; dat contract loopt eind 2026 af | | Den Haag | € 0,41 bij elke openbare laadpaal, volgens de gemeente | Vattenfall InCharge noemt voor Den Haag € 0,4120 en per 1 oktober 2026 € 0,4619 | | Utrecht | TotalEnergies € 0,46 (met slim laden, standaard, stand 21 oktober 2026); Velian € 0,51 (UTR-) | Zet je bij TotalEnergies slim laden uit, dan geldt een hoger tarief | Buiten de G4 twee voorbeelden die laten zien hoe groot de verschillen zijn: - **Gelderland, Overijssel en Veenendaal (NAL-regio Oost):** Allego € 0,422 (per 1 februari 2026), Qwello € 0,59 (per 1 april 2026) en € 0,36 op de 191 voormalige Equans-laadpalen die Qwello overnam. Voor Vattenfall InCharge noemt NAL-regio Oost € 0,368 per 1 juli 2026, terwijl de tarievenpagina van Vattenfall zelf € 0,3624 noemt. Zulke verschillen tussen bronnen zijn een reden om altijd naar de bron en de datum van een prijs te kijken. - **Noord-Brabant en Limburg:** Vattenfall InCharge rekent in de concessie van 2024 € 0,4598 en per 1 oktober 2026 € 0,4903; in de concessies van 2017 en 2020 is dat € 0,3256. Ook het tijdstip kan meetellen. In Utrecht heeft TotalEnergies naast het standaardtarief met slim laden een dynamisch tarief van € 0,41 tot € 0,51 per kWh, afhankelijk van het tijdblok (stand 21 oktober 2026). In de Metropoolregio Amsterdam (contract MRA 2024) noemt Vattenfall InCharge € 0,3594 in de piekuren en € 0,3394 in de daluren. ## Prijzen veranderen: per maand, per kwartaal of per jaar Een laadprijs is een momentopname. Hoe vaak hij verandert, hangt af van het contract: - **Per maand.** Het ad-hoc tarief van Velian op SGZH1.0-laadpalen in Rotterdam wijzigt elke maand. In de eerste negen maanden van 2026 lag het tussen € 0,34 (maart en mei) en € 0,42 (september). - **Per kwartaal.** TotalEnergies past zijn concessietarieven per kwartaal aan, via indexatieformules die met de concessieverleners zijn afgesproken. Ook de meeste Velian-contracten wijzigen per kwartaal. - **Per jaar.** Het SGZH2.0-tarief van Velian wijzigt jaarlijks. In NAL-regio Oost mogen de contracten met Allego en Vattenfall InCharge jaarlijks worden geïndexeerd; bij Qwello is de energiecomponent per kwartaal gekoppeld aan de inkoopprijs. - **Op een vaste datum.** Vattenfall InCharge noemt nieuwe tarieven per 1 oktober 2026 voor Den Haag (€ 0,4619) en voor de Brabant/Limburg-concessie van 2024 (€ 0,4903). Daarom noemen wij bij elke prijs de datum waarop we die controleerden. De actuele stand houden we bij op [laadtarieven](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/). ## Rotatietarieven en parkeren Naast de kWh-prijs kun je betalen voor de tijd dat je aan de laadpaal staat. Allego rekent bij snelladers € 0,25 per minuut vanaf 45 minuten als de auto niet meer laadt, en bij AC-laadpalen in Nederland € 0,05 per minuut vanaf 5 uur na de start (alleen tussen 07:00 en 23:00, maximaal 16 uur, niet in een aantal aanbestedingen zoals Groningen, Drenthe, Overijssel en Gelderland). TotalEnergies meldt dat het op zijn openbare laadpunten geen blokkeer- of kleeftarieven rekent. Een rotatietarief vanaf de start van de sessie lijkt volgens de Europese Commissie bij laadpunten van 50 kW of meer op het eerste gezicht niet evenredig (Q&A 5.18). Parkeren is een aparte kostenpost. Staat een laadpaal in een gebied met betaald parkeren, dan betaal je volgens de gemeente Utrecht parkeergeld of heb je een vergunning nodig, net als bij een gewone parkeerplek. Parkeerkosten vallen volgens de Commissie buiten AFIR (Q&A 5.11). ## Zo vind je de prijs die voor jou geldt - **Bij de laadpaal.** Vanaf 50 kW staat de ad-hoc prijs op een scherm of sticker; onder 50 kW vaak via een QR-code of link. De gemeente Rotterdam wijst op de QR-code op de laadpaal en meldt dat sommige laadpalen een scherm met de laadprijs krijgen. - **In de app van je laadpasaanbieder.** Die moet vóór de start alle prijsonderdelen voor de sessie tonen (art. 5 lid 5 AFIR). - **Via open data.** Exploitanten moeten hun actuele ad-hoc prijzen gratis beschikbaar stellen via DOT-NL, het Nederlandse nationale toegangspunt. Volgens de NAL leveren verschillende exploitanten daar actuele tarieven aan en wordt de dekking in 2026 verbeterd. - **Op onze pagina [laadtarieven](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/)**, met per netwerk en per stad de bron en de datum van controle. Laad je ook thuis? Voor thuisladen gelden andere kosten, en met een eigen laadpaal die aan de voorwaarden voldoet, kun je ERE-vergoeding ontvangen. Voor particulieren moet de MID-meter sinds 1 januari 2026 in de laadpaal zijn ingebouwd. Lees meer in [Wat is de ERE-vergoeding?](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-is-ere-vergoeding-thuisladen/) ## Kort samengevat - Er is geen officiële landelijke gemiddelde prijs voor publiek laden; de prijs verschilt per laadpaal, netwerk, concessie, betaalwijze en datum. - In onze voorbeelden (ad hoc, inclusief btw, stand 27 september 2026) kost een openbare AC-laadpaal circa € 0,33 tot € 0,59 per kWh en snelladen € 0,54 tot € 0,80 per kWh. - Gemeenten en provincies bepalen via concessies veel AC-tarieven, dus ook binnen één stad kunnen prijzen verschillen, bijvoorbeeld per laadpaalnummer. - De eigen app van een netwerk is soms goedkoper dan ad hoc; met een laadpas betaal je de prijs van je laadpasaanbieder. - Tarieven wijzigen per maand, per kwartaal, per jaar of op een vaste datum zoals 1 oktober 2026, en rotatietarieven en parkeerkosten kunnen erbij komen. Kijk voor actuele prijzen op [laadtarieven](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/). ## Veelgestelde vragen Wat kost publiek laden gemiddeld in Nederland? Daar is geen officieel cijfer voor. Wij vonden geen bron van RVO, NAL, ElaadNL of ACM die een landelijk gemiddelde publieke laadprijs publiceert. In onze voorbeelden (stand 27 september 2026) kost ad hoc laden aan een openbare AC-laadpaal circa € 0,33 tot € 0,59 per kWh en snelladen € 0,54 tot € 0,80 per kWh, inclusief btw. Met een laadpas kan het meer of minder zijn. Waarom betaal ik in dezelfde stad bij twee laadpalen een andere prijs? Omdat een stad vaak meerdere exploitanten of contracten heeft. In Amsterdam betaal je bij Velian-laadpalen met een nummer dat begint met AMS- een ander tarief dan bij palen met AMP1-, en TotalEnergies heeft weer een eigen concessietarief. Daarnaast kan je laadpas een ander tarief rekenen dan de ad-hoc prijs. Hoe vaak veranderen laadprijzen? Dat verschilt per contract. Het Velian-tarief voor SGZH1.0-laadpalen in Rotterdam wijzigt elke maand, TotalEnergies past zijn concessietarieven per kwartaal aan, andere contracten worden jaarlijks geïndexeerd, en Vattenfall InCharge noemt voor Den Haag en de Brabant/Limburg-concessie 2024 nieuwe tarieven per 1 oktober 2026. Betaal ik naast de laadprijs ook voor parkeren of stilstaan? Soms. Staat de laadpaal in een gebied met betaald parkeren, dan betaal je volgens de gemeente Utrecht ook parkeergeld of heb je een vergunning nodig. Sommige exploitanten rekenen een rotatietarief als je lang blijft staan, bijvoorbeeld Allego; TotalEnergies meldt dat het dat op zijn openbare laadpunten niet doet. ## Lees ook Verdiep je verder met deze gerelateerde gidsen uit de kennisbank. [ Publiek laden ### Laden zonder laadpas: dit zijn je rechten (AFIR) Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/laden-zonder-laadpas-rechten-afir/)[ Publiek laden ### Wat kost een laadpas echt? Abonnement, starttarief en opslag uitgelegd Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-kost-een-laadpas/)[ Elektrische auto ### Wegenbelasting, BPM en bijtelling voor een elektrische auto in 2027: wat verandert er? Lees artikel →](https://erevergelijken.eu/kennisbank/autobelasting-elektrische-auto-2027/) ## Klaar om aanbieders te vergelijken? Vergelijk opbrengst, voorwaarden en service van alle relevante ERE-aanbieders. [Bekijk de vergelijking →](https://erevergelijken.eu/vergelijken/) EREVergelijken.eu is onafhankelijk: geen enkele aanbieder betaalt voor plaatsing. De rangschikking volgt een openbare methodologie en omvat alle relevante aanbieders.