Title: Wat kost publiek laden? Tarieven per netwerk en stad (2026)
Canonical: https://erevergelijken.eu/laadtarieven/
Language: nl
Last modified: niet gedateerd in de sitemap
Bron: EREVergelijken.eu (het ERE Team), CC BY 4.0 voor de data

Laadtarieven

# Wat kost publiek laden?

De prijzen die laadnetwerken en gemeenten zelf publiceren, per kWh en inclusief btw. Met je rechten bij laden zonder laadpas en waar je terechtkunt als het misgaat.

Gecontroleerd op 21 oktober 2026 · alle bedragen per kWh incl. btw · bron bij elke prijs

-   211.513 publieke en semipublieke laadpunten

-   197 verzorgingsplaatsen met snelladers

-   770.453 volledig elektrische auto’s

-   Geen officieel landelijk gemiddelde laadprijs

Per netwerk

## Wat netwerken zelf vragen

Zonder laadpas (ad hoc, met pinpas, creditcard of QR-code) en via de eigen app van het netwerk. Met een laadpas van een andere aanbieder betaal je het tarief van die laadpas.

-   ### Allego

    Normaal en snel

    Zonder laadpas

    Normaal (AC)

    € 0,44 tot 0,62

    Snel (DC)

    € 0,79

    Eigen app

    Normaal (AC)

    € 0,44 tot 0,59

    Snel (DC)

    € 0,69

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: Pay as you go zonder app of pas, incl. btw: 0,79 per kWh bij ultrasnel (tot 400 kW) en snel (tot 50 kW); 0,44 tot 0,62 per kWh bij regulier AC (tot 22 kW), afhankelijk van de locatie. Mogelijke extra kosten: bezettingstarief bij HPC 0,25 per minuut na 45 minuten als de auto niet meer laadt; bij AC in Nederland 0,05 per minuut vanaf 5 uur na de start (alleen 07:00 tot 23:00, maximaal 16 uur, niet in sommige aanbestedingen zoals Groningen, Drenthe, Overijssel en Gelderland).

    Eigen app: Allego Smart (gratis abonnement in de app): 0,69 per kWh DC; 0,44 tot 0,59 per kWh AC, incl. btw. Allego Plus (betaald abonnement) is lager; abonnementskosten zijn hier niet opgenomen.

    AC-prijzen verschillen per locatie; gemeentelijke aanbestedingen kunnen afwijken. Voorbeeld: in de concessie van NAL-regio Oost is het Allego-tarief 0,422 per kWh (per 1 februari 2026).

    Prijs van 27 september 2026

    [Allego, Pricing (Netherlands)](https://www.allego.eu/pricing/) [Allego, Overstay fee](https://www.allego.eu/overstay-fee/) [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost)

-   ### bp pulse

    Snelladen

    Zonder laadpas

    Niet openbaar

    Eigen app

    Niet openbaar

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: Geen prijs gepubliceerd. Volgens de voorwaarden van de bp pulse app staat de geldende prijs per kWh, inclusief btw, in de app. De Nederlandse webpagina’s over bp snelladen waren op 28-09-2026 niet bereikbaar.

    Geen centraal gepubliceerde prijs gevonden.

    Prijs van 28 september 2026

    [bp, Voorwaarden bp pulse app (in werking sinds 8 december 2023), art. 5.1](https://www.bp.com/content/dam/bp/country-sites/nl-nl/netherlands/home/pulse/Voorwaarden%20bp%20pulse%20app.pdf)

-   ### Fastned

    Snelladen

    Zonder laadpas

    Snel (DC)

    € 0,77

    Eigen app

    Snel (DC)

    € 0,69

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: Standaardprijs in Nederland, incl. belastingen. Te betalen met betaal- of creditcard via de contactloze lezer, of online via de QR-code op het scherm als andere opties niet werken.

    Eigen app: Fastned geeft 10% korting op de standaardprijs via de Fastned-app met een directe betaalmethode (bankrekening, betaal- of creditcard). Het bedrag van 0,693 is berekend als 90% van 0,77; Fastned noemt zelf alleen het percentage. Met een laadpas van een andere aanbieder betaal je het tarief van die aanbieder. Fastned heeft ook een abonnement (Gold Member); abonnementskosten zijn hier niet opgenomen.

    Een landelijke prijs voor alle Fastned-stations in Nederland.

    Prijs van 27 september 2026

    [Fastned, Prijzen, kortingen en abonnementen](https://www.fastnedcharging.com/nl/laden/tarieven)

-   ### IONITY

    Snelladen

    Zonder laadpas

    Snel (DC)

    € 0,76 tot 0,82

    Eigen app

    Snel (DC)

    € 0,72

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: IONITY Direct (contactloos, QR-code of betaalwebsite, zonder registratie). IONITY noemt voor Nederland vanaf 1 juli 2026 'tot 0,82 per kWh'; de landgegevens op de abonnementenpagina noemen 0,76 per kWh als 'vanaf'-prijs. De prijs verschilt per station en wordt op de terminal of betaalpagina getoond. Incl. btw.

    Eigen app: IONITY App zonder abonnement: 0,72 per kWh volgens de landgegevens voor Nederland op de abonnementenpagina ('vanaf'-prijs). Abonnementen (vanaf 0,43 per kWh plus abonnementskosten) zijn hier niet uitgewerkt.

    Prijs per station; bekijk de exacte prijs in de IONITY-app of op het scherm.

    Prijs van 27 september 2026

    [IONITY, Why are charging prices changing across Europe (prijzen vanaf 01-07-2026)](https://www.ionity.eu/stories/why-are-charging-prices-changing-across-europe) [IONITY, Subscriptions (landgegevens Netherlands)](https://www.ionity.eu/subscriptions) [IONITY Support, How much does it cost to charge at IONITY?](https://support.ionity.eu/faqs/how-much-does-it-cost-to-charge-at-ionity)

-   ### Shell Recharge (snelladers bij Shell-stations)

    Snelladen

    Zonder laadpas

    Niet openbaar

    Eigen app

    Snel (DC)

    € 0,78

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: Bij betalen met pinpas of creditcard aan de laadpaal wordt de geldende prijs op de betaalterminal getoond. Shell publiceert geen centrale ad-hoc prijs.

    Eigen app: Shell Recharge Basic (geen maandkosten) via Shell App of laadpas bij Shell Recharge-snelladers: 0,78 per kWh plus 0,35 transactiekosten per laadsessie. Met Shell Recharge Premium (betaald abonnement) is het kWh-tarief lager; abonnementskosten zijn hier niet opgenomen. Eventuele blokkeerkosten hangen af van de aanbieder; Shell hanteert een maximum van 48 euro per sessie.

    Pagina laatst gewijzigd 27-07-2026 (volgens paginagegevens), gecontroleerd op 27-09-2026.

    Prijs van 27 juli 2026

    [Shell Nederland, Tarieven voor publiek laden](https://www.shell.nl/elektrisch-opladen/Tarieven.html)

-   ### Tesla Supercharger (niet-Tesla)

    Snelladen

    Zonder laadpas

    Niet openbaar

    Eigen app

    Niet openbaar

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: Geen centrale prijs gevonden. Voor niet-Tesla-auto's is een Tesla-account in de Tesla-app met betaalmethode nodig; de prijs per locatie staat in de kaart van de Tesla-app en kan wijzigen. Een optioneel lidmaatschap geeft lagere tarieven.

    Prijs per locatie, niet centraal gepubliceerd. De Tesla-supportpagina gaf op 27-09-2026 'Access Denied'; deze informatie komt uit zoekresultaten van tesla.com en is niet volledig geverifieerd.

    Prijs van 27 september 2026

    [Tesla Support, Supercharging Other EVs](https://www.tesla.com/support/charging/supercharging-other-evs)

-   ### TotalEnergies (openbaar netwerk)

    Normaal en snel

    Zonder laadpas

    Normaal (AC)

    € 0,36 tot 0,50

    Snel (DC)

    € 0,54 tot 0,86

    Eigen app

    Niet openbaar

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: TotalEnergies publiceert per concessiegebied het laadtarief op zijn openbare laadpalen (incl. btw). Je betaalt uitsluitend het tarief per kWh; TotalEnergies rekent geen blokkeer- of kleeftarieven. Met een laadpas kan de prijs anders zijn. Tarieven worden per kwartaal aangepast. Het bereik geldt voor vaste tarieven; de dynamische tarieven liggen tussen 0,34 en 0,51.

    Prijzen per concessiegebied, in de concessie via indexatieformules afgesproken en per kwartaal aangepast. Snelladers van TotalEnergies op eigen locaties (bijvoorbeeld Deudekom 0,76 en Roosendaal 0,74) staan ook op de tarievenpagina.

    Prijs van 21 oktober 2026

    [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt)

-   ### Vattenfall InCharge

    Normaal en snel

    Zonder laadpas

    Niet openbaar

    Eigen app

    Niet openbaar

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: Ad-hoc laden kan via de QR-code op openbare InCharge-laadpalen, met pinpas, creditcard, Apple Pay of Google Pay (reservering 20 euro). Vattenfall publiceert per concessie een laadtarief per kWh (zie tarieven hieronder), maar zegt niet expliciet of dit ook het ad-hoc tarief is.

    Alle bedragen incl. 21% btw. Prijzen verschillen per concessiegebied; voor overige laadpalen verwijst Vattenfall naar de app. Voor Den Haag en de Brabant/Limburg-concessie 2024 gelden sinds 1 oktober 2026 nieuwe tarieven (daarvoor 0,4120 en 0,4598).

    Prijs van 6 oktober 2026

    [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Vattenfall InCharge, Snel en eenvoudig laden zonder laadpas (15-07-2025)](https://incharge.vattenfall.nl/blog/snel-en-eenvoudig-laden-zonder-laadpas) [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost)

-   ### Velian (voorheen Equans, 'Go Velian')

    Normaal laden

    Zonder laadpas

    Normaal (AC)

    € 0,39 tot 0,57

    Eigen app

    Niet openbaar

    Details en voorwaarden

    Zonder laadpas: Ad hoc laden via de QR-code op de paal (go.velian.com / laad-elektrisch.nl); dan betaal je volgens Velian geen toeslag van een laadpasaanbieder en altijd het afgesproken concessietarief. Het tarief hangt af van het contract (zie het laadpaalnummer). Bedragen incl. btw zoals de Go Velian-pagina ze toont.

    Tarieven wijzigen per contract maandelijks (SGZH1), jaarlijks (SGZH2) of per kwartaal (overige). De bedragen incl. btw zijn afgeleid zoals de Go Velian-pagina ze berekent: tarief excl. btw uit Velians eigen tariefbestand maal 1,21, afgerond op 2 decimalen. Velian-laadpalen leveren maximaal 11 kW per laadpunt.

    Prijs van 6 oktober 2026

    [Velian, E-rijders (tarieven per contract)](https://www.velian.com/diensten/e-rijders) [Velian, Gemeente Amsterdam](https://www.velian.com/gemeente-amsterdam) [Go Velian, tariefgegevens achter go.velian.com (projects.json)](https://go.velian.com/data/projects.json)

Van laag naar hoog

## Laden zonder laadpas: wie vraagt wat?

De eigen ad-hocprijs van elk netwerk per kWh, incl. btw, van laag naar hoog. Publiceert een netwerk een bereik, dan staat de balk op het hoogste bedrag en het bereik ernaast.

Snelladen (DC)

1.  Fastned € 0,77
2.  Allego € 0,79
3.  IONITY € 0,76 tot 0,82
4.  TotalEnergies (openbaar netwerk) € 0,54 tot 0,86

Normaal laden (AC)

1.  TotalEnergies (openbaar netwerk) € 0,36 tot 0,50
2.  Velian (voorheen Equans, 'Go Velian') € 0,39 tot 0,57
3.  Allego € 0,44 tot 0,62

Met een laadpas betaal je het tarief van die laadpas, niet deze prijs. [Laadpassen vergelijken](https://erevergelijken.eu/laadpassen/)

Per stad en regio

## Tarieven van de gemeentelijke laadpalen

Gemeenten en regio’s besteden hun openbare laadpalen aan. De exploitant en het tarief verschillen per concessie en veranderen soms per maand of kwartaal.

Let op: verschillende tarieven wijzigen per 1 oktober 2026, per kwartaal of per maand. Bekijk bij twijfel de bron.

### Amsterdam

-   TotalEnergies

    € 0,44per kWh

    Toelichting en bron +

    AC, incl. btw, ad-hoc concessietarief. Snelladers (DC) van TotalEnergies in Amsterdam: 0,61 per kWh. De gemeente meldt dat prijzen per aanbieder verschillen, per kwartaal kunnen wijzigen en inclusief 21% btw zijn, en dat sommige snelladers ook betaal- of creditcard accepteren.

    [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) [TotalEnergies, Elektrisch laden in Amsterdam](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/voor-overheden/samenwerkingsverbanden/ev-amsterdam) [Gemeente Amsterdam, Electric charging points](https://www.amsterdam.nl/en/parking/electric-charging/)

-   Velian (voorheen Equans)

    € 0,39per kWh

    Toelichting en bron +

    AC ad hoc incl. btw voor laadpalen met nummer AMS- (contract start 2022); laadpalen met nummer AMP1- (contract start 2024): 0,47. Velian heeft twee contracten met de gemeente; de prijs hangt af van het laadpaalnummer.

    [Velian, Gemeente Amsterdam](https://www.velian.com/gemeente-amsterdam) [Go Velian, ad-hoc tarief contract AMS](https://go.velian.com/ams) [Go Velian, ad-hoc tarief contract AMP1](https://go.velian.com/amp1) [Go Velian, tariefgegevens achter go.velian.com (projects.json)](https://go.velian.com/data/projects.json)

[Kosten en rekenhulp voor Amsterdam](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/amsterdam/)

### Rotterdam

-   Velian (voorheen Equans)

    € 0,47per kWh

    Toelichting en bron +

    AC ad hoc incl. btw voor SGZH1.0-laadpalen in oktober 2026; dit tarief wijzigt maandelijks en het contract loopt eind 2026 af. SGZH2.0-laadpalen: vast tarief 2026 van 0,45. De gemeente meldt dat de laadprijs via de QR-code op de paal of in de app van je laadpasaanbieder te vinden is.

    [Gemeente Rotterdam, Elektrisch rijden](https://www.rotterdam.nl/elektrisch-rijden) [Go Velian, ad-hoc tarief contract SGZH1](https://go.velian.com/sgzh1) [Go Velian, ad-hoc tarief contract SGZH2](https://go.velian.com/sgzh2) [Go Velian, tariefgegevens achter go.velian.com (projects.json)](https://go.velian.com/data/projects.json)

-   TotalEnergies (openbare snelladers)

    € 0,68per kWh

    Toelichting en bron +

    DC, incl. btw. Volgens de gemeente beheert TotalEnergies de openbare snelladers (minimaal 50 kW). Voor de nieuwe concessie (SGZWN, TotalEnergies en Velian) worden de prijzen later bekendgemaakt.

    [Gemeente Rotterdam, Elektrisch rijden](https://www.rotterdam.nl/elektrisch-rijden) [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) [TotalEnergies, Elektrisch laden in Rotterdam](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/voor-overheden/samenwerkingsverbanden/ev-rotterdam)

[Kosten en rekenhulp voor Rotterdam](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/rotterdam/)

### Den Haag

-   Vattenfall InCharge (AC)

    € 0,46per kWh

    Toelichting en bron +

    De gemeente meldt: bij elke openbare laadpaal in Den Haag dezelfde prijs, 0,46 per kWh incl. btw (tot 1 oktober 2026: 0,41); je laadpasaanbieder kan extra kosten rekenen. Vattenfall InCharge vermeldt voor Den Haag sinds 1 oktober 2026 0,4619 per kWh incl. btw (daarvoor 0,4120). De gemeentepagina noemt zelf geen exploitant.

    [Gemeente Den Haag, Laadpalen voor elektrische auto's (gewijzigd 11-09-2026)](https://www.denhaag.nl/nl/verkeer-en-vervoer/laadpalen-voor-elektrische-autos/) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven)

-   TotalEnergies (openbare snelladers)

    € 0,71per kWh

    Toelichting en bron +

    DC, incl. btw, volgens de tarievenpagina van TotalEnergies. De gemeente noemt ook andere snellaadlocaties (onder meer Fastned, Shell, bp en Tango) zonder prijzen.

    [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) [TotalEnergies, Elektrisch laden in Den Haag](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/voor-overheden/samenwerkingsverbanden/laadpalen-den-haag) [Gemeente Den Haag, Laadpalen voor elektrische auto's (gewijzigd 11-09-2026)](https://www.denhaag.nl/nl/verkeer-en-vervoer/laadpalen-voor-elektrische-autos/)

[Kosten en rekenhulp voor Den Haag](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/den-haag/)

### Utrecht

-   TotalEnergies

    € 0,46per kWh

    Toelichting en bron +

    AC incl. btw met slim laden (standaard); zet je slim laden uit, dan geldt een hoger tarief. Dynamisch tarief: 0,41 tot 0,51 per kWh afhankelijk van het tijdblok (8 blokken). De gemeente noemt als AC-aanbieders Go Velian, TotalEnergies en WeDriveSolar, met wie zij prijsafspraken heeft.

    [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) [TotalEnergies, Elektrisch laden in Utrecht](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/voor-overheden/samenwerkingsverbanden/ev-utrecht) [Gemeente Utrecht, Openbare laadpalen](https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/duurzame-stad/vervoer/elektrisch-vervoer/openbare-laadpalen)

-   Velian (voorheen Equans)

    € 0,57per kWh

    Toelichting en bron +

    AC ad hoc incl. btw voor laadpalen met nummer UTR-.

    [Go Velian, ad-hoc tarief contract UTR](https://go.velian.com/utr) [Go Velian, tariefgegevens achter go.velian.com (projects.json)](https://go.velian.com/data/projects.json) [Gemeente Utrecht, Openbare laadpalen](https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/duurzame-stad/vervoer/elektrisch-vervoer/openbare-laadpalen)

-   Openbare snelladers (DC)

    € 0,86per kWh

    Toelichting en bron +

    De gemeente meldt: bij een openbare snellaadpaal betaal je maximaal 0,66 per kWh zonder btw. TotalEnergies noemt voor Utrecht 0,72 (50 kW) en 0,86 (100 en 300 kW) incl. btw, dat is 0,60 en 0,71 zonder btw.

    [Gemeente Utrecht, Openbare laadpalen](https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/duurzame-stad/vervoer/elektrisch-vervoer/openbare-laadpalen) [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt)

[Kosten en rekenhulp voor Utrecht](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/utrecht/)

### Gelderland en Overijssel (NAL-regio Oost, incl. Veenendaal)

-   Vattenfall InCharge

    € 0,37per kWh

    Toelichting en bron +

    Incl. btw, per 1 juli 2026; contract gestart 1 juli 2023, jaarlijks indexeerbaar. De tarievenpagina van Vattenfall zelf noemt 0,3624.

    [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven)

-   Allego

    € 0,42per kWh

    Toelichting en bron +

    Incl. btw, per 1 februari 2026; contract gestart 1 juli 2018.

    [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost)

-   Qwello (voorheen Park&Charge / EVnetNL)

    € 0,59per kWh

    Toelichting en bron +

    Incl. btw, per 1 april 2026; contract gestart 1 januari 2022; energiecomponent per kwartaal gekoppeld aan de inkoopprijs. De 191 voormalige Equans-laadpalen in Gelderland die Qwello overnam: 0,36 per kWh per 1 april 2026.

    [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost)

[Kosten en rekenhulp voor Gelderland en Overijssel](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/gelderland-overijssel/)

### Noord-Holland, Flevoland en Utrecht (MRA-E)

-   TotalEnergies / Vattenfall InCharge / Velian

    Niet openbaar

    Toelichting en bron +

    Meerdere contracten met verschillende tarieven, incl. btw: TotalEnergies MRA-E 2 t/m 5 0,50 en MRA-E 6 0,36 (dynamisch 0,34 tot 0,36); Vattenfall MRA 2021 0,5222 en MRA 2024 0,3594 (piek) of 0,3394 (dal); Velian NHFU 0,44. Volgens TotalEnergies reguleert de overheidspartij van MRA-E de prijzen, waardoor laadpalen in deze regio verschillende prijzen hebben.

    [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Go Velian, ad-hoc tarief contract NHFU](https://go.velian.com/nhfu) [Go Velian, tariefgegevens achter go.velian.com (projects.json)](https://go.velian.com/data/projects.json)

[Kosten en rekenhulp voor Noord-Holland, Flevoland en Utrecht](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/noord-holland-flevoland-utrecht/)

### Noord-Brabant en Limburg

-   Vattenfall InCharge

    € 0,49per kWh

    Toelichting en bron +

    Concessie 2024, incl. btw, sinds 1 oktober 2026 (daarvoor 0,4598). Concessies 2017 en 2020: 0,3256.

    [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven)

[Kosten en rekenhulp voor Noord-Brabant en Limburg](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/noord-brabant-limburg/)

### Friesland (provincie)

-   TotalEnergies

    € 0,41per kWh

    Toelichting en bron +

    AC, incl. btw.

    [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt)

[Kosten en rekenhulp voor Friesland](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/friesland/)

### Groningen en Drenthe

-   Velian (voorheen Equans)

    € 0,50per kWh

    Toelichting en bron +

    AC ad hoc incl. btw voor laadpalen met nummer GRDR-.

    [Go Velian, ad-hoc tarief contract GRDR](https://go.velian.com/grdr) [Go Velian, tariefgegevens achter go.velian.com (projects.json)](https://go.velian.com/data/projects.json)

[Kosten en rekenhulp voor Groningen en Drenthe](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/groningen-drenthe/)

### Eindhoven

-   Vattenfall InCharge

    € 0,49per kWh

    Toelichting en bron +

    Concessie 2024 van Noord-Brabant en Limburg, incl. btw, sinds 1 oktober 2026 (daarvoor 0,4598). Concessies 2017 en 2020: 0,3256. De gemeente schrijft dat tot eind 2024 ook andere aanbieders palen plaatsten. Voor die palen publiceert zij geen prijs. Ad hoc laden kan via een QR-code, pinpas, creditcard, Apple Pay of Google Pay. De tarievenpagina noemt geen start- of idle-tarief voor deze concessie. Een nieuwe paal vraag je niet zelf aan: Vattenfall stelt elke 6 maanden plekken voor waar de laaddruk hoog is. Een signaal kun je bij Vattenfall achterlaten. Voor een gehandicaptenparkeerplaats mail je opladen@eindhoven.nl. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Eindhoven, Openbare laadpalen](https://www.eindhoven.nl/stad-en-wonen/stad/parkeren/openbare-laadpalen) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Vattenfall InCharge, Laden zonder laadpas](https://incharge.vattenfall.nl/blog/snel-en-eenvoudig-laden-zonder-laadpas)

[Kosten en rekenhulp voor Eindhoven](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/eindhoven/)

### Groningen

-   Gemeentelijke laadpalen

    € 0,49per kWh

    Toelichting en bron +

    Gemeentelijke laadpaal, 49,44 cent per kWh incl. btw, buiten 16:00 tot 21:00. Een laadpas of contract kan start- of transactiekosten erbovenop rekenen. Andere aanbieders in Groningen kunnen een andere prijs hebben. Deze palen zitten niet in de Equans-concessie (GRDR) van de andere Groninger gemeenten. Een paal vraag je aan bij de gemeente. Geef eerst een reactie op de mogelijke nieuwe locaties. Voorwaarden: je woont of werkt minstens 20 uur per week in de gemeente (of dat gaat binnen 3 maanden in), je auto rijdt minstens 50 km elektrisch volgens de fabrikant, je hebt geen eigen parkeerplek en parkeert op straat, en binnen 250 meter van je adres (in de binnenstad 500 meter) is of komt geen openbare laadpaal. Staat er wel een paal binnen die afstand, dan word je daarnaar verwezen, tenzij die paal minstens ongeveer 10.000 kWh per jaar levert. Aanvraag en plaatsing zijn gratis. Plaatsing duurt gemiddeld een jaar, afhankelijk van de ruimte op het net. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Groningen, Regels voor gebruik openbare laadpalen](https://gemeente.groningen.nl/regels-voor-gebruik-openbare-laadpalen) [Gemeente Groningen, Laadpalen](https://gemeente.groningen.nl/laadpalen) [Gemeente Groningen, Denk mee over nieuwe laadpalen](https://gemeente.groningen.nl/denk-mee-over-nieuwe-laadpalen) [Provincie Groningen, Openbare laadpalen in Groningen](https://www.provinciegroningen.nl/projecten/openbare-laadpalen-in-groningen/)

-   Gemeentelijke laadpalen, 16:00 tot 21:00

    € 0,56per kWh

    Toelichting en bron +

    Gemeentelijke laadpaal, 56,44 cent per kWh incl. btw, tussen 16:00 en 21:00. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Groningen, Regels voor gebruik openbare laadpalen](https://gemeente.groningen.nl/regels-voor-gebruik-openbare-laadpalen)

[Kosten en rekenhulp voor Groningen](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/groningen/)

### Tilburg

-   Vattenfall InCharge

    € 0,49per kWh

    Toelichting en bron +

    Concessie 2024 van Noord-Brabant en Limburg, incl. btw, sinds 1 oktober 2026 (daarvoor 0,4598). Concessies 2017 en 2020: 0,3256. De gemeente noemt Vattenfall en publiceert zelf geen prijs per kWh. Extra palen komen waar bestaande palen druk zijn, elk half jaar. Een melding doe je via Provincie Noord-Brabant en Vattenfall InCharge. Bij een storing bel je het nummer op de paal, of Enexis op 0800-9009. Een kabelgoot mag onder voorwaarden. Een kabel over de stoep mag niet. Ad hoc laden kan via een QR-code, pinpas, creditcard, Apple Pay of Google Pay. De tarievenpagina noemt geen start- of idle-tarief voor deze concessie. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Tilburg, Oplaadpunten voor elektrisch vervoer](https://www.tilburg.nl/gemeente/stad-en-dorpen/parkeren-vervoer/oplaadpunten-voor-elektrisch-vervoer/) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Vattenfall InCharge, Laden zonder laadpas](https://incharge.vattenfall.nl/blog/snel-en-eenvoudig-laden-zonder-laadpas)

[Kosten en rekenhulp voor Tilburg](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/tilburg/)

### Almere

-   TotalEnergies / Vattenfall InCharge / Velian / Shell ubitricity

    Niet openbaar

    Toelichting en bron +

    Een paal vraag je aan via Laadwerk. Je woont in Almere of werkt er minstens 18 uur per week, je auto rijdt minstens 45 km elektrisch en je parkeert op straat. De paal komt binnen 200 meter. Reken op ongeveer 10 maanden, tot 2 jaar bij netcongestie. De kabel mag niet los op de stoep liggen. Bij een storing bel je het nummer op de paal. Er is niet één prijs: niet gepubliceerd als één bedrag. Laadwerk noemt op 13 juli 2026, incl. btw, voor nieuwe palen vanaf 1 juli 2024: TotalEnergies 0,37, Shell ubitricity 0,35, Vattenfall 0,36 en Velian 0,44. Voor palen van voor 1 juli 2024: TotalEnergies 0,48, Shell ubitricity 0,47 en Vattenfall 0,52. De exploitanten publiceren deels andere bedragen: TotalEnergies MRA-E 6 is 0,36, Vattenfall MRA 2024 is 0,3594 in de piek en 0,3394 in het dal, Vattenfall MRA 2021 is 0,5222, Velian NHFU is 0,44. Ad hoc via een QR-code betaalt het afgesproken maximum, zonder toeslag van de pasaanbieder. Snelladen volgens Laadwerk: TotalEnergies 0,54, Shell Recharge 0,66 en NXT 50five 0,76. Dat zijn programmatarieven, geen los benoemde snellaadhubs. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Almere, Laadpalen](https://www.almere.nl/verkeer-en-vervoer/laadpalen) [Laadwerk, Veelgestelde vragen](https://www.laadwerk.nl/veelgestelde-vragen) [Laadwerk, Verzoek laadpaal indienen](https://laadpaal.laadwerk.nl/) [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Go Velian, ad-hoc tarief contract NHFU](https://go.velian.com/nhfu)

[Kosten en rekenhulp voor Almere](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/almere/)

### Breda

-   Exploitant niet gepubliceerd

    Niet openbaar

    Toelichting en bron +

    Prijs per kWh: niet gepubliceerd. De gemeente schrijft dat tarieven voor abonnement en stroom per aanbieder verschillen, en noemt geen exploitant. Een paal vraag je aan via het formulier van de gemeente. Dat is gratis, meestal binnen 300 meter en meestal binnen 16 weken, met bewijs van je elektrische auto. Breda ligt in Noord-Brabant. De gemeente noemt geen concessie, dus het Vattenfall-tarief van Noord-Brabant en Limburg geldt hier niet automatisch. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Breda, Laadpaal](https://www.breda.nl/laadpaal)

[Kosten en rekenhulp voor Breda](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/breda/)

### Nijmegen

-   Qwello, voormalige Equans-laadpalen

    € 0,36per kWh

    Toelichting en bron +

    Alleen de voormalige Equans-laadpalen die de NAL voor Nijmegen noemt: 0,36 per kWh incl. btw vanaf 1 april 2026, concessie tot minstens 2032. De NAL noemt voor deelnemende gemeenten in regio Oost ook andere contracten: Allego 0,422 vanaf 1 februari 2026, Qwello (voorheen Park&Charge / EVnetNL) 0,59 vanaf 1 april 2026, Vattenfall 0,368 vanaf 1 juli 2026. De gemeente publiceert niet welke van die contracten in Nijmegen staan en publiceert zelf geen prijs per kWh. Een paal vraag je aan via laadpaalaanvragen-oost.nl. Je hebt geen eigen parkeerplek. De gemeente kiest de plek, op ongeveer 250 meter. Na goedkeuring duurt het ongeveer 5 maanden. Aanvragen is gratis. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Nijmegen, Oplaadpaal aanvragen](https://www.nijmegen.nl/diensten/parkeren-verkeer-en-vervoer/oplaadpaal-aanvragen-elektrische-voertuigen/) [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost) [Laadpaal aanvragen Oost](https://www.laadpaalaanvragen-oost.nl/)

[Kosten en rekenhulp voor Nijmegen](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/nijmegen/)

### Apeldoorn

-   Qwello, voormalige Equans-laadpalen

    € 0,36per kWh

    Toelichting en bron +

    Alleen de voormalige Equans-laadpalen die de NAL voor Apeldoorn noemt: 0,36 per kWh incl. btw vanaf 1 april 2026, concessie tot minstens 2032. De gemeente noemt de aanbieder niet bij naam. De NAL noemt voor deelnemende gemeenten in regio Oost ook andere contracten: Allego 0,422 vanaf 1 februari 2026, Qwello (voorheen Park&Charge / EVnetNL) 0,59 vanaf 1 april 2026, Vattenfall 0,368 vanaf 1 juli 2026. De gemeente publiceert niet welke van die contracten in Apeldoorn staan. Een paal vraag je aan via de website van de aanbieder. Voorwaarden: je hebt een elektrische auto of een auto in bestelling die minstens 45 km elektrisch rijdt, je hebt geen eigen oprit, je woont in de gemeente of werkt er minstens 20 uur per week, en er is geen paal binnen 250 meter. Aanvragen is gratis. Plaatsing duurt minstens 3 tot 4 maanden. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Apeldoorn, Laadpaal plaatsen](https://www.apeldoorn.nl/regelen-en-weten/parkeren-en-verkeer/laadpaal/laadpaal-plaatsen/) [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost)

[Kosten en rekenhulp voor Apeldoorn](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/apeldoorn/)

### Haarlem

-   TotalEnergies / Vattenfall InCharge / Velian / Shell ubitricity

    Niet openbaar

    Toelichting en bron +

    Een paal vraag je online aan bij Laadwerk, met bewijs van je elektrische auto. Dat kan alleen als er geen openbare paal binnen 300 meter is. De paal is openbaar, niet privé, en heeft twee vakken. Aanvragen is gratis. Het kan langer dan 8 maanden duren. In een betaald parkeergebied betaal je parkeerkosten. Er is niet één prijs: niet gepubliceerd als één bedrag. Laadwerk noemt op 13 juli 2026, incl. btw, voor nieuwe palen vanaf 1 juli 2024: TotalEnergies 0,37, Shell ubitricity 0,35, Vattenfall 0,36 en Velian 0,44. Voor palen van voor 1 juli 2024: TotalEnergies 0,48, Shell ubitricity 0,47 en Vattenfall 0,52. De exploitanten publiceren deels andere bedragen: TotalEnergies MRA-E 6 is 0,36, Vattenfall MRA 2024 is 0,3594 in de piek en 0,3394 in het dal, Vattenfall MRA 2021 is 0,5222, Velian NHFU is 0,44. Ad hoc via een QR-code betaalt het afgesproken maximum, zonder toeslag van de pasaanbieder. Snelladen volgens Laadwerk: TotalEnergies 0,54, Shell Recharge 0,66 en NXT 50five 0,76. Dat zijn programmatarieven, geen los benoemde snellaadhubs. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Haarlem, Laadpaal elektrische auto's](https://haarlem.nl/laadpaal-elektrische-autos) [Laadwerk, Veelgestelde vragen](https://www.laadwerk.nl/veelgestelde-vragen) [Laadwerk, Verzoek laadpaal indienen](https://laadpaal.laadwerk.nl/) [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Go Velian, ad-hoc tarief contract NHFU](https://go.velian.com/nhfu)

[Kosten en rekenhulp voor Haarlem](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/haarlem/)

### Arnhem

-   Vattenfall InCharge

    € 0,37per kWh

    Toelichting en bron +

    NAL-regio Oost, incl. btw, vanaf 1 juli 2026. Het contract is gestart op 1 juli 2023. Vattenfall zelf noemt 0,3624. De gemeente publiceert zelf geen prijs per kWh. Een paal vraag je aan bij Vattenfall InCharge. Je woont of werkt in Arnhem. Je hebt of least binnenkort een elektrische of hybride auto die na het laden minstens 45 km elektrisch rijdt, en je kunt niet op eigen terrein parkeren. Aanvraag en plaatsing zijn gratis. Je betaalt om te laden. De gemeente verwijst naar de laadtarieven van Vattenfall InCharge. Ad hoc laden kan via een QR-code, pinpas, creditcard, Apple Pay of Google Pay. De tarievenpagina noemt geen start- of idle-tarief voor deze concessie. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Arnhem, Laadpaal elektrische auto aanvragen](https://www.arnhem.nl/product/laadpaal-elektrische-auto-aanvragen/) [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Vattenfall InCharge, Laden zonder laadpas](https://incharge.vattenfall.nl/blog/snel-en-eenvoudig-laden-zonder-laadpas)

[Kosten en rekenhulp voor Arnhem](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/arnhem/)

### Enschede

-   Vattenfall InCharge

    € 0,37per kWh

    Toelichting en bron +

    NAL-regio Oost, incl. btw, vanaf 1 juli 2026. Het contract is gestart op 1 juli 2023. Vattenfall zelf noemt 0,3624. De gemeente publiceert zelf geen prijs per kWh. Vattenfall plaatst de paal na goedkeuring van de gemeente. Je vraagt hem aan via laadpaalaanvragen-oost.nl. Voorwaarden: je hebt binnen 3 maanden een elektrische auto, je kunt niet op eigen terrein parkeren, er zijn niet genoeg palen binnen 250 meter, je auto rijdt minstens 45 km elektrisch, en je woont in Enschede of werkt er minstens 20 uur per week. Reken op ongeveer 4 maanden. Aanvragen is gratis, je betaalt de stroom. Tijdens het laden betaal je de normale parkeerkosten. De kabel mag niet op de stoep liggen. Bij een storing bel je het nummer op de paal. Ad hoc laden kan via een QR-code, pinpas, creditcard, Apple Pay of Google Pay. De tarievenpagina noemt geen start- of idle-tarief voor deze concessie. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Enschede, Openbare laadpaal](https://www.enschede.nl/openbare-laadpaal) [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost) [Laadpaal aanvragen Oost](https://www.laadpaalaanvragen-oost.nl/) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Vattenfall InCharge, Laden zonder laadpas](https://incharge.vattenfall.nl/blog/snel-en-eenvoudig-laden-zonder-laadpas)

[Kosten en rekenhulp voor Enschede](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/enschede/)

### Amersfoort

-   Exploitant niet gepubliceerd

    Niet openbaar

    Toelichting en bron +

    Prijs per kWh: niet gepubliceerd. De gemeente plaatst zelf geen palen. Zij schrijft dat er nu één exploitant actief is, zonder de naam te noemen, en dat er palen van meerdere exploitanten blijven staan omdat de gemeente eerder met andere exploitanten werkte. Plaatsing gaat op basis van gemeentegegevens. Een aanvraag van een inwoner is niet meer nodig. De prijs verschilt per paal. De eigenaar van de paal en de aanbieder van de laadpas bepalen hem. De gemeente heeft daar geen invloed op. Soms kun je met pin, creditcard of een app betalen. Mail: laadpalen@amersfoort.nl. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Amersfoort, Opladen elektrische auto's](https://www.amersfoort.nl/opladen-elektrische-autos)

[Kosten en rekenhulp voor Amersfoort](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/amersfoort/)

### Zaanstad

-   TotalEnergies / Vattenfall InCharge / Velian / Shell ubitricity

    Niet openbaar

    Toelichting en bron +

    Een paal vraag je aan via Laadwerk. De aanvraag is een verzoek: de gemeente beslist. Er is een wachtlijst tot de gemeente nieuwe palen toegewezen krijgt. Je levert bewijs van je elektrische auto. Een koopcontract mag als je nog geen kenteken hebt. Er is niet één prijs: niet gepubliceerd als één bedrag. Laadwerk noemt op 13 juli 2026, incl. btw, voor nieuwe palen vanaf 1 juli 2024: TotalEnergies 0,37, Shell ubitricity 0,35, Vattenfall 0,36 en Velian 0,44. Voor palen van voor 1 juli 2024: TotalEnergies 0,48, Shell ubitricity 0,47 en Vattenfall 0,52. De exploitanten publiceren deels andere bedragen: TotalEnergies MRA-E 6 is 0,36, Vattenfall MRA 2024 is 0,3594 in de piek en 0,3394 in het dal, Vattenfall MRA 2021 is 0,5222, Velian NHFU is 0,44. Ad hoc via een QR-code betaalt het afgesproken maximum, zonder toeslag van de pasaanbieder. Snelladen volgens Laadwerk: TotalEnergies 0,54, Shell Recharge 0,66 en NXT 50five 0,76. Dat zijn programmatarieven, geen los benoemde snellaadhubs. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Zaanstad, Elektrisch rijden en laadpalen](https://www.zaanstad.nl/direct-regelen/parkeren-verkeer-havens-vaarwegen/verkeer-en-vervoer/elektrisch-rijden-en-laadpalen/) [Gemeente Zaanstad, Denk mee over toekomstige plekken voor laadpalen](https://www.zaanstad.nl/denk-mee-over-toekomstige-plekken-voor-laadpalen/) [Laadwerk, Veelgestelde vragen](https://www.laadwerk.nl/veelgestelde-vragen) [Laadwerk, Verzoek laadpaal indienen](https://laadpaal.laadwerk.nl/) [TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven](https://totalenergies.nl/elektrisch-rijden/vind-laadpunt) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Go Velian, ad-hoc tarief contract NHFU](https://go.velian.com/nhfu)

[Kosten en rekenhulp voor Zaanstad](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/zaanstad/)

### 's-Hertogenbosch

-   Vattenfall InCharge

    € 0,49per kWh

    Toelichting en bron +

    Concessie 2024 van Noord-Brabant en Limburg, incl. btw, sinds 1 oktober 2026 (daarvoor 0,4598). Concessies 2017 en 2020: 0,3256. De gemeente maakt afspraken met Vattenfall samen met andere gemeenten en publiceert zelf geen prijs per kWh. Er zijn ook palen van andere aanbieders. Je vraagt een paal aan via de website van Vattenfall. Na de beoordeling door Vattenfall keurt de gemeente goed, volgt een verkeersbesluit en plaatst Vattenfall de paal. Dat duurt ongeveer 16 weken. De paal is gratis, je betaalt om te laden. Voorwaarde: geen eigen parkeerplek (garage, oprit of eigen vak) en je woont of werkt in de gemeente. De gemeente noemt meer dan 1.400 openbare laadpunten. Ad hoc laden kan via een QR-code, pinpas, creditcard, Apple Pay of Google Pay. De tarievenpagina noemt geen start- of idle-tarief voor deze concessie. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente 's-Hertogenbosch, Elektrisch rijden en laden](https://www.s-hertogenbosch.nl/elektrisch-rijden-en-laden/) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Vattenfall InCharge, Laden zonder laadpas](https://incharge.vattenfall.nl/blog/snel-en-eenvoudig-laden-zonder-laadpas)

[Kosten en rekenhulp voor 's-Hertogenbosch](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/den-bosch/)

### Zwolle

-   Vattenfall InCharge

    € 0,37per kWh

    Toelichting en bron +

    NAL-regio Oost, incl. btw, vanaf 1 juli 2026. Het contract is gestart op 1 juli 2023. Vattenfall zelf noemt 0,3624. De gemeente publiceert zelf geen prijs per kWh. De gemeente noemt een concessie met Provincie Overijssel en Vattenfall InCharge. Je vraagt een paal aan bij Vattenfall InCharge. Aanvragen is gratis, je betaalt om te laden. Voorwaarden: je woont in Zwolle of je bent er werkgever, je hebt of krijgt binnenkort een elektrische auto en kunt dat aantonen, je kunt niet op eigen terrein laden, en er is geen openbare paal binnen 250 meter (of een bestaande paal is zeer zwaar belast). De gemeente en Vattenfall kiezen de plek en reserveren vakken. Je hebt een laadpas nodig. Ad hoc laden kan via een QR-code, pinpas, creditcard, Apple Pay of Google Pay. De tarievenpagina noemt geen start- of idle-tarief voor deze concessie. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Zwolle, Laadpaal elektrische auto aanvragen](https://www.zwolle.nl/laadpaal-elektrische-auto-aanvragen-hoe-werkt-dat) [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Vattenfall InCharge, Laden zonder laadpas](https://incharge.vattenfall.nl/blog/snel-en-eenvoudig-laden-zonder-laadpas)

[Kosten en rekenhulp voor Zwolle](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/zwolle/)

### Leiden

-   StellaPower / Qwello / OPCHARGE / Orange Charging / Den Hartog Charging / PowerGo / Citycharging / DutchCharge

    Niet openbaar

    Toelichting en bron +

    Prijs per kWh: niet gepubliceerd. De gemeente noemt acht aanbieders en schrijft dat de prijzen verschillen. Zij hoopt dat concurrentie de prijzen drukt. Betalen gaat via een laadpas. Sommige aanbieders rekenen overdag een aansluit- of idle-tarief nadat de auto vol is. De gemeente noemt daar geen bedrag bij. Een ad hoc-prijs voor de bestuurder is niet gepubliceerd. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Leiden, Openbare laadpalen](https://gemeente.leiden.nl/inwoners-en-ondernemers/parkeren/parkeren-in-leiden/openbare-laadpalen/)

[Kosten en rekenhulp voor Leiden](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/leiden/)

### Maastricht

-   Vattenfall InCharge

    € 0,49per kWh

    Toelichting en bron +

    Concessie 2024 van Noord-Brabant en Limburg, incl. btw, sinds 1 oktober 2026 (daarvoor 0,4598). Concessies 2017 en 2020: 0,3256. De gemeente werkt samen met Vattenfall InCharge en publiceert zelf geen prijs per kWh. De kosten hangen af van de laadpaal en de laadpas. Het tarief staat in de app van je pas of op de paal. Mis je een laadpunt, dan kun je er een voorstellen bij Vattenfall InCharge. De gemeente verwacht dat het aantal straallaadpunten tot 2030 ongeveer verdubbelt, naar ongeveer 2.000. Ad hoc laden kan via een QR-code, pinpas, creditcard, Apple Pay of Google Pay. De tarievenpagina noemt geen start- of idle-tarief voor deze concessie. Bronnen geraadpleegd op 11 oktober 2026.

    [Gemeente Maastricht, Elektrische auto opladen](https://www.gemeentemaastricht.nl/parkeren-en-verkeer/elektrische-auto-opladen) [Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven](https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven) [Vattenfall InCharge, Laden zonder laadpas](https://incharge.vattenfall.nl/blog/snel-en-eenvoudig-laden-zonder-laadpas)

[Kosten en rekenhulp voor Maastricht](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/maastricht/)

Je rechten

## Wat de regels je garanderen

De Europese AFIR-verordening en het Nederlandse Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen bepalen hoe je moet kunnen betalen en welke prijsinformatie je krijgt.

Laden zonder abonnement moet overal kunnen (AFIR art. 5 lid 1) Geldt vanaf 13 april 2024 AFIR art. 2 AFIR art. 5(1) eerste alinea AFIR art. 26

Exploitanten moeten op elke openbaar toegankelijke laadpaal ad-hoc laden aanbieden. Ad hoc betekent volgens art. 2 AFIR: zonder je te registreren, zonder schriftelijke overeenkomst en zonder commerciele relatie die verder gaat dan de aankoop van de laadbeurt. Volgens de Europese Commissie (Q&A 5.9) telt een app van een exploitant of laaddienstverlener waarvoor je een account moet aanmaken daarom niet als ad-hoc betaalmogelijkheid. Alleen contant betalen is ook niet genoeg (Q&A 5.7). Geldt niet voor laadpunten waar laden gratis is.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) [Europese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en)

Nieuwe laadpalen: betalen met gangbare betaalpas (AFIR art. 5 lid 1) Geldt vanaf 13 april 2024 AFIR art. 5(1) tweede tot en met vijfde alinea

Op openbaar toegankelijke laadpunten die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst, moet ad-hoc laden kunnen met een in de EU gangbaar betaalmiddel. De exploitant moet minstens een van deze opties bieden: (a) een betaalkaartlezer, (b) een contactloze lezer die minstens betaalkaarten kan lezen, of (c) alleen bij laadpunten onder 50 kW: een beveiligde online betaalmogelijkheid, bijvoorbeeld via een QR-code. De Commissie bevestigt dat ook een statische QR-code (sticker) kan voldoen, mits de betaling veilig is (Q&A 5.10), en dat een contactloze lezer ook betaalkaarten in een mobiele wallet mag accepteren (Q&A 5.9). Een terminal mag meerdere laadpunten in een laadplein bedienen.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) [Europese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en)

Snelladers langs TEN-T: pinautomaat of contactloos verplicht vanaf 2027 (AFIR art. 5 lid 1) Geldt vanaf 1 januari 2027 AFIR art. 5(1) derde alinea

Vanaf 1 januari 2027 moeten alle openbaar toegankelijke laadpunten van 50 kW of meer langs het TEN-T-wegennet of op een beveiligde parkeerplaats een betaalkaartlezer of contactloze lezer hebben (optie a of b), ook als ze voor 13 april 2024 zijn geplaatst. Een QR-code alleen is dan voor deze laadpunten niet meer genoeg. Voor bestaande laadpunten buiten het TEN-T-net en voor laadpunten onder 50 kW geldt deze aanpassingsplicht niet.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)

Recht om automatische authenticatie te weigeren (AFIR art. 5 lid 2) Geldt vanaf 13 april 2024 AFIR art. 5(2)

Biedt een exploitant automatische authenticatie aan (bijvoorbeeld plug and charge of autocharge), dan mag je daar altijd van afzien en in plaats daarvan ad hoc laden of een andere contractvorm gebruiken die op dat laadpunt wordt aangeboden. De exploitant moet die keuze duidelijk en gemakkelijk tonen op elk laadpunt met automatische authenticatie.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)

Prijzen van exploitanten: redelijk, vergelijkbaar, transparant, niet-discriminerend (AFIR art. 5 lid 3) Geldt vanaf 13 april 2024 AFIR art. 5(3)

Prijzen van exploitanten van openbaar toegankelijke laadpunten moeten redelijk, gemakkelijk en duidelijk vergelijkbaar, transparant en niet-discriminerend zijn. Een exploitant mag via de prijs geen onderscheid maken tussen eindgebruikers en laaddienstverleners, of tussen laaddienstverleners onderling. Prijsverschillen mogen alleen als ze evenredig en objectief gerechtvaardigd zijn.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)

Snelladers vanaf 50 kW: prijs per kWh, zichtbaar voor de start (AFIR art. 5 lid 4) Geldt vanaf 13 april 2024 AFIR art. 5(4) eerste, tweede en vierde alinea

Bij laadpunten van 50 kW of meer moet de ad-hoc prijs gebaseerd zijn op de prijs per geleverde kWh. Daarnaast mag alleen een bezettingstarief per minuut worden gerekend om lang bezet houden te ontmoedigen. De exploitant moet de ad-hoc prijs per kWh en een eventueel bezettingstarief per minuut bij het laadstation tonen, zodat je die kent voordat je start. Volgens de Commissie betekent tonen: zichtbaar aanwezig bij het station, bijvoorbeeld op een scherm of sticker; alleen een verwijzing naar een website is niet genoeg (Q&A 5.19). Een bezettingstarief vanaf de start van de sessie lijkt volgens de Commissie op het eerste gezicht niet evenredig (Q&A 5.18), en transactiekosten per sessie zijn op deze laadpunten uitgesloten (Q&A 5.21). Deze regels gelden voor laadpunten die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) [Europese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en)

Laadpalen onder 50 kW: alle prijsonderdelen vooraf beschikbaar, in vaste volgorde (AFIR art. 5 lid 4) Geldt vanaf 13 april 2024 AFIR art. 5(4) derde alinea

Bij laadpunten onder 50 kW moet de exploitant de ad-hoc prijs met alle prijsonderdelen duidelijk en gemakkelijk beschikbaar maken bij het laadstation, zodat je die kent voordat je start. De volgorde is vast: prijs per kWh, prijs per minuut, prijs per sessie en daarna eventuele andere onderdelen. Dit mag digitaal, bijvoorbeeld via een QR-code of link bij de laadpaal (Q&A 5.19). Volgens de Commissie geldt deze plicht sinds 13 april 2024 voor alle openbaar toegankelijke laadpunten onder 50 kW, ook de bestaande (Q&A 5.20).

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) [Europese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en)

Laadpasaanbieders: volledige prijs vooraf, geen toeslag voor laden in het buitenland (AFIR art. 5 lid 5) Geldt vanaf 13 april 2024 AFIR art. 5(5)

Prijzen van laaddienstverleners (laadpas- en app-aanbieders) moeten redelijk, transparant en niet-discriminerend zijn. Voor de start van een laadsessie moeten zij alle prijsinformatie voor die sessie beschikbaar maken via vrij toegankelijke, breed ondersteunde elektronische middelen, met alle prijsonderdelen apart, inclusief roamingkosten en eigen toeslagen. Volgens de Commissie is het doel dat je de ad-hoc prijs en de prijs van je laadpas vooraf kunt vergelijken (Q&A 5.27). Laaddienstverleners mogen geen extra kosten rekenen voor grensoverschrijdende roaming.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) [Europese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en)

Ad-hoc prijs als open data (AFIR art. 20) Geldt vanaf 14 april 2025 AFIR art. 20(2) en 20(3) Gedelegeerde Verordening (EU) 2025/671 art. 1

Sinds 14 april 2025 moeten exploitanten gratis statische en dynamische gegevens over hun openbaar toegankelijke laadpunten beschikbaar stellen, waaronder de actuele ad-hoc prijs, beschikbaarheid en storingsstatus, en (sinds de wijziging door Gedelegeerde Verordening (EU) 2025/671) welke betaalmogelijkheden er zijn, zoals een betaalkaartlezer of contactloze lezer. Lidstaten ontsluiten deze gegevens via een nationaal toegangspunt; in Nederland is dat DOT-NL, beheerd door NDW in opdracht van het ministerie van IenW.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) [Gedelegeerde Verordening (EU) 2025/671 (wijzigt art. 20 AFIR)](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_del/2025/671/oj) [NDW, DOT-NL (Nationaal Toegangspunt laadpuntdata)](https://docs.ndw.nu/faq/DOT-NL/) [NAL, Voortgangsrapportage 2025 (22-04-2026)](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/ondersteuning+gemeenten/documenten+en+links/documenten+in+bibliotheek/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=3256378)

Digitaal verbonden, slim laden en vaste kabel bij DC (AFIR art. 5 lid 7, 8 en 10) Geldt vanaf 14 oktober 2024 AFIR art. 5(7) AFIR art. 5(8) AFIR art. 5(10)

Alle openbaar toegankelijke laadpunten moesten uiterlijk 14 oktober 2024 digitaal verbonden zijn. Laadpunten die na 13 april 2024 zijn gebouwd of na 14 oktober 2024 zijn gerenoveerd, moeten slim kunnen laden. Alle openbaar toegankelijke DC-laadpunten moesten uiterlijk 14 april 2025 een vaste laadkabel hebben.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)

Evaluatie van AFIR uiterlijk eind 2026 (AFIR art. 24 lid 2) Geldt vanaf 31 december 2026 AFIR art. 24(2)

De Europese Commissie moet AFIR uiterlijk 31 december 2026 evalueren. Daarbij kijkt zij onder meer of de elektronische betaalmiddelen uit art. 5 lid 1 nog passend zijn en of de prijsonderdelen uit art. 5 lid 4 consumenten duidelijke en voldoende informatie geven. Zij kan daarna een wijzigingsvoorstel doen. Op 27-09-2026 is art. 5 niet gewijzigd; de twee wijzigingen van AFIR tot nu toe (Gedelegeerde Verordeningen 2025/656 en 2025/671) gaan over normen in bijlage II en over datatypen in art. 20.

[Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) [Gedelegeerde Verordening (EU) 2025/671 (wijzigt art. 20 AFIR)](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_del/2025/671/oj)

Nederlandse regel: ad-hoc laden zonder contract (Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen art. 4) Geldt vanaf 24 juni 2017 Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen art. 4

Artikel 4 van het Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen (2017, geldende versie vanaf 1 januari 2026) bepaalt dat een publiek toegankelijk oplaadpunt een ad-hoc oplaaddienst biedt waarvoor geen contract met een elektriciteitsleverancier of exploitant nodig is. Dit besluit blijft gelden totdat de Nederlandse uitvoeringswet voor AFIR het vervangt.

[Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen (wetten.overheid.nl, geldend vanaf 01-01-2026)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0039567) [Staatsblad 2017, 204 (Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen, met nota van toelichting)](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2017-204.html)

Algemene Nederlandse prijsregels gelden ook bij laden Besluit prijsaanduiding producten art. 3 en 4 BW art. 6:193d

Naast AFIR gelden de algemene consumentenregels. Volgens het NAL-actieplan prijstransparantie gaat het om het Besluit prijsaanduiding producten (art. 3 en 4: een dienst mag alleen worden aangeboden met een prijsaanduiding op of bij het product) en om Boek 6 BW over oneerlijke handelspraktijken (art. 6:193d: weglaten of onduidelijk geven van essentiele informatie is misleidend). De ACM stelt dat de aanbieder van de laadpaal of laadpas je vooraf moet vertellen wat je per kWh betaalt, inclusief belastingen en alle verplichte kosten, en dat je na het laden moet kunnen zien hoeveel kWh je afnam en wat je betaalde.

[NAL, Actieplan prijstransparantie (mei 2024), via Eerste Kamer](https://www.eerstekamer.nl/overig/20240611/actieplan_prijstransparantie/document) [ACM ConsuWijzer, Tarieven laadpalen](https://consument.acm.nl/elektriciteit-en-gas/wat-betaal-ik-voor-mijn-energie/tarieven-laadpalen)

Als het misgaat

## Waar je terechtkunt

-   ACM: toezicht op duidelijke laadprijzen voor consumenten

    De Autoriteit Consument & Markt (ACM) houdt toezicht op het consumentenrecht, ook bij laden. Sinds 1 december 2020 controleert de ACM of aanbieders van laadpalen en laadpassen de prijselementen van een laadsessie vooraf duidelijk maken; in 2021 gaf de ACM achterblijvende aanbieders een termijn om dit te verbeteren. Stappen voor consumenten volgens ACM ConsuWijzer: 1) klacht per e-mail of brief naar de aanbieder van de laadpas, bijvoorbeeld als de rekening hoger is dan de vooraf gemelde prijs; 2) kom je er samen niet uit, dan kun je op een andere manier je recht halen; 3) meld het probleem bij ACM ConsuWijzer, zodat de ACM ziet welke bedrijven zich niet aan de regels houden.

    [ACM ConsuWijzer, Tarieven laadpalen](https://consument.acm.nl/elektriciteit-en-gas/wat-betaal-ik-voor-mijn-energie/tarieven-laadpalen) [ACM, 20-10-2020: prijs van opladen moet uiterlijk 1 december volledig duidelijk zijn](https://www.acm.nl/nl/publicaties/acm-prijs-van-opladen-elektrische-auto-moet-uiterlijk-1-december-volledig-duidelijk-zijn) [ACM, 31-05-2021: oproep ACM leidt tot beter inzicht in prijs laden](https://www.acm.nl/nl/publicaties/oproep-acm-leidt-tot-beter-inzicht-voor-consument-prijs-laden-auto-aan-laadpaal)

-   NVWA: toezicht op de Nederlandse ad-hoc laadregel (2017)

    Volgens de nota van toelichting bij het Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen (Staatsblad 2017, 204) houdt de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) toezicht op artikel 4 (ad-hoc laden zonder contract). In diezelfde toelichting is de ACM aangewezen voor de meetinrichting (art. 3) en verwijst de regering voor transparante prijzen naar de ACM en het consumentenrecht. Of deze taakverdeling na de invoering van de Energiewet ongewijzigd is, staat niet in de geraadpleegde bronnen.

    [Staatsblad 2017, 204 (Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen, met nota van toelichting)](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2017-204.html) [Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen (wetten.overheid.nl, geldend vanaf 01-01-2026)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0039567)

-   Nederlandse handhaving van AFIR: wetsvoorstel nog in voorbereiding

    AFIR geldt rechtstreeks, maar lidstaten moeten zelf toezicht regelen (art. 5 lid 6: markt en naleving van lid 3 en 5 regelmatig monitoren). Nederland werkt aan de Wet uitvoering EU-regels infrastructuur alternatieve brandstoffen. Het concept (internetconsultatie 24 juli tot 12 oktober 2025) wijst naast door ministers aangewezen ambtenaren ook de ACM, provincies en gemeenten aan als toezichthouders, met bevoegdheden voor een last onder dwangsom, een bestuurlijke boete en (voor de ACM) een bindende gedragslijn. De Autoriteit Persoonsgegevens toetste het concept op 10 juni 2026. Volgens het hoofdlijnenverslag van IenW is de planning dat de wet begin 2028 in werking treedt. Op 27-09-2026 is er dus nog geen specifieke Nederlandse AFIR-toezichthouder bij wet aangewezen. De Europese Commissie kan naleving door lidstaten onder meer op basis van een klacht beoordelen (Q&A 5.30).

    [Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj) [Internetconsultatie Wet uitvoering EU-regels infrastructuur alternatieve brandstoffen](https://www.internetconsultatie.nl/wet_afir/b1) [Conceptwetsvoorstel en memorie van toelichting (internetconsultatie)](https://www.internetconsultatie.nl/wet_afir/document/14425) [Hoofdlijnenverslag internetconsultatie (IenW)](https://www.internetconsultatie.nl/wet_afir/document/15325) [Wetgevingskalender: Wet uitvoering EU-regels implementatie infrastructuur alternatieve brandstoffen](https://wetgevingskalender.overheid.nl/Regeling/WGK026419) [Autoriteit Persoonsgegevens, wetgevingstoets 10-06-2026](https://www.autoriteitpersoonsgegevens.nl/documenten/toets-concept-wet-uitvoering-eu-regels-infrastructuur-alternatieve-brandstoffen) [Europese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en)

-   DOT-NL: open data over laadpunten en ad-hoc prijzen

    DOT-NL is het Nederlandse nationale toegangspunt dat AFIR voorschrijft. Het ministerie van IenW is opdrachtgever, NDW beheert het platform. Exploitanten leveren locatie, beschikbaarheid en prijsinformatie; de gegevens zijn gratis op te vragen voor iedereen. Volgens de NAL werd DOT-NL in 2025 operationeel en stellen verschillende exploitanten er actuele tariefinformatie beschikbaar; dekking en kwaliteit worden in 2026 verbeterd.

    [NDW, DOT-NL (Nationaal Toegangspunt laadpuntdata)](https://docs.ndw.nu/faq/DOT-NL/) [NAL, Voortgangsrapportage 2025 (22-04-2026)](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/ondersteuning+gemeenten/documenten+en+links/documenten+in+bibliotheek/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=3256378) [Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)

-   NAL: afspraken over prijstransparantie

    In de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) werken overheden, netbeheerders en marktpartijen samen. Het Actieplan prijstransparantie (mei 2024) noemt als vereist niveau volledige prijsinzage vooraf bij ad-hoc laden (verantwoordelijkheid van de exploitant) en bij laden met een laadpas (verantwoordelijkheid van de laaddienstverlener). In november 2025 stelde de NAL-werkgroep een definitie van prijstransparantie vast (de brancheverenigingen NVDE en DOET konden het document niet accorderen). De NAL meldt verder: IenW-aanbevelingen voor prijsaanduiding op laadpleinen, en de aangenomen motie Veltman en Bamenga (najaar 2024) om ook laadpastarieven digitaal en openbaar te maken, wat in 2026 verder wordt uitgewerkt.

    [NAL, Actieplan prijstransparantie (mei 2024), via Eerste Kamer](https://www.eerstekamer.nl/overig/20240611/actieplan_prijstransparantie/document) [NAL, Memo Definitie prijstransparantie (13-11-2025)](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/ondersteuning+gemeenten/documenten+en+links/documenten+in+bibliotheek/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=3189066) [NAL, Voortgangsrapportage 2025 (22-04-2026)](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/ondersteuning+gemeenten/documenten+en+links/documenten+in+bibliotheek/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=3256378)

-   Gemeenten en provincies bepalen tarieven in concessies

    Voor laadpalen in de openbare ruimte sluiten gemeenten en provincies vaak langjarige concessies met een exploitant. Volgens de NAL kunnen publieke opdrachtgevers daarin voorwaarden stellen over het (maximum) laadtarief, het aantal en type tariefonderdelen en bijvoorbeeld een display. Daardoor verschillen prijzen tussen regio's en soms binnen een regio. De NAL meldt dat prijstransparantie in concessiegebieden aantoonbaar beter scoort dan in de open markt of bij semipublieke laadpunten.

    [NAL, Actieplan prijstransparantie (mei 2024), via Eerste Kamer](https://www.eerstekamer.nl/overig/20240611/actieplan_prijstransparantie/document) [NAL, Voortgangsrapportage 2025 (22-04-2026)](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/ondersteuning+gemeenten/documenten+en+links/documenten+in+bibliotheek/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=3256378) [NAL-regio Oost, Laadtarieven regio oost](https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/regios/oost+nederland/laadtarieven+regio+oost)

## Zo komen deze prijzen tot stand

-   We nemen alleen prijzen over van de eigen tariefpagina’s van netwerken, gemeenten en officiële bronnen (NAL, RVO, NDW). Elke prijs heeft een bron en datum.
-   Waar een netwerk een bereik publiceert, tonen we het bereik. Staat een prijs niet openbaar, dan tonen we “Niet openbaar”; we schatten niets.
-   Er bestaat geen officieel landelijk gemiddelde publieke laadprijs. Daarom tonen we geen gemiddelde.

[Klopt er iets niet? Meld het](https://erevergelijken.eu/contact/)

## Thuis laden levert je ERE op

Laad je ook thuis? Elke kWh die je laadpaal meet, levert ERE op. Vergelijk de aanbieders op netto opbrengst en vertrouwen.

[Vergelijk ERE-aanbieders](https://erevergelijken.eu/vergelijken/)