# EREVergelijken: alle feiten

> Onafhankelijke vergelijking van ERE-aanbieders in Nederland. Dit bestand wordt bij elke publicatie opnieuw gegenereerd uit dezelfde gegevens als de website. Gegevens gecontroleerd op 21 oktober 2026. Hergebruik is toegestaan onder CC BY 4.0 met bronvermelding: "Bron: EREVergelijken.eu (erevergelijken.eu)".

## Kernfeiten

- Aanbieders vergeleken: 41 (36 nemen nu klanten aan). Gegevens gecontroleerd op 21 oktober 2026.
- Actuele ERE-marktprijs: € 0,460 per ERE, de mediaan van 9 benoemde bronnen (GridCredits, indicatieve marktprijs; Lekkerladen, LIVE KOERS € 0,365 per ERE; Joulo, indicatieve LRE-E spotprijs; Xolvere, indicatieve marktprijs; Joulo, gerealiseerde verkoopprijs; Stekker, gerealiseerde verkoopprijs; Laadloon, bruto € 0,158 per kWh; Zeres, gerealiseerde verkoopprijs Q1 2026; S&P Global Platts LRE-E, gepubliceerd door Joulo), spreiding € 0,360 tot € 0,505, nieuwste bron 18 oktober 2026. Dat is ongeveer € 0,153 per geladen kWh (bruto).
- Actuele indicatie: € 0,395 per ERE (4 bronnen, 4 oktober 2026 tot 18 oktober 2026: GridCredits, indicatieve marktprijs, 18 oktober 2026, € 0,46; Lekkerladen, LIVE KOERS € 0,365 per ERE, 16 oktober 2026, € 0,365; Joulo, indicatieve LRE-E spotprijs, 12 oktober 2026, € 0,365; Xolvere, indicatieve marktprijs, 4 oktober 2026, € 0,4243). Mediaan van recente koersindicaties van genoemde bronnen, laatste 14 dagen; geen gerealiseerde verkopen.
- Indicatie netto opbrengst bij 15.000 km per jaar (2.700 kWh thuis geladen, actuele ERE-prijs, 15% commissie): € 320 tot € 390 per jaar. Die 15% is de vaste aanname van de rekenhulp (https://erevergelijken.eu/opbrengst-berekenen/), niet de mediaan van de openbare percentages (20%). Wordt elke week bijgewerkt met de nieuwste prijs.
- Commissie van aanbieders met een openbaar percentage: 10% tot 28%, mediaan 20%.
- Vertrouwensscore (18 controles, schaal 0 tot 10): gemiddeld 6,6; 13 van 41 aanbieders hebben kosten die alleen in de voorwaarden staan.
- Thuisladen als particulier: sinds 1 januari 2026 moet de MID-meter in de laadpaal zelf zitten (geen overgangsjaar). Een losse MID-meter in de meterkast of alleen een slimme meter telt niet. Enige uitzondering: een apart (exclusief) allocatiepunt van de netbeheerder.
- Bedrijven die al vóór 2026 met een losse MID-meter inboekten hebben een overgangsjaar; vanaf 1 januari 2027 telt zo'n externe meter ook voor hen niet meer.
- Laadpalen: 27 merken en 110 modellen onderzocht; 53 modellen hebben een ingebouwde MID-meter. Overzicht per model: https://erevergelijken.eu/welke-laadpalen-hebben-een-mid-meter/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/welke-laadpalen-hebben-een-mid-meter/index.md)).
- Onafhankelijk: geen betaalde plaatsing; elke aanbieder wordt met dezelfde regels beoordeeld.

## Wat is ERE?

Een ERE (emissiereductie-eenheid) ontstaat als elektriciteit wordt geleverd aan elektrische voertuigen. Een inboekdienstverlener registreert de gemeten laadstroom bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) in het Register Energie voor Vervoer en ontvangt daarvoor ERE’s. Brandstofleveranciers kopen ERE’s om aan hun wettelijke jaarverplichting voor hernieuwbare energie in vervoer te voldoen. Sinds 2026 kunnen particulieren die thuis laden hier via een ERE-aanbieder aan verdienen: de aanbieder verkoopt de ERE’s en betaalt de laadpaalhouder een deel van de opbrengst, minus commissie of vaste kosten.

## Indicatie van de opbrengst

| Kilometers per jaar | kWh thuis geladen | Netto per jaar (15% commissie, aanname van de rekenhulp) |
| --- | --- | --- |
| 10.000 | 1.800 | € 210 tot € 260 |
| 15.000 | 2.700 | € 320 tot € 390 |
| 20.000 | 3.600 | € 420 tot € 520 |
| 30.000 | 5.400 | € 630 tot € 770 |

Indicaties bij de actuele ERE-prijs van € 0,46 per ERE (mediaan van benoemde bronnen, 18 oktober 2026), 18 kWh per 100 km en 15% commissie. Die 15% is de vaste aanname van de rekenhulp, niet de mediaan van de openbare percentages (20%). Elke week bijgewerkt, geen garantie.

## Vergelijking van aanbieders

*Netto per jaar bij 4.000 kWh thuis geladen, indicatie. Volledige tabel met filters: https://erevergelijken.eu/vergelijken/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/vergelijken/index.md))

| Aanbieder | Netto per jaar* | Prijs | Uitbetaling | Contract | Vertrouwen | Verborgen kosten | Pagina |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 50five | € 420 tot € 520 | 23% | Jaarlijks | 12 maanden | 8 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/50five/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/50five/index.md)) |
| Alva Charging | € 410 tot € 510 | 25% | Jaarlijks | 12 maanden | 6,5 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/alva-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/alva-charging/index.md)) |
| CAPAXX Energy | onbekend | Onbekend | Periodiek (niet vermeld) | Onbekend | 1,9 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/capaxx-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/capaxx-energy/index.md)) |
| Chargit | onbekend | Onbekend | Na verkoop | Onbekend | 3,2 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/chargit/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/chargit/index.md)) |
| Den Hartog Charging | € 410 tot € 510 | 25% | Na verkoop | 12 maanden | 6,7 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/den-hartog-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/den-hartog-charging/index.md)) |
| DIC Laadsystemen | € 420 tot € 520 | 23% | Niet vermeld | 12 maanden | 5,7 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/dic-laadsystemen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/dic-laadsystemen/index.md)) |
| Earnergy | € 440 tot € 540 | 20% | Per kwartaal | 12 maanden | 8 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/earnergy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/earnergy/index.md)) |
| Eneco eMobility | onbekend | Onbekend | Verwacht april/mei 2027 | Onbekend | 3,4 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/eneco-emobility/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/eneco-emobility/index.md)) |
| Energieluitjes.nl | € 440 tot € 540 | 20% | Jaarlijks | 12 maanden | 6,3 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/energieluitjes/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/energieluitjes/index.md)) |
| ERE DC | € 410 tot € 510 | 25% | Per halfjaar (vanaf 2027) | 12 maanden | 3,8 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/ere-dc/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/ere-dc/index.md)) |
| ERE-registratie | € 400 tot € 490 | 27,5% | Per kwartaal of jaarlijks | 12 maanden | 8,5 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/ere-registratie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/ere-registratie/index.md)) |
| EreDirect | € 500 tot € 610 | 10% | Na verkoop | 12 maanden | 5,6 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/eredirect/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/eredirect/index.md)) |
| Essent | onbekend | Onbekend | Nog niet bekend | Onbekend | 2,4 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/essent/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/essent/index.md)) |
| EV-Optimizer ERE-collectief | € 480 tot € 590 | 13% | Na verkoop | 12 maanden | 7 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/ev-optimizer/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/ev-optimizer/index.md)) |
| Even Laden | € 410 tot € 510 | 25% | Jaarlijks | Onbekend | 7,4 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/even-laden/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/even-laden/index.md)) |
| Fluctis | € 410 tot € 510 | 25% | Jaarlijks | 12 maanden | 6,7 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/fluctis/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/fluctis/index.md)) |
| GridCredits | € 450 tot € 550 | 19% | Per kwartaal | 12 maanden | 7,5 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/gridcredits/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/gridcredits/index.md)) |
| Groen-laden.nl | € 480 tot € 590 | 15% (min. € 34,99, max. € 79,99 per jaar) | Jaarlijks | 12 maanden | 9 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/groen-laden/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/groen-laden/index.md)) |
| Hey! Charging | € 410 tot € 510 | 25% | Niet vermeld | 12 maanden | 6,1 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/hey-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/hey-charging/index.md)) |
| Inboekdienst.nl | € 470 tot € 570 | 15% | Per kwartaal | 12 maanden | 4,8 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/inboekdienst/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/inboekdienst/index.md)) |
| Joulo | € 440 tot € 540 | 20% | Per kwartaal | 12 maanden | 9 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/joulo/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/joulo/index.md)) |
| LaadBalans | € 440 tot € 540 | 20% | Jaarlijks | 12 maanden | 7,1 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadbalans/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadbalans/index.md)) |
| Laadbeloning | € 470 tot € 570 | 15% | Jaarlijks | 12 maanden | 7,1 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadbeloning/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadbeloning/index.md)) |
| LaadCash | € 500 tot € 610 | 9,5% | Jaarlijks, na verkoop | 12 maanden | 8 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadcash/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadcash/index.md)) |
| Laadkompas | € 470 tot € 570 | 15% | Jaarlijks | 12 maanden | 6,2 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadkompas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadkompas/index.md)) |
| Laadloon | € 440 tot € 540 | 20% | Jaarlijks | 12 maanden | 9 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadloon/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadloon/index.md)) |
| Laadnet | € 440 tot € 540 | 20% | Per kwartaal (vanaf 2027) | 12 maanden | 9,6 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadnet/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadnet/index.md)) |
| Laadpremie | € 440 tot € 540 | 20% | Jaarlijks | 24 maanden | 9 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadpremie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadpremie/index.md)) |
| LaadVerdien | € 430 tot € 520 | 22,5% | Per kwartaal | 12 maanden | 6,5 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadverdien/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/laadverdien/index.md)) |
| Lekkerladen | € 430 tot € 530 | 14% tot 25%, afhankelijk van verbruik | Per kwartaal of jaarlijks | 12 maanden | 9 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/lekkerladen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/lekkerladen/index.md)) |
| Mobilitics | € 410 tot € 510 | 25% | Jaarlijks | 36 maanden | 5,6 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/mobilitics/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/mobilitics/index.md)) |
| PowerD | € 410 tot € 510 | 25% | Na verkoop | 12 maanden | 6,1 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/powerd/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/powerd/index.md)) |
| PowerFlow | € 470 tot € 570 | 15% | Per kwartaal | 12 maanden | 6 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/powerflow/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/powerflow/index.md)) |
| Renewable Energy Solutions | € 410 tot € 510 | 25% | Jaarlijks | Onbekend | 3,9 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/renewable-energy-solutions/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/renewable-energy-solutions/index.md)) |
| Stekker | € 470 tot € 570 | 15% | Jaarlijks | 12 maanden | 9,1 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/stekker/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/stekker/index.md)) |
| Tap Green Credits | € 420 tot € 510 | 24% | Jaarlijks | 12 maanden | 4,3 | Onbekend | https://erevergelijken.eu/aanbieders/tap-green-credits/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/tap-green-credits/index.md)) |
| Vattenfall | € 410 tot € 510 | 25% | Jaarlijks | 12 maanden | 7,5 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/vattenfall/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/vattenfall/index.md)) |
| Voltico | € 440 tot € 540 | 20% | Per kwartaal | 12 maanden | 9,1 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/voltico/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/voltico/index.md)) |
| Xolvere | € 440 tot € 540 | 20% | Per kwartaal | 12 maanden | 5,6 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/xolvere/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/xolvere/index.md)) |
| Zeres | € 450 tot € 550 | 19% | Per kwartaal | 12 maanden | 7 | Ja | https://erevergelijken.eu/aanbieders/zeres/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/zeres/index.md)) |
| Zonneplan | € 440 tot € 540 | 20% | Per jaar of kwartaal | Onbekend | 9 | Nee | https://erevergelijken.eu/aanbieders/zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/aanbieders/zonneplan/index.md)) |

## Beste aanbieders per categorie

Alleen aanbieders die nu klanten aannemen en een vertrouwensscore van 7 of hoger hebben. Bron: https://erevergelijken.eu/beste-ere-aanbieders/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/beste-ere-aanbieders/index.md))

- Beste keuze overall: **Groen-laden.nl**, Stekker, Laadnet
- Hoogste netto opbrengst: **EV-Optimizer ERE-collectief**, Groen-laden.nl, Stekker
- Hoogste vertrouwensscore: **Laadnet**, Stekker, Voltico
- Meest flexibel: **Groen-laden.nl**, Stekker, Voltico
- Vaakst uitbetaald: **Laadnet**, Voltico, Joulo
- Geen verborgen kosten: **Groen-laden.nl**, Stekker, Laadnet
- Beste voor zakelijk: **Groen-laden.nl**, Stekker, Laadnet
- Beste voor VvE's: **Groen-laden.nl**, Stekker, Voltico

## Hoe de vertrouwensscore werkt

Elke aanbieder wordt op 18 openbare controles beoordeeld, in vier pijlers. Niet openbaar = 0 punten. Methode: https://erevergelijken.eu/hoe-wij-vergelijken/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/hoe-wij-vergelijken/index.md))

- **Verborgen kosten** (30%): Hoofdtarief staat vóór aanmelden op de website; Geen extra kosten bovenop het hoofdtarief; Eventuele extra kosten staan direct bij de prijs
- **Heldere voorwaarden** (20%): Volledige voorwaarden openbaar, zonder account; Looptijd én opzegtermijn staan er duidelijk in; Geen eenzijdige prijswijziging zonder recht om op te zeggen; Geen stilzwijgende verlenging met een nieuwe vaste periode; Openbare privacyverklaring
- **Uitbetaling & opzeggen** (25%): Concreet uitbetaalmoment vermeld; Automatisch uitbetaald, zonder claim of drempel; Geen inhouding of reservering op de uitbetaling; Opzeggen kan zonder boete, met hooguit een maand opzegtermijn; Al opgebouwde ERE’s worden na opzeggen nog uitbetaald
- **Sterke basis** (25%): Bedrijfsnaam en KvK-nummer op de website; Adres en direct contact (telefoon of e-mail) vermeld; Staat zelf op de NEa-lijst van inboekdienstverleners; Elke schakel (of geregistreerde moeder) actief sinds 2023 of eerder; Elke schakel hoort bij een groter bedrijf of is aantoonbaar gefinancierd

## Welke aanbieders we opnemen

Opgenomen wordt elke partij met een ERE-aanbod voor laden in Nederland (thuis, bedrijf of VvE) waarvoor je je zelf kunt aanmelden, voorregistreren of op een wachtlijst zetten, dat op een openbare pagina staat, en die zelf op de NEa-lijst van inboekdienstverleners staat of de geregistreerde partner noemt die inboekt. Diensten die alleen via een laadpaalbeheerder of werkgever lopen, zonder eigen aanmelding, nemen we niet op. Criteria: https://erevergelijken.eu/hoe-wij-vergelijken/#opname ([Markdown](https://erevergelijken.eu/hoe-wij-vergelijken/index.md))

Bekeken, (nog) niet opgenomen:
- **Blue Current**, gecontroleerd 27 september 2026: Blue Current boekt ERE’s alleen voor klanten met een Blue Current-laadpaal en -abonnement; je geeft daarvoor toestemming bij je overeenkomst. Volgens het helpcentrum registreren en verhandelen Blue Current en ‘onze inboeker’ de ERE’s, maar die inboeker wordt niet bij naam genoemd, en Blue Current staat zelf niet op de NEa-lijst van inboekdienstverleners (versie 7 augustus 2026). Een commissie of tarief is niet gepubliceerd; het rekenvoorbeeld (3.000 kWh per jaar levert gemiddeld € 180 op) is volgens Blue Current een aanname. Uitbetaling is doorgaans één keer per jaar, de eerste uiterlijk in het eerste kwartaal van 2027. De toestemming geldt drie jaar en wordt daarna automatisch verlengd zolang het abonnement loopt. We kijken opnieuw als Blue Current de inboekpartner en de kosten publiceert, of wanneer de NEa in oktober 2026 het register van rekeninghouders publiceert.
- **BlueMarble Charging**, gecontroleerd 27 september 2026: BlueMarble Charging biedt op zijn site een ERE-intakeformulier voor particulieren en bedrijven, ook voor gebruikers van het OSTRA-platform, zonder openbare tarieven. BlueMarble Software B.V. staat op de NEa-lijst van inboekdienstverleners (versie 7 augustus 2026). Volgens het Centraal Insolventieregister heeft de Rechtbank Midden-Nederland BlueMarble Software B.V. (F.16/26/429) en BlueMarble Charging B.V. (F.16/26/428) op 23 september 2026 failliet verklaard (gepubliceerd op 25 september 2026), met mr. K.C.S. Meekes als curator. BlueMarble Group B.V. werd op 15 september 2026 failliet verklaard. Of de ERE-dienst doorloopt, is niet bekend. We kijken opnieuw als de curator bekendmaakt dat de ERE-dienst wordt voortgezet of overgenomen.
- **DELTA Energie** (DELTA Energie B.V.), gecontroleerd 27 september 2026: DELTA Energie noemt ERE als voordeel van de Autel MaxiCharger-thuislaadpaal die het samen met Vattenfall Sales N.V. levert: de vergoeding wordt jaarlijks uitgekeerd via een ‘erkende ERE dienstverlener’. Die dienstverlener wordt niet genoemd, en voor de ERE-dienst staat er geen aanmelding, tarief of looptijd op de pagina. DELTA Energie staat niet op de NEa-lijst van inboekdienstverleners (versie 7 augustus 2026). Installatie en het laadabonnement (€ 6,95 per maand incl. btw) worden door Vattenfall gefactureerd. We kijken opnieuw als DELTA Energie de ERE-dienstverlener, de kosten en de aanmelding publiceert.
- **EnergyZero** (EnergyZero B.V.), gecontroleerd 27 september 2026: EnergyZero kondigt ‘Verdien met Laden’ aan als ‘Binnenkort beschikbaar’: een dienst waarmee thuis geladen kWh met een eigen laadpaal via ERE-certificaten geld moeten opleveren. Er is nog geen aanmelding of wachtlijst, en er staat geen tarief, uitbetaling of inboekpartner bij. EnergyZero staat niet op de NEa-lijst van inboekdienstverleners (versie 7 augustus 2026). We kijken opnieuw zodra EnergyZero ‘Verdien met Laden’ lanceert, met aanmelding, tarief en de partij die inboekt.
- **GroenKrediet** (Groenkrediet BV), gecontroleerd 27 september 2026: GroenKrediet stopt met de dienstverlening: een nieuw account aanmaken kan niet meer, en na 1 november 2026 gaat het platform offline en worden alle gegevens verwijderd. Groenkrediet BV staat nog op de NEa-lijst van inboekdienstverleners (versie 7 augustus 2026), maar aanmelden is niet meer mogelijk. We kijken alleen opnieuw als GroenKrediet een doorstart of overname bekendmaakt.
- **Hegg** (Hegg Energy B.V.), gecontroleerd 27 september 2026: Hegg biedt ERE-registratie aan als onderdeel van Hegg Slim Laden, dat gratis is voor klanten met Hegg Energie als energieleverancier; je activeert het in de Hegg App via een koppeling met partner Plugchoice. Plugchoice schrijft zelf dat het geen ERE’s inboekt. Welke inboekdienstverlener de ERE’s boekt, tegen welke vergoeding en wanneer er wordt uitbetaald, staat niet op de site, en Hegg staat niet op de NEa-lijst van inboekdienstverleners (versie 7 augustus 2026). Voor energie is Hegg wederverkoper van zusterbedrijf EnergyZero B.V. We kijken opnieuw als Hegg de inboekpartner, de kosten en de uitbetaling publiceert.
- **Last Mile Solutions** (Threeforce B.V.), gecontroleerd 5 oktober 2026: Last Mile Solutions (EVC-net) biedt de ERE-dienst aan via laadpaalbeheerders (CPO’s) en werkgevers, met Targray Europe B.V. als inboekdienstverlener; Targray staat op de NEa-lijst (versie 7 augustus 2026), Threeforce B.V. zelf niet. Onder de eigen naam is er geen aanmelding: de ERE-pagina heeft alleen een contactformulier voor bedrijven. Wel host Last Mile Solutions per laadbedrijf een aanmeldpagina met formulier. Fluctis, Hey! Charging en DIC Laadsystemen verwijzen vanaf hun eigen site naar die pagina; die vergelijken we onder hun eigen naam. Ook Van Leeuwen Oplaad, Ecocharge, Chargepoint Europe en Chargewell hebben zo’n pagina (meestal 25% commissie, aanmelden met een klantnummer), maar die is niet vindbaar en wordt niet door het laadbedrijf zelf gepubliceerd; dat is voor ons geen openbare aanbieding. De pagina’s van Streetplug en Mobility Pulse en het overzicht van alle programma’s zijn met een wachtwoord afgeschermd. We kijken opnieuw zodra Last Mile Solutions een eigen aanmelding of tarieven voor andere CPO’s publiceert, of wanneer de NEa in oktober 2026 het register van rekeninghouders publiceert.
- **Shell** (Shell Nederland Verkoopmaatschappij B.V.), gecontroleerd 18 oktober 2026: Shell EV Charging Rewards is geen ERE-aanbod voor particulier thuisladen in Nederland. Onder die naam staat geen product op shell.nl, shell.com of shellrecharge.com. In het Verenigd Koninkrijk is Shell GO+ Rewards een gratis loyaliteitsprogramma voor inwoners van 18 jaar en ouder: 1 punt per kWh bij deelnemende Shell Recharge-laadpunten, plus een korting per kWh die Shell op de prijspagina zet en kan wijzigen. De Britse laadpagina noemt daarnaast £ 9,99 per maand voor 30% korting op het standaard apptarief, tot 1.000 kWh per maand. Punten zijn niet te verkopen, te ruilen of in te wisselen voor geld. In Nederland geeft het loyaliteitsprogramma Shell GO+ 1 Air Mile per kWh bij een Shell Recharge-snellader. Air Miles zijn volgens de gebruiksvoorwaarden van augustus 2025 niet inwisselbaar voor geld. 50five neemt thuisladen en laden op de bedrijfslocatie over van Shell, in zes landen waaronder Nederland. Nieuwe laadoplossingen bestel je bij 50five. Kreeg je een mail dat je laadstation binnen twee weken wordt gemigreerd en is het offline, dan is het volgens Shell zeer waarschijnlijk al gemigreerd. De Britse laadpagina zegt dat thuis- en bedrijfsladers daar naar 50five zijn gemigreerd. Shell staat niet op de NEa-lijst van inboekdienstverleners (publicatie 7 augustus 2026). Shell Nederland B.V. staat wel in het overzicht van rekeninghouders (publicatie 19 maart 2026, de tabel is getiteld 19 maart 2025) met de faciliteiten inboeken, overboeken en opvoeren UtV. ubitricity Gesellschaft fur verteilte Energiesysteme mbH staat in datzelfde overzicht met inboeken en overboeken. Shell UK noemt Ubitricity als laadlocaties op straat. Een commissie, uitbetaling, minimum of contract voor ERE aan particulieren publiceert Shell niet, en er is geen aanmeldpagina voor zo’n dienst. Voor het Britse spaarprogramma geldt een minimum van 200 punten per transactie, en nieuwe leden kunnen pas inwisselen nadat ze 25 punten hebben gespaard met brandstof, Shell Recharge of geselecteerde winkelproducten. We kijken opnieuw als Shell een ERE-aanbod voor thuisladen in Nederland publiceert, met aanmelding, tarief en de partij die inboekt, of als het overzicht van rekeninghouders een inboekdienstverlener-faciliteit voor Shell toont.
- **Slimere**, gecontroleerd 27 september 2026: Slimere (slimere.nl) biedt een ERE-inboekservice voor particulieren, VvE’s en bedrijven via een intakegesprek. De site noemt geen bedrijfsnaam, KvK-nummer of adres, geen tarieven en geen voorwaarden. Slimere staat niet onder die naam op de NEa-lijst van inboekdienstverleners (versie 7 augustus 2026) en noemt geen geregistreerde partner die de inboeking doet. Op de lijst staat wel ‘Slim en Solar’, maar een verband met Slimere blijkt nergens uit: de site van Slim en Solar (installateur in Apeldoorn, KvK 89387287) noemt Slimere en ERE niet, en Slimere noemt Slim en Solar niet. We kijken opnieuw als Slimere een rechtspersoon, een NEa-registratie of inboekpartner en tarieven publiceert, of wanneer de NEa in oktober 2026 het register van rekeninghouders publiceert.

## Energieleveranciers (ACM-register)

52 partijen hebben een ACM-vergunning om stroom aan kleinverbruikers te leveren (register gecontroleerd op 19 oktober 2026, wekelijks automatisch bijgewerkt). Overzicht: https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/index.md))

- **ANWB Energie** (EV-score 5,8/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: € 8,50 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0180 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie/index.md))
- **Atlas Dynamisch** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/atlas-dynamisch/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/atlas-dynamisch/index.md))
- **Audax** (EV-score 2,1/10; vergunning actief; contracten: variabel; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/audax/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/audax/index.md))
- **Awesems Energie** (EV-score 7,6/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: variabel, dynamisch; dynamisch: € 8,46 per maand + € 0,0625 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/awesems-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/awesems-energie/index.md))
- **Balans Stroom** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/balans-stroom/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/balans-stroom/index.md))
- **Blue Current Energy** (EV-score 7,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: € 6,20 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0200 opslag per kWh (btw niet vermeld); ERE-deal: ja). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/blue-current-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/blue-current-energy/index.md))
- **Budget Thuis (voorheen Budget Energie)** (EV-score 4,8/10; vergunning actief sinds 2008; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/budget-thuis/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/budget-thuis/index.md))
- **Clean Energy** (EV-score 2,5/10; vergunning actief sinds 2017; contracten: vast, variabel; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/clean-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/clean-energy/index.md))
- **Clean Energy Dynamics** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: vast, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/clean-energy-dynamics/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/clean-energy-dynamics/index.md))
- **CNS** (EV-score 2,5/10; vergunning actief sinds 2018; contracten: vast, variabel; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/cns/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/cns/index.md))
- **Coolblue Energie** (EV-score 6,5/10; vergunning actief sinds 2015; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 7,49 per maand (btw niet vermeld) + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/coolblue-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/coolblue-energie/index.md))
- **DELTA Energie** (EV-score 8,4/10; vergunning actief sinds 2004; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 8,49 per maand + € 0,0125 opslag per kWh; ERE-deal: onbekend). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/delta-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/delta-energie/index.md))
- **Dynamiq** (EV-score 4,8/10; vergunning actief sinds 2020; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/dynamiq/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/dynamiq/index.md))
- **EAG Energy** (EV-score 5,6/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/eag-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/eag-energy/index.md))
- **easyEnergy** (EV-score 8,5/10; vergunning actief sinds 2017; contracten: dynamisch; dynamisch: € 7,00 per maand + € 0,0218 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy/index.md))
- **Easystroom** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easystroom/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easystroom/index.md))
- **Eneco** (EV-score 6,5/10; vergunning actief sinds 2002; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: vooraanmelding). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/eneco/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/eneco/index.md))
- **Energie VanOns** (EV-score 5,8/10; vergunning actief sinds 2013; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 6,99 per maand + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energie-vanons/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energie-vanons/index.md))
- **Energiedirect.nl** (EV-score 6/10; vergunning actief sinds 2004; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energiedirect/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energiedirect/index.md))
- **Energiek** (EV-score 6,2/10; vergunning actief sinds 2024; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 5,99 per maand + € 0,0180 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energiek/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energiek/index.md))
- **Energievoordeelplan** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energievoordeelplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energievoordeelplan/index.md))
- **EnergyZero** (EV-score 5,4/10; vergunning actief sinds 2018; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energyzero/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energyzero/index.md))
- **ENGIE** (EV-score 4,8/10; vergunning actief sinds 2008; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/engie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/engie/index.md))
- **Essent** (EV-score 6,5/10; vergunning actief sinds 2004; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: wachtlijst). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/essent/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/essent/index.md))
- **Frank Energie** (EV-score 8,5/10; vergunning actief sinds 2020; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 7,25 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0182 opslag per kWh (btw niet vermeld); ERE-deal: ja). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie/index.md))
- **Fullflex Energie** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/fullflex-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/fullflex-energie/index.md))
- **Future Energie** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/future-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/future-energie/index.md))
- **Gewoon Energie** (EV-score 2,5/10; vergunning actief sinds 2004; contracten: vast, variabel; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/gewoon-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/gewoon-energie/index.md))
- **Greenchoice** (EV-score 6/10; vergunning actief sinds 2004; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/greenchoice/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/greenchoice/index.md))
- **Groene Vrienden Energie** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/groene-vrienden-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/groene-vrienden-energie/index.md))
- **GroenMij** (EV-score 2,5/10; vergunning actief sinds 2015; contracten: vast; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/groenmij/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/groenmij/index.md))
- **Groenpand Energie** (EV-score 7,5/10; vergunning actief sinds 2012; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 8,47 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0242 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/groenpand-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/groenpand-energie/index.md))
- **HalloStroom** (EV-score 2,8/10; vergunning actief sinds 2019; contracten: onbekend; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hallostroom/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hallostroom/index.md))
- **Hang(On) Energie** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hangon-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hangon-energie/index.md))
- **Hegg Energy** (EV-score 8/10; vergunning actief sinds 2018; contracten: dynamisch; dynamisch: € 7,50 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0220 opslag per kWh (btw niet vermeld); ERE-deal: ja). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg/index.md))
- **Helder Stroom** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/helder-stroom/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/helder-stroom/index.md))
- **Holland Energie** (EV-score 4,8/10; vergunning actief sinds 2016; contracten: variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/holland-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/holland-energie/index.md))
- **Innova Energie** (EV-score 6/10; vergunning actief sinds 2004; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/innova-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/innova-energie/index.md))
- **iQ-energie** (EV-score 2,5/10; vergunning actief sinds 2015; contracten: onbekend; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/iq-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/iq-energie/index.md))
- **Kikker Energie** (EV-score 2,1/10; vergunning actief sinds 2020; contracten: onbekend; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/kikker-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/kikker-energie/index.md))
- **KUKO Energy** (EV-score 4,8/10; vergunning actief sinds 2020; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/kuko-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/kuko-energy/index.md))
- **Live Energy** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/live-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/live-energy/index.md))
- **Mega** (EV-score 3,7/10; vergunning actief sinds 2021; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/mega/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/mega/index.md))
- **NextEnergy** (EV-score 7,6/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: € 5,99 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0210 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/nextenergy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/nextenergy/index.md))
- **NLD energie (Energie VanOns)** (EV-score 2,1/10; vergunning actief sinds 2014; contracten: onbekend; ERE-deal: onbekend). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/nld-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/nld-energie/index.md))
- **Noord Dynamic** (EV-score 3,2/10; vergunning actief sinds 2020; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/noord-dynamic/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/noord-dynamic/index.md))
- **Noord Energie** (EV-score 7,3/10; vergunning actief sinds 2019; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 4,83 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0194 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/noord-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/noord-energie/index.md))
- **om | nieuwe energie** (EV-score 7,5/10; vergunning actief sinds 2013; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 8,57 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0250 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/om-nieuwe-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/om-nieuwe-energie/index.md))
- **Omnis Energy** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/omnis-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/omnis-energy/index.md))
- **Oxxio** (EV-score 3,7/10; vergunning actief sinds 2005; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/oxxio/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/oxxio/index.md))
- **PoProstu Energy** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/poprostu-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/poprostu-energy/index.md))
- **Postcodestroom** (EV-score 2,1/10; vergunning actief sinds 2015; contracten: variabel; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/postcodestroom/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/postcodestroom/index.md))
- **Powerpeers** (EV-score 5,4/10; vergunning actief sinds 2016; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + € 0,0100 opslag per kWh (btw niet vermeld); ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/powerpeers/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/powerpeers/index.md))
- **Prijspunten Energie** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/prijspunten-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/prijspunten-energie/index.md))
- **Pure Energie** (EV-score 3,7/10; vergunning actief sinds 2011; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/pure-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/pure-energie/index.md))
- **Ralectro Energie** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/ralectro-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/ralectro-energie/index.md))
- **Renewa Energy** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/renewa-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/renewa-energy/index.md))
- **Samenstromen Energie** (EV-score 4,4/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/samenstromen-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/samenstromen-energie/index.md))
- **SamSam** (EV-score 7/10; vergunning actief sinds 2018; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 7,99 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0212 opslag per kWh (btw niet vermeld); ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/samsam/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/samsam/index.md))
- **Sepa Green** (EV-score 3,7/10; vergunning actief sinds 2004; contracten: vast, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/sepa-green/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/sepa-green/index.md))
- **Shave Energy** (EV-score 5,6/10; vergunning actief sinds 2022; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/shave-energy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/shave-energy/index.md))
- **SolarEdge Energie** (EV-score 4,8/10; vergunning actief sinds 2018; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/solaredge-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/solaredge-energie/index.md))
- **Tibber** (EV-score 9/10; vergunning actief sinds 2021; contracten: dynamisch; dynamisch: € 6,99 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0180 opslag per kWh (btw niet vermeld); ERE-deal: ja). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/tibber/index.md))
- **UnitedConsumers Energie** (EV-score 2,5/10; vergunning actief sinds 2008; contracten: vast, variabel; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/unitedconsumers-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/unitedconsumers-energie/index.md))
- **Vandebron** (EV-score 4,8/10; vergunning actief sinds 2014; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/vandebron/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/vandebron/index.md))
- **Vattenfall** (EV-score 5,8/10; vergunning actief sinds 2004; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: ja). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/vattenfall/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/vattenfall/index.md))
- **Ventum** (EV-score 4,8/10; vergunning actief sinds 2018; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/ventum/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/ventum/index.md))
- **Volti** (EV-score 3,7/10; vergunning actief sinds 2020; contracten: dynamisch; dynamisch: vaste kosten niet openbaar + opslag niet openbaar; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/volti/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/volti/index.md))
- **WoonEnergie** (EV-score 1,7/10; vergunning actief sinds 2006; contracten: onbekend; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/woonenergie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/woonenergie/index.md))
- **Zonneplan** (EV-score 9,5/10; vergunning actief sinds 2020; contracten: dynamisch; dynamisch: € 6,25 per maand (btw niet vermeld) + € 0,0200 opslag per kWh; ERE-deal: ja). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/zonneplan/index.md))
- **Zonopnaam Energie** (EV-score 6,1/10; vergunning actief sinds 2015; contracten: vast, variabel, dynamisch; dynamisch: € 8,00 per maand + € 0,0200 opslag per kWh; ERE-deal: nee). https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/zonopnaam/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/zonopnaam/index.md))

## Laadpassen

46 laadpassen en 4 apps van één laadnetwerk voor openbaar laden in Nederland, in één lijst. De laadpassen krijgen een laadpas-score (kosten, transparantie, bruikbaarheid). De apps van één netwerk (label “Alleen eigen netwerk”) werken alleen bij de laadpalen van de aanbieder zelf en krijgen geen laadpas-score en geen rekenvoorbeeld: die vergelijken passen die je bij veel netwerken gebruikt. Overzicht: https://erevergelijken.eu/laadpassen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/index.md))

- **50five laaddruppel / laadpas** (laadpas-score 3,7/10; abonnement € 3,03; starttarief niet openbaar; opslag onbekend). https://erevergelijken.eu/laadpassen/50five-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/50five-laadpas/index.md))
- **Allego (app en laadpas)** (laadpas-score 5,6/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/allego/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/allego/index.md))
- **ANWB Laadpas** (laadpas-score 7,3/10; abonnement geen; starttarief € 0,89; opslag geen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas/index.md))
- **Audi charging** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal; Alleen voor geëlektrificeerde Audi-modellen (bewijs via het voertuigidentificatienummer), met een myAudi-account en de myAudi-app). https://erevergelijken.eu/laadpassen/audi-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/audi-charging/index.md))
- **BMW Charging** (laadpas-score 5,5/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag eigen prijs per laadpaal; Volgens de prijslijst bedoeld om een volledig elektrische BMW te laden (BMW Charging Card of My BMW-app); een harde voertuigeis of VIN-controle staat niet in de prijslijst). https://erevergelijken.eu/laadpassen/bmw-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/bmw-charging/index.md))
- **Bonnet (OVO Charge)** (laadpas-score 5/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/bonnet/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/bonnet/index.md))
- **Charge myHyundai** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief € 0,59; opslag eigen prijs per laadpaal; Aanbod van Hyundai via de Charge myHyundai-app; de prijslijst noemt geen voertuigeis (alleen een actie voor klanten met een volledig elektrische auto)). https://erevergelijken.eu/laadpassen/charge-myhyundai/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/charge-myhyundai/index.md))
- **CHARGE NOW** (laadpas-score 5,7/10; abonnement geen; starttarief € 0,35; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/charge-now/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/charge-now/index.md))
- **Chargemap Pass** (laadpas-score 8,7/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag 10%). https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass/index.md))
- **CUPRA Charging (CUPRA Easy Charging)** (laadpas-score 3/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal; Voor CUPRA-rijders: je sluit het contract af in de My CUPRA-app met het chassisnummer van je CUPRA). https://erevergelijken.eu/laadpassen/cupra-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/cupra-charging/index.md))
- **E-Flux by Road** (laadpas-score 8/10; abonnement geen; starttarief € 0,31; opslag € 0,024 per kWh). https://erevergelijken.eu/laadpassen/e-flux/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/e-flux/index.md))
- **EasyPark (laden in de app)** (laadpas-score 7,1/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag 15%). https://erevergelijken.eu/laadpassen/easypark/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/easypark/index.md))
- **Elli Charging** (laadpas-score 5/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/elli/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/elli/index.md))
- **EnBW mobility+** (laadpas-score 7,5/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/enbw-mobility-plus/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/enbw-mobility-plus/index.md))
- **Eneco eMobility laadpas** (laadpas-score 5,7/10; abonnement geen; starttarief € 0,39; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/eneco-emobility-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/eneco-emobility-laadpas/index.md))
- **Essent laadpas** (laadpas-score 7,6/10; abonnement € 4,00; starttarief geen; opslag geen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/essent-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/essent-laadpas/index.md))
- **EV Company laadpas** (laadpas-score 4,5/10; abonnement € 3,50; starttarief € 0,35; opslag € 0,025 per kWh). https://erevergelijken.eu/laadpassen/ev-company-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/ev-company-laadpas/index.md))
- **Ford BlueOval Charge Network x Octopus Electroverse** (laadpas-score 8,6/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag geen; Alleen voor eigenaren van een elektrische Ford; je koppelt je Ford-account in de Octopus Electroverse-app). https://erevergelijken.eu/laadpassen/ford-blueoval-charge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/ford-blueoval-charge/index.md))
- **Free2move Charge Go** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief € 0,90; opslag eigen prijs per laadpaal; Alleen voor klanten van Stellantis-merken: Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat/Abarth, Jeep, Lancia, Leapmotor, Opel, Peugeot en Pro One). https://erevergelijken.eu/laadpassen/free2move-charge-go/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/free2move-charge-go/index.md))
- **Green Caravan laadpas (CO2-Smart Charging)** (laadpas-score 1,3/10; abonnement niet openbaar; starttarief niet openbaar; opslag onbekend). https://erevergelijken.eu/laadpassen/green-caravan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/green-caravan/index.md))
- **Greenchoice laadpas** (laadpas-score 7/10; abonnement geen; starttarief € 0,40; opslag geen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/greenchoice-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/greenchoice-laadpas/index.md))
- **Hey! Card (Hey! Green)** (laadpas-score 6,5/10; abonnement geen; starttarief € 0,29; opslag € 0,010 per kWh). https://erevergelijken.eu/laadpassen/hey-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/hey-charging/index.md))
- **JLR Charging (Range Rover, Defender, Discovery, Jaguar)** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal; Alleen voor het laden van de elektrische of plug-in hybride Range Rover, Defender, Discovery of Jaguar waarvan je het VIN opgeeft; gratis merkaccount nodig; alleen voor in Nederland geregistreerde voertuigen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/jlr-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/jlr-charging/index.md))
- **Kia Charge** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief € 0,59; opslag eigen prijs per laadpaal; Aanbod van Kia via de Kia Charge-app; de prijslijst noemt geen voertuigeis of VIN-controle). https://erevergelijken.eu/laadpassen/kia-charge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/kia-charge/index.md))
- **Laadkompas laadpas** (laadpas-score 7,4/10; abonnement geen; starttarief € 0,47; opslag geen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/laadkompas-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/laadkompas-laadpas/index.md))
- **MB.CHARGE Public (voorheen Mercedes me Charge)** (laadpas-score 5,5/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag eigen prijs per laadpaal; Vereist een Mercedes me ID; bij registratie kan het chassisnummer (VIN) nodig zijn. Gericht op Mercedes-Benz-rijders, met extra voordelen voor geselecteerde elektrische Mercedes-Benz-modellen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/mb-charge-public/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/mb-charge-public/index.md))
- **MINI Charging** (laadpas-score 5,5/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag eigen prijs per laadpaal; Volgens de prijslijst bedoeld om een volledig elektrische MINI te laden (MINI Charging Card of MINI-app); een harde voertuigeis of VIN-controle staat niet in de prijslijst). https://erevergelijken.eu/laadpassen/mini-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/mini-charging/index.md))
- **Monta Charge (app)** (laadpas-score 6,2/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag 8%). https://erevergelijken.eu/laadpassen/monta-charge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/monta-charge/index.md))
- **Nissan Charge** (laadpas-score 8,6/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag geen; Voor eigenaren van een elektrische Nissan, ook tweedehands). https://erevergelijken.eu/laadpassen/nissan-charge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/nissan-charge/index.md))
- **Octopus Electroverse** (laadpas-score 7,5/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/octopus-electroverse/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/octopus-electroverse/index.md))
- **Plugsurfing** (laadpas-score 5/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/plugsurfing/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/plugsurfing/index.md))
- **Polestar Charge** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal; Voor Polestar-rijders: de laadsleutel krijg je bij de aflevering van de auto, en voor laden via de app en Polestar-aanbiedingen moet je het chassisnummer (VIN) toevoegen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/polestar-charge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/polestar-charge/index.md))
- **Porsche Charging Service** (laadpas-score 7,4/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag geen; Voor rijders van een elektrische of plug-in hybride Porsche; af te sluiten via de My Porsche-app (Porsche ID), niet bij een Porsche Centrum). https://erevergelijken.eu/laadpassen/porsche-charging-service/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/porsche-charging-service/index.md))
- **Renault Plug Inn charge pass (voorheen Mobilize Charge Pass)** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal; Vereist een Renault: de pas krijg je bij aflevering of bestel je in de app nadat je je auto met het identificatienummer (VIN, vak E van het kentekenbewijs) hebt toegevoegd. De tarievenlijst noemt ook de My Alpine- en My Dacia-app). https://erevergelijken.eu/laadpassen/renault-plug-inn-charge-pass/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/renault-plug-inn-charge-pass/index.md))
- **Robo Charge laadtag** (laadpas-score 4,5/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag € 0,020 per kWh). https://erevergelijken.eu/laadpassen/robo-charge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/robo-charge/index.md))
- **Shell Recharge laadpas** (laadpas-score 6,8/10; abonnement geen; starttarief € 0,35; opslag eigen prijs per laadpaal). https://erevergelijken.eu/laadpassen/shell-recharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/shell-recharge/index.md))
- **Škoda Powerpass** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal; Voor Škoda-rijders: om een abonnement te kiezen moet een Škoda aan de MyŠkoda-app gekoppeld zijn. Wie zijn Škoda ID-gegevens niet met Elli wil delen, kan via elli.eco een Elli-tarief zonder speciale voorwaarden afsluiten). https://erevergelijken.eu/laadpassen/skoda-powerpass/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/skoda-powerpass/index.md))
- **smart charge@street** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief € 0,44; opslag eigen prijs per laadpaal; Alleen voor het laden van de smart waarvan je bij registratie het VIN opgeeft; gratis smart ID-account nodig; alleen voor in Nederland geregistreerde voertuigen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/smart-charge-at-street/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/smart-charge-at-street/index.md))
- **Tango electric laadpas** (laadpas-score 8,7/10; abonnement geen; starttarief € 0,35; opslag geen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/tango-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/tango-electric/index.md))
- **TanQyou laadpas** (laadpas-score 7,1/10; abonnement € 2,50; starttarief geen; opslag geen). https://erevergelijken.eu/laadpassen/tanqyou-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/tanqyou-laadpas/index.md))
- **Tap Electric** (laadpas-score 9,4/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag 5%). https://erevergelijken.eu/laadpassen/tap-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/tap-electric/index.md))
- **Vattenfall InCharge laadpas** (laadpas-score 5/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag onbekend). https://erevergelijken.eu/laadpassen/vattenfall-incharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/vattenfall-incharge/index.md))
- **Volkswagen We Charge** (laadpas-score 4,1/10; abonnement geen; starttarief niet openbaar; opslag eigen prijs per laadpaal; Vereist een Volkswagen ID en de Volkswagen-app; volgens Volkswagen moet eerst een auto aan de app worden toegevoegd om de abonnementen te zien en er een te kiezen. Wie geen VW-ID-gegevens wil delen, verwijst Volkswagen naar het Elli-aanbod). https://erevergelijken.eu/laadpassen/volkswagen-we-charge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/volkswagen-we-charge/index.md))
- **Volvo public charging service** (laadpas-score 6,7/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag eigen prijs per laadpaal; Aanbod van Volvo via laadkaart of Volvo Cars-app; de prijslijst noemt geen voertuigeis (Plug & Charge alleen voor ondersteunde Volvo-modellen)). https://erevergelijken.eu/laadpassen/volvo-public-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/volvo-public-charging/index.md))
- **XPENG laden via Plugsurfing (XPENG-app en laadpas)** (laadpas-score 8,6/10; abonnement geen; starttarief geen; opslag geen; Voor XPENG-klanten: eenmalig registreren in de XPENG-app met e-mailadres en creditcard; nieuwe eigenaren krijgen een laadpas). https://erevergelijken.eu/laadpassen/xpeng-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/xpeng-charging/index.md))
- **Zeekr Charge** (laadpas-score 1,7/10; abonnement niet openbaar; starttarief niet openbaar; opslag onbekend; Voor Zeekr-rijders: account in de Zeekr Charge-app met het VIN van de auto; de laadpas zit in het welkomstpakket bij de auto). https://erevergelijken.eu/laadpassen/zeekr-charge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/zeekr-charge/index.md))
- **Fastned (app en Gold Member)** (alleen eigen netwerk van Fastned, geen laadpas-score; abonnement geen; starttarief geen; eigen kWh-prijs DC € 0,77 per kWh). https://erevergelijken.eu/laadpassen/fastned/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/fastned/index.md))
- **IONITY (app en abonnementen, voorheen IONITY Passport)** (alleen eigen netwerk van IONITY, geen laadpas-score; abonnement geen; starttarief geen; eigen kWh-prijs DC € 0,72 per kWh). https://erevergelijken.eu/laadpassen/ionity/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/ionity/index.md))
- **Tesla-app (Superchargen voor andere merken)** (alleen eigen netwerk van Tesla, geen laadpas-score; abonnement geen; starttarief niet openbaar; eigen kWh-prijs per laadpaal, in de app). https://erevergelijken.eu/laadpassen/tesla-app-supercharging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/tesla-app-supercharging/index.md))
- **TotalEnergies Charge Europe (app)** (alleen eigen netwerk van TotalEnergies, geen laadpas-score; abonnement geen; starttarief geen; eigen kWh-prijs per laadpaal, in de app). https://erevergelijken.eu/laadpassen/totalenergies-charge-europe/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/totalenergies-charge-europe/index.md))

## Energieleveranciers en laadpassen naast elkaar

Vaste paren die EV-rijders vaak tegen elkaar afwegen, zonder winnaar: alleen de cijfers uit de bronnen van de aanbieders. Een * betekent dat de aanbieder niet vermeldt of het bedrag inclusief btw is. Leverancierskosten: 12 × vaste kosten + opslag × 5.130 kWh. Rekenvoorbeeld laadpas: extra per maand bij 100 kWh in 8 sessies aan laadpalen van € 0,44 per kWh.

- **Frank Energie of Tibber?** Frank Energie: vaste kosten € 7,25* per maand, opslag € 0,0182* per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-tibber/index.md))
- **Tibber of Zonneplan?** Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. Zonneplan: vaste kosten € 6,25* per maand, opslag € 0,0200 per kWh, leverancierskosten € 178* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/tibber-vs-zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/tibber-vs-zonneplan/index.md))
- **Frank Energie of Zonneplan?** Frank Energie: vaste kosten € 7,25* per maand, opslag € 0,0182* per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. Zonneplan: vaste kosten € 6,25* per maand, opslag € 0,0200 per kWh, leverancierskosten € 178* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-zonneplan/index.md))
- **ANWB Energie of Tibber?** ANWB Energie: vaste kosten € 8,50* per maand, opslag € 0,0180 per kWh, leverancierskosten € 194* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 5,8. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie-vs-tibber/index.md))
- **ANWB Energie of Frank Energie?** ANWB Energie: vaste kosten € 8,50* per maand, opslag € 0,0180 per kWh, leverancierskosten € 194* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 5,8. Frank Energie: vaste kosten € 7,25* per maand, opslag € 0,0182* per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie-vs-frank-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie-vs-frank-energie/index.md))
- **ANWB Energie of Zonneplan?** ANWB Energie: vaste kosten € 8,50* per maand, opslag € 0,0180 per kWh, leverancierskosten € 194* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 5,8. Zonneplan: vaste kosten € 6,25* per maand, opslag € 0,0200 per kWh, leverancierskosten € 178* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie-vs-zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie-vs-zonneplan/index.md))
- **Frank Energie of NextEnergy?** Frank Energie: vaste kosten € 7,25* per maand, opslag € 0,0182* per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. NextEnergy: vaste kosten € 5,99* per maand, opslag € 0,0210 per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,6. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-nextenergy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-nextenergy/index.md))
- **NextEnergy of Tibber?** NextEnergy: vaste kosten € 5,99* per maand, opslag € 0,0210 per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,6. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/nextenergy-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/nextenergy-vs-tibber/index.md))
- **NextEnergy of Zonneplan?** NextEnergy: vaste kosten € 5,99* per maand, opslag € 0,0210 per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,6. Zonneplan: vaste kosten € 6,25* per maand, opslag € 0,0200 per kWh, leverancierskosten € 178* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/nextenergy-vs-zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/nextenergy-vs-zonneplan/index.md))
- **easyEnergy of Frank Energie?** easyEnergy: vaste kosten € 7,00 per maand, opslag € 0,0218 per kWh, leverancierskosten € 196 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. Frank Energie: vaste kosten € 7,25* per maand, opslag € 0,0182* per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy-vs-frank-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy-vs-frank-energie/index.md))
- **easyEnergy of Tibber?** easyEnergy: vaste kosten € 7,00 per maand, opslag € 0,0218 per kWh, leverancierskosten € 196 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy-vs-tibber/index.md))
- **easyEnergy of NextEnergy?** easyEnergy: vaste kosten € 7,00 per maand, opslag € 0,0218 per kWh, leverancierskosten € 196 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. NextEnergy: vaste kosten € 5,99* per maand, opslag € 0,0210 per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,6. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy-vs-nextenergy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy-vs-nextenergy/index.md))
- **Hegg Energy of Tibber?** Hegg Energy: vaste kosten € 7,50* per maand, opslag € 0,0220* per kWh, leverancierskosten € 203* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,0. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg-vs-tibber/index.md))
- **Blue Current Energy of Tibber?** Blue Current Energy: vaste kosten € 6,20* per maand, opslag € 0,0200* per kWh, leverancierskosten € 177* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,4. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/blue-current-energy-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/blue-current-energy-vs-tibber/index.md))
- **DELTA Energie of Tibber?** DELTA Energie: vaste kosten € 8,49 per maand, opslag € 0,0125 per kWh, leverancierskosten € 166 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,4. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/delta-energie-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/delta-energie-vs-tibber/index.md))
- **Frank Energie of Hegg Energy?** Frank Energie: vaste kosten € 7,25* per maand, opslag € 0,0182* per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. Hegg Energy: vaste kosten € 7,50* per maand, opslag € 0,0220* per kWh, leverancierskosten € 203* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-hegg/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-hegg/index.md))
- **Hegg Energy of Zonneplan?** Hegg Energy: vaste kosten € 7,50* per maand, opslag € 0,0220* per kWh, leverancierskosten € 203* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,0. Zonneplan: vaste kosten € 6,25* per maand, opslag € 0,0200 per kWh, leverancierskosten € 178* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg-vs-zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg-vs-zonneplan/index.md))
- **Blue Current Energy of Zonneplan?** Blue Current Energy: vaste kosten € 6,20* per maand, opslag € 0,0200* per kWh, leverancierskosten € 177* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,4. Zonneplan: vaste kosten € 6,25* per maand, opslag € 0,0200 per kWh, leverancierskosten € 178* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/blue-current-energy-vs-zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/blue-current-energy-vs-zonneplan/index.md))
- **Blue Current Energy of DELTA Energie?** Blue Current Energy: vaste kosten € 6,20* per maand, opslag € 0,0200* per kWh, leverancierskosten € 177* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,4. DELTA Energie: vaste kosten € 8,49 per maand, opslag € 0,0125 per kWh, leverancierskosten € 166 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,4. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/blue-current-energy-vs-delta-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/blue-current-energy-vs-delta-energie/index.md))
- **DELTA Energie of Frank Energie?** DELTA Energie: vaste kosten € 8,49 per maand, opslag € 0,0125 per kWh, leverancierskosten € 166 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,4. Frank Energie: vaste kosten € 7,25* per maand, opslag € 0,0182* per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/delta-energie-vs-frank-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/delta-energie-vs-frank-energie/index.md))
- **easyEnergy of Zonneplan?** easyEnergy: vaste kosten € 7,00 per maand, opslag € 0,0218 per kWh, leverancierskosten € 196 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. Zonneplan: vaste kosten € 6,25* per maand, opslag € 0,0200 per kWh, leverancierskosten € 178* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy-vs-zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/easyenergy-vs-zonneplan/index.md))
- **Hegg Energy of NextEnergy?** Hegg Energy: vaste kosten € 7,50* per maand, opslag € 0,0220* per kWh, leverancierskosten € 203* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,0. NextEnergy: vaste kosten € 5,99* per maand, opslag € 0,0210 per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,6. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg-vs-nextenergy/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg-vs-nextenergy/index.md))
- **ANWB Energie of DELTA Energie?** ANWB Energie: vaste kosten € 8,50* per maand, opslag € 0,0180 per kWh, leverancierskosten € 194* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 5,8. DELTA Energie: vaste kosten € 8,49 per maand, opslag € 0,0125 per kWh, leverancierskosten € 166 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,4. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie-vs-delta-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/anwb-energie-vs-delta-energie/index.md))
- **Vattenfall of Zonneplan?** Vattenfall: vaste kosten niet openbaar per maand, opslag niet openbaar per kWh, leverancierskosten niet openbaar per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 5,8. Zonneplan: vaste kosten € 6,25* per maand, opslag € 0,0200 per kWh, leverancierskosten € 178* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/vattenfall-vs-zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/vattenfall-vs-zonneplan/index.md))
- **Noord Energie of Tibber?** Noord Energie: vaste kosten € 4,83* per maand, opslag € 0,0194 per kWh, leverancierskosten € 157* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,3. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/noord-energie-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/noord-energie-vs-tibber/index.md))
- **Energiek of Tibber?** Energiek: vaste kosten € 5,99 per maand, opslag € 0,0180 per kWh, leverancierskosten € 164 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 6,2. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energiek-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/energiek-vs-tibber/index.md))
- **Frank Energie of Groenpand Energie?** Frank Energie: vaste kosten € 7,25* per maand, opslag € 0,0182* per kWh, leverancierskosten € 180* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,5. Groenpand Energie: vaste kosten € 8,47* per maand, opslag € 0,0242 per kWh, leverancierskosten € 226* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,5. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-groenpand-energie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/frank-energie-vs-groenpand-energie/index.md))
- **Awesems Energie of Tibber?** Awesems Energie: vaste kosten € 8,46 per maand, opslag € 0,0625 per kWh, leverancierskosten € 422 per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,6. Tibber: vaste kosten € 6,99* per maand, opslag € 0,0180* per kWh, leverancierskosten € 176* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 9,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/awesems-energie-vs-tibber/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/awesems-energie-vs-tibber/index.md))
- **Hegg Energy of SamSam?** Hegg Energy: vaste kosten € 7,50* per maand, opslag € 0,0220* per kWh, leverancierskosten € 203* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 8,0. SamSam: vaste kosten € 7,99* per maand, opslag € 0,0212* per kWh, leverancierskosten € 205* per jaar bij 5.130 kWh, EV-score 7,0. https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg-vs-samsam/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/energieleveranciers/hegg-vs-samsam/index.md))
- **ANWB Laadpas of Shell Recharge laadpas?** ANWB Laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,89, rekenvoorbeeld € 7,12 per maand, laadpas-score 7,3. Shell Recharge laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,35, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 6,8. https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-shell-recharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-shell-recharge/index.md))
- **Shell Recharge laadpas of Tap Electric?** Shell Recharge laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,35, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 6,8. Tap Electric: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 2,20* per maand, laadpas-score 9,4. https://erevergelijken.eu/laadpassen/shell-recharge-vs-tap-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/shell-recharge-vs-tap-electric/index.md))
- **ANWB Laadpas of Tap Electric?** ANWB Laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,89, rekenvoorbeeld € 7,12 per maand, laadpas-score 7,3. Tap Electric: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 2,20* per maand, laadpas-score 9,4. https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-tap-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-tap-electric/index.md))
- **ANWB Laadpas of Chargemap Pass?** ANWB Laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,89, rekenvoorbeeld € 7,12 per maand, laadpas-score 7,3. Chargemap Pass: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 4,40 per maand, laadpas-score 8,7. https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-chargemap-pass/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-chargemap-pass/index.md))
- **Chargemap Pass of Tap Electric?** Chargemap Pass: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 4,40 per maand, laadpas-score 8,7. Tap Electric: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 2,20* per maand, laadpas-score 9,4. https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass-vs-tap-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass-vs-tap-electric/index.md))
- **E-Flux by Road of Tap Electric?** E-Flux by Road: abonnement geen, starttarief € 0,31, rekenvoorbeeld € 4,88 per maand, laadpas-score 8,0. Tap Electric: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 2,20* per maand, laadpas-score 9,4. https://erevergelijken.eu/laadpassen/e-flux-vs-tap-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/e-flux-vs-tap-electric/index.md))
- **Chargemap Pass of Plugsurfing?** Chargemap Pass: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 4,40 per maand, laadpas-score 8,7. Plugsurfing: abonnement geen, starttarief niet openbaar, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 5,0. https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass-vs-plugsurfing/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass-vs-plugsurfing/index.md))
- **Plugsurfing of Shell Recharge laadpas?** Plugsurfing: abonnement geen, starttarief niet openbaar, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 5,0. Shell Recharge laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,35, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 6,8. https://erevergelijken.eu/laadpassen/plugsurfing-vs-shell-recharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/plugsurfing-vs-shell-recharge/index.md))
- **Eneco eMobility laadpas of Shell Recharge laadpas?** Eneco eMobility laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,39, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 5,7. Shell Recharge laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,35, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 6,8. https://erevergelijken.eu/laadpassen/eneco-emobility-laadpas-vs-shell-recharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/eneco-emobility-laadpas-vs-shell-recharge/index.md))
- **ANWB Laadpas of Eneco eMobility laadpas?** ANWB Laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,89, rekenvoorbeeld € 7,12 per maand, laadpas-score 7,3. Eneco eMobility laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,39, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 5,7. https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-eneco-emobility-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-eneco-emobility-laadpas/index.md))
- **Eneco eMobility laadpas of Essent laadpas?** Eneco eMobility laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,39, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 5,7. Essent laadpas: abonnement € 4,00, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 4,00 per maand, laadpas-score 7,6. https://erevergelijken.eu/laadpassen/eneco-emobility-laadpas-vs-essent-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/eneco-emobility-laadpas-vs-essent-laadpas/index.md))
- **Fastned of IONITY?** Fastned: abonnement geen, starttarief geen, alleen eigen netwerk, snelladen € 0,77 per kWh, geen laadpas-score. IONITY: abonnement geen, starttarief geen, alleen eigen netwerk, snelladen € 0,72 per kWh, geen laadpas-score. https://erevergelijken.eu/laadpassen/fastned-vs-ionity/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/fastned-vs-ionity/index.md))
- **Fastned of Tesla Supercharger?** Fastned: abonnement geen, starttarief geen, alleen eigen netwerk, snelladen € 0,77 per kWh, geen laadpas-score. Tesla Supercharger: abonnement geen, starttarief niet openbaar, alleen eigen netwerk, snelladen per locatie in de app, geen laadpas-score. https://erevergelijken.eu/laadpassen/fastned-vs-tesla-app-supercharging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/fastned-vs-tesla-app-supercharging/index.md))
- **IONITY of Tesla Supercharger?** IONITY: abonnement geen, starttarief geen, alleen eigen netwerk, snelladen € 0,72 per kWh, geen laadpas-score. Tesla Supercharger: abonnement geen, starttarief niet openbaar, alleen eigen netwerk, snelladen per locatie in de app, geen laadpas-score. https://erevergelijken.eu/laadpassen/ionity-vs-tesla-app-supercharging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/ionity-vs-tesla-app-supercharging/index.md))
- **Allego of Fastned?** Allego: abonnement geen, starttarief niet openbaar, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, snelladen op het eigen netwerk € 0,69 per kWh, laadpas-score 5,6. Fastned: abonnement geen, starttarief geen, alleen eigen netwerk, snelladen € 0,77 per kWh, geen laadpas-score. https://erevergelijken.eu/laadpassen/allego-vs-fastned/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/allego-vs-fastned/index.md))
- **Chargemap Pass of E-Flux by Road?** Chargemap Pass: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 4,40 per maand, laadpas-score 8,7. E-Flux by Road: abonnement geen, starttarief € 0,31, rekenvoorbeeld € 4,88 per maand, laadpas-score 8,0. https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass-vs-e-flux/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass-vs-e-flux/index.md))
- **E-Flux by Road of Hey! Card?** E-Flux by Road: abonnement geen, starttarief € 0,31, rekenvoorbeeld € 4,88 per maand, laadpas-score 8,0. Hey! Card: abonnement geen, starttarief € 0,29, rekenvoorbeeld € 3,32* per maand, laadpas-score 6,5. https://erevergelijken.eu/laadpassen/e-flux-vs-hey-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/e-flux-vs-hey-charging/index.md))
- **50five laaddruppel / laadpas of Hey! Card?** 50five laaddruppel / laadpas: abonnement € 3,03, starttarief niet openbaar, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 3,7. Hey! Card: abonnement geen, starttarief € 0,29, rekenvoorbeeld € 3,32* per maand, laadpas-score 6,5. https://erevergelijken.eu/laadpassen/50five-laadpas-vs-hey-charging/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/50five-laadpas-vs-hey-charging/index.md))
- **50five laaddruppel / laadpas of Tap Electric?** 50five laaddruppel / laadpas: abonnement € 3,03, starttarief niet openbaar, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 3,7. Tap Electric: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 2,20* per maand, laadpas-score 9,4. https://erevergelijken.eu/laadpassen/50five-laadpas-vs-tap-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/50five-laadpas-vs-tap-electric/index.md))
- **Essent laadpas of Laadkompas laadpas?** Essent laadpas: abonnement € 4,00, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 4,00 per maand, laadpas-score 7,6. Laadkompas laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,47*, rekenvoorbeeld € 3,76* per maand, laadpas-score 7,4. https://erevergelijken.eu/laadpassen/essent-laadpas-vs-laadkompas-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/essent-laadpas-vs-laadkompas-laadpas/index.md))
- **Laadkompas laadpas of TanQyou laadpas?** Laadkompas laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,47*, rekenvoorbeeld € 3,76* per maand, laadpas-score 7,4. TanQyou laadpas: abonnement € 2,50, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 2,50 per maand, laadpas-score 7,1. https://erevergelijken.eu/laadpassen/laadkompas-laadpas-vs-tanqyou-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/laadkompas-laadpas-vs-tanqyou-laadpas/index.md))
- **TanQyou laadpas of Tap Electric?** TanQyou laadpas: abonnement € 2,50, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 2,50 per maand, laadpas-score 7,1. Tap Electric: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 2,20* per maand, laadpas-score 9,4. https://erevergelijken.eu/laadpassen/tanqyou-laadpas-vs-tap-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/tanqyou-laadpas-vs-tap-electric/index.md))
- **Essent laadpas of Vattenfall InCharge laadpas?** Essent laadpas: abonnement € 4,00, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 4,00 per maand, laadpas-score 7,6. Vattenfall InCharge laadpas: abonnement geen, starttarief niet openbaar, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 5,0. https://erevergelijken.eu/laadpassen/essent-laadpas-vs-vattenfall-incharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/essent-laadpas-vs-vattenfall-incharge/index.md))
- **ANWB Laadpas of Vattenfall InCharge laadpas?** ANWB Laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,89, rekenvoorbeeld € 7,12 per maand, laadpas-score 7,3. Vattenfall InCharge laadpas: abonnement geen, starttarief niet openbaar, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, laadpas-score 5,0. https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-vattenfall-incharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-vattenfall-incharge/index.md))
- **Allego of IONITY?** Allego: abonnement geen, starttarief niet openbaar, rekenvoorbeeld niet vooraf te berekenen, snelladen op het eigen netwerk € 0,69 per kWh, laadpas-score 5,6. IONITY: abonnement geen, starttarief geen, alleen eigen netwerk, snelladen € 0,72 per kWh, geen laadpas-score. https://erevergelijken.eu/laadpassen/allego-vs-ionity/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/allego-vs-ionity/index.md))
- **Fastned of TotalEnergies Charge Europe?** Fastned: abonnement geen, starttarief geen, alleen eigen netwerk, snelladen € 0,77 per kWh, geen laadpas-score. TotalEnergies Charge Europe: abonnement geen, starttarief geen, alleen eigen netwerk, snelladen per locatie in de app, geen laadpas-score. https://erevergelijken.eu/laadpassen/fastned-vs-totalenergies-charge-europe/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/fastned-vs-totalenergies-charge-europe/index.md))
- **Chargemap Pass of Tango electric laadpas?** Chargemap Pass: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 4,40 per maand, laadpas-score 8,7. Tango electric laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,35, rekenvoorbeeld € 2,80 per maand, laadpas-score 8,7. https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass-vs-tango-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/chargemap-pass-vs-tango-electric/index.md))
- **ANWB Laadpas of Greenchoice laadpas?** ANWB Laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,89, rekenvoorbeeld € 7,12 per maand, laadpas-score 7,3. Greenchoice laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,40*, rekenvoorbeeld € 3,20* per maand, laadpas-score 7,0. https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-greenchoice-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-greenchoice-laadpas/index.md))
- **ANWB Laadpas of EasyPark?** ANWB Laadpas: abonnement geen, starttarief € 0,89, rekenvoorbeeld € 7,12 per maand, laadpas-score 7,3. EasyPark: abonnement geen, starttarief geen, rekenvoorbeeld € 6,60* per maand, laadpas-score 7,1. https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-easypark/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadpassen/anwb-laadpas-vs-easypark/index.md))

## Laadtarieven per netwerk

Eigen prijzen van laadnetwerken per kWh incl. btw, gecontroleerd op 21 oktober 2026. Er bestaat geen officieel landelijk gemiddelde. Details, steden en je rechten (AFIR): https://erevergelijken.eu/laadtarieven/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/index.md))

- **Allego**: AC zonder pas € 0,44 tot € 0,62; snelladen zonder pas € 0,79; snelladen via eigen app € 0,69.
- **bp pulse**: prijs niet centraal gepubliceerd.
- **Fastned**: snelladen zonder pas € 0,77; snelladen via eigen app € 0,69.
- **IONITY**: snelladen zonder pas € 0,76 tot € 0,82; snelladen via eigen app € 0,72.
- **Shell Recharge (snelladers bij Shell-stations)**: snelladen via eigen app € 0,78.
- **Tesla Supercharger (niet-Tesla)**: prijs niet centraal gepubliceerd.
- **TotalEnergies (openbaar netwerk)**: AC zonder pas € 0,36 tot € 0,50; snelladen zonder pas € 0,54 tot € 0,86.
- **Vattenfall InCharge**: prijs niet centraal gepubliceerd.
- **Velian (voorheen Equans, 'Go Velian')**: AC zonder pas € 0,39 tot € 0,57.

## Publiek laden per stad

Per stad of regio: wie de gemeentelijke laadpalen beheert, de prijs per kWh incl. btw (gecontroleerd op 21 oktober 2026), wat dat per maand kost bij 234 kWh (15.000 km per jaar, 18,7 kWh per 100 km) en thuis laden ter vergelijking (dynamisch contract gemiddeld € 0,259, slim € 0,186 per kWh). Er bestaat geen officieel landelijk gemiddelde publieke laadprijs.

- **Amsterdam**: TotalEnergies € 0,44; Velian (voorheen Equans) € 0,39; normaal laden € 0,39 tot € 0,47; snelladen € 0,61; per maand publiek € 91 tot € 110. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/amsterdam/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/amsterdam/index.md))
- **Rotterdam**: Velian (voorheen Equans) € 0,47; TotalEnergies (openbare snelladers) € 0,68 (snelladen); normaal laden € 0,45 tot € 0,47; snelladen € 0,68; per maand publiek € 105 tot € 110. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/rotterdam/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/rotterdam/index.md))
- **Den Haag**: Vattenfall InCharge (AC) € 0,46; TotalEnergies (openbare snelladers) € 0,71 (snelladen); normaal laden € 0,46; snelladen € 0,71; per maand publiek € 108. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/den-haag/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/den-haag/index.md))
- **Utrecht**: TotalEnergies € 0,46; Velian (voorheen Equans) € 0,57; Openbare snelladers (DC) € 0,86 (snelladen); normaal laden € 0,41 tot € 0,57; snelladen € 0,72 tot € 0,86; per maand publiek € 96 tot € 133. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/utrecht/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/utrecht/index.md))
- **Gelderland en Overijssel**: Vattenfall InCharge € 0,368; Allego € 0,422; Qwello (voorheen Park&Charge / EVnetNL) € 0,59; normaal laden € 0,37 tot € 0,59; per maand publiek € 86 tot € 138. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/gelderland-overijssel/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/gelderland-overijssel/index.md))
- **Noord-Holland, Flevoland en Utrecht**: TotalEnergies / Vattenfall InCharge / Velian meerdere tarieven; normaal laden € 0,34 tot € 0,52; snelladen € 0,54; per maand publiek € 79 tot € 122. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/noord-holland-flevoland-utrecht/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/noord-holland-flevoland-utrecht/index.md))
- **Noord-Brabant en Limburg**: Vattenfall InCharge € 0,4903; normaal laden € 0,33 tot € 0,49; per maand publiek € 76 tot € 115. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/noord-brabant-limburg/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/noord-brabant-limburg/index.md))
- **Friesland**: TotalEnergies € 0,41; normaal laden € 0,41; per maand publiek € 96. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/friesland/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/friesland/index.md))
- **Groningen en Drenthe**: Velian (voorheen Equans) € 0,50; normaal laden € 0,50; per maand publiek € 117. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/groningen-drenthe/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/groningen-drenthe/index.md))
- **Eindhoven**: Vattenfall InCharge € 0,4903; normaal laden € 0,33 tot € 0,49; per maand publiek € 76 tot € 115. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/eindhoven/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/eindhoven/index.md))
- **Groningen**: Gemeentelijke laadpalen € 0,4944; Gemeentelijke laadpalen, 16:00 tot 21:00 € 0,5644; normaal laden € 0,49 tot € 0,56; per maand publiek € 116 tot € 132. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/groningen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/groningen/index.md))
- **Tilburg**: Vattenfall InCharge € 0,4903; normaal laden € 0,33 tot € 0,49; per maand publiek € 76 tot € 115. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/tilburg/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/tilburg/index.md))
- **Almere**: TotalEnergies / Vattenfall InCharge / Velian / Shell ubitricity meerdere tarieven; normaal laden € 0,34 tot € 0,52; snelladen € 0,54; per maand publiek € 79 tot € 122. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/almere/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/almere/index.md))
- **Breda**: Exploitant niet gepubliceerd meerdere tarieven. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/breda/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/breda/index.md))
- **Nijmegen**: Qwello, voormalige Equans-laadpalen € 0,36; normaal laden € 0,36; per maand publiek € 84. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/nijmegen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/nijmegen/index.md))
- **Apeldoorn**: Qwello, voormalige Equans-laadpalen € 0,36; normaal laden € 0,36; per maand publiek € 84. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/apeldoorn/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/apeldoorn/index.md))
- **Haarlem**: TotalEnergies / Vattenfall InCharge / Velian / Shell ubitricity meerdere tarieven; normaal laden € 0,34 tot € 0,52; snelladen € 0,54; per maand publiek € 79 tot € 122. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/haarlem/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/haarlem/index.md))
- **Arnhem**: Vattenfall InCharge € 0,368; normaal laden € 0,37; per maand publiek € 86. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/arnhem/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/arnhem/index.md))
- **Enschede**: Vattenfall InCharge € 0,368; normaal laden € 0,37; per maand publiek € 86. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/enschede/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/enschede/index.md))
- **Amersfoort**: Exploitant niet gepubliceerd meerdere tarieven. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/amersfoort/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/amersfoort/index.md))
- **Zaanstad**: TotalEnergies / Vattenfall InCharge / Velian / Shell ubitricity meerdere tarieven; normaal laden € 0,34 tot € 0,52; snelladen € 0,54; per maand publiek € 79 tot € 122. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/zaanstad/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/zaanstad/index.md))
- **'s-Hertogenbosch**: Vattenfall InCharge € 0,4903; normaal laden € 0,33 tot € 0,49; per maand publiek € 76 tot € 115. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/den-bosch/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/den-bosch/index.md))
- **Zwolle**: Vattenfall InCharge € 0,368; normaal laden € 0,37; per maand publiek € 86. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/zwolle/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/zwolle/index.md))
- **Leiden**: StellaPower / Qwello / OPCHARGE / Orange Charging / Den Hartog Charging / PowerGo / Citycharging / DutchCharge meerdere tarieven. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/leiden/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/leiden/index.md))
- **Maastricht**: Vattenfall InCharge € 0,4903; normaal laden € 0,33 tot € 0,49; per maand publiek € 76 tot € 115. https://erevergelijken.eu/laadtarieven/maastricht/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/laadtarieven/maastricht/index.md))

## Elektrische auto’s: verbruik, laadkosten en ERE per model

Verbruik: mediaan van de WLTP-waarde (typegoedkeuring, laboratorium, inclusief laadverlies) over alle nieuwe registraties in Nederland in 2024 (definitief) en 2025 (voorlopig); bron European Environment Agency (EEA), CC BY 4.0. In de praktijk vaak hoger (winter, snelweg); niet gecorrigeerd. Thuis = gemiddelde all-in prijs oktober 2025 tot en met september 2026 met dynamisch contract (€ 0,259 per kWh), slim = 4 goedkoopste uren per dag (€ 0,186 per kWh). ERE per jaar bij 15.000 km thuis geladen, na mediane commissie 20%, afgerond op € 5. Alles op https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/index.md))

- **Tesla Model Y**: 15,7 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,06 per 100 km, slim € 2,92; ERE ongeveer € 290 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-y/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-y/index.md))
- **Tesla Model 3**: 13,2 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,41 per 100 km, slim € 2,45; ERE ongeveer € 240 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-3/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/tesla-model-3/index.md))
- **Volvo EX30**: 17,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,39 per 100 km, slim € 3,16; ERE ongeveer € 310 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex30/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex30/index.md))
- **Skoda Elroq**: 15,7 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,06 per 100 km, slim € 2,92; ERE ongeveer € 290 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/skoda-elroq/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/skoda-elroq/index.md))
- **Volvo EX40**: 16,9 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,37 per 100 km, slim € 3,14; ERE ongeveer € 310 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex40/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex40/index.md))
- **Kia EV3**: 14,9 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,85 per 100 km, slim € 2,77; ERE ongeveer € 275 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev3/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev3/index.md))
- **Audi Q4 e-tron**: 17,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,42 per 100 km, slim € 3,18; ERE ongeveer € 315 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q4-e-tron/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q4-e-tron/index.md))
- **BMW iX1**: 16,2 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,19 per 100 km, slim € 3,01; ERE ongeveer € 300 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-ix1/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-ix1/index.md))
- **Skoda Enyaq**: 15,5 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,01 per 100 km, slim € 2,88; ERE ongeveer € 285 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/skoda-enyaq/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/skoda-enyaq/index.md))
- **Kia Niro EV**: 16,2 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,19 per 100 km, slim € 3,01; ERE ongeveer € 300 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-niro-ev/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-niro-ev/index.md))
- **Renault 5 E-Tech**: 15,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,90 per 100 km, slim € 2,81; ERE ongeveer € 275 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-5-e-tech/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-5-e-tech/index.md))
- **Volkswagen ID.4**: 16,3 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,21 per 100 km, slim € 3,03; ERE ongeveer € 300 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-4/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-4/index.md))
- **Renault Scenic E-Tech**: 17,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,42 per 100 km, slim € 3,18; ERE ongeveer € 315 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-scenic-e-tech/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-scenic-e-tech/index.md))
- **Hyundai Kona Electric**: 14,8 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,83 per 100 km, slim € 2,75; ERE ongeveer € 270 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-kona-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-kona-electric/index.md))
- **Volkswagen ID.3**: 15,4 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,98 per 100 km, slim € 2,86; ERE ongeveer € 285 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-3/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-3/index.md))
- **Volkswagen ID.7**: 14,8 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,83 per 100 km, slim € 2,75; ERE ongeveer € 270 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-7/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volkswagen-id-7/index.md))
- **Ford Explorer**: 14,7 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,80 per 100 km, slim € 2,73; ERE ongeveer € 270 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-explorer/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-explorer/index.md))
- **Kia EV6**: 16,6 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,29 per 100 km, slim € 3,09; ERE ongeveer € 305 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev6/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev6/index.md))
- **BMW i4**: 16,3 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,21 per 100 km, slim € 3,03; ERE ongeveer € 300 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-i4/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-i4/index.md))
- **Hyundai Inster**: 14,9 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,85 per 100 km, slim € 2,77; ERE ongeveer € 275 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-inster/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-inster/index.md))
- **Citroën ë-C3**: 16,8 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,34 per 100 km, slim € 3,12; ERE ongeveer € 310 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/citroen-e-c3/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/citroen-e-c3/index.md))
- **Mini Cooper**: 14,3 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,70 per 100 km, slim € 2,66; ERE ongeveer € 265 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-cooper/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-cooper/index.md))
- **Mercedes-Benz EQB**: 16,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,16 per 100 km, slim € 2,99; ERE ongeveer € 295 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqb/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqb/index.md))
- **Renault Megane E-Tech**: 15,2 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,93 per 100 km, slim € 2,83; ERE ongeveer € 280 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-megane-e-tech/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/renault-megane-e-tech/index.md))
- **Audi Q6 e-tron**: 17,7 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,58 per 100 km, slim € 3,29; ERE ongeveer € 325 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q6-e-tron/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q6-e-tron/index.md))
- **Peugeot e-208**: 15,4 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,98 per 100 km, slim € 2,86; ERE ongeveer € 285 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-208/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-208/index.md))
- **Polestar 2**: 15,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,90 per 100 km, slim € 2,81; ERE ongeveer € 275 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/polestar-2/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/polestar-2/index.md))
- **Cupra Born**: 15,6 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,03 per 100 km, slim € 2,90; ERE ongeveer € 285 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/cupra-born/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/cupra-born/index.md))
- **Jeep Avenger**: 15,6 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,03 per 100 km, slim € 2,90; ERE ongeveer € 285 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/jeep-avenger/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/jeep-avenger/index.md))
- **Mercedes-Benz EQA**: 15,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,88 per 100 km, slim € 2,79; ERE ongeveer € 275 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqa/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqa/index.md))
- **BMW i5**: 17,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,42 per 100 km, slim € 3,18; ERE ongeveer € 315 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-i5/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-i5/index.md))
- **Opel Corsa Electric**: 15,7 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,06 per 100 km, slim € 2,92; ERE ongeveer € 290 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/opel-corsa-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/opel-corsa-electric/index.md))
- **Audi A6 e-tron**: 15,2 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,93 per 100 km, slim € 2,83; ERE ongeveer € 280 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-a6-e-tron/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-a6-e-tron/index.md))
- **Mini Aceman**: 14,3 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,70 per 100 km, slim € 2,66; ERE ongeveer € 265 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-aceman/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-aceman/index.md))
- **Mini Countryman**: 16,9 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,37 per 100 km, slim € 3,14; ERE ongeveer € 310 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-countryman/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mini-countryman/index.md))
- **Volvo EC40**: 16,6 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,29 per 100 km, slim € 3,09; ERE ongeveer € 305 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ec40/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ec40/index.md))
- **Dacia Spring**: 13,3 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,44 per 100 km, slim € 2,47; ERE ongeveer € 245 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/dacia-spring/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/dacia-spring/index.md))
- **Peugeot e-2008**: 15,4 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,98 per 100 km, slim € 2,86; ERE ongeveer € 285 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-2008/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-2008/index.md))
- **BYD Atto 3**: 16,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,14 per 100 km, slim € 2,97; ERE ongeveer € 295 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/byd-atto-3/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/byd-atto-3/index.md))
- **Toyota bZ4X**: 14,7 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,80 per 100 km, slim € 2,73; ERE ongeveer € 270 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/toyota-bz4x/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/toyota-bz4x/index.md))
- **MG4**: 16,6 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,29 per 100 km, slim € 3,09; ERE ongeveer € 305 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mg4/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mg4/index.md))
- **Kia EV9**: 22,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 5,69 per 100 km, slim € 4,09; ERE ongeveer € 405 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev9/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/kia-ev9/index.md))
- **Hyundai Ioniq 5**: 17,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,39 per 100 km, slim € 3,16; ERE ongeveer € 310 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-ioniq-5/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/hyundai-ioniq-5/index.md))
- **MG5**: 17,9 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,63 per 100 km, slim € 3,33; ERE ongeveer € 330 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mg5/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mg5/index.md))
- **BMW iX2**: 16,3 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,21 per 100 km, slim € 3,03; ERE ongeveer € 300 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-ix2/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/bmw-ix2/index.md))
- **Cupra Tavascan**: 15,9 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,11 per 100 km, slim € 2,96; ERE ongeveer € 290 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/cupra-tavascan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/cupra-tavascan/index.md))
- **Peugeot e-3008**: 16,9 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,37 per 100 km, slim € 3,14; ERE ongeveer € 310 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-3008/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-3008/index.md))
- **Xpeng G6**: 17,5 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,52 per 100 km, slim € 3,25; ERE ongeveer € 320 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/xpeng-g6/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/xpeng-g6/index.md))
- **Porsche Macan Electric**: 19,2 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,96 per 100 km, slim € 3,57; ERE ongeveer € 355 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/porsche-macan-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/porsche-macan-electric/index.md))
- **Mercedes-Benz EQE**: 18,4 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,76 per 100 km, slim € 3,42; ERE ongeveer € 340 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqe/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-eqe/index.md))
- **Polestar 4**: 18,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,68 per 100 km, slim € 3,36; ERE ongeveer € 330 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/polestar-4/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/polestar-4/index.md))
- **Peugeot e-5008**: 18,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,65 per 100 km, slim € 3,35; ERE ongeveer € 330 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-5008/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/peugeot-e-5008/index.md))
- **Ford Mustang Mach-E**: 17,8 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,60 per 100 km, slim € 3,31; ERE ongeveer € 325 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-mustang-mach-e/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-mustang-mach-e/index.md))
- **Mercedes-Benz CLA**: 13,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,39 per 100 km, slim € 2,44; ERE ongeveer € 240 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-cla/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/mercedes-benz-cla/index.md))
- **Citroën ë-C4**: 15,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,88 per 100 km, slim € 2,79; ERE ongeveer € 275 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/citroen-e-c4/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/citroen-e-c4/index.md))
- **Nissan Ariya**: 18,4 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 4,76 per 100 km, slim € 3,42; ERE ongeveer € 340 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/nissan-ariya/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/nissan-ariya/index.md))
- **Audi Q8 e-tron**: 22,1 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 5,71 per 100 km, slim € 4,11; ERE ongeveer € 405 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q8-e-tron/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/audi-q8-e-tron/index.md))
- **Opel Astra Electric**: 15,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,88 per 100 km, slim € 2,79; ERE ongeveer € 275 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/opel-astra-electric/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/opel-astra-electric/index.md))
- **Xpeng G9**: 19,4 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 5,01 per 100 km, slim € 3,61; ERE ongeveer € 355 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/xpeng-g9/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/xpeng-g9/index.md))
- **BYD Seal U**: 20,5 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 5,30 per 100 km, slim € 3,81; ERE ongeveer € 375 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/byd-seal-u/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/byd-seal-u/index.md))
- **Ford Capri**: 14,0 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 3,62 per 100 km, slim € 2,60; ERE ongeveer € 255 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-capri/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/ford-capri/index.md))
- **Volvo EX90**: 20,9 kWh per 100 km (WLTP); thuis € 5,40 per 100 km, slim € 3,89; ERE ongeveer € 385 per jaar. https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex90/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/volvo-ex90/index.md))

## Elektrische auto’s per merk

- **Tesla** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/tesla/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/tesla/index.md))
- **Volvo** (4 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/volvo/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/volvo/index.md))
- **Kia** (4 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/kia/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/kia/index.md))
- **Skoda** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/skoda/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/skoda/index.md))
- **BMW** (4 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/bmw/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/bmw/index.md))
- **Audi** (4 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/audi/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/audi/index.md))
- **Volkswagen** (3 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/volkswagen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/volkswagen/index.md))
- **Renault** (3 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/renault/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/renault/index.md))
- **Hyundai** (3 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/hyundai/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/hyundai/index.md))
- **Mercedes-Benz** (4 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/mercedes-benz/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/mercedes-benz/index.md))
- **Peugeot** (4 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/peugeot/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/peugeot/index.md))
- **Mini** (3 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/mini/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/mini/index.md))
- **Ford** (3 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/ford/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/ford/index.md))
- **Polestar** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/polestar/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/polestar/index.md))
- **Citroën** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/citroen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/citroen/index.md))
- **Cupra** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/cupra/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/cupra/index.md))
- **Opel** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/opel/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/opel/index.md))
- **MG** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/mg/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/mg/index.md))
- **BYD** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/byd/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/byd/index.md))
- **Jeep** (1 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/jeep/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/jeep/index.md))
- **Xpeng** (2 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/xpeng/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/xpeng/index.md))
- **Dacia** (1 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/dacia/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/dacia/index.md))
- **Toyota** (1 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/toyota/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/toyota/index.md))
- **Porsche** (1 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/porsche/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/porsche/index.md))
- **Nissan** (1 modellen): https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/nissan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/elektrische-auto/merk/nissan/index.md))

## Trends: stroomprijs, slim laden en aanbod

Bron stroomprijs: Energy-Charts (Fraunhofer ISE), data Bundesnetzagentur | SMARD.de (CC BY 4.0), Nederlandse day-ahead markt, zonder btw en energiebelasting. Alles op https://erevergelijken.eu/trends/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/trends/index.md))

- Gemiddelde stroomprijs september 2026: € 0,152 per kWh; ’s avonds (18 tot 22 uur) € 0,231, in de 4 goedkoopste uren per dag € 0,062.
- Uren met een negatieve stroomprijs: 396 in 2026 (tot en met 22 oktober 2026), 581 in 2025.
- Slim laden (4 goedkoopste uren) was de afgelopen 12 maanden € 0,12 per kWh goedkoper dan laden tussen 18 en 22 uur, inclusief btw.
- Gemiddelde stroomprijs per jaar: 2019 € 0,041; 2020 € 0,032; 2021 € 0,103; 2022 € 0,242; 2023 € 0,096; 2024 € 0,077; 2025 € 0,087; 2026 € 0,113 (deel van het jaar).
- Leveringsvergunningen stroom (ACM): 52 actief op 19 oktober 2026; hoogste aantal sinds 2019: 62 (september 2021).
- Openbare laadpunten (RVO): 227.773 op 31 juli 2026 (138.311 publiek, 82.252 semipubliek, 7.210 snelladers).
- Wij leggen sinds 27 september 2026 elke controle van prijzen, voorwaarden en scores vast. Recente wijzigingen: 21 oktober 2026 Amsterdam: TotalEnergies, Prijs per kWh: € 0,41 per kWh naar € 0,44 per kWh; 21 oktober 2026 Friesland (provincie): TotalEnergies, Prijs per kWh: € 0,40 per kWh naar € 0,41 per kWh; 21 oktober 2026 Groen-laden.nl, Vast bedrag per jaar: € 79,99 per jaar naar niet openbaar; 21 oktober 2026 TotalEnergies (openbaar netwerk), Ad hoc AC per kWh: € 0,48 per kWh naar € 0,50 per kWh; 21 oktober 2026 TotalEnergies (openbaar netwerk), Ad hoc DC per kWh: € 0,80 per kWh naar € 0,86 per kWh; 21 oktober 2026 Utrecht: Openbare snelladers (DC), Prijs per kWh: € 0,80 per kWh naar € 0,86 per kWh; 21 oktober 2026 Utrecht: TotalEnergies, Prijs per kWh: € 0,42 per kWh naar € 0,46 per kWh; 16 oktober 2026 Lekkerladen, Commissie: 25% naar 22%; 6 oktober 2026 Amsterdam: Velian (voorheen Equans), Prijs per kWh: € 0,33 per kWh naar € 0,39 per kWh; 6 oktober 2026 Den Haag: Vattenfall InCharge (AC), Prijs per kWh: € 0,41 per kWh naar € 0,46 per kWh.

## Stroomprijs vandaag en morgen

Marktprijs (day-ahead) van de Nederlandse stroommarkt, zonder btw en energiebelasting, per kwartier (sinds 1 oktober 2025; daarvoor per uur). Bron: Energy-Charts (Fraunhofer ISE), data Bundesnetzagentur | SMARD.de (CC BY 4.0). Twee keer per dag bijgewerkt, laatst op 21 oktober 2026 om 20:33. Alles op https://erevergelijken.eu/stroomprijs/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/stroomprijs/index.md))

- Woensdag 21 oktober: gemiddeld € 0,202 per kWh; laagste kwartier 13:00 (€ 0,137), hoogste 08:00 (€ 0,276); goedkoopste 3 aaneengesloten uren 01:30 tot 04:30 (gemiddeld € 0,171); met energiebelasting en btw gemiddeld € 0,356, plus de opslag van de leverancier.
- Donderdag 22 oktober: gemiddeld € 0,150 per kWh; laagste kwartier 13:15 (€ 0,077), hoogste 19:00 (€ 0,287); goedkoopste 3 aaneengesloten uren 11:30 tot 14:30 (gemiddeld € 0,082); met energiebelasting en btw gemiddeld € 0,293, plus de opslag van de leverancier.
- September 2026: gemiddeld € 0,152 per kWh, goedkoopste dag zaterdag 19 september (€ 0,047), duurste maandag 14 september (€ 0,229), 27,50 uur negatief, slim (4 goedkoopste uren) € 0,062, ’s avonds (18 tot 22 uur) € 0,231. https://erevergelijken.eu/stroomprijs/2026-09/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/stroomprijs/2026-09/index.md))
- Oktober 2026 (tot en met donderdag 22 oktober): gemiddeld € 0,171 per kWh, goedkoopste dag zaterdag 10 oktober (€ 0,051), duurste vrijdag 16 oktober (€ 0,213), 3 uur negatief, slim (4 goedkoopste uren) € 0,107, ’s avonds (18 tot 22 uur) € 0,229. https://erevergelijken.eu/stroomprijs/2026-10/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/stroomprijs/2026-10/index.md))
- Per dag sinds 1 januari 2019: https://erevergelijken.eu/data/stroomprijs-per-dag.json (CC BY 4.0).

## Groen en goedkoop laden

Op woensdag 21 oktober 2026 vallen 13:00 tot 14:00 en 23:00 tot 24:00 in de 4 goedkoopste uren en in de 4 uren met het hoogste aandeel hernieuwbaar. Het aandeel hernieuwbaar in die uren is een verwachting van Energy-Charts, geen meting. Het laatste gemeten kwartier begint om 13:00. De prijs is de day-ahead marktprijs zonder btw en energiebelasting.
Gisteren, dinsdag 20 oktober 2026, was het aandeel hernieuwbaar gemiddeld 50,6% van de vraag, gemeten.
Bron: Energy-Charts (Fraunhofer ISE) (CC BY 4.0), naamsvermelding energy-charts.info.

## ERE-maandrapporten

Elke maand een rapport, automatisch berekend uit onze vastgelegde gegevens: ERE-prijs (mediaan van benoemde bronnen), stroomprijs (day-ahead, Energy-Charts), slim laden met belasting, ERE voor een typische auto, en wat er veranderde bij ERE-aanbieders, energieleveranciers en laadpassen. Rapporten vanaf september 2026 (start van onze datahistorie). Overzicht: https://erevergelijken.eu/maandrapport/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/maandrapport/index.md))

- **Oktober 2026 (lopend, tot en met 2026-10-21)** (https://erevergelijken.eu/maandrapport/2026-10/): De ERE-prijs was € 0,460 per ERE op 21 oktober, lager dan eind september 2026 (€ 0,469): de mediaan van 9 benoemde bronnen. Nieuwe benoemde bronnen deze maand: 7. Stroom kostte op de day-ahead markt gemiddeld € 0,171 per kWh (tot en met 22 oktober), zonder btw en energiebelasting; 12% meer dan in september 2026 (€ 0,152). De prijs was 3 uur negatief. Slim laden in de 4 goedkoopste uren van elke dag kostte met energiebelasting, btw en de mediane opslag € 0,261 per kWh, tegen € 0,408 tussen 18 en 22 uur. Een typische elektrische auto (2.805 kWh per jaar, thuis geladen) is bij deze prijs ongeveer € 345 per jaar aan ERE waard na de mediane commissie van 20% (bruto € 430). ERE-aanbieders: 2 aan onze vergelijking toegevoegd (DIC Laadsystemen en Hey! Charging); wijzigingen bij 11: EreDirect (status), Frank Energie (voorwaarden), GridCredits (voorwaarden) en 8 meer; 12 scores veranderd. Energieleveranciers: 1 score veranderd. Laadpassen en publiek laden: 11 aan onze vergelijking toegevoegd ('s-Hertogenbosch: Vattenfall InCharge, Apeldoorn: Qwello, voormalige Equans-laadpalen, Arnhem: Vattenfall InCharge en 8 meer); wijzigingen bij 12: Amsterdam: TotalEnergies (prijs), Amsterdam: Velian (voorheen Equans) (prijs), Den Haag: Vattenfall InCharge (AC) (prijs) en 9 meer.
- **September 2026** (https://erevergelijken.eu/maandrapport/2026-09/): De ERE-prijs was € 0,469 per ERE op 30 september, lager dan eind augustus 2026 (€ 0,479): de mediaan van 6 benoemde bronnen. Nieuwe benoemde bronnen deze maand: 3. Stroom kostte op de day-ahead markt gemiddeld € 0,152 per kWh, zonder btw en energiebelasting; 21% meer dan in augustus 2026 (€ 0,125). De prijs was 27,5 uur negatief. Slim laden in de 4 goedkoopste uren van elke dag kostte met energiebelasting, btw en de mediane opslag € 0,206 per kWh, tegen € 0,411 tussen 18 en 22 uur. Een typische elektrische auto (2.805 kWh per jaar, thuis geladen) is bij deze prijs ongeveer € 350 per jaar aan ERE waard na de mediane commissie van 20% (bruto € 440). ERE-aanbieders: 18 aan onze vergelijking toegevoegd (Alva Charging, CAPAXX Energy, Chargit en 15 meer); wijzigingen bij 6: 0-CO2 (status), Frank Energie (voorwaarden), Joulo (voorwaarden) en 3 meer. Energieleveranciers: geen wijzigingen vastgelegd. Laadpassen en publiek laden: geen wijzigingen vastgelegd. Onze datahistorie begon op 27 september: wijzigingen in prijzen en scores zijn vanaf die dag vastgelegd, het wijzigingslog van ERE-aanbieders ook daarvoor.

## ERE-marktmonitor

ERE-marktmonitor: kwartaalcijfers met bron over de ERE-prijs, het aanbod, vertrouwen, commissie, uitbetalingen, publiek laden en de kalender daarna. Overzicht: https://erevergelijken.eu/ere-marktmonitor/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-marktmonitor/index.md))

- **ERE-marktmonitor, derde kwartaal 2026** (https://erevergelijken.eu/ere-marktmonitor/2026-q3/): Op 30 september 2026 was de mediane ERE-prijs uit de genoemde bronnen € 0,469 per ERE. Op 30 juni 2026 was dat € 0,481. De band op 30 september 2026 liep van € 0,4225 tot € 0,505 (6 bronnen). Joulo publiceerde op 29 september 2026 een gerealiseerde verkoop van € 0,424 per ERE (band € 0,4225 tot € 0,425). De Platts-notering LRE-E van 18 mei 2026, door Joulo gepubliceerd op € 0,495, band € 0,485 tot € 0,505, zat op 30 september 2026 nog in het venster van 183 dagen. Op 30 september 2026 stonden 41 aanbieders in de vergelijking die niet gesloten waren: 37 namen klanten aan, 3 stonden op vooraanmelding en 1 op een wachtlijst. Gestopt: 0-CO2 (23 september 2026). De mediane vertrouwensscore van die 41 aanbieders was 6,6. Het gemiddelde was 6,5. De mediane commissie was 20 procent, met een spreiding van 10 procent tot 27,5 procent (36 aanbieders met een openbaar percentage). De mediane ad hoc prijs voor openbaar laden was € 0,51 per kWh wisselstroom (3 netwerken) en € 0,795 per kWh gelijkstroom (4 netwerken). Dat is de mediaan van de hoogste gepubliceerde prijs per netwerk.

## CO2 van elektrisch rijden

Standaard: 15.000 km, 18,7 kWh per 100 km, benzine, 0% groen contract. Jaarkilogrammen afgerond.
- Uitlaat elektrisch: 0 kg. Well-to-wheel: 561 kg CO2. CBS 2024: 0,20 kg CO2 per kWh geproduceerde elektriciteit.
- Benzine Middel, uitlaat: 2.250 kg. Well-to-wheel: 2.940 kg CO2-equivalent. CO2-emissiefactoren 2026.
- Accu, eenmalig: 2.700 kg CO2-equivalent (ICCT 2021, 45 kWh, 60 kg per kWh). Break-even: 17.024 km.
- https://erevergelijken.eu/co2-elektrisch-rijden/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/co2-elektrisch-rijden/index.md))

## Groene mobiliteit in cijfers

- volledig elektrisch in de nieuwverkoop, september 2026: 52,8% (RAI Vereniging en BOVAG, cijfers van RDC, 2026-10-01).
- volledig elektrisch, januari tot en met september 2026: 41,2% (RAI Vereniging en BOVAG, cijfers van RDC, 2026-10-01).
- elektrische personenauto's op de weg, september 2026: 789.571 (RVO, Stand van zaken elektrisch vervoer, 2026-10-09).
- nieuw verkochte elektrische personenauto's in 2026 tot september 2026: 107.656 (RVO, Stand van zaken elektrisch vervoer, 2026-10-09).
- (semi-)publieke laadpunten: 220.563 (RVO, Dashboard Laadinfrastructuur (Nationale Agenda Laadinfrastructuur), 2026-07-31).
- waarvan regulier publiek: 138.311 (RVO, Dashboard Laadinfrastructuur (Nationale Agenda Laadinfrastructuur), 2026-07-31).
- snellaadpunten, 50 kW of meer: 7.210 (RVO, Dashboard Laadinfrastructuur (Nationale Agenda Laadinfrastructuur), 2026-07-31).
- hernieuwbare elektriciteit, aandeel van het verbruik in 2025: 54,73% (CBS, Hernieuwbare elektriciteit; productie en vermogen, tabel 82610NED, 2026-06-19).
- CO2 van de Nederlandse stroommix, 2024: 0,20 (CBS, Energie- en emissiefactoren elektriciteit, update 2024, 2025-12-05).
- ERE-prijs, mediaan: € 0,460 (EREVergelijken.eu, 2026-10-18).
- ERE-aanbieders in de vergelijking: 41 (EREVergelijken.eu, 2026-10-21).
- https://erevergelijken.eu/groene-mobiliteit-in-cijfers/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/groene-mobiliteit-in-cijfers/index.md))
- https://erevergelijken.eu/data/groene-mobiliteit.json

## Laadpalen: welke merken hebben een ingebouwde MID-meter?

Model voor model, met ja, nee, optioneel of onbekend: https://erevergelijken.eu/welke-laadpalen-hebben-een-mid-meter/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/welke-laadpalen-hebben-een-mid-meter/index.md)). Open data: https://erevergelijken.eu/data/laadpalen-mid.json (CC BY 4.0).

- **50five** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Alfen Eve Double Plus (listed by 50five as 'Alfen Double Plusline'). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/50five/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/50five/index.md))
- **ABB** (alleen bepaalde modellen): geen model met ingebouwde MID. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/abb/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/abb/index.md))
- **Alfen** (alle modellen): met ingebouwde MID: Eve Single S-line, Eve Single Pro-line, Eve Single Plus, Eve Double Pro-line, Eve Double PG-line, Eve Mini (ICU Eve Mini, legacy). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/alfen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/alfen/index.md))
- **Autel** (alleen bepaalde modellen): geen model met ingebouwde MID. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/autel/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/autel/index.md))
- **CTEK** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: CHARGESTORM CONNECTED 3, CHARGESTORM CONNECTED 3i, CHARGESTORM CONNECTED 2. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/ctek/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/ctek/index.md))
- **Easee** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Charge Max, Charge Pro. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/easee/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/easee/index.md))
- **Ecotap** (alle modellen): met ingebouwde MID: Single Wallcharger / Homebox, Duo Wallcharger Nuvia / Duo Nuvia / Duo Wide. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/ecotap/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/ecotap/index.md))
- **Eneco eMobility** (alle modellen): met ingebouwde MID: Eneco Connectric, Alfen Eve Single S-line (sold by Eneco as 'Alfen Eve S-Line'), Alfen Eve Single Pro-line (sold by Eneco as 'Alfen Pro'). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/eneco-emobility/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/eneco-emobility/index.md))
- **Enovates** (alle modellen): met ingebouwde MID: ENO one (formerly Single WallBox, SWB_4xx_22_T2 / _C7 / _T2S), ENO duomount. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/enovates/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/enovates/index.md))
- **Etrel** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: INCH Duo. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/etrel/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/etrel/index.md))
- **EVBox** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: BusinessLine (G4), Liviqo. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/evbox/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/evbox/index.md))
- **go-e** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Charger PRO CABLE (11/22 kW; 11 kW variant), Charger PRO CABLE ME (Eichrecht / MessEG variant). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/go-e/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/go-e/index.md))
- **Growatt** (alleen bepaalde modellen): geen model met ingebouwde MID. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/growatt/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/growatt/index.md))
- **Heidelberg (Amperfied)** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Amperfied Wallbox connect.business, Amperfied Wallbox connect.solar pro. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/heidelberg/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/heidelberg/index.md))
- **KEBA** (alleen bepaalde modellen): geen model met ingebouwde MID. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/keba/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/keba/index.md))
- **Mennekes** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: AMTRON 4You 460 (4You 400 series, MID variant), AMTRON 4You 560 (4You 500 series, MID variant), AMTRON Charge Control, AMTRON Professional / Professional+. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/mennekes/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/mennekes/index.md))
- **Ohme** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Home Pro MID. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/ohme/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/ohme/index.md))
- **Peblar** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Peblar Home Plus, Peblar Business, Peblar Dual. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/peblar/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/peblar/index.md))
- **Raedian** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Raedian NEO Plus, Raedian NEX. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/raedian/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/raedian/index.md))
- **Ratio Electric** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Ratio io7 Double 22 kW MID (art. 38910), Ratio Solar MID 4G (art. 38895/38896/38897; successor of io6 Pro MID), Ratio Solar MID (art. 38875/38876/38877). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/ratio/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/ratio/index.md))
- **Shell Recharge (ex-NewMotion)** (alle modellen): met ingebouwde MID: Shell Recharge Advanced Flex / Advanced Flex 1.1, Shell Recharge Advanced 3.0 (Home Advanced 3.0), NewMotion Home Advanced 2.0 / 2.1 (legacy). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/shell-recharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/shell-recharge/index.md))
- **Smappee** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: EV Wall (current unified model, 2026 spec), EV Wall Business, EV One (current unified model; earlier EV One Home = no MID), EV Base. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/smappee/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/smappee/index.md))
- **Tesla** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Wall Connector 3 MID (1529455-5X-X). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/tesla/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/tesla/index.md))
- **Vattenfall InCharge** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Autel MaxiCharger (sold by Vattenfall NL), Alfen Eve Single (legacy Vattenfall InCharge home charger). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/vattenfall-incharge/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/vattenfall-incharge/index.md))
- **Wallbox** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Pulsar Pro (2026). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/wallbox/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/wallbox/index.md))
- **Zaptec** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Zaptec Go 2, Zaptec Pro (MID model). https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/zaptec/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/zaptec/index.md))
- **Zonneplan Charge** (alleen bepaalde modellen): met ingebouwde MID: Zonneplan Charge 3. https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/zonneplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/ere-laadpaal/zonneplan/index.md))

## Recente wijzigingen bij aanbieders

- 21 oktober 2026, Groen-laden.nl: Nieuwe overeenkomsten: 15% van de bruto ERE-opbrengst, minimaal € 34,99 en maximaal € 79,99 per laadpaal per kalenderjaar, incl. btw (was: vaste bijdrage € 79,99 per jaar). Geen vastrecht per kWh. De homepage zegt dat de laadpaal automatisch wordt uitgelezen. (bron: https://www.groen-laden.nl/algemene-voorwaarden)
- 21 oktober 2026, Earnergy: Correctie: wij hadden een ouder aanmeldformulier op earnergy.nl/aanmelden bekeken. De aanmelding op aanmelden.earnergy.nl vraagt het IBAN (stap 4). Controle ‘Automatisch uitbetaald, zonder claim of drempel’ wordt Ja; de vertrouwensscore gaat van 7,5 naar 8,0. (bron: https://aanmelden.earnergy.nl/)
- 20 oktober 2026, LaadCash: Aanmelden is open en voorwaarden versie 1.1 (sinds 6 oktober 2026) zijn openbaar; LaadCash boekt bij de NEa in zodra het 200 deelnemers heeft en de eigen REV-rekening open is. Het label wordt ‘Aanmelden open · inboeken vanaf 200 deelnemers’ in plaats van ‘Vooraanmelding’. Score ongewijzigd (8,0). (bron: https://laadcash.nl/)
- 20 oktober 2026, EreDirect: Aanmelden is open (EreDirect noemt het pre-registratie); bij 200 aanmeldingen vraagt EreDirect een eigen NEa-rekening aan. Zelfde label als bij andere aanbieders in deze situatie: ‘Aanmelden open · inboeken vanaf 200 deelnemers’. Score ongewijzigd. (bron: https://eredirect.nl/)
- 16 oktober 2026, Lekkerladen: Commissie bij het referentieverbruik (4.000 kWh) volgt nu de gepubliceerde volumestaffel: 22% in plaats van het standaardtarief van 25%. (bron: https://www.lekkerladen.com/blog/volumevoordeel-thuisladen)
- 7 oktober 2026, Joulo: Geen doorbelaste merkvergoeding meer (was: wel). Directe beëindiging uiterlijk één maand na opzegging (was: alleen per jaareinde). (bron: https://joulo.nl/voorwaarden)
- 7 oktober 2026, tibber: Joulo: geen doorbelaste merkvergoeding meer (was: wel). Directe beëindiging uiterlijk één maand na opzegging (was: alleen per jaareinde). (bron: https://joulo.nl/voorwaarden)
- 7 oktober 2026, frank-energie: Joulo: geen doorbelaste merkvergoeding meer (was: wel). Directe beëindiging uiterlijk één maand na opzegging (was: alleen per jaareinde). (bron: https://joulo.nl/voorwaarden)
- 7 oktober 2026, GridCredits: Joulo art. 10.3: directe beëindiging uiterlijk één maand na opzegging (was: alleen per jaareinde). (bron: https://joulo.nl/voorwaarden)
- 6 oktober 2026, LaadCash: Bezoekadres Wethouder Beverstraat 130, Enschede, telefoon 06 30 73 51 57. Voorwaarden 1.1 (was: 1.0). KvK 20 september 2024 (was: onbekend). (bron: https://laadcash.nl/contact)
- 6 oktober 2026, Lekkerladen: Leeftijd gecorrigeerd: KvK-inschrijving 30 december 2025. Achmea financiert en is geen geregistreerde eigenaar (was: ja via Achmea). (bron: https://www.northdata.com/Lekkerladen.com%20B%C2%B7V%C2%B7,%20Amsterdam/KVK%2099416301)
- 6 oktober 2026, Joulo: Oprichtingsdatum gecorrigeerd naar 30 maart 2026 (was: 12 december 2025). Voorwaarden: laatste update 6 oktober 2026. (bron: https://joulo.nl/llms-full.txt)
- 6 oktober 2026, DIC Laadsystemen: Oprichtingsdatum gecorrigeerd naar 12 juni 2020 (was: januari 2003). De klant machtigt Targray. Leeftijd blijft ja. (bron: https://www.northdata.com/Diclaadsystemen%20B%C2%B7V%C2%B7,%20Borne/KVK%2078279968)
- 6 oktober 2026, Tap Green Credits: Leeftijd via de zwakste schakel: Inboekers B.V. is ingeschreven op 24 december 2025. Actief sinds 2023 wordt nee (was: ja). (bron: https://www.northdata.com/Inboekers%20B%C2%B7V%C2%B7,%20Utrecht/KVK%2099269317)
- 6 oktober 2026, tibber: Contract, machtiging en uitbetaling lopen via Joulo B.V. (30 maart 2026). Leeftijd en achtergrond worden nee (was: ja). (bron: https://tibber.com/nl/ere-certificaten)
- 6 oktober 2026, frank-energie: Contract, machtiging en uitbetaling lopen via Joulo B.V. (30 maart 2026). Leeftijd en achtergrond worden nee (was: ja). (bron: https://www.frankenergie.nl/nl/nieuws/ere-certificaten-joulo)
- 6 oktober 2026, ERE DC: Leeftijd wordt nee: ERE-DC B.V. geregistreerd op 20 mei 2026, Duurzame Cijfers B.V. op 17 december 2025 (was: onbekend). (bron: https://www.northdata.com/ERE-DC%20B%C2%B7V%C2%B7,%20Druten/KVK%2042063872)
- 6 oktober 2026, EV-Optimizer ERE-collectief: Leeftijd via de zwakste schakel: Zeres B.V. houdt contract en uitbetaling, opgericht 24 december 2025 (was: ja). (bron: https://mijn.ev-optimizer.nl/)
- 6 oktober 2026, Inboekdienst.nl: Aanmelding machtigt Zeres B.V. (opgericht 24 december 2025) om in te boeken. Leeftijd wordt nee (was: ja). (bron: https://www.inboekdienst.nl/)
- 6 oktober 2026, Hey! Charging: Toelichting: op de Last Mile Solutions-route machtigt de klant Targray Europe B.V. (1998). Leeftijd blijft ja, achtergrond nee. (bron: https://legal.lastmilesolutions.com/hubfs/ERE/Hey%20Charging_Algemene_Volmacht_ERE_AssetOwner_naar_BSP_NL.pdf)
- 6 oktober 2026, Fluctis: Toelichting: de machtiging gaat naar Targray Europe B.V. (1998). Leeftijd blijft ja, achtergrond blijft nee. (bron: https://legal.lastmilesolutions.com/hubfs/ERE/Fluctis_Algemene_Volmacht_ERE_AssetOwner_naar_BSP_NL.pdf)
- 6 oktober 2026, GridCredits: Toelichting: de machtiging gaat rechtstreeks naar Joulo B.V. (30 maart 2026). Leeftijd en achtergrond blijven nee. (bron: https://gridcredits.nl/algemene-voorwaarden/)
- 6 oktober 2026, Alva Charging: Toelichting: aanmelding en uitbetaling lopen via ERE-registratie B.V. (actief sinds 2021). Leeftijd blijft ja, achtergrond nee. (bron: https://ere-registratie.nl/algemene-voorwaarden/)
- 6 oktober 2026, Zonneplan: Machtiging en verrekening blijven bij Zonneplan Energie. Lekkerladen deelt alleen de 20% fee. Leeftijd en achtergrond blijven ja. (bron: https://www.zonneplan.nl/energie/ere-certificaten)
- 6 oktober 2026, Joulo: Uitbetaling zonder akkoordstap: kennisbank en blog zeggen nu dat het bedrag na een bericht direct naar je IBAN gaat. Vertrouwenscontrole ‘automatisch uitbetaald’ wordt Ja. (bron: https://joulo.nl/blog/eerste-uitbetaling-release-2)

## Artikelen in het kort

### Bruto versus netto ERE-opbrengst: zo lees je een aanbod
https://erevergelijken.eu/kennisbank/bruto-versus-netto-ere-opbrengst/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/bruto-versus-netto-ere-opbrengst/index.md))
- Bruto is de marktwaarde van je EREs vóór inhoudingen; netto is wat je uitbetaald krijgt na commissie of vaste fee en eventuele correcties.
- Bij 4.000 kWh per jaar en € 0,460 per ERE (mediaan van benoemde bronnen, 18 oktober 2026) is de brutowaarde indicatief € 612,16.
- Bij 4.000 kWh houd je netto indicatief € 520,33 over bij 15% commissie, of € 532,17 bij een vaste fee van € 79,99 per jaar.
- Een gepubliceerd percentage is niet altijd de volledige inhouding, dus vraag naar extra kosten, correcties en reserveringen en reken met je eigen laadvolume.

### De ERE-jaarkalender: registreren, controleren, verkopen en uitbetalen
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-jaarkalender/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-jaarkalender/index.md))
- Er is geen wettelijke uitbetaaldatum voor je ERE-vergoeding; het moment en de frequentie spreek je af met je aanbieder.
- De volgorde ligt wel vast: registreren, controleren, verkopen en uitbetalen, waarbij het tempo sterk per aanbieder verschilt.
- Voor laadjaar 2026, het eerste volledige jaar onder ERE, valt de eerste uitbetaling bij meerdere aanbieders pas in de loop van 2027.
- Wil je vaker een kleiner bedrag ontvangen, vergelijk dan aanbieders met een kwartaalritme, en lever je gegevens tijdig en compleet aan.

### Einde salderingsregeling in 2027: waarom laden op eigen zonnestroom meer loont
https://erevergelijken.eu/kennisbank/einde-salderingsregeling-2027-laden-zonnestroom/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/einde-salderingsregeling-2027-laden-zonnestroom/index.md))
- Vanaf 1 januari 2027 mag je teruggeleverde zonnestroom niet meer wegstrepen tegen je verbruik; je krijgt alleen een terugleververgoeding van je leverancier.
- Tot 2030 is die vergoeding minstens 50% van de kale leveringsprijs; zelf verbruikte stroom bespaart je de volledige prijs inclusief belastingen.
- Je ERE-vergoeding verandert niet: elke kWh die de geïntegreerde MID-meter in je laadpaal meet, telt mee, van je dak of uit het net.
- Rekenvoorbeeld: 1.000 kWh op de zon laden in plaats van ’s avonds scheelt zo’n € 197 per jaar, naast circa € 612 bruto ERE.

### Energieleveranciers betalen je nu voor thuisladen. Wat houd je over?
https://erevergelijken.eu/nieuws/energieleveranciers-betalen-ere-thuisladen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/nieuws/energieleveranciers-betalen-ere-thuisladen/index.md))
- Je krijgt een deel van de ERE-waarde van je thuisgeladen kWh; de leverancier of zijn partner houdt daar 10% tot 25% van in.
- Tibber-klanten betalen via Joulo 10% en Frank Energie-klanten volgens Joulo maximaal 10%; Zonneplan houdt 20% in en verrekent de bonus op je energierekening.
- Vattenfall houdt 25% in, vraagt een Laadabonnement van € 6,95 per maand en een Autel-laadpaal, en betaalt rond juni van het volgende jaar.
- De regeling hangt aan je energiecontract: stap je over, dan verlies je de korting of bij Vattenfall de opbrengst van het lopende jaar.

### ERE bij een VvE-laadplein: eigendom, verdeling en besluitvorming
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-vve-laadplein/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-vve-laadplein/index.md))
- Voor ERE-registratie is eigendom of aantoonbare machtiging van de aansluiting nodig; bij een VvE-laadplein ligt dat meestal bij de VvE of de exploitant.
- Individuele bewoners kunnen in de regel niet zelf ERE's registreren, tenzij ze een eigen, apart gemeten aansluiting hebben.
- Er is geen wettelijke verdeelsleutel; gangbare routes zijn collectief voor de VvE, naar rato van gebruik, of verrekend via de exploitant.
- Leg in een formeel VvE-besluit vast wie registreert, hoe de opbrengst wordt verdeeld en wat er gebeurt bij wisseling van exploitant of ERE-aanbieder.

### ERE via je energieleverancier of een onafhankelijke aanbieder: wat levert meer op?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-energieleverancier-of-onafhankelijke-aanbieder/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-energieleverancier-of-onafhankelijke-aanbieder/index.md))
- Geen van beide levert per definitie meer op: bij energieleveranciers loopt de inhouding van 10% tot 25%, bij onafhankelijke aanbieders doorgaans van 12% tot 25%.
- Bij 3.000 kWh per jaar en € 0,460 per ERE houd je netto € 344 tot € 413 over, vóór eventuele verplichte abonnementskosten.
- Het echte verschil zit in de bijvoorwaarden: soms moet je energieklant zijn, heb je een extra abonnement nodig of stopt de regeling bij overstappen.
- Stap je regelmatig over van energieleverancier, dan is een ERE-regeling die los staat van je energiecontract veiliger.

### ERE voor wagenparken en depots: van laadprofiel naar businesscase
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-wagenpark-laadplein/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-wagenpark-laadplein/index.md))
- Bij € 0,460 per ERE en 15 tot 25% commissie levert een voorbeelddepot met 25 bedrijfswagens indicatief € 7.750 tot € 8.780 per jaar op.
- Per bedrijfswagen gaat het indicatief om € 310 tot € 351 netto per jaar, bij 3.000 kWh per wagen waarvan 90% in aanmerking komt.
- Voor bedrijven wordt een externe meter in 2026 alleen gedoogd als ze er vóór 2026 mee inboekten; vanaf 1 januari 2027 telt die niet meer.
- Bij € 0,460 per ERE scheelt 15% versus 25% commissie in het voorbeeld zo’n € 1.030 per jaar, dus elk procentpunt telt mee.

### ERE voor zakelijke laadpunten: voorwaarden, meetinrichting en administratie
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-zakelijke-laadpunten/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-zakelijke-laadpunten/index.md))
- Zakelijke laadpunten doen mee met dezelfde omrekenfactor als particulieren, 0,33269 ERE per kWh netstroom. Onder de drempel loopt de registratie via een inboekdienstverlener. Op of boven de drempel kan het bedrijf zelf een rekening openen.
- Ook zakelijk moet de MID-meter in de laadpaal zitten; alleen wie vóór 2026 met een externe meter inboekte, heeft een overgangsjaar tot 1 januari 2027.
- Voor stroom die op hetzelfde adres duurzaam wordt opgewekt, kan de factor onder strenge voorwaarden oplopen tot ongeveer 0,6588 ERE per kWh.
- Zorg dat je eigendom of machtiging van de aansluiting, de MID-status van elke meter en sessiedata in kWh per sessie kunt aantonen.

### ERE zonder MID-meter: wanneer is een exclusief allocatiepunt een uitzondering?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-zonder-mid-meter-uitzondering/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-zonder-mid-meter-uitzondering/index.md))
- Zonder geïntegreerde MID-meter kan een exclusief allocatiepunt een smalle uitzondering zijn: een aansluiting die uitsluitend en apart voor het laden is toegewezen.
- Particulieren hebben sinds 1 januari 2026 een in de laadpaal geïntegreerde MID-meter nodig; een externe meter telt niet, zonder overgangsjaar.
- Alleen bedrijven die al vóór 2026 met een externe MID-meter inboekten, hebben een overgangsjaar dat op 1 januari 2027 eindigt.
- Of jouw aansluiting een exclusief allocatiepunt is, laat je beoordelen door je netbeheerder en ERE-aanbieder; ga nooit zelf van de uitzondering uit.

### ERE-aanbieders passen voorwaarden aan, ERE-prijs zakt: dit veranderde begin oktober
https://erevergelijken.eu/nieuws/ere-aanbieders-wijzigingen-oktober-2026/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/nieuws/ere-aanbieders-wijzigingen-oktober-2026/index.md))
- Op 6 oktober 2026 was de ERE-prijs € 0,462 per ERE. De Platts-benchmark stond op 18 mei op € 0,495. Joulo verkocht op 29 september voor € 0,424.
- Joulo paste in tien dagen zijn voorwaarden en uitleg aan: betere bescherming bij een prijsverhoging en uitbetaling zonder akkoordstap. De vertrouwensscore ging van 5,7 naar 6,6; Tibber en Frank Energie, die Joulo gebruiken, gingen naar 7,5.
- LaadCash legde 9,5% commissie vast in nieuwe voorwaarden, Lekkerladen publiceerde een volumekorting en Zeres nieuwe auditkosten voor bedrijven.
- Publiek laden werd duurder bij Velian en Vattenfall: in Amsterdam van € 0,33 naar € 0,39 per kWh bij een deel van de laadpalen.

### ERE-contracten uitgelegd: looptijd, opzegging, exclusiviteit en correcties
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-contract-voorwaarden/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-contract-voorwaarden/index.md))
- Looptijd, opzegtermijn, exclusiviteit, correcties en uitbetaalfrequentie verschillen sterk per ERE-aanbieder en bepalen minstens zo veel als de commissie wat je netto overhoudt.
- De looptijd is meestal 12 maanden; bij Laadpremie en Laadnet tot ca. 2 jaar en bij LaadBalans 1, 3 of 5 jaar, zonder tussentijdse opzegging.
- Het genoemde commissiepercentage is niet altijd de volledige inhouding: LaadCash trekt bijvoorbeeld eerst handels-, transactie- en verificatiekosten af.
- Vraag vóór je tekent het volledige, actuele voorwaardendocument op en controleer looptijd, lock-in, verplicht platform, correcties, uitbetaalfrequentie en totale inhouding.

### HBE versus ERE: wat veranderde er op 1 januari 2026?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/hbe-versus-ere-2026/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/hbe-versus-ere-2026/index.md))
- Op 1 januari 2026 verving het ERE-stelsel het HBE-systeem: HBE telde de energie-inhoud van een levering, ERE telt de CO₂-reductie in de hele keten.
- Eén ERE staat gelijk aan 1 kg vermeden CO₂ ten opzichte van een fossiele referentiewaarde, en ERE vult de nieuwe Brandstoftransitieverplichting (BTV) in.
- Sinds 2026 kunnen particulieren voor het eerst een ERE-vergoeding voor thuisladen krijgen, uitsluitend via een geregistreerde inboekdienstverlener.
- Sinds januari 2026 hebben particulieren een geïntegreerde MID-meter nodig; alleen bedrijven die al met een externe meter inboekten, krijgen een overgangsjaar tot 2027.

### Hoe wordt het aantal ERE’s uit geladen kWh berekend?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-berekenen-per-kwh/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-berekenen-per-kwh/index.md))
- De NEa rekent met een wettelijke formule: aantal ERE's = geladen kWh × hernieuwbaar aandeel × 183 g CO₂/MJ × 3,6 MJ/kWh ÷ 1.000.
- Voor 2026 is het hernieuwbare aandeel 50,5% (CBS-cijfer over 2024), goed voor 0,33269 ERE per kWh netstroom, ongeveer 1 ERE per 3 kWh.
- Bij de mediaan van benoemde bronnen (€ 0,460 per ERE, stand 18 oktober 2026) levert 4.000 kWh per jaar bruto ongeveer € 612 op.
- Dat is bruto: de ERE-prijs is niet vast en de commissie van je inboekdienstverlener gaat er nog af.

### Is je ERE-aanbieder betrouwbaar? Zo check je kosten, voorwaarden en uitbetaling
https://erevergelijken.eu/kennisbank/betrouwbare-ere-aanbieder-kiezen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/betrouwbare-ere-aanbieder-kiezen/index.md))
- Een betrouwbare ERE-aanbieder zet alle kosten bij de prijs, heeft openbare voorwaarden zonder stilzwijgende verlenging met een nieuw vast jaar en betaalt automatisch uit.
- Controleer ook of opgebouwde ERE's na opzeggen nog worden uitbetaald en of het bedrijf in het KvK-Handelsregister en op de NEa-lijst staat.
- Op 23 september 2026 hadden 12 van de 26 onderzochte ERE-aanbiedingen extra kosten die alleen in de voorwaarden of de FAQ stonden.
- Vermelding op de NEa-lijst is volgens de NEa geen goedkeuring of kwaliteitsbeoordeling; zie het als een minimumcheck, geen keurmerk.

### Is mijn laadpaal MID-gecertificeerd? Wat je moet doen
https://erevergelijken.eu/kennisbank/mid-meter-checklist-thuisladen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/mid-meter-checklist-thuisladen/index.md))
- Voor particulieren is een laadpaal MID-geschikt voor ERE als de MID-gecertificeerde meter erin is geïntegreerd; een losse meter in de meterkast telt niet.
- Controleer voor ERE merk en model, de MID-markering of het certificaat, export van laadsessies in kWh, eigendom van de aansluiting en een locatie in Nederland.
- Zonder geïntegreerde MID-meter komt een thuislaadpaal sinds januari 2026 niet in aanmerking, tenzij de netbeheerder een exclusief allocatiepunt heeft gemaakt.
- De datum 1 januari 2027 geldt alleen voor bedrijven die al vóór 2026 met een externe meter inboekten; voor thuisladers geldt geen overgangsjaar.

### Joulo verbetert zijn voorwaarden: dit hebben klanten nu beter
https://erevergelijken.eu/nieuws/joulo-verbetert-voorwaarden-oktober-2026/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/nieuws/joulo-verbetert-voorwaarden-oktober-2026/index.md))
- Update 7 oktober 2026: datatoegangskosten, ook van een fabrikant of beheerder, vallen onder de servicevergoeding. Opzeggen kan ook in het eerste jaar, met een einde uiterlijk één maand later. De vertrouwensscore van Joulo is 9,0; Tibber en Frank Energie 8,9.
- Joulo paste tussen 26 september en 6 oktober vier keer zijn voorwaarden en uitleg aan, nadat Joulo op onze beoordeling had gereageerd.
- Een prijsverhoging geldt alleen voor kWh die vanaf 1 januari zijn gemeten, ook als je opzegt, en uitbetalen gaat zonder akkoordstap naar je IBAN.
- Op 6 oktober ging de vertrouwensscore van Joulo van 5,7 naar 6,6. Tibber en Frank Energie gingen toen van 7,0 naar 7,5.
- Op 6 oktober telden nog mee: opzeggen per einde kalenderjaar, en een merkvergoeding van een laadpaalfabrikant bovenop de 20%.

### Krijg je meer ERE-vergoeding als je thuis zonnepanelen hebt?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-zonnepanelen-thuis/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-zonnepanelen-thuis/index.md))
- Nee, als particulier verhogen zonnepanelen op je eigen dak je ERE-vergoeding in de meeste gevallen niet, ongeacht hoeveel stroom je zelf opwekt.
- Voor particuliere netstroom geldt het landelijk gemiddelde aandeel hernieuwbaar (50,5% in 2026): bij € 0,460 per ERE ongeveer € 0,153 bruto per kWh.
- Alleen zelf opgewekte stroom op hetzelfde adres, met speciale garanties van oorsprong en zonder subsidie, kan hoger tellen: indicatief € 0,303 bruto per kWh.
- Zonnepanelen lonen wel via een lagere energierekening en salderen of teruglevering, los van de ERE-vergoeding.

### Kunnen meerdere elektrische auto’s via één laadpaal ERE opleveren?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-meerdere-autos-een-laadpaal/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-meerdere-autos-een-laadpaal/index.md))
- Meerdere elektrische auto’s kunnen in principe via één laadpaal ERE opleveren, omdat ERE via de geïntegreerde meter in de laadpaal wordt gemeten, niet per auto.
- Zolang alle stroom door één verifieerbare meter loopt en jij eigenaar bent van de aansluiting, telt het totale aantal kWh mee.
- Een tweede laadpaal op dezelfde aansluiting heeft een eigen geïntegreerde MID-meter nodig, maar valt onder dezelfde EAN-code, machtiging en aanbieder.
- Reken bij meerdere auto’s met je opgetelde jaarvolume in plaats van de standaardwaarden, en vraag je aanbieder naar kentekenkoppeling en gedeeld gebruik.

### Laadsessies exporteren voor ERE: welke gegevens bewaar je?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/laadsessies-exporteren-voor-ere/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/laadsessies-exporteren-voor-ere/index.md))
- Bewaar datum en tijd per sessie, de geladen kWh, meterstanden en het meter- en typenummer, zodat je controles en vragen over ontbrekende kWh kunt onderbouwen.
- De meeste slimme laadpalen bieden een export via de app of het klantportaal; bewaar bij voorkeur kWh per sessie, niet alleen een maandtotaal.
- Leveringen worden per kalenderjaar geregistreerd; bewaar je overzicht daarom het hele jaar door, zodat data bij een wissel van laadpaal of aanbieder niet verloren gaat.
- De ERE-aanbieder controleert je data, registreert bij de NEa en is verantwoordelijk voor de juistheid; jouw overzicht is een controle en back-up.

### Laat je geld liggen? Verzilver je laadsessies van 2026 nog dit jaar
https://erevergelijken.eu/nieuws/ere-2026-laadsessies-nog-verzilveren/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/nieuws/ere-2026-laadsessies-nog-verzilveren/index.md))
- Wie thuis laadt en zich nog niet heeft aangemeld, kan 2026 vaak nog verzilveren: een machtiging geldt altijd voor hele kalenderjaren, vanaf 1 januari.
- Laadsessies van 2026 tellen alleen mee als een in de laadpaal ingebouwde MID-meter ze destijds al heeft gemeten.
- De elektriciteitspagina noemt inboeken tot 1 maart en jaarafsluiting op 1 april. Het stappenplan noemt 26 februari. Die twee tijdlijnen stonden op 15 oktober 2026 nog naast elkaar. Aanbieders hanteren soms een eerdere grens, dus meld je in 2026 aan.
- Ter indicatie: 4.000 kWh per jaar bij € 0,460 per ERE levert na 15 tot 25 procent commissie ongeveer € 459 tot € 520 op.

### Laden zonder laadpas: dit zijn je rechten (AFIR)
https://erevergelijken.eu/kennisbank/laden-zonder-laadpas-rechten-afir/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/laden-zonder-laadpas-rechten-afir/index.md))
- Sinds 13 april 2024 moet je bij elke openbaar toegankelijke betaalde laadpaal ad hoc kunnen laden, zonder registratie of contract (AFIR art. 5 lid 1).
- Vanaf 1 januari 2027 moeten ook oudere laadpunten van 50 kW of meer langs het TEN-T-wegennet een betaalkaartlezer of contactloze lezer hebben.
- Exploitanten maken de ad-hoc prijs vooraf bekend (art. 5 lid 4); laadpasaanbieders tonen vooraf alle prijsonderdelen, inclusief roaming en eigen kosten (art. 5 lid 5).
- Nederland heeft nog geen specifieke AFIR-toezichthouder; de uitvoeringswet staat gepland voor begin 2028. Prijsklachten kun je nu al melden bij ACM ConsuWijzer.

### Let op: vanaf 2027 tellen externe MID-meters ook voor bedrijven niet meer
https://erevergelijken.eu/nieuws/mid-meter-verplicht-2027/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/nieuws/mid-meter-verplicht-2027/index.md))
- Vanaf 1 januari 2027 telt een externe MID-meter ook niet meer voor bedrijven die daarmee vóór 2026 inboekten, dus plan vervanging vóór die datum.
- Voor particulieren verandert er in 2027 niets: de in de laadpaal geïntegreerde MID-meter is al sinds 1 januari 2026 vereist, zonder overgangsjaar.
- De meter op de aansluiting, zoals je slimme meter, of een andere meter buiten de laadpaal telt niet mee.
- Zonder geïntegreerde MID-meter kom je als particulier alleen in aanmerking via een exclusief allocatiepunt waarachter alleen de laadpaal stroom verbruikt.

### Moet je belasting betalen over je ERE-vergoeding?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-vergoeding-belasting/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-vergoeding-belasting/index.md))
- Voor particulieren is op 23 september 2026 niet officieel beslist of de ERE-vergoeding onbelast is of in box 1 valt als resultaat uit overige werkzaamheden.
- Laad je een auto van de zaak thuis, dan is de vergoeding geen loon, volgens standpunt KG:204:2026:16 van 3 augustus 2026.
- Geen loon betekent niet automatisch onbelast: het standpunt gaat alleen over de loonheffingen, niet over de inkomstenbelasting.
- Bewaar je contract, jaaroverzichten en bankafschriften, en leg twijfel voor aan de BelastingTelefoon (0800-0543) of een belastingadviseur.

### NEa, REV en inboekdienstverlener: wie doet wat?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/nea-rev-inboekdienstverlener-rollen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/nea-rev-inboekdienstverlener-rollen/index.md))
- De NEa houdt toezicht, het REV is het register, je inboekdienstverlener boekt je laaddata in en verkoopt de EREs, en jij regelt meter en machtiging.
- Particulieren kunnen niet zelf inboeken. Een eigen rekening vraagt een KvK-inschrijving en, voor elektriciteit, minstens 2 miljoen kWh per jaar, of 200 machtigingen als inboekdienstverlener, of een bestaande inboekfaciliteit voor een andere energiedrager.
- De NEa stelt de ERE-prijs niet vast en keurt inboekdienstverleners niet goed; een vermelding op de NEa-lijst is dus geen keurmerk.
- Vanaf oktober 2026 vervangt een overzicht van partijen met een open REV-rekening de huidige, grotendeels zelf-gerapporteerde lijst van inboekdienstverleners.

### Onderzoek: 12 van 26 ERE-aanbieders hebben kosten in kleine lettertjes
https://erevergelijken.eu/nieuws/onderzoek-verborgen-kosten-ere-aanbieders/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/nieuws/onderzoek-verborgen-kosten-ere-aanbieders/index.md))
- Op 23 september 2026 hadden 12 van de 26 onderzochte ERE-aanbieders kosten die je uitbetaling verlagen maar alleen in de voorwaarden of FAQ staan.
- Bij de helft daarvan gaat het om transactie-, verificatie- of administratiekosten die van de opbrengst kunnen afgaan voordat jouw deel wordt berekend.
- Daarnaast verlengen 10 van de 26 aanbieders stilzwijgend met een nieuwe vaste periode, en beperken 9 wat je na opzeggen nog krijgt.
- Het filter "geen verborgen kosten" laat 13 van de 26 aanbieders zien: 10 zonder extra kosten en 3 die ze naast de prijs vermelden.

### Ontbrekende of afgekeurde laadsessies: zo controleer je je ERE-afrekening
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-laadsessies-ontbreken-controleren/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-laadsessies-ontbreken-controleren/index.md))
- Vergelijk per sessie je eigen laaddata met de afrekening, op sessie-ID, tijdstip, kWh en meterstand, om ontbrekende of afgekeurde sessies te vinden.
- Reken het aantal EREs na met geaccepteerde kWh maal 0,33269; een klein afrondingsverschil is normaal, een groot verschil niet.
- Niet elk verschil is een fout: een sessie buiten de meetperiode, een tijdelijk offline laadpaal of kWh die nog op verificatie wachten kunnen het verklaren.
- Wijkt je totaal meer dan een paar procent af, vraag dan je aanbieder om de reden per sessie-ID; de NEa is daarvoor niet je aanspreekpunt.

### Overstappen van ERE-aanbieder: stappenplan zonder dubbele registratie
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-aanbieder-overstappen-stappenplan/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-aanbieder-overstappen-stappenplan/index.md))
- Overstappen naar een andere ERE-aanbieder kan volgens de NEa alleen per 1 januari; de opzegtermijn en eventuele lock-in staan in je voorwaarden.
- Dezelfde laadsessie mag niet door twee aanbieders worden ingeboekt, dus je bent bij één aanbieder tegelijk aangesloten.
- Zeg tijdig schriftelijk op, vraag je oude aanbieder om schriftelijke bevestiging van loskoppeling en spreek met je nieuwe aanbieder een concrete startdatum af.
- Tussentijds overstappen kan niet: je oude aanbieder boekt het lopende jaar in, je nieuwe aanbieder begint op 1 januari.

### Stekkerbatterij (plug-in thuisbatterij): veilig, en loont het na 2027?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/stekkerbatterij-veilig-en-rendabel/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/stekkerbatterij-veilig-en-rendabel/index.md))
- Een stekkerbatterij is een thuisbatterij die je zelf in het stopcontact steekt, vaak zo’n 2 tot 3 kWh groot; een vaste thuisbatterij sluit een installateur aan op een eigen groep in de meterkast.
- Milieu Centraal raadt stekkerbatterijen nu nog niet aan, mede vanwege brandrisico. De Brandweer noemt een aparte groep de veiligste aansluiting, en anders een geaard stopcontact zonder verlengsnoer of stekkerblok.
- Onafhankelijk onderzoek naar de terugverdientijd van stekkerbatterijen bestaat niet; volgens Milieu Centraal en de Consumentenbond verdien je een thuisbatterij nu meestal niet terug.
- Je ERE-vergoeding verandert er niet door. Je auto laden op eigen zonnestroom is de goedkopere eerste stap.

### Terugleverkosten en terugleververgoeding 2027 per leverancier
https://erevergelijken.eu/kennisbank/terugleverkosten-2027-per-leverancier/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/terugleverkosten-2027-per-leverancier/index.md))
- Vanaf 1 januari 2027 stopt salderen: voor elke teruggeleverde kWh krijg je een terugleververgoeding, en veel leveranciers rekenen daar terugleverkosten tegenover.
- Bij de 13 leveranciers met bekende bedragen houd je netto 0,249 tot 4,130 cent per kWh over (Consumentenbond, tarieven van 23 september 2026, vaste contracten van 1 jaar).
- Zelf verbruikte zonnestroom bespaart je de hele kWh-prijs inclusief belastingen, in augustus 2026 gemiddeld zo’n € 0,258.
- Je ERE-vergoeding verandert niet: elke kWh die de MID-meter in je laadpaal meet, levert 0,33269 ERE op (2026).

### Thuisbatterij of je elektrische auto slim laden op zonnestroom: wat levert meer op na 2027?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/thuisbatterij-of-slim-laden/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/thuisbatterij-of-slim-laden/index.md))
- Vanaf 1 januari 2027 bespaart zonnestroom die je zelf gebruikt de volledige kWh-prijs, terwijl terugleveren maar een klein bedrag oplevert.
- Volgens Milieu Centraal heeft slim laden van je auto ongeveer hetzelfde effect op je zelfverbruik als een thuisbatterij: van zo’n 30% naar ruim 50%.
- Een thuisbatterij van 5 kWh kost vanaf € 3.500 en verdient zich in onderzoek voor Vereniging Eigen Huis in 10 tot 22 jaar terug, bij een levensduur van 10 tot 15 jaar.
- Je ERE-vergoeding verandert door geen van beide: elke kWh die de geïntegreerde MID-meter in je laadpaal meet, levert 0,33269 ERE op.

### Thuisladen van een leaseauto of auto van de zaak: wie kan de ERE claimen?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-leaseauto-thuisladen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-leaseauto-thuisladen/index.md))
- Niet de auto, maar de netaansluiting en de verifieerbare laaddata bepalen wie de ERE-vergoeding voor een thuisgeladen leaseauto kan claimen.
- In de meeste gevallen is dat de bewoner van het laadadres, ook als de auto van de leasemaatschappij is en de werkgever de laadkosten vergoedt.
- Betaalt de werkgever de laadpaal en blijft de aansluiting op jouw naam, dan hangt het af van de afspraken: er is geen standaardregel.
- Leg vooraf schriftelijk vast wie de ERE claimt, bevestig dit bij je ERE-aanbieder en vraag fiscaal advies bij de Belastingdienst of een adviseur.

### Tweedehands elektrische auto kopen: zo controleer je de accu
https://erevergelijken.eu/kennisbank/tweedehands-elektrische-auto-accu-controleren/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/tweedehands-elektrische-auto-accu-controleren/index.md))
- Een accu verliest volgens Milieu Centraal meestal ongeveer 2% capaciteit per jaar, maar dat verschilt per auto; laat de accu daarom meten voordat je koopt.
- Volgens onderzoek van BOVAG en VER geven de Aviloo-flashtest en de Moba-test het betrouwbaarste beeld; voor garantie is een test van de fabrikant leidend. Een officieel RDW-accucertificaat bestaat niet.
- Accugarantie is meestal 8 jaar of 160.000 km tot 70% capaciteit: een afspraak tussen fabrikanten, geen wet. Vraag of de garantie overgaat naar jou.
- Een tweedehands auto levert net zo goed ERE op als een nieuwe, zolang je thuis laadt met een laadpaal met geïntegreerde MID-meter.

### Van wie is de ERE als een exploitant je laadpaal beheert
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-en-laadpaalexploitant/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-en-laadpaalexploitant/index.md))
- Stroom van een huisaansluiting kan niet op de rekening van een bedrijf worden ingeboekt, ook niet door een laadpaalexploitant of een energieleverancier.
- Uitzondering: een eenmanszaak van dezelfde natuurlijke persoon als degene op wiens naam de aansluiting staat.
- Een bedrijf met laadpalen op de eigen locatie kan inboeken als het de afnemer is en er MID-verkoopmeters of een exclusieve aansluiting zijn. Inboeken is vrijwillig. De jaarlijkse verificatie kost geld.
- De rekening wordt geopend op naam van het bedrijf dat de hoofdaansluitingen heeft. Dat bedrijf kan medewerkers van een dienstverlener als gebruiker toevoegen.

### Vaste vergoeding of percentagecommissie: welk ERE-model past bij jou?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-vaste-vergoeding-versus-commissie/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-vaste-vergoeding-versus-commissie/index.md))
- Bij een laag laadvolume levert een percentagecommissie meestal meer netto op dan een vaste jaarfee; bij een hoger volume draait dat om.
- Bij € 0,460 per ERE ligt het omslagpunt tussen 15% commissie en een vaste fee van € 79,99 op ongeveer 3.475 kWh per jaar.
- Bij een hogere commissie ligt het omslagpunt lager: rond 2.625 kWh bij 20% en rond 2.100 kWh bij 25%.
- Het omslagpunt beweegt mee met de ERE-koers, dus reken na met je eigen laadvolume en weeg ook uitbetaalfrequentie en contractvoorwaarden mee.

### Verhuizen, huren of een tweede woning: wat gebeurt er met je ERE-registratie?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-verhuizen-huren-tweede-woning/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-verhuizen-huren-tweede-woning/index.md))
- Je ERE-registratie hangt aan de aansluiting en de laadpaal op één adres, niet aan jou als persoon, en verhuist dus niet automatisch mee.
- Verhuis je, dan telt het oude adres tot de aansluiting niet meer op jouw naam staat; voor het nieuwe adres teken je een nieuwe machtiging.
- Exporteer vóór de verhuisdatum je laadsessies en meld de verhuizing schriftelijk bij je aanbieder.
- Voor huurders en een tweede woning in Nederland gelden in principe dezelfde voorwaarden: eigendom van de aansluiting, een geïntegreerde MID-meter en verifieerbare laaddata.

### Waar let je op bij het vergelijken van ERE-aanbieders?
https://erevergelijken.eu/nieuws/ere-aanbieders-vergelijken-waar-op-letten/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/nieuws/ere-aanbieders-vergelijken-waar-op-letten/index.md))
- Let bij het vergelijken van ERE-aanbieders niet alleen op de laagste commissie, maar op wat je uiteindelijk netto overhoudt.
- Aanbieders met dezelfde commissie kunnen verschillen in uitbetalingsfrequentie, contractduur, transparantie over correcties en of je laadpaalmerk en laaddata worden geaccepteerd.
- Bij uitbetaling per kwartaal ontvang je je vergoeding eerder dan bij een jaarlijkse ronde, en sommige aanbieders betalen pas na verkoop van de EREs.
- Contracten lopen vaak per kalenderjaar, dus controleer de opzegtermijn en let op lock-in voordat je kiest.

### Waarom heb je je EAN-code nodig voor ERE
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ean-code-voor-ere/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ean-code-voor-ere/index.md))
- Op de machtiging van een particulier staan naam, adres en de EAN-code van de aansluiting waarvan jij de afnemer bent.
- De NEa controleert het register van de netbeheerder, niet je energiecontract. De elektriciteitspagina noemt het Centraal Aansluitingsregister, de inboekdienstverlenerspagina het Centraal Aansluitingenregister.
- Een secundair allocatiepunt alleen is niet genoeg. De hoofdaansluiting moet op naam van de inboeker staan.
- Per kalenderjaar mag één inboekdienstverlener die EAN registreren. Tijdens het jaar overstappen kan niet.

### Waarom verandert de ERE-prijs en welke factoren sturen je vergoeding?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-prijs-factoren/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-prijs-factoren/index.md))
- De ERE-prijs verandert omdat er geen vaste notering is: kopers en verkopers onderhandelen onderling, gestuurd door vraag, aanbod en de reductieverplichting van brandstofleveranciers.
- Op 18 oktober 2026 was de mediaan van benoemde bronnen € 0,460 per ERE, met een bandbreedte van € 0,36 tot € 0,505.
- Het CBS-aandeel hernieuwbare energie bepaalt niet de prijs, maar wel hoeveel ERE's een kWh oplevert: 0,33269 per kWh in 2026.
- Je netto vergoeding hangt ook af van je laadvolume en de commissie of vaste fee van je aanbieder; scenario's tot 2030 zijn geen voorspelling.

### Wanneer is een slimme laadpaal geschikt voor ERE-registratie?
https://erevergelijken.eu/nieuws/wanneer-slimme-laadpaal-geschikt/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/nieuws/wanneer-slimme-laadpaal-geschikt/index.md))
- Voor particulieren is een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter doorslaggevend; een slimme laadpaal zonder zo'n meter komt doorgaans niet in aanmerking.
- Andere voorwaarden zijn dat je laadsessies in kWh kunt exporteren, eigenaar bent van de aansluiting en de laadpaal in Nederland staat.
- De laadpaalcheck geeft een snelle indicatie op basis van merk en model; de definitieve beoordeling doet altijd de ERE-aanbieder.

### Wat is ERE en hoe werkt de vergoeding voor thuisladen?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-is-ere-vergoeding-thuisladen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-is-ere-vergoeding-thuisladen/index.md))
- ERE betekent emissiereductie-eenheid: 1 ERE staat voor 1 kg vermeden CO₂-uitstoot in het wegverkeer. Brandstofleveranciers moeten ERE’s kopen; jouw thuis geladen stroom levert ze op.
- Wat levert het op? In 2026 geeft 1 kWh thuis geladen stroom 0,33269 ERE. Tegen de ERE-prijs van nu (€ 0,46 per ERE, 18 oktober 2026) is dat ongeveer € 0,15 per kWh, vóór de kosten van je aanbieder.
- Een ERE-aanbieder registreert je laadsessies bij de NEa, houdt een commissie in en betaalt de rest aan je uit; zelf inboeken kan als particulier niet.
- Particulieren komen doorgaans in aanmerking met een geïntegreerde MID-meter in de laadpaal, eigendom van de aansluiting en verifieerbare laaddata in kWh.
- Je opbrengst hangt af van laadvolume, marktprijs en voorwaarden, dus vergelijk naast de commissie ook uitbetalingsfrequentie, contractduur en transparantie over correcties.

### Wat kost een kilometer: elektrisch of benzine?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/kosten-per-kilometer-elektrisch-benzine/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/kosten-per-kilometer-elektrisch-benzine/index.md))
- Bij 157 Wh per km, de registratiegewogen mediaan uit de EEA-cijfers, kost thuisladen op een dynamisch contract € 4,06 per 100 km. Slim laden in de vier goedkoopste uren kost € 2,92.
- Publiek laden zonder pas kost € 8,95 per 100 km op wisselstroom en € 12,64 op gelijkstroom, de mediaan van de ad-hoctarieven op 21 oktober 2026.
- Een middelgrote benzineauto verbruikt 7,34 liter E10 per 100 km (praktijkdata TNO 2021). Bij € 2,432 per liter op 5 oktober 2026 (CBS) is dat € 17,85 per 100 km.
- ERE over thuisladen levert daarbij netto € 1,92 per 100 km op, na 20% commissie, tegen de ERE-prijs van 18 oktober 2026. Belasting, afschrijving en onderhoud zitten hier niet in.

### Wat kost een laadpas echt? Abonnement, starttarief en opslag uitgelegd
https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-kost-een-laadpas/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/wat-kost-een-laadpas/index.md))
- Wat je met een laadpas betaalt, bepaalt je laadpasaanbieder: meestal een kWh-tarief, aangevuld met abonnement, starttarief of opslag.
- Daarom kan dezelfde laadpaal met elke laadpas een andere prijs hebben; ook roamingkosten, rotatietarieven en eenmalige paskosten kunnen meetellen.
- Illustratief, 100 kWh à € 0,41 in 8 sessies: een starttarief van € 0,35 kost € 2,80 extra, 10% opslag € 4,10, abonnement € 4,99.
- Welke opbouw het goedkoopst is, hangt af van je laadpatroon: veel korte sessies maken een starttarief duur, veel kWh maakt een percentage duur.

### Wat kost publiek laden in 2026? Prijzen per netwerk en per stad
https://erevergelijken.eu/kennisbank/publiek-laden-kosten-2026/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/publiek-laden-kosten-2026/index.md))
- Er is geen landelijke laadprijs: wij vonden geen officiële bron die een gemiddelde publieke laadprijs publiceert. De prijs verschilt per laadpaal, netwerk en betaalwijze.
- Openbare AC-laadpalen vallen vaak onder een concessie van gemeente of provincie; onze voorbeelden: circa € 0,33 tot € 0,59 per kWh, stand 27 september 2026.
- Snelladen is in onze voorbeelden duurder, € 0,54 tot € 0,80 per kWh ad hoc; de eigen app van een netwerk is soms goedkoper.
- Prijzen wijzigen maandelijks, per kwartaal of jaarlijks, en rotatietarieven verschillen per exploitant; kijk daarom altijd naar de datum van een prijs.

### Wegenbelasting, BPM en bijtelling voor een elektrische auto in 2027: wat verandert er?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/autobelasting-elektrische-auto-2027/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/autobelasting-elektrische-auto-2027/index.md))
- Voor een nieuwe elektrische auto betaal je in 2027 volgens de huidige wettekst € 687 BPM, net als in 2026; het Belastingplan 2027 kan dat nog wijzigen.
- De wegenbelasting blijft in 2027 en 2028 op 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto, wordt 75% in 2029 en vanaf 2030 het volle tarief.
- Komt een elektrische auto van de zaak in 2027 voor het eerst op kenteken, dan is de bijtelling 20% tot € 30.000 cataloguswaarde en 22% daarboven; vanaf 2028 is het 22%.
- Je ERE-vergoeding als thuislader verandert niet en staat tegenover die kosten: tegen de ERE-prijs van 18 oktober 2026 zo’n € 0,15 per geladen kWh, bruto, vóór commissie.

### Welk energiecontract kies je voor 2027?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/energiecontract-kiezen-2027/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/energiecontract-kiezen-2027/index.md))
- Op 1 januari 2027 stopt salderen. Teruggeleverde stroom levert een vergoeding op, tot 2030 minstens de helft van je kale leveringsprijs, en leveranciers mogen daar terugleverkosten tegenover zetten.
- Een vast contract zet de leveringsprijs vast voor de looptijd. Variabel kan wijzigen. Dynamisch volgt het uur of het kwartier. Alleen bij dat laatste heeft slim laden een uurprijs om naartoe te schuiven.
- Een opzegvergoeding geldt alleen bij een contract voor bepaalde tijd dat nog loopt, en alleen als dat in het contract staat. Variabel en dynamisch hebben die vergoeding niet. De opzegtermijn is maximaal 1 maand.
- Je ERE-vergoeding hangt niet af van je energiecontract, behalve waar een leverancier de uitbetaling aan zijn eigen deal koppelt. Zes merken hebben zo’n open deal.

### Welke laadgegevens deelt een ERE-aanbieder en met wie?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-laadpaal-privacy-gegevens/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-laadpaal-privacy-gegevens/index.md))
- Een ERE-aanbieder verwerkt je laaddata, identiteits- en betaalgegevens en dient die namens jou in bij het officiële register van de NEa.
- Soms verwerkt een technische partner de laaddata namens de aanbieder; GridCredits en Laadnet noemen bijvoorbeeld Joulo.
- De NEa ziet welke volumes per aanbieder zijn ingeboekt; brandstofleveranciers zien alleen de verhandelde eenheden, niet je persoonsgegevens of individuele sessies.
- Bewaartermijnen en sub-verwerkers zijn niet altijd openbaar, dus lees vóór het koppelen van je laadpaal het privacybeleid van de aanbieder.

### Welke soorten ERE bestaan en welke geldt voor elektrisch laden?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/soorten-ere/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/soorten-ere/index.md))
- De NEa onderscheidt zes ERE-categorieën naar energiesoort; voor elektrisch laden, en dus thuisladen, geldt alleen ERE-E, de categorie voor elektriciteit.
- De vijf andere categorieën, ERE-G, ERE-R, ERE-B, ERE-C en ERE-O, gaan over vloeibare of gasvormige brandstoffen zoals biodiesel, biogas of waterstof.
- Thuis 4.000 kWh netstroom per jaar laden levert ongeveer 1.330,76 ERE-E op, waarbij elke ERE staat voor 1 kg vermeden CO₂.
- De benoemde bronnen achter onze mediaan (€ 0,460 per ERE, 18 oktober 2026) gaan over elektriciteit; vraag je aanbieder naar de gerealiseerde prijs.

### Zonnepanelen huren na 2027: wat verandert er?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/zonnepanelen-huren-na-2027/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/zonnepanelen-huren-na-2027/index.md))
- De terugleververgoeding wordt verrekend op jouw energiecontract, niet uitgekeerd aan het bedrijf dat de panelen bezit. Zelf gebruikte zonnestroom bespaart de hele kWh-prijs op jouw rekening.
- De huur loopt door. Bij de voorwaarden die een wetswijziging noemen, is het einde van salderen geen reden om de huur te ontbinden of schade te claimen.
- Afkoopbedragen staan zelden als één prijs op de pagina. Eigenaar worden verplaatst de terugleververgoeding niet: die stond al op jouw energierekening.
- Voor ERE maakt huur, lease of eigendom van de panelen niet uit. Dat staat apart, in het artikel over huren of leasen en je ERE-vergoeding.

### Zonnepanelen huren of leasen: wat betekent dat voor je ERE-vergoeding?
https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-zonnepanelen-huren-leasen/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/kennisbank/ere-zonnepanelen-huren-leasen/index.md))
- Huur, lease of eigen panelen maakt voor ERE niet uit: wat telt, is een laadpaal met geïntegreerde MID-meter en een aansluiting op jouw naam.
- Ook het bedrag verandert niet: volgens de NEa levert elke geladen kWh evenveel ERE op, met of zonder zonnepanelen (0,33269 ERE in 2026).
- Laad je rechtstreeks op zonnestroom van je dak, dan telt die kWh gewoon mee: de meter in de laadpaal meet alles wat de auto krijgt.
- Kijk in je huur- of leasecontract naar afspraken over de laadpaal, extra meters, je energiecontract en wie je opwek- en laaddata krijgt.

## Veelgestelde vragen

### ERE uitgelegd

**Wat betekent ERE bij elektrisch laden?**
ERE staat voor emissiereductie-eenheid en is de vergoeding die je als EV-rijder kunt krijgen voor verifieerbare thuislaaddata. Sinds 2026 kunnen particulieren die data laten registreren bij de Nederlandse Emissieautoriteit via een aanbieder (inboekdienstverlener), die de EREs vervolgens verkoopt aan partijen met een CO₂-reductieverplichting. Hoeveel dat oplevert, hangt af van je laadvolume en de actuele ERE-koers.

**Waar staat de afkorting ERE voor?**
De letters ERE staan voor emissiereductie-eenheid: de eenheid waarmee de CO₂-besparing in het vervoer wordt uitgedrukt. Eén ERE staat gelijk aan 1 kilogram vermeden CO₂-uitstoot, vastgelegd via de Regeling energie vervoer. Voor thuisladen wordt dat aantal berekend met een wettelijke omrekenfactor per kWh netstroom, niet één op één: laadvolume en de daarmee vermeden CO₂ bepalen samen hoeveel EREs een sessie oplevert.

**Sinds wanneer kunnen particulieren ERE ontvangen voor thuisladen?**
Particulieren kunnen sinds 2026 ERE ontvangen voor thuisladen, nadat de regeling die eerder alleen voor zakelijke en grootschalige partijen openstond ook voor consumenten werd opengesteld. Om mee te doen heb je een laadpaal met geïntegreerde MID-gecertificeerde meter nodig, verifieerbare laaddata en eigendom van of machtiging voor de netaansluiting. Doe de laadpaalcheck om te zien of jouw situatie in aanmerking komt.

**Waarom bestaat de ERE-vergoeding?**
De ERE-vergoeding bestaat omdat brandstofleveranciers een wettelijke verplichting hebben om de CO₂-uitstoot van transport te verminderen, en verifieerbare data over duurzaam laden daarbij helpt. Door thuislaaddata te laten registreren, dragen EV-rijders bij aan die reductie en worden ze daarvoor betaald door partijen die EREs kopen om aan hun verplichting te voldoen. Zo wordt thuisladen financieel aantrekkelijker gemaakt.

**Is ERE hetzelfde als de vroegere HBE-vergoeding?**
Nee, ERE is niet hetzelfde: de ERE-regeling heeft de vroegere HBE-vergoeding (hernieuwbare brandstofeenheden) vanaf 2026 vervangen. Beide draaiden om het belonen van CO₂-reductie in transport, maar naam, systematiek en regelgeving zijn veranderd, en de nieuwe opzet staat particulieren nu expliciet toe om ERE te ontvangen voor verifieerbare thuislaaddata. Voor wie eerder met HBE te maken had, is ERE dus de opvolger, geen aanvulling.

**Wat is één ERE waard?**
Eén ERE was op 18 oktober 2026 ongeveer € 0,46 waard. Dat is de mediaan van benoemde bronnen: de S&P Global Platts-benchmark, prijzen die aanbieders echt realiseerden en indicaties van bij de NEa geregistreerde aanbieders, die uiteenlopen van € 0,36 tot € 0,51. De koers komt tot stand door vraag en aanbod en wordt niet door de NEa vastgesteld, dus hij kan stijgen of dalen.

**Staat één ERE gelijk aan één kWh laden?**
Nee, één ERE staat niet gelijk aan één kWh laden. De wettelijke omrekenfactor is 0,33269 ERE per kWh netstroom, wat neerkomt op ongeveer één ERE per 3 kWh die je thuis laadt. Bij een koers van € 0,46 per ERE levert dat ruwweg € 0,15 bruto per kWh op, vóór aftrek van de commissie van je aanbieder.

**Wie koopt en verkoopt ERE’s?**
EREs worden vooral gekocht door brandstofleveranciers en andere partijen met een wettelijke CO₂-reductieverplichting, die de eenheden gebruiken om aan die verplichting te voldoen. Verkocht worden ze namens particulieren en bedrijven die thuis of zakelijk laden, via een aanbieder die de laaddata bij de NEa registreert en de EREs op de markt verkoopt. Jij ontvangt daarvan het netto deel na commissie.

**Wat is het Register Energie voor Vervoer (REV)?**
Het Register Energie voor Vervoer (REV) is het systeem van de Nederlandse Emissieautoriteit waarin aanbieders verifieerbare laaddata registreren en omzetten in EREs. Alleen partijen met een REV-account mogen die registratie doen; jouw laaddata komt daar terecht via de aanbieder die je kiest. Het register borgt dat elke ERE herleidbaar is tot echte, gecontroleerde laadsessies.

**Welke rol heeft de Nederlandse Emissieautoriteit bij ERE?**
De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) beheert het Register Energie voor Vervoer en houdt toezicht op de systematiek achter EREs, maar stelt de koers niet vast; die vormt zich door vraag en aanbod. De huidige, door aanbieders zelf aangeleverde lijst van inboekdienstverleners is geen erkenning of keurmerk. Vanaf oktober 2026 vervangt de NEa die lijst door een register van daadwerkelijke REV-accounthouders.

### Voorwaarden en geschiktheid

**Wanneer kom ik als particulier in aanmerking voor ERE?**
Als particulier kom je doorgaans in aanmerking als je laadpaal een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter heeft, verifieerbare data per laadsessie levert, en jij eigenaar bent van of gemachtigd bent voor de netaansluiting. De laadpaal moet bovendien in Nederland staan. Voldoe je aan deze punten, dan kun je je via een aanbieder aanmelden; doe de laadpaalcheck voor een indicatie van jouw situatie.

**Moet ik eigenaar zijn van de netaansluiting?**
Je hoeft niet per se eigenaar te zijn, maar je moet wel eigenaar zijn van of aantoonbaar gemachtigd zijn voor de netaansluiting waarop je laadpaal is aangesloten. Die machtiging kan bijvoorbeeld van de eigenaar van de aansluiting komen als jij dat zelf niet bent. Aanbieders vragen hier doorgaans bewijs van, dus check vooraf wat jouw gekozen aanbieder precies nodig heeft.

**Kan ik ERE krijgen als ik mijn woning huur?**
Ja, dat kan, mits je gemachtigd bent voor de netaansluiting waarop je laadpaal is aangesloten, bijvoorbeeld met schriftelijke toestemming van de verhuurder of eigenaar. Eigendom van de woning is geen vereiste; het gaat om wie zeggenschap heeft over de aansluiting en de laaddata. Overleg dit vooraf met je verhuurder en check de exacte voorwaarden bij je gekozen aanbieder.

**Kan ik ERE krijgen met een laadpaal bij een appartement?**
Dat kan, maar het hangt af van hoe de laadpaal en de netaansluiting zijn geregeld. Heb je een eigen aansluiting met eigen MID-meter, dan gelden dezelfde voorwaarden als bij een vrijstaande woning. Bij een gedeelde aansluiting of laadplein voor de hele Vereniging van Eigenaren (VvE) is vooraf afstemmen nodig over wie de EREs mag registreren; sommige aanbieders hebben daar specifiek aanbod voor.

**Komt een laadpaal op mijn oprit in aanmerking?**
Een laadpaal op je eigen oprit komt doorgaans in aanmerking, mits hij een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter heeft, verifieerbare laaddata levert en is aangesloten op een netaansluiting waarvan jij eigenaar of gemachtigde bent. Dit is precies het gangbare scenario waarvoor de ERE-regeling voor particulieren is bedoeld. Doe de laadpaalcheck om te bevestigen of jouw specifieke laadpaal aan de voorwaarden voldoet.

**Kan een gedeelde laadpaal ERE opleveren?**
Een gedeelde laadpaal kan EREs opleveren, maar dan moet vooraf duidelijk zijn wie de laaddata mag registreren en de EREs mag ontvangen. Denk aan een laadpaal die je deelt met huisgenoten, buren of een leaseauto: leg afspraken hierover vast voordat je je bij een aanbieder aanmeldt, want dubbele of onduidelijke claims op dezelfde laadsessie kunnen registratie bemoeilijken.

**Kan ik ERE krijgen voor laden via een gewoon stopcontact?**
In de praktijk meestal niet: een gewoon stopcontact heeft geen geïntegreerde MID-gecertificeerde meter en levert dus geen verifieerbare data per laadsessie, terwijl dat wel een basisvoorwaarde is. Voor ERE heb je een echte laadpaal met de juiste meter nodig. Overweeg je toch via een stopcontact te laden, vraag dan bij een aanbieder na of er alsnog een geschikte oplossing is.

**Geldt ERE ook voor een plug-inhybride?**
Ja, ERE kijkt naar de laaddata van je laadpaal, niet naar het type auto, dus een plug-inhybride kan in aanmerking komen zolang je hem thuis oplaadt via een laadpaal die aan de voorwaarden voldoet. Alleen de elektrische kWh die verifieerbaar worden geladen, tellen mee voor de omrekening naar EREs; brandstof die je tankt speelt daarbij geen rol.

**Geldt ERE voor een elektrische motor, bestelauto of camper?**
In principe wel: ERE beloont de verifieerbare laaddata van een geschikte laadpaal, niet een specifiek voertuigtype, dus een elektrische motor, bestelauto of camper kan meetellen zolang die thuis wordt opgeladen via een laadpaal met geïntegreerde MID-meter op jouw netaansluiting. Vraag bij je gekozen aanbieder na of hij dit voertuigtype specifiek ondersteunt, want dat kan per aanbieder verschillen.

**Moet de laadpaal in Nederland staan?**
Ja, de laadpaal moet in Nederland staan, omdat de ERE-regeling via de Nederlandse Emissieautoriteit en het Register Energie voor Vervoer loopt en gekoppeld is aan de Nederlandse netaansluiting. Laad je (deels) in het buitenland, dan telt die laadsessie niet mee voor ERE. Voor een laadpaal in Nederland op jouw eigen of gemachtigde aansluiting gelden de gewone voorwaarden.

### MID-meter en laadpaal

**Wat is een MID-gecertificeerde meter?**
Een MID-gecertificeerde meter is een elektriciteitsmeter die voldoet aan de Europese meetinstrumentenrichtlijn (MID) en dus aantoonbaar nauwkeurig en betrouwbaar meet. Voor ERE moet deze meter in de laadpaal zelf zijn ingebouwd, niet los in de meterkast. Alleen zo levert de meter de verifieerbare kWh-data die een aanbieder nodig heeft om je laadsessies bij de NEa te kunnen registreren.

**Waarom moet de MID-meter in de laadpaal geïntegreerd zijn?**
De MID-meter moet in de laadpaal zijn geïntegreerd omdat de NEa alleen meetdata accepteert die rechtstreeks en aantoonbaar aan één laadpunt en laadsessie is gekoppeld. Een losse meter elders in de installatie kan niet garanderen dat het gemeten verbruik echt van het opladen van de auto komt. Integratie sluit die twijfel uit en maakt de data verifieerbaar per sessie.

**Hoe herken ik de MID-markering op mijn laadpaal?**
De MID-markering herken je aan het CE-teken gecombineerd met een “M” in een rechthoek en de laatste twee cijfers van het keuringsjaar, meestal op een sticker of plaatje bij de meter in de laadpaal. Je vindt deze markering vaak aan de binnenkant van het deurtje of op het typeplaatje. Twijfel je, raadpleeg dan de handleiding of neem contact op met de fabrikant of installateur.

**Waar vind ik het MID-certificaat van mijn laadpaal?**
Het MID-certificaat vind je meestal in de documentatie die bij de laadpaal is geleverd, in het klantportaal van de fabrikant of op de website van de leverancier onder de specificaties van jouw model. Ontbreekt het, vraag het dan op bij de installateur of fabrikant onder vermelding van het model- en serienummer. Sommige aanbieders accepteren ook een typeplaatje met MID-markering als bewijs.

**Kan mijn installateur bevestigen dat mijn laadpaal MID-gecertificeerd is?**
Ja, je installateur kan meestal bevestigen of de geïnstalleerde laadpaal een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter heeft, aan de hand van het model en de documentatie. Bewaar deze bevestiging bij voorkeur schriftelijk of per e-mail, zodat je die later kunt aanleveren aan een ERE-aanbieder. Twijfelt de installateur, dan kan de fabrikant van de laadpaal meestal alsnog uitsluitsel geven.

**Is een slimme laadpaal automatisch geschikt voor ERE?**
Nee, “slim” zegt niets over de meter: een slimme laadpaal is niet automatisch geschikt voor ERE. Beslissend is of de ingebouwde meter MID-gecertificeerd is en of de laadpaal verifieerbare data per laadsessie kan exporteren. Sommige slimme laadpalen voldoen aan beide eisen, andere niet; controleer dit specifiek voor jouw model, bijvoorbeeld met de laadpaalcheck.

**Is een losse kWh-meter in de meterkast voldoende?**
Nee, een losse kWh-meter in de meterkast is niet voldoende voor ERE. De NEa vereist dat de MID-gecertificeerde meter in de laadpaal zelf is geïntegreerd, zodat het gemeten verbruik ondubbelzinnig aan die ene laadsessie is gekoppeld. Een aparte meter elders in de installatie kan niet aantonen dat het verbruik echt van het laden van de auto komt.

**Welke uitzondering geldt voor een exclusief allocatiepunt?**
Bij een exclusief allocatiepunt, waar de aansluiting uitsluitend voor het laden van de auto wordt gebruikt, kan onder voorwaarden ook meetdata van buiten de laadpaal meetellen, omdat er geen ander verbruik is dat de meting kan vervuilen. Deze uitzondering geldt niet automatisch en wordt per situatie door de aanbieder beoordeeld. Vraag bij twijfel na of jouw aansluiting hiervoor in aanmerking komt.

**Wat verandert er in 2027 voor zakelijke externe MID-meters?**
Vanaf 1 januari 2027 telt een externe, niet-geïntegreerde MID-meter ook niet meer voor bedrijven die al vóór 2026 zo inboekten. Voor hen is 2026 een overgangsjaar: de NEa handhaaft dan nog niet, zodat zij een geïntegreerde meter kunnen installeren. Voor particulieren, en voor bedrijven die pas sinds 2026 inboeken, moet de MID-meter al sinds januari 2026 in de laadpaal zelf zitten, zonder overgangsjaar. Zakelijke gebruikers met een externe meter doen er goed aan tijdig te controleren of vervanging nodig is.

**Moet ik mijn laadpaal vervangen als er geen geïntegreerde MID-meter in zit?**
Als je laadpaal geen geïntegreerde MID-gecertificeerde meter heeft, kom je doorgaans niet in aanmerking voor ERE, en is vervanging door een geschikt model meestal de enige oplossing. Sommige fabrikanten bieden een upgrade van de metermodule aan zonder de hele laadpaal te vervangen; vraag dit na bij de fabrikant of installateur. Weeg de kosten van vervanging af tegen de verwachte ERE-opbrengst voordat je beslist.

### Laaddata en registratie

**Welke laaddata heeft een ERE-aanbieder van mij nodig?**
Een ERE-aanbieder heeft verifieerbare laaddata per sessie nodig: datum, tijd en het aantal geladen kWh, rechtstreeks afkomstig uit de geïntegreerde MID-meter van de laadpaal. Een enkel totaalverbruik zonder onderliggende sessies is meestal niet genoeg. De aanbieder legt uit hoe je deze gegevens exporteert of automatisch laat koppelen vanuit je laadpaal-app of back office.

**Hoe exporteer ik laadsessies uit mijn laadpaal-app?**
In de meeste laadpaal-apps of back offices vind je onder “laadsessies” of “geschiedenis” een exportfunctie, vaak als CSV- of PDF-bestand per periode. Kies de gewenste periode en download het overzicht met per sessie de datum, duur en het aantal kWh. Kom je er niet uit, dan helpt de klantenservice van de fabrikant of jouw ERE-aanbieder je meestal verder.

**Is een maandtotaal voldoende of zijn afzonderlijke laadsessies nodig?**
Een maandtotaal alleen is meestal niet voldoende; de NEa-systematiek vraagt om verifieerbare data per afzonderlijke laadsessie, met datum, tijd en kWh. Een totaalcijfer per maand kan niet aantonen dat elke sessie daadwerkelijk en correct is gemeten door een geïntegreerde MID-meter. Zorg daarom dat je laadpaal-app of back office sessies individueel kan exporteren, niet alleen als samengevoegd totaal.

**Hoe lang moet ik mijn laaddata bewaren?**
Er is geen vaste, uniforme bewaartermijn voor particulieren gepubliceerd; in de praktijk is het verstandig laadsessies minstens zo lang te bewaren als de controle- en verificatietermijn van je aanbieder loopt, vaak rond een jaar. Bewaar exports liever langer dan korter, zeker met het oog op een controle achteraf. Je aanbieder geeft aan welke termijn voor jouw contract geldt.

**Wat gebeurt er als laadsessies ontbreken?**
Ontbrekende laadsessies tellen simpelweg niet mee voor die periode; de aanbieder kan alleen registreren wat aantoonbaar en verifieerbaar is aangeleverd. Dit kan de ERE-opbrengst over die periode lager maken dan verwacht. Controleer daarom regelmatig of je laadpaal-app alle sessies volledig vastlegt en exporteert, en meld storingen of hiaten zo snel mogelijk bij je aanbieder of installateur.

**Kan ik oudere laadsessies met terugwerkende kracht aanmelden?**
Of oudere laadsessies met terugwerkende kracht meetellen, verschilt per aanbieder en hangt af van hoe ver terug de data nog verifieerbaar te exporteren is. Sommige aanbieders accepteren data van vóór de aanmelding, andere tellen alleen sessies vanaf de startdatum van het contract. Vraag dit vooraf na bij de aanbieder van jouw keuze, zeker als je al langer een geschikte laadpaal hebt.

**Mag dezelfde laadsessie bij twee aanbieders worden geregistreerd?**
Nee, dezelfde laadsessie mag niet dubbel worden geregistreerd; je bent op elk moment bij één aanbieder tegelijk aangesloten voor het inboeken van je laaddata. Dubbele registratie zou dubbeltelling van CO₂-reductie betekenen, wat niet is toegestaan binnen de NEa-systematiek. Stap je over naar een andere aanbieder, dan geldt dit doorgaans pas voor sessies vanaf de nieuwe aansluitdatum.

**Hoe controleert een aanbieder of mijn laaddata klopt?**
Een aanbieder controleert doorgaans of de aangeleverde data afkomstig is van een geïntegreerde MID-meter, of de sessies consistent en aannemelijk zijn qua tijd en volume, en of de koppeling met jouw laadpaal en aansluiting klopt. Sommige aanbieders vragen aanvullend bewijs, zoals een installatiecertificaat. De precieze controlestappen verschillen per aanbieder en zijn niet altijd volledig openbaar.

**Wat gebeurt er met mijn data als ik van laadpaal wissel?**
Wissel je van laadpaal, dan moet je de nieuwe laadpaal en meter opnieuw laten koppelen bij je aanbieder, inclusief een nieuwe controle op een geïntegreerde MID-meter. Data van de oude laadpaal blijft in principe geldig voor de periode waarin die actief was en correct is aangeleverd. Meld een wissel altijd tijdig bij je aanbieder om een naadloze overgang te waarborgen.

**Kan ik mijn geregistreerde kWh zelf controleren?**
Ja, in de meeste gevallen kun je je geregistreerde kWh zelf terugvinden in het klantportaal van je aanbieder of in je laadpaal-app, waar de aangeleverde sessies vaak inzichtelijk zijn. Kloppen de cijfers niet met je eigen export, neem dan contact op met je aanbieder. Zelf controleren helpt afwijkingen vroeg te signaleren, vóór de jaarlijkse verwerking en uitbetaling.

### Opbrengst en berekening

**Hoeveel ERE-vergoeding kan ik per jaar ontvangen?**
Dat hangt af van hoeveel kWh je thuis laadt, de actuele ERE-prijs en de commissie of het tarief van je aanbieder. Bij het referentievolume van 4.000 kWh per jaar en een prijs rond € 0,10 per kWh bruto gaat het al snel om enkele honderden euro’s per jaar, vóór commissie. Vul je eigen kilometers en verbruik in bij de rekentool voor een persoonlijke indicatie; het blijft een schatting, geen gegarandeerd bedrag.

**Hoe bereken ik mijn ERE-opbrengst per kWh?**
Vermenigvuldig het aantal kWh met de wettelijke factor 0,33269 om het aantal EREs te krijgen, en vermenigvuldig dat met de actuele ERE-prijs (rond € 0,46) voor de bruto waarde: ongeveer € 0,15 per kWh. Trek daar de commissie of vaste kosten van je aanbieder vanaf voor de netto opbrengst. Onze rekentool doet deze berekening automatisch op basis van jouw jaarkilometers en verbruik.

**Waarom is de ERE-vergoeding geen vast bedrag per kWh?**
De omrekening van kWh naar EREs ligt wettelijk vast (0,33269 ERE per kWh), maar de prijs per ERE niet: die komt tot stand door vraag en aanbod op de markt, niet door de NEa. Daarom schommelt de koers; de benoemde bronnen noemen nu € 0,36 tot € 0,51 per ERE. Ook verschilt het model per aanbieder: commissie, vaste jaarprijs of gegarandeerd tarief, wat de uiteindelijke vergoeding per kWh verder laat variëren.

**Welke invloed heeft de ERE-marktprijs op mijn uitbetaling?**
De ERE-prijs werkt rechtstreeks door in je bruto opbrengst: hoe hoger de prijs per ERE, hoe meer elke geladen kWh oplevert. Bij € 0,46 per ERE is dat ongeveer € 0,15 per kWh; bij een hogere koers ligt dat hoger, bij een lagere lager. Aanbieders verkopen op verschillende momenten, dus de exacte koers op jouw uitbetalingsmoment bepaalt mee wat je netto ontvangt.

**Wat is het verschil tussen bruto en netto ERE-opbrengst?**
Bruto is de waarde van je EREs vóór aftrek: het aantal kWh maal 0,33269 maal de ERE-prijs. Netto is wat je daadwerkelijk ontvangt, nadat je aanbieder zijn commissie, vaste jaarkosten of andere inhoudingen heeft toegepast. Het verschil kan flink oplopen: sommige aanbieders houden 10% in, andere tot 27,5%, of rekenen een vaste jaarprijs in plaats van een percentage. Vergelijk daarom altijd de netto indicatie, niet alleen het bruto bedrag.

**Hoeveel commissie houdt een ERE-aanbieder in?**
Dat verschilt sterk per aanbieder: in de vergelijking lopen bekende commissies uiteen van ongeveer 10% tot 27,5%. Groen-laden rekent 15% over de bruto opbrengst, met een minimum van € 34,99 en een maximum van € 79,99 per laadpaal per jaar. Vattenfall houdt 25% in maar garandeert minimaal € 0,05 per kWh. Controleer altijd het exacte model per aanbieder.

**Levert meer thuisladen automatisch meer ERE op?**
Over het algemeen wel: meer geladen kWh betekent meer EREs, want de omrekening (0,33269 ERE per kWh) is lineair. Maar het gaat alleen om kWh die voldoen aan de eisen, zoals meting via een geschikte MID-meter en verifieerbare data; laden dat niet aan die voorwaarden voldoet, telt niet mee. Ook is de uitbetaling per kWh niet vast, dus meer laden vertaalt zich niet automatisch naar een evenredig hogere vergoeding.

**Tellen laadverliezen mee voor de ERE-berekening?**
De ERE-berekening gaat uit van de netstroom die de MID-meter bij je laadpaal registreert, dus de elektriciteit die van het net wordt afgenomen. Verliezen die daarna optreden, bijvoorbeeld in de kabel of tijdens het opladen van de accu, veranderen niets aan die meterstand en worden dus niet apart afgetrokken. Wat de meter meet, is ook wat telt voor de omrekening naar EREs.

**Krijg ik meer ERE als ik met zonnepanelen laad?**
In de standaardberekening niet. De NEa rekent voor thuisladen met een vast aandeel hernieuwbaar (50,5% in 2026), met of zonder zonnepanelen. De wet kent wel een aparte route voor stroom die je op hetzelfde adres zelf opwekt, ook voor particulieren, maar met strenge voorwaarden: speciale garanties van oorsprong voor niet-netlevering, controle van de opwek door een verificateur en geen exploitatiesubsidie. Vraag je aanbieder of die dit ondersteunt voordat je erop rekent.

**Kan mijn uiteindelijke vergoeding lager zijn dan de calculator aangeeft?**
Ja. De rekentool werkt met de actuele ERE-prijs (elke week bijgewerkt) en een gemiddelde aanname van 15% commissie, als indicatie. De werkelijke ERE-prijs schommelt (de benoemde bronnen lopen nu uiteen van € 0,36 tot € 0,51 per ERE) en de commissie of het tarief van jouw aanbieder kan afwijken, net als je werkelijke laadgedrag. Daardoor kan je uiteindelijke vergoeding zowel hoger als lager uitvallen dan de uitkomst van de rekentool.

### Aanbieders en contracten

**Wat doet een ERE-inboekdienstverlener precies?**
Een inboekdienstverlener registreert je verifieerbare thuislaaddata bij de NEa, zet die om in EREs, verkoopt ze op de markt en betaalt jou het afgesproken deel van de opbrengst uit. Particulieren kunnen dit niet zelf bij de NEa regelen; de inboekdienstverlener heeft daarvoor een eigen NEa-registratie. Aanbieders verschillen in commissie, uitbetalingsfrequentie en contractvoorwaarden, dus loont het om die te vergelijken voordat je je aanmeldt.

**Kan ik ERE rechtstreeks bij de NEa aanvragen?**
Nee, particulieren kunnen niet zelf een REV-account bij de NEa openen om EREs in te boeken. Dat kan alleen via een geregistreerde inboekdienstverlener, die de laaddata namens jou aanlevert, de EREs verkoopt en jou uitbetaalt. Je kiest dus wel een aanbieder, maar niet de route rechtstreeks naar de NEa. Vergelijk aanbieders op commissie, voorwaarden en uitbetaling om de beste match te vinden.

**Hoe kies ik een betrouwbare ERE-aanbieder?**
Kijk eerst of de aanbieder op de NEa-lijst staat; dat is een basisvereiste, geen keurmerk. Vergelijk daarna de commissie of het tarief, de uitbetalingsfrequentie, de contractduur en eventuele lock-in, en of de aanbieder past bij jouw situatie (particulier, zakelijk of VvE). Lees de voorwaarden bij de aanbieder zelf na voordat je je aanmeldt; onze vergelijking geeft een indicatie, geen persoonlijk advies.

**Is een vermelding op de NEa-lijst een keurmerk?**
Nee. Een vermelding op de NEa-lijst betekent dat een aanbieder geregistreerd is om EREs te mogen inboeken, meer niet. De NEa keurt de aanbieder niet goed en zegt niets over commissie, uitbetaalsnelheid of klantenservice. Beoordeel die punten dus los, bijvoorbeeld via onze vergelijking, en lees de voorwaarden van de aanbieder zelf voordat je kiest.

**Welke voorwaarden moet ik tussen ERE-aanbieders vergelijken?**
Let op de commissie of het tarief (percentage, vaste jaarprijs of gegarandeerde prijs per kWh), de uitbetalingsfrequentie, de contractduur en of er sprake is van een lock-in of opzegtermijn. Kijk ook of de aanbieder past bij jouw doelgroep (particulier, zakelijk, VvE) en of er beperkingen gelden, zoals een verplicht platform of laadpaalmerk. Onze vergelijking zet deze punten per aanbieder naast elkaar.

**Is een vaste vergoeding beter dan een percentage van de opbrengst?**
Dat hangt af van hoeveel je laadt. Een minimumbedrag per jaar weegt zwaar als je weinig laadt, en een percentage juist als je veel laadt. Groen-laden rekent 15%, met een minimum van € 34,99 en een maximum van € 79,99 per laadpaal per jaar: bij weinig laden telt dat minimum, bij veel laden het maximum. Reken het door met je eigen verbruik voordat je kiest.

**Hoe lang duurt een ERE-contract meestal?**
Bij de meeste aanbieders in onze vergelijking loopt het contract 12 maanden. Enkele aanbieders werken met een langere looptijd en lock-in, zoals Laadpremie en Laadnet (minimumduur tot ca. 2 jaar), of bieden juist een lagere commissie bij een langer contract, zoals LaadBalans. Bij sommige aanbieders is de contractduur niet openbaar vermeld; die tonen we als “Onbekend”. Controleer dit altijd voordat je tekent.

**Kan een ERE-aanbieder exclusiviteit eisen?**
In de praktijk wel: je laadpaal en laaddata kunnen maar bij één aanbieder tegelijk geregistreerd staan, dus kiezen is exclusief voor de looptijd van het contract. Sommige aanbieders gaan verder en eisen een eigen abonnement, energiecontract of laadpaal-backoffice, zoals Vattenfall (Laadabonnement, Vattenfall-stroomcontract en een Autel-laadpaal) of Laadnet (eigen back office). Controleer dit soort restricties in de voorwaarden, want ze kunnen bepalen of overstappen later praktisch is.

**Hoe stap ik over naar een andere ERE-aanbieder?**
Een ERE-contract loopt doorgaans per kalenderjaar en je bent steeds bij één aanbieder tegelijk aangesloten. Overstappen kan meestal pas bij een nieuw kalenderjaar, dus controleer eerst de opzegtermijn bij je huidige aanbieder. Meld je daarna aan bij de nieuwe aanbieder en check of jouw laadpaal en meter aan hun eisen voldoen, voordat je de oude registratie beëindigt.

**Wat gebeurt er met mijn openstaande vergoeding als mijn aanbieder stopt?**
Dat hangt af van de situatie en de voorwaarden van je aanbieder; hierover is geen algemene, openbare regel bekend. Bij een faillissement of stopzetting kan een nog niet verkocht of uitbetaald bedrag onzeker worden, afhankelijk van lopende verkoopcontracten en de afwikkeling. Lees de voorwaarden op dit punt na, bewaar bevestigingen van je registratie en neem bij twijfel contact op met de aanbieder of de NEa.

**Kun je twee laadpalen bij twee inboekers aanmelden?**
Je meldt je bij één inboekdienstverlener tegelijk aan, voor minimaal één heel kalenderjaar. Overstappen tijdens het jaar kan niet. Dat staat in de folder Inboeken elektriciteit particulieren van 2 februari 2026, gelezen op 15 oktober 2026 (https://www.emissieautoriteit.nl/documenten/2026/02/02/inboeken-elektriciteit-particulieren). De pagina Inboekdienstverleners zegt dat één adres of EAN-code per kalenderjaar door één inboekdienstverlener mag worden geregistreerd, en dat per individuele EAN een machtiging nodig is (https://www.emissieautoriteit.nl/regelgeving/hernieuwbare-energie-voor-vervoer-eres/inboeken-hernieuwbare-energie-vervoer/inboekdienstverleners). Twee laadpalen op dezelfde aansluiting vallen onder die ene aanbieder. Meerdere auto's op één laadpaal zijn een andere vraag: de ERE wordt aan de laadpaal gemeten. Voor een bedrijf geldt een machtiging per onderneming, en de aansluitingen kunnen wisselen. kWh uit 2026 blijven bij de machtiging voor 2026. De data staan op /overstappen-ere-aanbieder/.

### Uitbetaling, administratie en belasting

**Wanneer wordt mijn ERE-vergoeding uitbetaald?**
Dat verschilt per aanbieder: sommige betalen per kwartaal uit, andere jaarlijks of pas na verkoop van de EREs. Omdat het ERE-stelsel van 2026 nieuw is, staat bij meerdere aanbieders de eerste uitbetaling gepland voor 2027 en is nog geen enkele afgeronde uitbetaling onafhankelijk bevestigd. Check daarom altijd de uitbetalingsfrequentie en -periode bij je gekozen aanbieder.

**Waarom betaalt de ene aanbieder jaarlijks en de andere vaker uit?**
De uitbetalingsfrequentie hangt af van wanneer een aanbieder de EREs zelf verkoopt en het geld ontvangt. Sommige aanbieders bundelen en verkopen EREs één keer per jaar, andere doen dat elk kwartaal of pas na een losse verkoop. Er is geen wettelijk voorgeschreven uitbetaalfrequentie; elke aanbieder kiest zijn eigen proces, dus vergelijk dit per aanbieder.

**Welke gegevens horen op een ERE-afrekening te staan?**
Een duidelijke ERE-afrekening toont in elk geval het aantal geaccepteerde kWh, het aantal EREs dat daaruit is ontstaan, de gehanteerde prijs per ERE, de ingehouden commissie of vaste kosten en de periode waarop de afrekening betrekking heeft. Ontbreekt een van deze onderdelen, vraag de aanbieder dan om een specificatie.

**Kan een aanbieder mijn vergoeding achteraf corrigeren?**
Ja, dat kan. Sommige aanbieders houden een reservering aan, bijvoorbeeld tot de jaarlijkse verificatie is afgerond, en corrigeren de uitbetaling daarna naar boven of beneden. Ook kunnen extra keten- of verwerkingskosten bovenop de vermelde commissie komen. Lees de voorwaarden van je aanbieder om te zien of en hoe dit is geregeld.

**Moet ik mijn ERE-vergoeding opgeven bij de Belastingdienst?**
Dat hangt af van jouw persoonlijke situatie; dit is algemene informatie en geen belastingadvies. Voor particulieren kan een ERE-vergoeding relevant zijn voor de inkomstenbelasting, bijvoorbeeld als inkomen uit overige werkzaamheden. Raadpleeg de Belastingdienst of een belastingadviseur om te bepalen hoe dit voor jouw situatie precies uitpakt.

**Zit er btw op een ERE-vergoeding voor particulieren?**
Voor particulieren die niet als ondernemer worden aangemerkt, speelt btw doorgaans geen rol bij een ERE-vergoeding; bij aanbieders zie je dit soms terug in hoe commissies zijn vermeld, bijvoorbeeld inclusief btw. Dit is algemene informatie en geen belastingadvies; raadpleeg de Belastingdienst of een adviseur voor jouw exacte situatie.

**Hoe verwerk ik ERE-inkomsten als ondernemer?**
Als ondernemer verwerk je een ERE-vergoeding doorgaans in je boekhouding als inkomsten, met eventuele gevolgen voor de btw-aangifte; dat verschilt per situatie en aanbieder. Sommige aanbieders werken met self-billing, waarbij zij de afrekening voor je opstellen. Dit is geen fiscaal advies; stem de exacte verwerking af met je boekhouder of de Belastingdienst.

**Mag mijn werkgever mijn thuisgeladen stroom apart vergoeden?**
Ja, een vergoeding van je werkgever voor thuisgeladen stroom staat los van de ERE-vergoeding; de eerste gaat over de energiekosten, de tweede over de registratie van laaddata bij de NEa via een inboekdienstverlener. Voor de fiscale behandeling van een werkgeversvergoeding gelden eigen regels. Dit is geen belastingadvies; raadpleeg de Belastingdienst of je werkgever voor de exacte voorwaarden.

**Kan ik ERE combineren met een thuislaadvergoeding van mijn werkgever?**
In principe wel, want het gaat om twee verschillende regelingen: de ERE-vergoeding hoort bij de laadpaal en de laaddata, een thuislaadvergoeding van je werkgever bij de energiekosten. Controleer bij je werkgever of de vergoedingsregeling dit toestaat en bij je ERE-aanbieder of er voorwaarden gelden over wie de aansluiting mag aanmelden. Voor de fiscale kant geldt: raadpleeg de Belastingdienst of een adviseur.

**Welke documenten moet ik bewaren voor mijn administratie?**
Bewaar in elk geval je contract of de voorwaarden van je ERE-aanbieder, elke ERE-afrekening met de geaccepteerde kWh, het aantal EREs, de prijs en de commissie, en bewijs van eigendom of machtiging van de aansluiting. Voor particulieren met belastingplicht en voor ondernemers is dit ook relevant voor de administratie; bewaar deze stukken minimaal zo lang als gebruikelijk voor je belastingaangifte.

### Huishoudelijke situaties

**Kan ik ERE ontvangen voor een leaseauto die ik thuis laad?**
Ja, dat kan: de ERE-vergoeding hangt af van de laadpaal en de aansluiting waarop je laadt, niet van wie de auto bezit of least. Wel moet je eigenaar of gemachtigd gebruiker van de aansluiting zijn en over een geschikte meter met verifieerbare laaddata beschikken. Bij een leaseauto is het slim dit vooraf met je leasemaatschappij en ERE-aanbieder af te stemmen.

**Wie ontvangt ERE als de auto en netaansluiting op verschillende namen staan?**
De ERE-vergoeding is gekoppeld aan de netaansluiting, niet aan het kenteken. Degene die eigenaar of gemachtigd gebruiker van de aansluiting is, meldt zich aan bij de aanbieder en ontvangt de vergoeding, ook als de auto op een andere naam staat. Staan aansluiting en autogebruiker los van elkaar, spreek dan onderling af wie zich aanmeldt.

**Kunnen twee elektrische auto’s via één laadpaal worden geregistreerd?**
In de praktijk telt de ERE-registratie het totale geaccepteerde laadvolume dat via de geïntegreerde MID-meter van die ene laadpaal wordt gemeten, niet per auto apart. Laden er twee elektrische auto’s op dezelfde paal, dan tellen beide mee in dat volume. Vraag je aanbieder te bevestigen of hun systeem dit zo registreert.

**Kan ik meerdere laadpalen op hetzelfde adres aanmelden?**
Dat kan, mits elke laadpaal apart aan de eisen voldoet: een geïntegreerde MID-meter, verifieerbare laaddata en eigendom of machtiging van de bijbehorende aansluiting. Aanbieders die zakelijke klanten en meerdere laadpunten bedienen, ondersteunen dit doorgaans het best. Controleer bij je aanbieder hoe de aanmelding voor meerdere palen op één adres precies werkt.

**Wat gebeurt er met ERE als ik verhuis?**
Laaddata die je vóór de verhuizing bij je oude aansluiting hebt geregistreerd, wordt gewoon uitbetaald zoals afgesproken. Voor de nieuwe woning moet je de laadpaal en aansluiting opnieuw aanmelden, want de vergoeding is gekoppeld aan die specifieke aansluiting en meter. Doe voor het nieuwe adres opnieuw de laadpaalcheck en neem contact op met je aanbieder.

**Kan ik ERE ontvangen voor een laadpaal bij mijn tweede woning?**
In principe wel: de vereisten gelden per laadpaal en aansluiting, niet per woning. Ook bij een laadpaal op je tweede woning heb je een geïntegreerde MID-meter, verifieerbare laaddata en eigendom of machtiging van die aansluiting nodig. Niet elke aanbieder ondersteunt automatisch een tweede adres, dus check dit vooraf bij de aanbieder van je keuze.

**Heeft een dynamisch energiecontract invloed op mijn ERE-vergoeding?**
Nee, niet rechtstreeks. Een dynamisch energiecontract bepaalt wat je betaalt voor de stroom die je verbruikt; de ERE-vergoeding wordt apart berekend over het aantal geaccepteerde kWh via je meter, ongeacht het tarief dat je zelf betaalde. Zolang je laadpaal verifieerbare data blijft leveren, verandert een dynamisch contract niets aan je ERE-geschiktheid.

**Kan ik tegelijk slim laden en ERE ontvangen?**
Ja, dat kan prima samengaan. Slim laden regelt vooral wanneer je stroom afneemt, bijvoorbeeld op goedkope momenten, terwijl de ERE-vergoeding draait om de geaccepteerde, verifieerbare kWh die je meter registreert, ongeacht het laadmoment. Sommige aanbieders, zoals Stekker, bieden slim laden ook in combinatie met de ERE-dienst aan; let dan wel op de commissie, want die is bij Stekker in die combinatie 25% in plaats van 15%.

**Heeft een thuisbatterij invloed op mijn ERE-geschiktheid?**
Dat kan, afhankelijk van hoe je laadpaal en thuisbatterij zijn aangesloten. ERE vereist laaddata die aantoonbaar en verifieerbaar aan het opladen van je auto is toe te schrijven; telt een batterij mee via dezelfde meter, dan kan dat de registratie compliceren. Bespreek je specifieke opstelling met je aanbieder om zeker te zijn van de geschiktheid.

**Heeft bidirectioneel laden invloed op de ERE-registratie?**
Mogelijk wel. Bij bidirectioneel laden stroomt energie beide kanten op, terwijl voor de ERE-vergoeding alleen de daadwerkelijk geladen, verifieerbare kWh telt en niet de teruggeleverde stroom. Dit vraagt om een meter die laden en terugleveren correct van elkaar onderscheidt. Vraag je aanbieder en laadpaalleverancier of jouw opstelling geschikt is voor ERE-registratie.

### VvE, werkgever en wagenpark

**Kan een VvE ERE ontvangen voor een gezamenlijk laadplein?**
Ja, een VvE kan ERE ontvangen voor een gezamenlijk laadplein, mits de laadpunten voldoen aan dezelfde eisen als bij particulier laden: een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter, verifieerbare laaddata en duidelijkheid over eigendom of machtiging van de aansluiting. Een aanbieder die VvE’s bedient, registreert de laadpunten en verdeelt de administratie per punt of per laadplein.

**Wie is bij een VvE verantwoordelijk voor de ERE-registratie?**
Bij een VvE is doorgaans het bestuur, of de beheerder die namens de VvE optreedt, verantwoordelijk voor de ERE-registratie, omdat de VvE meestal de aansluiting van het gezamenlijke laadplein beheert. Belangrijk is dat vooraf wordt vastgelegd wie gemachtigd is om de laaddata aan te leveren en de EREs bij een aanbieder in te boeken, zodat er geen onduidelijkheid ontstaat.

**Hoe verdeelt een VvE de ERE-opbrengst onder bewoners?**
Dat bepaalt de ERE-regeling niet: de verdeling van de opbrengst onder bewoners is een interne VvE-aangelegenheid, vast te leggen in het reglement of te besluiten in de ledenvergadering. Denkbaar is verdelen naar aandeel in het laadplein, naar gemeten verbruik per lid, of storten in de gezamenlijke kas. Wij geven hierover geen financieel of juridisch advies.

**Kan een werkgever ERE krijgen voor laadpunten op kantoor?**
Ja, een werkgever kan ERE ontvangen voor laadpunten op kantoor, mits het bedrijf eigenaar of gemachtigde is van de aansluiting en de laadpunten verifieerbare data leveren via een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter. Dit valt onder zakelijke deelname; in de vergelijking kun je filteren op aanbieders die zakelijke klanten bedienen.

**Kan een bedrijf ERE krijgen voor elektrische bestelwagens?**
Ja, mits het laden zelf plaatsvindt op een bedrijfslaadpunt met een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter en verifieerbare data. De ERE-vergoeding hangt af van het laadpunt en de aansluiting, niet van het type voertuig; bestelwagens die op een geschikt bedrijfslaadpunt laden, tellen dus op dezelfde manier mee als personenauto’s.

**Welke meetregels gelden voor zakelijke laadpunten?**
Zakelijke laadpunten hebben net als particuliere een MID-gecertificeerde meter nodig die in de laadpaal is geïntegreerd en verifieerbare laaddata levert. Alleen bedrijven die al vóór 2026 met een losse, externe MID-meter inboekten, hebben een overgangsjaar: vanaf 1 januari 2027 volstaat zo’n externe meter ook voor hen niet meer. Controleer dit tijdig bij je laadpaalleverancier of aanbieder.

**Wanneer mag je met 100% hernieuwbare elektriciteit rekenen?**
De standaardberekening gaat uit van het landelijke aandeel hernieuwbare stroom, in 2026 50,5%. Een hoger aandeel kan alleen voor hernieuwbare stroom die op hetzelfde adres wordt opgewekt en via de meter van het laadpunt aan het voertuig wordt geleverd, of die via een directe lijn binnenkomt. Dat geldt voor bedrijven en, via een inboekdienstverlener, ook voor particulieren. Er zijn garanties van oorsprong voor niet-netlevering nodig en er mag geen exploitatiesubsidie zijn verstrekt. Groene stroom inkopen via het net telt niet.

**Kan een wagenparkbeheerder meerdere locaties bij één aanbieder onderbrengen?**
Ja, meerdere aanbieders die zakelijke klanten bedienen, laten toe dat een wagenparkbeheerder laadpunten op verschillende locaties onder één contract onderbrengt. Dat vereenvoudigt de administratie, maar elk laadpunt moet afzonderlijk voldoen aan de eisen rond een geschikte meter, verifieerbare data en eigendom of machtiging van de aansluiting.

**Welke administratie heeft een bedrijf nodig voor een ERE-controle?**
Denk aan bewijs van eigendom of machtiging van de aansluiting, meetgegevens of een certificaat van de MID-meter, en de contracten of correspondentie met je aanbieder. Welke stukken een aanbieder precies vraagt bij een controle, staat lang niet altijd openbaar vermeld; audit- of controlekosten tonen wij daarom vaak als niet openbaar vermeld. Vraag dit na bij je aanbieder.

**Kan ERE worden gecombineerd met een subsidie voor laadinfrastructuur?**
Dat hangt af van de voorwaarden van de specifieke subsidie, niet van de ERE-regeling zelf; ERE is een vergoeding voor laaddata, geen investeringssubsidie. Sommige subsidies voor laadinfrastructuur sluiten latere inkomsten niet uit, andere stellen wel eisen. Wij geven geen subsidieadvies, dus controleer de voorwaarden bij de subsidieverstrekker of je adviseur.

### Problemen, veiligheid en toekomst

**Wat moet ik doen als mijn laadpaal geen data meer doorstuurt?**
Controleer eerst de internetverbinding van de laadpaal en of de app of backend van de fabrikant nog gegevens toont. Blijft de storing bestaan, neem dan contact op met je ERE-aanbieder en de laadpaalleverancier; zonder doorlopende data kan er over die periode geen ERE worden ingeboekt. Hoe eerder je het meldt, hoe minder laadsessies je mist.

**Waarom zijn sommige laadsessies door mijn aanbieder afgekeurd?**
Een aanbieder keurt een sessie meestal af als de data niet verifieerbaar genoeg is: bijvoorbeeld een ontbrekende of onvolledige meting, een niet-gecertificeerde meter, of een sessie die niet aan de aansluiting te koppelen is. De precieze reden verschilt per geval; vraag je aanbieder om een toelichting per afgekeurde sessie.

**Wat doe ik als de ERE-afrekening niet overeenkomt met mijn laadpaal-app?**
Verschillen kunnen ontstaan door afronding, een ander meetpunt of een andere verwerkingsperiode tussen de laadpaal-app en de ERE-afrekening. Leg de betreffende sessies of periodes naast elkaar, noteer de afwijking en neem contact op met je aanbieder met concrete data en tijdstippen, zodat die het kan nazien en zo nodig corrigeren.

**Waar kan ik klagen over een ERE-aanbieder?**
Begin bij de klachtenprocedure van de aanbieder zelf; die staat meestal in de voorwaarden of op de website. Komen jullie er niet uit, dan gelden dezelfde consumentenkanalen als bij elke andere dienstverlener. Let op: een vermelding op de NEa-lijst is een voorwaarde om EREs te mogen inboeken, geen keurmerk voor klantenservice of kwaliteit.

**Hoe herken ik misleidende claims over ERE-opbrengsten?**
Wees alert bij een aanbieder die een vast, gegarandeerd bedrag belooft zonder voorwaarden, geen commissie noemt, of een koers claimt die ver boven de actuele marktprijs van ongeveer € 0,46 per ERE ligt. Echte opbrengsten zijn altijd een indicatie, afhankelijk van koers en commissie, nooit een garantie.

**Is het veilig om een ERE-aanbieder toegang tot mijn laadpaal te geven?**
Een ERE-aanbieder heeft toegang tot je laaddata nodig om te kunnen inboeken; dat is inherent aan de dienst. Kijk voordat je toestemming geeft naar het privacybeleid, wie de gegevens daadwerkelijk verwerkt (soms een technische partner) en of de voorwaarden helder zijn. Een NEa-vermelding is geen goedkeuring van de aanbieder zelf, dus lees de voorwaarden altijd zelf na.

**Welke persoonsgegevens verwerkt een ERE-aanbieder?**
Een ERE-aanbieder verwerkt doorgaans je laaddata, identiteitsgegevens om je te verifiëren als houder van de aansluiting, en betaalgegevens voor de uitbetaling. Precies welke gegevens en hoe lang die worden bewaard, staat in het privacybeleid van de aanbieder zelf; dat is iets anders dan het privacybeleid van EREVergelijken.eu.

**Kan de ERE-regeling in de toekomst veranderen of stoppen?**
Ja, de ERE-regeling is sinds 2026 nieuw en kan qua regels, voorwaarden en zelfs voortbestaan veranderen. Zo wordt de huidige zelf-gerapporteerde NEa-lijst in oktober 2026 al vervangen door een register van daadwerkelijke REV-rekeninghouders. Volg officiële bronnen zoals de NEa om op de hoogte te blijven van zulke wijzigingen.

**Hoe vaak verandert de ERE-prijs?**
We werken de ERE-prijs elke week bij, als mediaan van benoemde bronnen: de S&P Global Platts-benchmark, prijzen die aanbieders echt realiseerden en indicaties van bij de NEa geregistreerde aanbieders. Omdat de prijs door vraag en aanbod ontstaat en niet centraal wordt vastgesteld, kan hij van week tot week schommelen; op 18 oktober 2026 stond hij op ongeveer € 0,46 per ERE.

**Waar vind ik de meest actuele officiële informatie over ERE?**
De meest gezaghebbende bronnen zijn de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) via emissieautoriteit.nl en de wettekst van de Regeling energie vervoer, artikel 11. EREVergelijken.eu is een onafhankelijke vergelijkingssite en geen regelgevende instantie; wij vatten de regels samen en verwijzen bij twijfel altijd naar deze officiële bronnen voor de laatste stand van zaken.

### Publiek laden en laadpassen

**Kan ik bij een openbare laadpaal laden zonder laadpas?**
Ja. Volgens de Europese AFIR-verordening (art. 5 lid 1) moet elke openbaar toegankelijke laadpaal ad-hoc laden aanbieden: laden zonder je te registreren, zonder contract en zonder abonnement. Een app waarvoor je eerst een account moet aanmaken telt volgens de Europese Commissie niet als ad hoc, en alleen contant betalen ook niet. In Nederland stond die regel al in het Besluit infrastructuur alternatieve brandstoffen (art. 4). Gratis laadpunten vallen er niet onder.

**Wat kost publiek laden zonder laadpas?**
Elk netwerk bepaalt zijn eigen ad-hocprijs. Bij de 3 netwerken die een prijs voor normaal laden (AC) publiceren, ligt die tussen € 0,36 en € 0,62 per kWh; bij de 4 snellaadnetwerken tussen € 0,54 en € 0,86 per kWh, inclusief btw (gecontroleerd op 21 oktober 2026). Gemeentelijke laadpalen hebben vaak een eigen concessietarief. Op onze pagina met laadtarieven staan alle netwerken van laag naar hoog, met bron.

**Hoe weet ik vooraf wat een laadsessie kost?**
Bij snelladers van 50 kW of meer die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst, moet de exploitant de ad-hocprijs per kWh en een eventueel bezettingstarief per minuut bij het laadstation tonen, op een scherm of sticker; alleen een verwijzing naar een website is niet genoeg. Bij laadpalen onder 50 kW moeten alle prijsonderdelen vooraf beschikbaar zijn, ook digitaal via een QR-code, in een vaste volgorde: per kWh, per minuut, per sessie en daarna overige kosten (AFIR art. 5 lid 4).

**Kan ik bij een laadpaal met mijn bankpas betalen?**
Bij laadpalen die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst, moet ad hoc betalen kunnen met een gangbaar betaalmiddel: een betaalkaartlezer, een contactloze lezer, of (alleen onder 50 kW) een veilige online betaling, bijvoorbeeld via een QR-code. Vanaf 1 januari 2027 moeten ook oudere snelladers van 50 kW of meer langs het Europese TEN-T-wegennet een pin- of contactloze lezer hebben. Voor oudere laadpalen buiten dat net en onder 50 kW geldt die plicht niet.

**Is laden met een laadpas goedkoper dan zonder?**
Dat hangt af van je laadpas en de laadpaal. Met een laadpas betaal je het tarief van je laaddienstverlener, soms met een starttarief of abonnement; zonder laadpas betaal je het ad-hoctarief van de exploitant. Laadpasaanbieders moeten je volgens AFIR (art. 5 lid 5) voor de start alle prijsonderdelen tonen, inclusief roamingkosten, zodat je kunt vergelijken. Op onze laadpassenpagina rekenen we per pas uit wat je betaalt bij jouw manier van laden.

**Waarom verschilt de laadprijs per gemeente?**
Gemeenten en regio’s besteden hun openbare laadpalen aan in concessies. Per concessie verschillen de exploitant en het tarief, en die kunnen per maand of kwartaal veranderen. Daardoor betaal je in de ene stad meer per kWh dan in de andere. Per stad en regio staan de tarieven met bron op onze pagina met laadtarieven.

**Mag een exploitant een starttarief of hogere prijzen voor laadpashouders rekenen?**
Volgens AFIR (art. 5 lid 3) moeten prijzen redelijk, gemakkelijk vergelijkbaar, transparant en niet-discriminerend zijn, en mogen prijsverschillen tussen gebruikers of laaddienstverleners alleen als ze evenredig en objectief gerechtvaardigd zijn. Bij snelladers van 50 kW of meer die sinds 13 april 2024 zijn geplaatst, is de ad-hocprijs per kWh, met hooguit een bezettingstarief per minuut; transactiekosten per sessie zijn daar volgens de Europese Commissie uitgesloten. Bij laadpalen onder 50 kW mag een prijs per sessie wel, mits die vooraf bekend is.

**De laadpaal rekende meer dan aangegeven. Wat kan ik doen?**
Volgens ACM ConsuWijzer: dien eerst een klacht in per e-mail of brief bij de aanbieder van je laadpas (of bij de exploitant als je ad hoc betaalde). Kom je er samen niet uit, dan kun je op een andere manier je recht halen. Meld het probleem daarnaast bij ACM ConsuWijzer, zodat de ACM ziet welke bedrijven zich niet aan de regels houden. Na het laden moet je volgens de ACM kunnen zien hoeveel kWh je afnam en wat je betaalde.

**Levert publiek laden ook ERE op?**
Niet voor jou als particulier. De folder Inboeken elektriciteit particulieren van 2 februari 2026, gelezen op 15 oktober 2026, noemt een laadpaal met geïntegreerde kWh-meter thuis, eigendom van de netaansluiting en een MID-meter (https://www.emissieautoriteit.nl/documenten/2026/02/02/inboeken-elektriciteit-particulieren). Rijksoverheid schrijft dat je sinds 1 januari 2026 kunt meedoen met je eigen laadpaal en een ingebouwde MID-meter, via een inboekdienstverlener, en dat je de ERE niet zelf verkoopt (https://www.rijksoverheid.nl/documenten/vraag-en-antwoord/energie-thuis/kan-ik-geld-verdienen-met-mijn-eigen-laadpaal). Stroom uit openbare laadpalen, snelladers onderweg of een laadpaal op het werk is die huishoudsituatie niet. De prijs van publiek laden staat apart op /laadtarieven/.

**Telt laden onderweg of op het werk voor jou mee?**
De folder Inboeken elektriciteit particulieren van 2 februari 2026, gelezen op 15 oktober 2026, noemt drie voorwaarden: een laadpaal met geïntegreerde kWh-meter thuis, eigendom van de netaansluiting op je adres, en een MID-meter (https://www.emissieautoriteit.nl/documenten/2026/02/02/inboeken-elektriciteit-particulieren). Rijksoverheid schrijft dat het voorbeeld je eigen laadpaal is, en dat je de ERE niet zelf verkoopt (https://www.rijksoverheid.nl/documenten/vraag-en-antwoord/energie-thuis/kan-ik-geld-verdienen-met-mijn-eigen-laadpaal). Laden onderweg of op het werk is die huishoudsituatie niet. De prijs van publiek laden staat op /laadtarieven/.

**Mag ik automatisch laden, zoals plug and charge, weigeren?**
Ja. Biedt een exploitant automatische authenticatie aan, zoals plug and charge of autocharge, dan mag je daar volgens AFIR (art. 5 lid 2) altijd van afzien en in plaats daarvan ad hoc laden of een andere contractvorm gebruiken die op dat laadpunt wordt aangeboden. De exploitant moet die keuze duidelijk en gemakkelijk tonen op elk laadpunt met automatische authenticatie.

### Thuisbatterij en zonnepanelen

**Wat verandert er op 1 januari 2027 voor zonnepanelen?**
Salderen stopt. Voor stroom die je teruglevert krijg je alleen nog een terugleververgoeding, en de meeste leveranciers rekenen daarnaast terugleverkosten per kWh. Tot 1 januari 2030 moet die vergoeding volgens de wet minstens 50% van de kale leveringsprijs zijn. Bij de vaste contracten die de Consumentenbond op 23 september 2026 vergeleek, hield je na aftrek van de kosten 0,25 tot 4,1 cent per kWh over. Zonnestroom die je zelf gebruikt, bespaart je de volle prijs inclusief belastingen.

**Verdien ik een thuisbatterij terug na 2027?**
Op eigen verbruik alleen meestal niet. In de praktijkproef van Vereniging Eigen Huis en CE Delft had een 5 kWh-batterij van € 3.500 een terugverdientijd van 10 tot 22 jaar, bij een levensduur van 10 tot 15 jaar. Milieu Centraal en de Consumentenbond concluderen dat de aanschaf voor de meeste huishoudens nu niet rendabel is. Op onze thuisbatterijpagina reken je het na met je eigen opwek, verbruik en prijzen.

**Hoeveel meer zonnestroom gebruik ik zelf met een thuisbatterij?**
Zonder batterij gebruik je gemiddeld zo’n 30% van je zonnestroom zelf, volgens Milieu Centraal. Met een goed gekozen batterij gaat dat volgens Vereniging Eigen Huis en CE Delft naar 60 tot 70%. In een eerder onderzoek van CE Delft ging het van 25% naar 50% met 5 kWh en naar 60% met 10 kWh: boven zo’n 5 kWh neemt de winst snel af.

**Hoe groot moet mijn thuisbatterij zijn?**
Kies niet te groot: de batterij moet je avond- en nachtverbruik dekken, zegt Milieu Centraal. Een P1-meter laat zien hoeveel dat is. De Consumentenbond geeft als vuistregel 1 tot 1,5 kWh per kWp aan zonnepanelen, of 60 tot 80% van je dagverbruik.

**Is er subsidie op een thuisbatterij, of krijg ik de btw terug?**
Er is geen landelijke subsidie; een paar provincies en gemeenten hebben een eigen regeling, zoals Flevoland, Alkmaar en Noord-Beveland. Op een thuisbatterij zit 21% btw, ook als je hem samen met zonnepanelen koopt. Volgens de Belastingdienst krijg je die alleen terug als je met de batterij stroom verhandelt en zo btw-ondernemer wordt, met een dynamisch contract en btw-aangiftes per kwartaal.

**Past een dynamisch contract beter bij een thuisbatterij?**
Volgens de Consumentenbond is een dynamisch contract vanaf 2027 voor veel huishoudens met een thuisbatterij waarschijnlijk aantrekkelijker, mits de batterij automatisch op de stroomprijs laadt en ontlaadt. In de praktijkproef van Vereniging Eigen Huis was de besparing op eigen verbruik juist hoger met een vast contract (€ 350 tegen € 217 per jaar), omdat je daar per kWh meer betaalt.

**Is een stekkerbatterij veilig?**
Milieu Centraal raadt stekkerbatterijen nog niet aan en wijst op brandrisico: stroom kan dan van twee kanten op één groep komen, zonder dat de zekering uitschakelt. De Brandweer adviseert een aparte groep in de meterkast, nooit een verlengsnoer of stekkerblok, en maximaal één batterij per groep. Een grens van 800 watt per stopcontact wordt vaak genoemd, maar we vonden geen Nederlandse regel die dat vastlegt.

**Waar plaats ik een thuisbatterij en moet ik hem aanmelden?**
Aanmelden op energieleveren.nl is volgens de netbeheerders wettelijk verplicht, net als voor zonnepanelen. Aparte wettelijke plaatsingsregels zijn er niet, alleen de algemene regels voor elektrische installaties (Bbl en NEN 1010). De Brandweer adviseert de schuur, anders de garage of zolder, nooit in een vluchtroute, met een rookmelder in dezelfde ruimte en een erkend installateur. Meld de batterij ook bij je verzekering.

**Krijg ik meer ERE met zonnepanelen of een thuisbatterij?**
Meestal niet. Voor thuisladen telt het landelijke aandeel hernieuwbare stroom, 50,5% in 2026, met of zonder zonnepanelen of batterij. Alleen zelf opgewekte stroom op hetzelfde adres, met speciale garanties van oorsprong en zonder subsidie, kan hoger tellen. Een thuisbatterij verandert daar niets aan: ERE gaat over de kWh die de MID-meter in je laadpaal meet.

**Is mijn elektrische auto een alternatief voor een thuisbatterij?**
Ja, voor zonnestroom wel. Volgens Milieu Centraal heeft je auto overdag op je eigen zonnestroom laden ongeveer hetzelfde effect als een thuisbatterij: je eigen verbruik gaat van zo’n 30% naar ruim 50%. Een laadpaal die slim kan laden is daarvoor genoeg. Stroom terug van je auto naar je huis (V2H) kan in Nederland nog niet.

### Elektrische auto kopen

**Hoeveel BPM betaal je voor een elektrische auto?**
Een vast bedrag: € 687 in 2026. Tot en met 2024 betaalde je niets, in 2025 € 667. Volgens de wettekst voor 2027 blijft het € 687, maar het Belastingplan 2027 kan dat nog wijzigen.

**Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een elektrische auto in 2027?**
In 2026, 2027 en 2028 betaal je 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto, in 2029 75% en vanaf 2030 het volle tarief (Wet MRB art. 23b). Het bedrag hangt af van het gewicht en je provincie; de Belastingdienst publiceert de tarieven voor 2027 in december.

**Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2027?**
Voor een auto met eerste toelating in 2027: 20% over de cataloguswaarde tot € 30.000 en 22% daarboven. In 2026 is dat 18%, vanaf 2028 22%. Je percentage blijft 60 maanden gelijk vanaf de eerste toelating.

**Wat verandert er in 2027 als je elektrisch rijdt?**
De wegenbelasting blijft 70% van het benzinetarief. Voor nieuwe auto’s met eerste toelating in 2027 wordt de bijtelling 20% tot € 30.000. Werkgevers betalen vanaf 2027 een heffing van 12% over de cataloguswaarde van een auto van de zaak met CO2-uitstoot die ook privé wordt gebruikt, zoals een benzine- of dieselauto; auto’s die al vóór 2027 ter beschikking stonden, vallen er tot 17 september 2030 buiten. Salderen stopt, dus zelf je zonnestroom in je auto laden wordt meer waard. Voor ERE verandert er voor particulieren niets: de MID-meter moet al sinds 1 januari 2026 in de laadpaal zitten.

**Is er subsidie voor een elektrische auto?**
Nu niet. De SEPP-subsidie is definitief gesloten; de laatste aanvragen waren tot en met 27 december 2024. Het kabinet werkt aan een inruilsubsidie voor lagere inkomens die een oude fossiele auto laten slopen en een tweedehands elektrische auto kopen. Die is aangekondigd, maar nog niet open.

**Wat kost een laadpaal thuis?**
Volgens Milieu Centraal zo’n € 1.300 tot € 2.200 inclusief installatie. Je betaalt 21% btw en er is geen landelijke subsidie voor particulieren; SPRILA is alleen voor bedrijven. Sommige gemeenten geven wel subsidie.

**Wat levert ERE op als ik mijn elektrische auto thuis laad?**
Voor elke kWh die je thuis laadt met een laadpaal met ingebouwde MID-meter. Bij een koers van € 0,46 per ERE (stand 18 oktober 2026) is dat ruwweg € 0,15 bruto per kWh, vóór aftrek van de commissie van je aanbieder. Met onze rekenhulp zie je wat dat per jaar is bij jouw kilometers.

**Hoe controleer ik de accu van een tweedehands elektrische auto?**
Laat een accutest doen bij een autobedrijf. Volgens BOVAG en VER geven de Aviloo-flashtest en de Moba-test het betrouwbaarste beeld; voor garantie is een fabrikanttest leidend. Een officieel RDW-accucertificaat bestaat niet. Gemiddeld verliest een accu volgens Milieu Centraal ongeveer 2% per jaar.

**Hoe lang is de garantie op de accu?**
Meestal 8 jaar of 160.000 km tot 70% van de oorspronkelijke capaciteit, maar volgens Milieu Centraal is dat een afspraak tussen fabrikanten, geen wet. Vanaf 29 november 2026 eist Euro 7 voor nieuwe autotypes minstens 80% tot 5 jaar of 100.000 km en 72% tot 8 jaar of 160.000 km.

**Welke laadpaal heb ik nodig voor ERE?**
Een laadpaal met een ingebouwde MID-meter. Volgens de NEa moet die meter bij particulieren altijd in de laadpaal zitten; een losse meter in de meterkast of je slimme meter telt niet.

### Bidirectioneel laden

**Wat is het verschil tussen V2L, V2H en V2G?**
Bij V2L (vehicle-to-load) levert je auto stroom aan een apparaat, via een stopcontact in de auto of een adapter in de laadpoort, meestal tot zo’n 3,6 kW. Bij V2H (vehicle-to-home) levert je auto stroom aan je eigen huis, via een bidirectionele laadpaal. Bij V2G (vehicle-to-grid) levert je auto stroom terug aan het net, gestuurd door je energieleverancier, die je ervoor betaalt.

**Kan ik mijn elektrische auto als thuisbatterij gebruiken?**
In Nederland nog niet. Geen enkele fabrikant biedt V2H hier aan, ook al kan het bij sommige modellen in Duitsland, Japan of de VS. Volgens het kabinet mag terugleveren nu alleen met vaste, geregistreerde combinaties van auto, laadpaal en energieleverancier; die barrière in de netcode is volgens het kabinet in 2029 opgelost.

**Welke auto’s kunnen V2G in Nederland?**
Op dit moment de Renault 5, via de Power V2G-service van Renault en We Drive Solar voor particulieren (sinds 20 mei 2026). Daarvoor heb je een Solar Life-laadpaal en een dynamisch contract met Hegg Energy nodig; de uitvoering Five valt erbuiten. Voor de Kia EV9 loopt een gesloten pilot met Vattenfall.

**Welke auto’s kunnen V2L?**
Volgens ons overzicht kan ruim de helft van de meest verkochte elektrische auto’s in Nederland stroom leveren aan apparaten, vaak alleen in recente uitvoeringen of na een software-update. Op onze pagina over bidirectioneel laden staat het per model, met de bron van de fabrikant.

**Levert terugleveren met mijn auto ERE op?**
Nee. Volgens de Regeling energie vervoer (art. 9 lid 1) worden terugleveringen vanuit het voertuig niet ingeboekt. Bij een laadpunt dat kan terugleveren moet de verificateur bovendien controleren dat de teruggeleverde kWh zijn verrekend met wat wordt ingeboekt. Je ERE gaat dus over de stroom die netto in je auto blijft.

**Heb ik een speciale laadpaal nodig voor bidirectioneel laden?**
Voor V2L niet: dat gaat via de auto zelf of een adapter. Voor V2H en V2G wel: een bidirectionele laadpaal die samen met je auto en energieleverancier is goedgekeurd en bij de netbeheerder geregistreerd. Bij de Renault-dienst is dat de Solar Life van We Drive Solar.

**Vervalt mijn accugarantie bij bidirectioneel laden?**
Dat verschilt per merk. Renault noemt bij Power V2G een accugarantie van 8 jaar of 160.000 km en laat alleen tussen 20% en 80% van de accu terugleveren. Kia zegt dat de fabrieksgarantie tijdens en na de pilot volledig geldig blijft. Volkswagen ontlaadt de accu nooit onder 20%. Lees bij elk aanbod de voorwaarden van het merk.

**Wat is dubbele energiebelasting?**
Volgens de nationale routekaart ontstaat dubbele energiebelasting als je stroom uit het net laadt (belast), in je auto opslaat, teruglevert aan het net en die stroom daarna bij iemand anders terechtkomt (opnieuw belast). Sla je eigen zonnestroom op en gebruik je die zelf, dan betaal je geen energiebelasting. Het kabinet onderzoekt een oplossing; de uitkomst wordt eind 2026 verwacht.

**Wanneer kan iedereen bidirectioneel laden?**
Volgens het kabinet voldoen nieuwe laadpalen vanaf 2027 aan de nieuwste Europese eisen en is de belemmering in de netcode in 2029 opgelost. Met open standaarden krijg je naar verwachting vanaf 2030 vrije keuze in automerk en energieleverancier. Het doel van de nationale routekaart: iedereen die vanaf 2035 een nieuwe auto koopt, kan bidirectioneel laden.

**Wordt bidirectioneel laden meer waard na het einde van salderen?**
In principe wel. Vanaf 1 januari 2027 levert teruggeleverde zonnestroom alleen nog een terugleververgoeding op, dus zonnestroom zelf gebruiken wordt meer waard, ook door hem op te slaan in je auto. Zolang V2H in Nederland niet kan, is overdag slim laden op je eigen zonnestroom de manier om daarvan te profiteren.

## Begrippen

- **Biobrandstof**: Biobrandstof is vloeibare of gasvormige brandstof die is gemaakt uit biologische grondstoffen, zoals gebruikt frituurvet, dierlijke vetten, landbouwgewassen of andere organische reststromen. Binnen het ERE-stelsel vallen biobrandstoffen onder de categorieën ERE-G, ERE-B, ERE-C en ERE-O, elk met een eigen feedstock en emissiefactor. Voor thuisladen is dit onderscheid niet relevant: elektrisch laden valt onder de aparte categorie ERE-E, die op kWh en het hernieuwbare aandeel van het net is gebaseerd, niet op een feedstock.
- **Brandstofleverancier**: Een brandstofleverancier is een bedrijf dat brandstof op de Nederlandse markt brengt, zoals een oliemaatschappij of tankstationketen, en daardoor een wettelijke reductieverplichting heeft onder de Regeling energie vervoer. Om die verplichting aan te tonen, kopen brandstofleveranciers EREs - inclusief EREs die via thuisladers zijn ontstaan - en boeken die in bij de NEa. Zij vormen daarmee de vraagkant van de ERE-markt; hun gezamenlijke vraag beïnvloedt de marktprijs per ERE.
- **Bruto-opbrengst**: De bruto-opbrengst is het totale bedrag dat de verkoop van jouw EREs oplevert, vóór de inboekdienstverlener commissie, een vaste vergoeding of andere kosten inhoudt. Ze wordt berekend als het aantal EREs vermenigvuldigd met de marktprijs per ERE op het moment van verkoop. De bruto-opbrengst geeft een indruk van de potentiële waarde van je laaddata, maar zegt weinig over wat je daadwerkelijk ontvangt - daarvoor is de netto-opbrengst de relevante maatstaf.
- **Commissie**: Commissie is het percentage dat een inboekdienstverlener inhoudt op de bruto ERE-opbrengst, als vergoeding voor het inboeken, verkopen en uitbetalen. Bij thuisladers ligt de commissie doorgaans tussen 12% en 25%, soms met een dalend percentage naarmate het contract langer loopt, of met extra transactie- en verificatiekosten bovenop het genoemde percentage. Sommige aanbieders werken in plaats daarvan met een vaste jaarlijkse vergoeding of een gegarandeerde prijs per kWh.
- **Contractduur**: De contractduur is de looptijd van de overeenkomst tussen een laadpunthouder en een inboekdienstverlener, meestal 12 maanden en bij een enkele aanbieder oplopend tot 24 maanden met een lock-in. Omdat een allocatiepunt exclusief bij één aanbieder geregistreerd staat, kun je meestal pas bij het aflopen van het contract - vaak rond de jaarwisseling - overstappen. Controleer bij het afsluiten altijd de opzegtermijn en of er sprake is van stilzwijgende verlenging.
- **Correctie en reservering**: Een correctie of reservering is een deel van de berekende ERE-opbrengst dat een aanbieder tijdelijk achterhoudt, bijvoorbeeld tot na jaarlijkse verificatie van de laaddata of tot de daadwerkelijke verkoopprijs bekend is. Zo’n reservering is geen verborgen kosten op zich, maar betekent wel dat het uiteindelijke, definitieve bedrag kan afwijken van de eerste schatting die je te zien krijgt.
- **Emissiereductie (CO2-reductie)**: Emissiereductie, ook wel CO2-reductie genoemd, is de vermindering van broeikasgasuitstoot die ontstaat doordat hernieuwbare energie fossiele brandstof in vervoer vervangt, vergeleken met een vastgestelde fossiele referentiewaarde. Elke ERE staat voor exact 1 kg vermeden CO2-uitstoot. Brandstofleveranciers moeten via hun jaarverplichting een groeiend deel van hun geleverde energie hernieuwbaar maken; EREs zijn het bewijs van gerealiseerde emissiereductie waarmee zij die verplichting aantonen bij de NEa.
- **Energie voor Vervoer (regeling)**: De Regeling energie vervoer is de Nederlandse wetgeving die het ERE-stelsel regelt: van de reductieverplichting voor brandstofleveranciers tot de precieze omrekenformule van netstroom naar EREs (artikel 11, met de factor 0,33269 ERE per kWh). De NEa voert deze regeling uit via het Register Energie voor Vervoer. Wijzigingen in de regelgeving - zoals het gewijzigde Besluit energie vervoer, waardoor de MID-meter voor thuisladers sinds januari 2026 in de laadpaal zelf moet zitten - werken direct door in wat thuisladers wel en niet kunnen inboeken.
- **ERE (Emissiereductie-eenheid)**: ERE staat voor Emissiereductie-eenheid: de verhandelbare eenheid waarmee Nederland hernieuwbare energie voor vervoer administreert. Eén ERE staat gelijk aan 1 kg vermeden CO2-uitstoot ten opzichte van de fossiele referentiewaarde. Sinds 1 januari 2026 verving ERE de oude HBE (1 HBE stond gelijk aan 46 ERE bij de overgang). Brandstofleveranciers met een reductieverplichting kopen EREs, onder meer afkomstig van thuisladers, via een inboekdienstverlener die ze inboekt bij het Register Energie voor Vervoer.
- **ERE-E (ERE-Elektriciteit)**: ERE-E is de categorie voor elektriciteit binnen het ERE-stelsel, naast vijf categorieën voor vloeibare of gasvormige biobrandstoffen (onder meer ERE-G). Voor thuisladen is ERE-E de enige relevante categorie: deze EREs ontstaan doordat een laadpaal geregistreerde kWh’s doorgeeft aan een inboekdienstverlener, die ze indient bij het Register Energie voor Vervoer. De berekening loopt via kWh, het hernieuwbare aandeel van het net, en een vaste CO2-factor - anders dan bij brandstofcategorieën, die uitgaan van een feedstock.
- **ERE-G (Geavanceerd)**: ERE-G is de ERE-categorie die ontstaat door het inboeken van vloeibare of gasvormige geavanceerde biobrandstof. Deze categorie is relevant voor brandstofproducenten en tankstations, niet voor iemand die thuis een elektrische auto oplaadt: elektrisch laden valt namelijk onder de aparte categorie ERE-E. ERE-G is een van vijf brandstofcategorieën naast ERE-R, ERE-B, ERE-C en ERE-O, die samen de vloeibare en gasvormige kant van het ERE-stelsel vormen.
- **Exclusief allocatiepunt**: Een exclusief (of secundair) allocatiepunt is een afsplitsing die de netbeheerder maakt, bijvoorbeeld via een MLOEA-constructie, waarachter uitsluitend de laadpaal stroom verbruikt. Omdat alle stroom op dat punt dan aantoonbaar naar het laden gaat, kan volgens de NEa worden ingeboekt zonder MID-meter in de laadpaal. Zonder zo’n exclusieve aansluiting moet de laadpaal zelf een ingebouwde MID-gecertificeerde meter hebben; een slimme meter of tussenmeter in de meterkast telt niet mee.
- **HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheid)**: HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheid) was de eenheid waarmee Nederland hernieuwbare energie voor vervoer administreerde vóór de invoering van ERE. Per 1 januari 2026 is het HBE-stelsel vervangen door het ERE-stelsel, met een vaste overgangsverhouding van 1 HBE naar 46 ERE. De onderliggende gedachte bleef gelijk: brandstofleveranciers met een reductieverplichting kopen eenheden die hernieuwbare energie vertegenwoordigen, inclusief energie die via thuisladen wordt geleverd, om aan hun wettelijke doelen te voldoen.
- **Inboekdienstverlener**: Een inboekdienstverlener is een bedrijf dat namens particulieren, zakelijke laadpunthouders of VvE’s hernieuwbare energie inboekt bij het Register Energie voor Vervoer. Particulieren kunnen niet zelf rechtstreeks bij de NEa inboeken; daarvoor is altijd een inboekdienstverlener nodig, ook wel ERE-aanbieder genoemd. Deze partij verzamelt verifieerbare laaddata, dient deze in, verkoopt de ontstane EREs aan brandstofleveranciers en keert de netto-opbrengst uit, na aftrek van commissie of een vaste vergoeding.
- **Jaarverplichting (reductieverplichting)**: De jaarverplichting, ook wel reductieverplichting genoemd, is de wettelijke norm waaraan elke brandstofleverancier jaarlijks moet voldoen: een oplopend percentage van de geleverde energie voor vervoer moet hernieuwbaar zijn. Brandstofleveranciers tonen dit aan met ingeboekte EREs. Omdat de norm ieder jaar strenger wordt, groeit de vraag naar EREs mee, wat doorwerkt in de marktprijs. Voor thuisladers bepaalt de jaarverplichting dus indirect hoeveel hun laadgedrag waard is.
- **kWh (kilowattuur)**: Een kilowattuur (kWh) is de standaardeenheid voor elektriciteitsverbruik en de basis van elke ERE-berekening: elke geladen kWh netstroom levert volgens de wettelijke formule 0,33269 ERE op, oftewel ongeveer 1 ERE per 3 kWh. Een gemiddelde elektrische auto verbruikt circa 15-20 kWh per 100 km, dus 4.000 kWh per jaar - een gangbaar referentievolume - staat voor zo’n 1.330 ERE. Hoeveel kWh precies meetelt, hangt af van wat de MID-meter verifieerbaar registreert.
- **Laadpunthouder**: Een laadpunthouder is de particulier, het bedrijf of de VvE die eigenaar is van de netaansluiting waarop een laadpaal is aangesloten, en die als zodanig in aanmerking komt voor ERE-vergoeding. Eigendom van de aansluiting is een harde vereiste: een huurder of leaserijder is niet automatisch laadpunthouder en moet dit vaak regelen met de verhuurder, leasemaatschappij of VvE. Bij een wagenpark of laadplein met meerdere gebruikers is de laadpunthouder meestal de partij die de laadpaal beheert.
- **Laadsessie**: Een laadsessie is één afgeronde laadbeurt van een elektrische auto aan een laadpaal, met een begin- en eindmeterstand. Voor ERE moet elke laadsessie verifieerbaar zijn: de laadpaal of het bijbehorende platform legt per sessie vast hoeveel kWh er is geleverd, vaak inclusief tijdstip en voertuig. Bij meerdere auto’s op één laadpaal, of bij een wagenpark, worden laadsessies meestal per gebruiker of kenteken uitgesplitst, zodat de juiste kWh aan het juiste inboekvolume wordt toegerekend.
- **Marktprijs ERE**: De marktprijs ERE is de actuele, indicatieve prijs per verhandelde ERE, die ontstaat door vraag en aanbod tussen brandstofleveranciers en ERE-aanbieders. Op 18 oktober 2026 lag deze rond € 0,46 per ERE (mediaan van benoemde bronnen, spreiding € 0,36 tot € 0,51). De NEa stelt deze prijs niet vast en publiceert alleen het register. Omdat de prijs schommelt en per bron kan verschillen, is hij een indicatie, geen garantie voor wat jij per ERE ontvangt.
- **MID-meter**: Een MID-meter is een meter die voldoet aan de Europese Measuring Instruments Directive en nauwkeurig verbruik registreert. Voor ERE is een geïntegreerde, MID-gecertificeerde meter in de laadpaal een kernvereiste, samen met verifieerbare data per laadsessie, eigendom van de aansluiting en een locatie in Nederland. Voor particulieren telt een losse, externe MID-meter sinds januari 2026 niet mee, zonder overgangsjaar. Alleen bedrijven die al vóór 2026 met een externe MID-meter inboekten, hebben een overgangsjaar: vanaf 1 januari 2027 telt zo’n meter ook voor hen niet meer.
- **NEa (Nederlandse Emissieautoriteit)**: De NEa (Nederlandse Emissieautoriteit) is de overheidsinstantie die het ERE-stelsel beheert, waaronder het Register Energie voor Vervoer (REV). De NEa controleert of brandstofleveranciers aan hun reductieverplichting voldoen en of inboekdienstverleners correct registreren, maar stelt zelf geen ERE-prijs vast; die komt tot stand door vraag en aanbod. Belangrijk: vermelding op een NEa-lijst is geen keurmerk of goedkeuring van een aanbieder, slechts een registratie in het systeem.
- **Netaansluiting**: Een netaansluiting is de fysieke verbinding tussen een pand en het elektriciteitsnet, herkenbaar aan een uniek EAN-nummer. Voor ERE is eigendom van de netaansluiting een harde vereiste: alleen de eigenaar van de aansluiting - niet per se de bewoner - kan zich als laadpunthouder registreren bij een inboekdienstverlener. Bij verhuizen, huren of een tweede woning is dit vaak het eerste punt om te controleren voordat je EREs kunt inboeken.
- **Netbeheerder**: Een netbeheerder is het bedrijf dat het regionale elektriciteitsnet aanlegt en onderhoudt, zoals Liander, Stedin of Enexis, en dat de aansluiting van jouw laadpaal op het net beheert. Netbeheerders gebruiken mede de laaddata die via het ERE-stelsel verifieerbaar wordt gemaakt, onder andere om het net te verduurzamen en te plannen. Let op: de netbeheerder is niet degene die je ERE-vergoeding uitbetaalt - dat doet altijd de inboekdienstverlener waarmee je een overeenkomst hebt.
- **Netstroom**: Netstroom is elektriciteit die via het openbare elektriciteitsnet wordt geleverd, in tegenstelling tot bijvoorbeeld stroom die rechtstreeks van eigen zonnepanelen komt. Voor thuisladen is netstroom de basis van de wettelijke omrekening naar EREs: elke kWh geleverde netstroom levert 0,33269 ERE op, via het hernieuwbare aandeel van het net (0,505 in 2026), 183 g CO2/MJ en 3,6 MJ/kWh. Dat komt neer op ongeveer 1 ERE per 3 kWh geladen netstroom.
- **Netto-opbrengst**: De netto-opbrengst is het bedrag dat een thuislader daadwerkelijk uitbetaald krijgt, nadat de inboekdienstverlener commissie, een vaste jaarfee of andere kosten heeft afgetrokken van de bruto-opbrengst. Omdat commissiepercentages, vaste kosten en eventuele reserveringen sterk verschillen per aanbieder, kan de netto-opbrengst bij een gelijk aantal kWh flink uiteenlopen. Vergelijk daarom altijd de geschatte netto-opbrengst, niet alleen het commissiepercentage, om aanbieders eerlijk te vergelijken.
- **REV (Register Energie voor Vervoer)**: Het REV (Register Energie voor Vervoer) is het centrale systeem van de NEa waarin inboekdienstverleners hernieuwbare energie registreren en waarin de bijbehorende EREs ontstaan en worden verhandeld. Elke laadsessie die in aanmerking komt, wordt uiteindelijk via een inboekdienstverlener in het REV ingeboekt. Vanaf oktober 2026 toont de NEa in plaats van een zelf-opgegeven lijst een register van daadwerkelijke REV-accounthouders, wat meer zekerheid geeft over wie echt actief is.
- **RFNBO**: RFNBO staat voor Renewable Fuel of Non-Biological Origin: hernieuwbare brandstof die niet uit biomassa komt, zoals groene waterstof geproduceerd met hernieuwbare elektriciteit. Binnen het ERE-stelsel krijgen RFNBO’s hun eigen categorie, ERE-R, los van de vier biobrandstofcategorieën en los van ERE-E voor elektriciteit. Ook bestaat RARE, een reductie-eenheid die ontstaat wanneer RFNBO’s worden ingezet bij de productie van bio- of fossiele brandstof. Voor thuisladen is RFNBO niet relevant.
- **Self-billing**: Self-billing is een facturatiemethode waarbij niet de laadpunthouder, maar de inboekdienstverlener zelf de factuur opstelt voor de verkochte EREs, namens de laadpunthouder. Dit is gebruikelijk in de ERE-markt omdat particulieren vaak geen btw-plichtige onderneming hebben en de exacte verkoopprijs per ERE pas achteraf vaststaat. De aanbieder stuurt vervolgens een self-billing-factuur of jaaroverzicht mee met de uitbetaling, zodat de opbrengst administratief verantwoord is.
- **Thuisladen**: Thuisladen is het opladen van een elektrische auto aan een laadpaal op je eigen netaansluiting, in plaats van onderweg of op het werk. Sinds de invoering van ERE kan thuisladen een vergoeding opleveren: de geleverde netstroom wordt omgerekend naar ERE-E en verkocht aan brandstofleveranciers via een inboekdienstverlener. Voorwaarden zijn onder meer een geïntegreerde MID-meter, verifieerbare laaddata per sessie, eigendom van de aansluiting en een locatie in Nederland.
- **Uitbetaling**: Uitbetaling is het moment waarop een inboekdienstverlener de netto-opbrengst van verkochte EREs daadwerkelijk overmaakt aan de laadpunthouder. De frequentie verschilt sterk per aanbieder: sommige betalen per kwartaal uit, andere jaarlijks - vaak pas eind Q1 van het volgende jaar - en weer andere pas nadat de EREs daadwerkelijk zijn verkocht of geverifieerd. Bij het vergelijken van aanbieders is de uitbetalingsfrequentie daarom net zo belangrijk als het commissiepercentage.
- **Verborgen kosten**: Verborgen kosten zijn kosten die je ERE-opbrengst verlagen, maar die niet bij het hoofdtarief op de website staan en alleen in de voorwaarden of veelgestelde vragen te vinden zijn. Denk aan transactie-, verificatie-, audit- of administratiekosten die vóór de commissie worden ingehouden, een verplicht abonnement of een opzegboete. Extra kosten die wél direct bij de prijs staan, noemen we niet verborgen. Check daarom altijd wat er netto overblijft, niet alleen het commissiepercentage.
- **Verifieerbare laaddata**: Verifieerbare laaddata zijn per-sessie kWh-gegevens die aantoonbaar betrouwbaar zijn, doorgaans afkomstig van een geïntegreerde MID-meter en vastgelegd met tijdstip en meterstand. Deze eis is een van de kernvoorwaarden voor ERE naast eigendom van de aansluiting en een geïntegreerde meter: zonder verifieerbare data kan een inboekdienstverlener een laadsessie niet indienen bij het Register Energie voor Vervoer. Ontbrekende of onvolledige sessies kosten je dus direct opbrengst en zijn de moeite waard om periodiek te controleren.
- **Vertrouwensscore**: De vertrouwensscore is een cijfer van 0 tot 10 dat EREVergelijken aan elke ERE-aanbieder geeft. Het is gebaseerd op 18 ja/nee-controles in vier pijlers: verborgen kosten (30%), heldere voorwaarden (20%), uitbetaling en opzeggen (25%) en een sterke basis (25%). Elke controle heeft een eigen bron. Wat een aanbieder niet openbaar maakt, levert geen punten op. De score zegt iets over de transparantie en de voorwaarden op de controledatum, niet over de financiële positie van een bedrijf en niet over de zekerheid van uitbetaling.
- **VvE (Vereniging van Eigenaars)**: Een VvE (Vereniging van Eigenaars) is de vereniging van appartementseigenaars die verantwoordelijk is voor gemeenschappelijke voorzieningen, waaronder vaak een gedeeld laadplein bij een appartementencomplex. Bij ERE ligt de complexiteit in het toewijzen van laadsessies per bewoner en het bepalen wie als laadpunthouder geldt: de VvE als geheel, of individuele eigenaars. Een geïntegreerde MID-meter per laadpunt en een heldere administratie zijn hierbij extra belangrijk om de opbrengst eerlijk te kunnen verdelen.
- **Wagenpark**: Een wagenpark is een verzameling bedrijfsvoertuigen, vaak met bijbehorende laadpunten op de bedrijfslocatie of een laadplein. Voor ERE moet elke laadsessie per voertuig of bestuurder verifieerbaar zijn, zodat de juiste kWh aan het juiste inboekvolume wordt toegerekend, vergelijkbaar met een laadplein met meerdere auto’s op één laadpaal. Zakelijke laadpunthouders met een wagenpark werken vaak met een gespecialiseerde inboekdienstverlener of back office die grotere volumes en meerdere gebruikers kan verwerken.

## Hoe citeer je ons

Citeer een pagina met de titel, de URL en de datum op de pagina (bijgewerkt of gecontroleerd). Citeer een dataset met de naam, de URL van het bestand, de datum in dat bestand en CC BY 4.0.

Voorbeeld, aanbieders: EREVergelijken.eu (het ERE Team). "ERE-aanbieders in Nederland". https://erevergelijken.eu/data/ere-aanbieders.json. CC BY 4.0. Gegevens gecontroleerd op 21 oktober 2026.

Catalogus: https://erevergelijken.eu/data/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/data/index.md)). OpenAPI: https://erevergelijken.eu/data/openapi.json. Opzegdata: https://erevergelijken.eu/data/switching-deadlines.json. Publiek laden: https://erevergelijken.eu/data/public-charging.json. Stroometiket: https://erevergelijken.eu/data/stroometiket.json.

## Over EREVergelijken

Het ERE Team maakt EREVergelijken.eu als onafhankelijk initiatief: geen eigendomsbanden met een ERE-aanbieder, energieleverancier of laadbedrijf. Geen aanbieder betaalt voor plaatsing, rangschikking, scores of reviews. Elke aanbieder krijgt dezelfde openbare controles, met bron en datum. Correcties staan in het wijzigingslog en zijn gelabeld als correctie door ons (https://erevergelijken.eu/wijzigingen/). Links naar de eigen site van een bedrijf hebben utm_source=erevergelijken, zonder affiliatecode of commissie. Over ons: https://erevergelijken.eu/over-ons/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/over-ons/index.md)). Voor aanbieders: https://erevergelijken.eu/voor-aanbieders/ ([Markdown](https://erevergelijken.eu/voor-aanbieders/index.md)). Contact: hello@erevergelijken.eu.