Ford elektrische auto’s

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een Ford op 18 oktober 2026 ongeveer € 255 tot € 325 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 140 tot 178 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122.

We behandelen 3 Ford-modellen, op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025: de Ford Explorer (147 Wh/km, 4.480 registraties), de Ford Mustang Mach-E (178 Wh/km, 1.256 registraties) en de Ford Capri (140 Wh/km, 1.020 registraties). Samen 6.756 registraties (EEA).

de Ford Capri heeft het laagste verbruik: 140 Wh/km (WLTP), de meeste kilometers per kWh van de Ford-modellen hier. de Ford Mustang Mach-E heeft het hoogste verbruik: 178 Wh/km. Een lager verbruik betekent minder geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor minder ERE, niet meer. Het merk verandert de opbrengst per kWh niet.

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, na de mediane commissie van 20%: ongeveer € 255 (de Ford Capri, 140 Wh/km) tot € 325 (de Ford Mustang Mach-E, 178 Wh/km). Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik (Wh/km, dus kilometers per kWh), niet door het merk. Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig; publiek laden levert je geen ERE op.

Niet voor het merk als geheel, en alleen zoals de bron het per model beschrijft. V2L: ja bij de Ford Explorer en de Ford Capri, nee bij de Ford Mustang Mach-E. V2H: nee bij elk model in de data. V2G: nee bij elk model in de data. Ford Explorer: Volgens ev-database.org heeft de Explorer V2L vanaf modeljaar 2026, niet in 2024 en 2025. Een bevestiging van Ford hebben we niet gevonden. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend. Ford Mustang Mach-E: Volgens ev-database.org heeft geen enkele Europese versie V2L, V2H of V2G. Een aankondiging van Ford voor Nederland of Europa hebben we niet gevonden. Ford Capri: Volgens ev-database.org heeft de Capri V2L vanaf modeljaar 2026, niet in 2025. Een bevestiging van Ford hebben we niet gevonden. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend. Bronnen: ev-database.org, ev-database.org, The Mobility House, ev-database.org. Gecontroleerd op 6 oktober 2026.

Nee. ERE hangt af van het aantal kWh dat je thuis laadt en van de aanbieder (de ERE-prijs en de commissie), nooit van het automerk. Per kWh is de opbrengst voor een Ford hetzelfde als voor elk ander merk: 0,33269 ERE per kWh, tegen € 0,460 per ERE (18 oktober 2026), na de mediane commissie van 20%, ofwel € 0,122 per kWh. Een auto met een hoger verbruik (meer Wh/km, minder kilometers per kWh) laadt bij dezelfde kilometers meer kWh en levert daardoor meer ERE op. Dat verschil komt door het gemeten verbruik, niet door het merk.