Naar hoofdinhoud
EREvergelijken

Zoeken op EREVergelijken

    Veel gezocht

    Vergelijken

    Laden

    Tools

    Kennis

    Duurzaam

    Vergelijk aanbiedersEnglish

    1 januari 2027

    Wat verandert er per 1 januari 2027 voor EV-rijders

    Een checklist voor wie elektrisch rijdt in Nederland. Per wijziging: wat er verandert, vanaf wanneer, voor wie, wat je nu doet, en de bron met de datum waarop die is gecontroleerd.

    Door het ERE TeamChecklist samengesteld op 18 oktober 2026

    Een stel aan de keukentafel met een kalender, terwijl buiten de auto laadt.
    42ERE-aanbieders in de opzegtabelGecontroleerd op 11 oktober 20268opzegdatum 30 november 20263 in de voorwaarden, 5 afgeleid70%wegenbelasting van het benzinetarief in 2027Wet MRB 1994, art. 23b0,27 centmediaan netto teruglevering per kWhTarieven van 23 september 2026

    Datum

    Tijdlijn

    Elke regel linkt naar de uitleg. Het label zegt of het wet is, in je contract staat, nog niet definitief is, of nog niet gepubliceerd.

    1. Opzegdatum voor een overstap per 1 januari 2027

      2 op 19 november 2026 (allemaal afgeleid uit de opzegtermijn)

      In je contract
    2. Opzegdatum voor een overstap per 1 januari 2027

      8 op 30 november 2026 (3 in de voorwaarden, 5 afgeleid)

      In je contract
    3. Opzegdatum voor een overstap per 1 januari 2027

      2 op 1 december 2026 (allemaal afgeleid uit de opzegtermijn)

      In je contract
    4. Opzegdatum voor een overstap per 1 januari 2027

      5 op 31 december 2026 (in de voorwaarden)

      In je contract
    5. Overstap van ERE-aanbieder

      Eén inboekdienstverlener per EAN per kalenderjaar

      Wet
    6. Einde overgangsjaar externe MID-meter

      Alleen bedrijven die vóór 2026 al zo inboekten

      Wet
    7. Einde salderingsregeling

      Zelf gebruiken bespaart de volle prijs, terugleveren een vergoeding

      Wet
    8. Wegenbelasting blijft 70%

      Van het benzinetarief, ook in 2028. Eurobedrag in december.

      Blijft gelijk
    9. BPM in de wettekst € 687

      Belastingplan 2027 kan dit nog wijzigen

      Nog niet definitief
    10. Bijtelling 20% bij eerste toelating in 2027

      Tot € 30.000, daarboven 22%

      Wet
    11. 12% eindheffing op fossiele auto’s van de zaak

      Een volledig elektrische auto valt erbuiten

      Wet
    12. Tijdelijke verlaging bestelauto’s stopt

      Ondernemerstarief, geen eurobedrag op deze pagina

      Wet
    13. Vierde kwartaal 2026 of tweede kwartaal 2027
      Inruilsubsidie gebruikte elektrische auto

      Nog geen regeling

      Nog niet definitief
    14. Energiebelasting in de wettekst

      € 0,08579 per kWh, 0 tot 10.000 kWh, excl. btw. Nog niet definitief.

      Nog niet definitief
    15. November 2026
      Besluit over nettarieven 2027

      Voorstellen van 7 oktober 2026. Nog niet definitief.

      Nog niet definitief
    16. Betaalkaart of contactloos bij snelladers langs TEN-T

      50 kW of meer. Niet voor bestaande punten buiten TEN-T of onder 50 kW.

      Wet
    17. Boekjaar 2027
      ERE-factor voor netstroom

      De NEa-pagina noemt alleen 50,5% voor 2026

      Nog niet gepubliceerd

    ERE-aanbieder

    Je stapt alleen per 1 januari over

    Eén inboekdienstverlener per EAN per kalenderjaar. Je contract bepaalt vóór welke datum je moet opzeggen.

    Wat verandert er
    Je kunt alleen per 1 januari overstappen: één inboekdienstverlener per EAN per kalenderjaar (Regeling energie vervoer, artikel 9 lid 8). Een mandaat dekt hele kalenderjaren. Het mandaat voor 2027 laat de nieuwe aanbieder vanaf 1 januari inboeken. Het verplaatst de kWh van 2026 niet. In onze tabel van 42 aanbieders, gecontroleerd op 11 oktober 2026, zijn de gedateerde deadlines: 2 op 19 november 2026 (allemaal afgeleid uit de opzegtermijn); 8 op 30 november 2026 (3 in de voorwaarden, 5 afgeleid); 2 op 1 december 2026 (allemaal afgeleid uit de opzegtermijn); 5 op 31 december 2026 (in de voorwaarden). Bij 19 aanbieders staat geen datum in de openbare voorwaarden. Bij 4 is geen aparte opzegging nodig. Bij 2 is overstappen per 1 januari 2027 volgens de voorwaarden niet mogelijk. Een datum met het label afgeleid is onze berekening uit de opzegtermijn, geen datum die de aanbieder zelf afdrukt.
    Vanaf
    De overstap zelf is 1 januari 2027. De opzegdatum staat in je contract en verschilt per aanbieder.
    Voor wie
    Iedereen die thuis of op het werk ERE laat inboeken en van aanbieder wil wisselen. Rijd je door bij dezelfde aanbieder, dan hoef je voor deze regel niets te doen.

    Wat je nu doet

    • Zoek je aanbieder op in de opzegtabel en lees je eigen contract ernaast.
    • Behandel een afgeleide datum als een berekening. De voorwaarden van de aanbieder gaan voor.
    • Zeg schriftelijk op op de manier die de voorwaarden noemen, en bewaar de bevestiging.
    • Teken het nieuwe mandaat alleen voor 2027. De kWh van 2026 blijven bij de aanbieder van 2026.

    Verder lezen

    Bron

    Herinnering

    Stuur me op 1 november een herinnering

    Je meldt je aan voor dit onderwerp. Eerst bevestig je per e-mail. De herinnering gaat rond 1 november 2026 de deur uit. We bewaren daarvoor je e-mailadres.

    Geen spam. Afmelden kan altijd. · Lees ons privacybeleid

    Laadpaal

    1 januari 2027 eindigt alleen het overgangsjaar voor bedrijven

    Voor particulieren zit de MID-meter al sinds 1 januari 2026 in de laadpaal. Daar verandert op 1 januari 2027 niets aan.

    Wat verandert er
    Voor thuisladen als particulier moet de MID-meter sinds 1 januari 2026 in de laadpaal zelf zitten. Er is geen overgangsjaar. Een losse MID-meter in de meterkast of alleen een slimme meter telt niet. De enige uitzondering is een apart exclusief allocatiepunt van de netbeheerder. Bedrijven die al vóór 2026 met een externe MID-meter inboekten, hebben een overgangsjaar: in 2026 handhaaft de NEa daar niet op. Vanaf 2027 moeten ook die bedrijven een geïntegreerde MID-meter hebben, of een exclusief (secundair) allocatiepunt. Een externe meter telt dan ook voor hen niet meer.
    Vanaf
    Particulier: 1 januari 2026, en dat blijft zo. Bedrijf met een externe meter van vóór 2026: het overgangsjaar eindigt op 1 januari 2027.
    Voor wie
    Particulieren die ERE willen voor thuisladen, en bedrijven die vóór 2026 al inboekten met een meter buiten de laadpaal. Een bedrijf dat pas in 2026 begon, viel al niet onder dat overgangsjaar.

    Wat je nu doet

    • Controleer of de MID-meter in de laadpaal zit, niet alleen in de meterkast.
    • Een slimme meter van de netbeheerder is geen MID-meter voor ERE.
    • Boek je als bedrijf nog met een externe meter, regel vóór 1 januari 2027 een geïntegreerde meter of een exclusief allocatiepunt.

    Verder lezen

    Bron

    Zonnestroom

    Salderen stopt op 1 januari 2027

    Stroom die je zelf in de auto laadt, bespaart de volle kWh-prijs. Terugleveren levert alleen een vergoeding op. Je ERE per kWh verandert daar niet door.

    Wat verandert er
    Op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling, welk energiecontract je ook hebt. Teruggeleverde zonnestroom mag je dan niet meer wegstrepen tegen je verbruik. Tot 1 januari 2030 is de terugleververgoeding minstens 50% van de overeengekomen leveringsprijs. De ACM legt dat uit als het kale leveringstarief, zonder energiebelasting en btw. Terugleverkosten kunnen de netto vergoeding onder dat minimum brengen. Zonnestroom die je zelf gebruikt, bespaart de volledige kWh-prijs: daarover betaal je geen energiebelasting en geen leverancierskosten. Voor een vast contract van 1 jaar, tarieven van 23 september 2026, gecontroleerd op 6 oktober 2026, ligt de netto vergoeding (vergoeding min terugleverkosten) bij 13 leveranciers van 0,25 tot 4,1 cent per kWh. De mediaan is 0,27 cent. Clean Energy, Mega Energie, Powerpeers en UnitedConsumers hebben het bedrag voor 2027 nog niet gepubliceerd. Dat zijn geen prijzen die wij voor 2027 vastzetten: de tarieven van 2027 staan nog niet vast.
    Vanaf
    1 januari 2027. De minimumvergoeding van 50% loopt tot 1 januari 2030.
    Voor wie
    Huishoudens met zonnepanelen, ook als je een elektrische auto laadt. Zonder panelen verandert je laadrekening door deze wet niet.

    Wat je nu doet

    • Laad de auto als de zon schijnt. Die kWh bespaar je tegen de volle prijs. Teruggeleverde kWh leveren alleen de vergoeding op, min de terugleverkosten.
    • Verwacht niet dat ERE per kWh hoger wordt omdat je op zon laadt. Op de gewone route telt het landelijke aandeel, niet het uur van de dag.
    • Groene stroom inkopen, ook met een 100% groen contract, telt niet voor de 100%-route. Die route is alleen eigen opwek op hetzelfde WOZ-object of een directe lijn.
    • Vraag je ERE-aanbieder of die de 100%-route ondersteunt voordat je daarop rekent. Wij geven daar geen juridisch advies over.

    Verder lezen

    Bron

    Belastingdienst

    Wegenbelasting, BPM en bijtelling

    Alleen bedragen die in de wettekst of bij de Belastingdienst staan. Het Belastingplan 2027 is nog geen wet.

    Wat verandert er
    De eurobedragen van de motorrijtuigenbelasting voor 2027 publiceert de Belastingdienst in december. Hieronder staat wat de wettekst nu al zegt, en wat nog geen regeling is.
    Vanaf
    1 januari 2027, behalve waar een punt een andere datum noemt.
    Voor wie
    Eigenaren van een elektrische personenauto, werknemers met een auto van de zaak, en ondernemers met een elektrische bestelauto.

    Wegenbelasting blijft 70%

    Blijft gelijk

    Voor een volledig elektrische personenauto betaal je in 2026, 2027 en 2028 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto, in 2029 75%, en vanaf 2030 het volle tarief. De Belastingdienst publiceert de bedragen voor 2027 in december. Sinds 1 juli 2026 telt de massa rijklaar, 100 kilo meer, met hetzelfde bedrag. Een elektrische bestelauto betaalt het volle tarief. De tijdelijke verlaging van het ondernemerstarief voor bestelauto’s loopt tot 1 januari 2027. Een eurobedrag voor die verlaging staat hier niet: de bron noemt het einde, niet het bedrag.

    BPM in de wettekst: € 687

    Nog niet definitief

    In de wettekst per 1 januari 2027 is de BPM voor een nieuwe personenauto met 0 gram CO2 per kilometer € 687, hetzelfde vaste bedrag als in 2026. Een elektrische bestelauto met 0 gram betaalt geen BPM. Het Belastingplan 2027 is nog geen wet en kan het bedrag nog wijzigen. De stemming wordt in december 2026 verwacht. Nog niet definitief.

    Bijtelling 20% tot € 30.000

    Wet

    Voor een elektrische auto met eerste toelating in 2027 is de bijtelling 20% tot € 30.000 cataloguswaarde en 22% daarboven. De wet schrijft dat als een korting van 2%, maximaal € 600 (Wet LB 1964, art. 13bis, tekst per 2027). Vanaf 2028 vervalt die korting. Het percentage van je huidige auto blijft 60 maanden gelden vanaf de eerste toelating.

    12% eindheffing op een fossiele auto van de zaak

    Wet

    Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever een eindheffing van 12% van de cataloguswaarde voor een personenauto met CO2-uitstoot die een werknemer ook privé gebruikt. Auto’s die al vóór 2027 ter beschikking stonden, vallen er tot 17 september 2030 buiten. Een volledig elektrische auto valt er niet onder. Het Belastingplan 2027 stelt uitzonderingen voor, zoals vervangend vervoer in de eerste 14 dagen. Die uitzonderingen zijn nog geen wet.

    Inruilsubsidie voor een gebruikte elektrische auto

    Nog niet definitief

    RVO beschrijft in een uitvoeringstoets (Tweede Kamer, 2026D45010) een subsidie voor een gebruikte elektrische auto met een oorspronkelijke catalogusprijs van € 12.000 tot € 60.000. De opening staat daar als het vierde kwartaal van 2026 of het tweede kwartaal van 2027. Volgens de Kamerbrief van 21 september 2026, weergegeven door Taxence, zijn de voorgestelde bedragen € 6.000 of € 4.000, afhankelijk van het inkomen. Het is nog geen regeling. SEPP, de landelijke aanschafsubsidie, is gesloten. Nog niet definitief.

    Wat je nu doet

    • Reken voor 2027 en 2028 met 70% van het tarief van een vergelijkbare benzineauto. Het eurobedrag komt in december.
    • Een elektrische auto van de zaak met eerste toelating in 2027 krijgt 20% bijtelling tot € 30.000. Je huidige percentage blijft 60 maanden gelden.
    • De inruilsubsidie voor een gebruikte elektrische auto is nog geen regeling. Wacht op de officiële openstelling.

    Verder lezen

    Bron

    Energie

    Je hoeft je contract niet te wijzigen omdat salderen stopt

    Vast, variabel of dynamisch: de wet stopt salderen bij alle drie. Wij raden geen leverancier en geen contractvorm aan.

    Wat verandert er
    Op 27 september 2026 publiceren van 71 huishoudensmerken 32 een vast, 34 een variabel en 59 een dynamisch contract. De tellingen overlappen. Bij 10, 8 en 4 merken ontbreekt dat type. Een vast contract zet de afgesproken leveringsprijs vast voor de looptijd. Een variabel contract kan tussentijds wijzigen. Een dynamisch contract volgt het uur of het kwartier, plus de opslag van de leverancier. 6 merken voor huishoudens hebben een open ERE-deal. 2 staan op een wachtlijst of vooraanmelding; die tellen hier niet als open deal. De uitbetaling kan aan dat energiecontract gekoppeld zijn. Onafhankelijke aanbieders boeken dezelfde kWh in zonder energiecontract. De NEa controleert de aansluiting in het aansluitingenregister, niet in het energiecontract.
    Vanaf
    Salderen stopt op 1 januari 2027, ook als je contract dan nog loopt. De opzegtermijn is maximaal 1 maand.
    Voor wie
    Huishoudens met een energiecontract, vooral met zonnepanelen of een elektrische auto. Zonder panelen verandert het einde van salderen je leveringsprijs niet.

    Wat je nu doet

    • Blijf zitten of stap over: dat is een aparte keuze. De wet stopt salderen hoe dan ook.
    • Een opzegvergoeding geldt alleen bij een contract voor bepaalde tijd dat nog loopt, en alleen als beide in het contract staan. Variabel en dynamisch hebben die vergoeding niet.
    • Kijk in een nieuw aanbod naar de terugleververgoeding en de terugleverkosten, niet naar een ranglijst. Die maken wij niet.

    Verder lezen

    Bron

    Wettekst

    Energiebelasting in de wettekst voor 2027

    Het tarief in de tekst per 1 januari 2027 kan het Belastingplan 2027 nog wijzigen.

    Wat verandert er
    In de wettekst per 1 januari 2027 is de energiebelasting € 0,08579 per kWh voor 0 tot 10.000 kWh, exclusief btw. In 2026 is dat € 0,09161 per kWh, exclusief btw, voor dezelfde schijf. Het Belastingplan 2027 is nog geen wet en kan het tarief voor 2027 nog wijzigen. Nog niet definitief. Een bedrag voor de belastingvermindering in 2027 nemen we hier niet op: dat staat niet als vastgesteld tarief in de bronnen die we voor deze pagina gebruiken.
    Vanaf
    1 januari 2027, als de wettekst zo blijft.
    Voor wie
    Iedereen die stroom afneemt, inclusief thuisladen. De schijf hier is 0 tot 10.000 kWh.

    Wat je nu doet

    • Gebruik € 0,08579 niet als een vast budget. Het Belastingplan 2027 kan het nog wijzigen.

    Verder lezen

    Bron

    ACM

    Nettarieven 2027: voorstellen, nog geen besluit

    De ACM beoordeelt de voorstellen en neemt in november 2026 een besluit. Nog niet definitief.

    Wat verandert er
    De ACM heeft de tariefvoorstellen van de netbeheerders voor 2027 gepubliceerd en schrijft dat zij daar in november 2026 een besluit over neemt. Huishoudens en bedrijven met een aansluiting op de regionale netten betalen komend jaar naar verwachting gemiddeld 20% meer voor het transport van elektriciteit en gas. Voor een gemiddeld huishouden noemt de ACM een stijging van circa € 89 per jaar voor elektriciteit en € 52 per jaar voor gastransport. Die 20% gaat over elektriciteit en gas samen. De € 89 is niet het extra bedrag voor een huishouden met een elektrische auto, en het is geen vastgesteld tarief per netbeheerder.
    Vanaf
    De voorstellen gelden voor 2027. Het besluit is aangekondigd voor november 2026. Nog niet definitief.
    Voor wie
    Huishoudens en bedrijven op de regionale netten. Dat raakt ook thuisladen, maar de ACM noemt een gemiddeld huishouden, geen elektrisch rijden apart.

    Wat je nu doet

    • Wacht het besluit van november 2026 af voor je een jaarkostenplaatje vastzet.
    • Gebruik het tarief van je eigen netbeheerder pas als de ACM het heeft vastgesteld.

    Bron

    AFIR

    Snelladers langs TEN-T: pinautomaat of contactloos verplicht vanaf 2027 (AFIR art. 5 lid 1)

    Alleen laadpunten van 50 kW of meer langs TEN-T of op een beveiligde parkeerplaats.

    Wat verandert er
    Vanaf 1 januari 2027 moeten alle openbaar toegankelijke laadpunten van 50 kW of meer langs het TEN-T-wegennet of op een beveiligde parkeerplaats een betaalkaartlezer of contactloze lezer hebben (optie a of b), ook als ze voor 13 april 2024 zijn geplaatst. Een QR-code alleen is dan voor deze laadpunten niet meer genoeg. Voor bestaande laadpunten buiten het TEN-T-net en voor laadpunten onder 50 kW geldt deze aanpassingsplicht niet.
    Vanaf
    1 januari 2027
    Voor wie
    Wie een openbare snellader van 50 kW of meer gebruikt langs het TEN-T-wegennet of op een beveiligde parkeerplaats. Bestaande laadpunten buiten dat net, en laadpunten onder 50 kW, vallen buiten deze aanpassingsplicht.

    Wat je nu doet

    • Reken er vanaf 1 januari 2027 op dat je bij die snelladers met een betaalkaart of contactloos kunt betalen. Een QR-code alleen is daar dan niet meer genoeg.

    Verder lezen

    Bron

    NEa

    Geen nieuwe regeling per 1 januari 2027, en nog geen factor

    De NEa-pagina noemt 50,5% voor 2026. Een percentage voor 2027 staat daar niet.

    Wat verandert er
    Voor leveringen uit het elektriciteitsnet gebruikt de NEa het Nederlandse aandeel hernieuwbare elektriciteit van twee jaar voor het leverjaar, vastgesteld door het CBS. Op de pagina Inboeken elektriciteit, gelezen op 18 oktober 2026, staat: voor 2026 is dit 50,5%. Een cijfer voor 2027 staat op die pagina niet. 100% geldt alleen voor opwek op de leverlocatie binnen hetzelfde WOZ-object, of voor een directe lijn. Daar horen niet-netlevering garanties van oorsprong bij, er mag geen exploitatiesubsidie zijn uitgekeerd, en de bron is zon of wind. Biomassa en biogas tellen niet. Groene stroom inkopen telt niet voor die route. De wetstechnische informatie van de Regeling energie vervoer, geraadpleegd op 18 oktober 2026, zegt dat de tekst geldend is van 20 juni 2026 tot heden. Die pagina noemt geen versie die op 1 januari 2027 in werking treedt.
    Vanaf
    Het boekjaar 2027 gebruikt het CBS-cijfer van twee jaar eerder. De NEa heeft dat percentage op de gelezen pagina niet gepubliceerd.
    Voor wie
    Iedereen die ERE laat inboeken voor geladen stroom uit het net. De overstap van HBE naar ERE was op 1 januari 2026, niet in 2027.

    Wat je nu doet

    • Reken niet met een zelfgekozen percentage voor 2027. Zolang de NEa het niet publiceert, is 50,5% het laatst genoemde cijfer, en dat is voor 2026.
    • De 100%-route vraag je na bij je aanbieder. Groene stroom van het net valt daar niet onder.

    Verder lezen

    Bron

    Vragen

    Veelgestelde vragen

    Kan ik nog in 2026 overstappen van ERE-aanbieder?

    Nee. Je stapt alleen per 1 januari over: één inboekdienstverlener per EAN per kalenderjaar (Regeling energie vervoer, artikel 9 lid 8). In de tabel van 42 aanbieders, gecontroleerd op 11 oktober 2026, zijn de gedateerde deadlines: 2 op 19 november 2026 (allemaal afgeleid uit de opzegtermijn); 8 op 30 november 2026 (3 in de voorwaarden, 5 afgeleid); 2 op 1 december 2026 (allemaal afgeleid uit de opzegtermijn); 5 op 31 december 2026 (in de voorwaarden). Bij 19 aanbieders staat geen datum in de openbare voorwaarden. Bij 4 is geen aparte opzegging nodig. Bij 2 is overstappen per 1 januari 2027 volgens de voorwaarden niet mogelijk. Een afgeleide datum is onze berekening uit de opzegtermijn. De kWh van 2026 blijven bij de aanbieder van 2026.

    Moet ik als particulier per 1 januari 2027 een nieuwe MID-meter?

    Nee. Voor thuisladen als particulier moet de MID-meter al sinds 1 januari 2026 in de laadpaal zitten, zonder overgangsjaar. Een losse meter in de meterkast of alleen een slimme meter telt niet. De enige uitzondering is een apart exclusief allocatiepunt van de netbeheerder. Op 1 januari 2027 eindigt alleen het overgangsjaar voor bedrijven die vóór 2026 al met een externe MID-meter inboekten. Vanaf dan hebben ook zij een geïntegreerde meter nodig, of een exclusief (secundair) allocatiepunt.

    Levert laden op zonnestroom meer ERE op?

    Op de gewone route niet. Voor stroom uit het net gebruikt de NEa het landelijke aandeel hernieuwbare elektriciteit. Op de pagina, gelezen op 18 oktober 2026, is dat 50,5% voor 2026. Een percentage voor 2027 staat daar niet. 100% geldt alleen voor eigen opwek op hetzelfde WOZ-object of een directe lijn, met niet-netlevering garanties van oorsprong, zonder uitgekeerde exploitatiesubsidie, en alleen zon of wind. Groene stroom inkopen telt daar niet voor. Wel bespaar je de volle kWh-prijs als je de auto laadt terwijl de zon schijnt, omdat salderen op 1 januari 2027 stopt.

    Hoeveel wegenbelasting betaal ik in 2027 voor een elektrische auto?

    Voor een volledig elektrische personenauto 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto, net als in 2026 en 2028. De eurobedragen publiceert de Belastingdienst in december. In de wettekst is de BPM € 687 bij 0 gram CO2 per kilometer. Het Belastingplan 2027 is nog geen wet en kan dat nog wijzigen. De bijtelling voor een auto met eerste toelating in 2027 is 20% tot € 30.000 en 22% daarboven.

    Moet ik mijn energiecontract wijzigen voor 1 januari 2027?

    Nee, niet omdat salderen stopt. De wet geldt welk contract je ook hebt. Een opzegvergoeding betaal je alleen bij een contract voor bepaalde tijd dat nog loopt, en alleen als dat in het contract staat. Variabel en dynamisch hebben die vergoeding niet. De opzegtermijn is maximaal 1 maand. Wij raden geen leverancier en geen contractvorm aan.

    Is de ERE-factor voor 2027 al bekend, en stijgen de nettarieven met 20%?

    De NEa-pagina noemt 50,5% voor 2026 en geen percentage voor 2027. De Regeling energie vervoer, geraadpleegd op 18 oktober 2026, heeft geen versie die op 1 januari 2027 in werking treedt. De 20% is een verwachting van de ACM bij tariefvoorstellen, voor het transport van elektriciteit en gas samen, voor huishoudens en bedrijven op de regionale netten. Voor een gemiddeld huishouden noemt de ACM circa € 89 per jaar meer voor elektriciteit en € 52 voor gastransport. Het besluit volgt in november 2026. Nog niet definitief, en het is niet een bedrag voor elektrisch rijden apart.

    Controle

    Bronnen en controledata

    De datum is de dag waarop die bron voor deze site is gelezen, niet de publicatiedatum, tenzij die in het label staat. De checklist zelf is samengesteld op 18 oktober 2026.

    Wat hier niet staat

    • Geen percentage hernieuwbare elektriciteit voor 2027. De NEa-pagina noemt alleen 50,5% voor 2026.
    • Geen eurobedrag voor de motorrijtuigenbelasting in 2027. De Belastingdienst publiceert dat in december.
    • Geen vastgesteld nettarief per netbeheerder voor 2027. Alleen de verwachting bij de voorstellen van de ACM.
    • Geen bedrag voor de belastingvermindering op de energiebelasting in 2027.
    • Geen eurobedrag voor de tijdelijke verlaging van het ondernemerstarief voor bestelauto’s.
    • Geen rekenvoorbeeld in euro’s voor laden op zon in 2027. De tarieven van 2027 staan nog niet vast.

    Dit is geen belastingadvies en geen juridisch advies. Jouw contract en jouw aansluiting kunnen afwijken van wat een algemene bron beschrijft.

    Meld een onjuistheid

    Vergelijk ERE-aanbieders

    Dezelfde regels voor elke aanbieder. Geen betaalde plaats.

    Naar de vergelijking