Hyundai elektrische auto’s

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een Hyundai op 18 oktober 2026 ongeveer € 270 tot € 310 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 148 tot 170 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122.

We behandelen 3 Hyundai-modellen, op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025: de Hyundai Kona Electric (148 Wh/km, 5.300 registraties), de Hyundai Inster (149 Wh/km, 3.660 registraties) en de Hyundai Ioniq 5 (170 Wh/km, 1.785 registraties). Samen 10.745 registraties (EEA).

de Hyundai Kona Electric heeft het laagste verbruik: 148 Wh/km (WLTP), de meeste kilometers per kWh van de Hyundai-modellen hier. de Hyundai Ioniq 5 heeft het hoogste verbruik: 170 Wh/km. Een lager verbruik betekent minder geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor minder ERE, niet meer. Het merk verandert de opbrengst per kWh niet.

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, na de mediane commissie van 20%: ongeveer € 270 (de Hyundai Kona Electric, 148 Wh/km) tot € 310 (de Hyundai Ioniq 5, 170 Wh/km). Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik (Wh/km, dus kilometers per kWh), niet door het merk. Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig; publiek laden levert je geen ERE op.

Niet voor het merk als geheel, en alleen zoals de bron het per model beschrijft. V2L: ja bij elk model in de data. V2H: nee bij elk model in de data. V2G: nee bij elk model in de data. Hyundai Kona Electric: De tweede generatie Kona Electric heeft V2L: een stopcontact binnen en een adapter in de laadpoort. ev-database.org noemt het niet voor de 48,6 kWh-versie van 2026. Geen V2H of V2G. Hyundai Inster: V2L binnen en buiten de auto (230 V). V2H en V2G worden niet aangeboden; de Nederlandse V2G-pilot van Hyundai geldt alleen voor de Ioniq 9. Hyundai Ioniq 5: V2L, afhankelijk van de uitvoering. V2G is niet beschikbaar voor particulieren: alleen een deelautoproject in Utrecht gebruikte aangepaste Ioniq 5's. Geen V2H. Bronnen: Hyundai NL, Kona Electric, Hyundai Newsroom, ev-database.org, Hyundai NL, Inster, Hyundai Newsroom, INSTER, Vattenfall, Hyundai NL, Ioniq 5, Hyundai Motor Group, electrive. Gecontroleerd op 6 oktober 2026.

Nee. ERE hangt af van het aantal kWh dat je thuis laadt en van de aanbieder (de ERE-prijs en de commissie), nooit van het automerk. Per kWh is de opbrengst voor een Hyundai hetzelfde als voor elk ander merk: 0,33269 ERE per kWh, tegen € 0,460 per ERE (18 oktober 2026), na de mediane commissie van 20%, ofwel € 0,122 per kWh. Een auto met een hoger verbruik (meer Wh/km, minder kilometers per kWh) laadt bij dezelfde kilometers meer kWh en levert daardoor meer ERE op. Dat verschil komt door het gemeten verbruik, niet door het merk.