MG elektrische auto’s

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een MG op 18 oktober 2026 ongeveer € 305 tot € 330 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 166 tot 179 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122.

We behandelen 2 MG-modellen, op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025: de MG4 (166 Wh/km, 1.899 registraties) en de MG5 (179 Wh/km, 1.757 registraties). Samen 3.656 registraties (EEA).

de MG4 heeft het laagste verbruik: 166 Wh/km (WLTP), de meeste kilometers per kWh van de MG-modellen hier. de MG5 heeft het hoogste verbruik: 179 Wh/km. Een lager verbruik betekent minder geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor minder ERE, niet meer. Het merk verandert de opbrengst per kWh niet.

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, na de mediane commissie van 20%: ongeveer € 305 (de MG4, 166 Wh/km) tot € 330 (de MG5, 179 Wh/km). Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik (Wh/km, dus kilometers per kWh), niet door het merk. Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig; publiek laden levert je geen ERE op.

Niet voor het merk als geheel, en alleen zoals de bron het per model beschrijft. V2L: ja bij elk model in de data. V2H: nee bij elk model in de data. V2G: nee bij elk model in de data. MG4: Volgens ev-database.org hebben alle MG4-versies V2L. MG noemt het niet op mgmotor.nl. Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend. MG5: Volgens ev-database.org heeft de MG5 Electric V2L. Hij wordt waarschijnlijk niet meer nieuw verkocht (productie gestopt in juni 2025). Voor V2H en V2G is geen aanbod bekend. Bronnen: MG NL, MG4, ev-database.org, ev-database.org. Gecontroleerd op 6 oktober 2026.

Nee. ERE hangt af van het aantal kWh dat je thuis laadt en van de aanbieder (de ERE-prijs en de commissie), nooit van het automerk. Per kWh is de opbrengst voor een MG hetzelfde als voor elk ander merk: 0,33269 ERE per kWh, tegen € 0,460 per ERE (18 oktober 2026), na de mediane commissie van 20%, ofwel € 0,122 per kWh. Een auto met een hoger verbruik (meer Wh/km, minder kilometers per kWh) laadt bij dezelfde kilometers meer kWh en levert daardoor meer ERE op. Dat verschil komt door het gemeten verbruik, niet door het merk.