Peugeot elektrische auto’s

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een Peugeot op 18 oktober 2026 ongeveer € 285 tot € 330 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 154 tot 180 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122.

We behandelen 4 Peugeot-modellen, op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025: de Peugeot e-208 (154 Wh/km, 3.315 registraties), de Peugeot e-2008 (154 Wh/km, 2.013 registraties), de Peugeot e-3008 (169 Wh/km, 1.618 registraties) en de Peugeot e-5008 (180 Wh/km, 1.380 registraties). Samen 8.326 registraties (EEA).

de Peugeot e-208 en de Peugeot e-2008 hebben het laagste verbruik: 154 Wh/km (WLTP), de meeste kilometers per kWh van de Peugeot-modellen hier. de Peugeot e-5008 heeft het hoogste verbruik: 180 Wh/km. Een lager verbruik betekent minder geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor minder ERE, niet meer. Het merk verandert de opbrengst per kWh niet.

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, na de mediane commissie van 20%: ongeveer € 285 (de Peugeot e-208 en de Peugeot e-2008, 154 Wh/km) tot € 330 (de Peugeot e-5008, 180 Wh/km). Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik (Wh/km, dus kilometers per kWh), niet door het merk. Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig; publiek laden levert je geen ERE op.

Niet voor het merk als geheel, en alleen zoals de bron het per model beschrijft. V2L: ja bij elk model in de data. V2H: nee bij elk model in de data. V2G: nee bij elk model in de data. Peugeot e-208: V2L op het model van 2025 met 51 kWh en 156 pk (vanaf 1 mei 2025), tot 3,5 kW via een adapter die de dealer los verkoopt. Niet op de 50 kWh-versie. Geen V2H of V2G. Peugeot e-2008: V2L op het model van 2025 met 51 kWh en 156 pk (vanaf 1 mei 2025), tot 3,5 kW via een adapter die de dealer los verkoopt. Niet op modeljaar 2024 en ouder. Geen V2H of V2G. Peugeot e-3008: Volgens Peugeot is V2L sinds eind 2025 standaard, via een adapter uit het accessoireprogramma in de laadpoort, tot 3 kW. Voor eerder gebouwde auto's niet bevestigd. Geen V2H of V2G. Peugeot e-5008: Volgens Peugeot is V2L sinds eind 2025 standaard, via een adapter uit het accessoireprogramma in de laadpoort, tot 3 kW. Voor eerder gebouwde auto's niet bevestigd. Geen V2H of V2G. Bronnen: Stellantis Media NL, Peugeot, Autozine, ev-database.org, electrive, ev-database.org, Stellantis Media, Peugeot, ev-database.org, Motorsactu, ev-database.org. Gecontroleerd op 6 oktober 2026.

Nee. ERE hangt af van het aantal kWh dat je thuis laadt en van de aanbieder (de ERE-prijs en de commissie), nooit van het automerk. Per kWh is de opbrengst voor een Peugeot hetzelfde als voor elk ander merk: 0,33269 ERE per kWh, tegen € 0,460 per ERE (18 oktober 2026), na de mediane commissie van 20%, ofwel € 0,122 per kWh. Een auto met een hoger verbruik (meer Wh/km, minder kilometers per kWh) laadt bij dezelfde kilometers meer kWh en levert daardoor meer ERE op. Dat verschil komt door het gemeten verbruik, niet door het merk.