Renault elektrische auto’s

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, levert een Renault op 18 oktober 2026 ongeveer € 275 tot € 315 per jaar aan ERE op, na de mediane commissie van 20%. Het verbruik is 151 tot 171 Wh/km (WLTP). Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk: € 0,122.

We behandelen 3 Renault-modellen, op volgorde van nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025: de Renault 5 E-Tech (151 Wh/km, 5.346 registraties), de Renault Scenic E-Tech (171 Wh/km, 5.333 registraties) en de Renault Megane E-Tech (152 Wh/km, 3.414 registraties). Samen 14.093 registraties (EEA).

de Renault 5 E-Tech heeft het laagste verbruik: 151 Wh/km (WLTP), de meeste kilometers per kWh van de Renault-modellen hier. de Renault Scenic E-Tech heeft het hoogste verbruik: 171 Wh/km. Een lager verbruik betekent minder geladen kWh bij dezelfde kilometers en daardoor minder ERE, niet meer. Het merk verandert de opbrengst per kWh niet.

Bij 15.000 km per jaar, alles thuis geladen, na de mediane commissie van 20%: ongeveer € 275 (de Renault 5 E-Tech, 151 Wh/km) tot € 315 (de Renault Scenic E-Tech, 171 Wh/km). Dat verschil komt alleen door het gemeten verbruik (Wh/km, dus kilometers per kWh), niet door het merk. Per kWh is de opbrengst voor elk automerk gelijk. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig; publiek laden levert je geen ERE op.

Niet voor het merk als geheel, en alleen zoals de bron het per model beschrijft. V2L: ja bij elk model in de data. V2H: nee bij elk model in de data. V2G: ja bij de Renault 5 E-Tech, nee bij de Renault Scenic E-Tech en de Renault Megane E-Tech. Renault 5 E-Tech: V2G sinds 20 mei 2026 via Renault Power V2G, met een Solar Life-laadpaal van We Drive Solar en een dynamisch contract bij Hegg Energy (niet voor de 'Five'). V2L via een adapter tot 3,7 kW. Geen V2H. Buiten Nederland: Renault biedt ook V2G aan in Frankrijk (Mobilize PowerBox Verso) en Duitsland (The Mobility House). Renault Scenic E-Tech: V2L op auto's vanaf de update van 2025, via een adapter tot 3,7 kW. De Scenic staat in Nederland niet op de lijst van Renault Power V2G (oktober 2026). Geen V2H. Buiten Nederland: In Frankrijk en Duitsland biedt Renault V2G via AC aan voor Scenics vanaf de update van 2025. Renault Megane E-Tech: V2L op de versie van 2025 (bestelbaar sinds 13 maart 2025), via een optionele adapter tot ongeveer 3,7 kW. De Megane staat in Nederland niet op de V2G-lijst van Renault (oktober 2026). Geen V2H. Buiten Nederland: In Frankrijk en Duitsland biedt Renault V2G via AC aan voor de versie met de 11 kW-lader. Bronnen: Renault NL, Power V2G, Renault NL, V2G-voorwaarden, Autoblog.nl, newmobility.news, Autozine. Gecontroleerd op 6 oktober 2026.

Nee. ERE hangt af van het aantal kWh dat je thuis laadt en van de aanbieder (de ERE-prijs en de commissie), nooit van het automerk. Per kWh is de opbrengst voor een Renault hetzelfde als voor elk ander merk: 0,33269 ERE per kWh, tegen € 0,460 per ERE (18 oktober 2026), na de mediane commissie van 20%, ofwel € 0,122 per kWh. Een auto met een hoger verbruik (meer Wh/km, minder kilometers per kWh) laadt bij dezelfde kilometers meer kWh en levert daardoor meer ERE op. Dat verschil komt door het gemeten verbruik, niet door het merk.