Thuisbatterij of je elektrische auto slim laden op zonnestroom: wat levert meer op na 2027?

Kort antwoord: heb je zonnepanelen en een elektrische auto, dan is slim laden vanaf 2027 meestal de goedkoopste manier om meer van je eigen zonnestroom te gebruiken. Je benut de accu die je al hebt, en volgens Milieu Centraal heeft die ongeveer hetzelfde effect op je zelfverbruik als een thuisbatterij. Een thuisbatterij kost duizenden euro’s en verdient zich in recent onderzoek pas in 10 tot 22 jaar terug, bij een levensduur van 10 tot 15 jaar. Voor noodstroom, of als je auto overdag zelden thuis staat, kan een batterij wel zinvol zijn. Je ERE-vergoeding verandert door geen van beide keuzes.

Waarom deze keuze vanaf 2027 telt

Op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling (Staatsblad 2025, 17). Teruggeleverde zonnestroom kun je dan niet meer wegstrepen tegen de stroom die je ’s avonds van het net haalt. Daardoor bepaalt het verschil tussen zelf verbruiken en terugleveren je rekening:

• Zelf verbruiken bespaart je de volledige kWh-prijs, want over zelf opgewekte en direct gebruikte stroom betaal je volgens de Rijksoverheid geen belastingen en geen leverancierskosten. In augustus 2026 was dat gemiddeld zo’n € 0,258 per kWh, inclusief energiebelasting en btw (CBS).
• Terugleveren levert tot 2030 minstens de helft van het kale leveringstarief op, ongeveer € 0,061 per kWh vóór terugleverkosten. Milieu Centraal rekent voor vaste en variabele contracten met netto bedragen van ongeveer 0,5 tot 1,25 cent per kWh.

Elke kWh zonnestroom die je zelf gebruikt in plaats van teruglevert, is dus zo’n € 0,197 tot € 0,253 waard. Wat jouw leverancier betaalt en rekent, lees je in terugleverkosten 2027 per leverancier; de achtergrond staat in einde salderingsregeling 2027.

Autoaccu of thuisbatterij: het effect op je zelfverbruik

Een elektrische auto heeft volgens Milieu Centraal gemiddeld een accu van 60 kWh, een thuisbatterij 2 tot 20 kWh. Toch is het effect ongeveer gelijk: met slim laden of met een thuisbatterij stijgt het deel van je zonnestroom dat je zelf gebruikt van zo’n 30% naar ruim 50%. Op een gemiddelde junidag wekken 10 panelen zo’n 15 kWh op, terwijl een standaard thuisbatterij 6 kWh opslaat. Een autoaccu kan zo’n dag ruim opvangen; de echte beperking is of de auto thuis staat.

CE Delft en Witteveen+Bos rekenden voor het ministerie van Economische Zaken door wat een batterij doet bij twee huishoudens met 3.500 kWh zonnestroom per jaar:

Deel van de zonnestroom dat je zelf gebruikt	Geen batterij	Batterij 5 kWh	Batterij 10 kWh
Huishouden met zonnepanelen	25%	50%	60%
Met zonnepanelen, warmtepomp en elektrische auto	54%	77%	90%

Het huishouden met warmtepomp en auto zit zonder batterij al op 54%, hoger dan het huishouden met alleen panelen mét een kleine batterij. Een batterij helpt daarbovenop nog, maar er blijft minder over om op te vangen: zonder batterij levert het huishouden met auto volgens hetzelfde rapport 1.780 kWh per jaar terug, tegen 2.660 kWh bij alleen zonnepanelen.

Wat kost het?

Thuisbatterij. In onderzoek van CE Delft voor Vereniging Eigen Huis (januari 2026) staan deze prijzen, inclusief btw en installatie: € 1.400 tot € 2.500 voor een stekkerbatterij van 2,7 kWh, € 3.500 tot € 5.000 voor 5 kWh en € 6.000 tot € 9.000 voor 10 kWh. Rijkssubsidie is er niet (Milieu Centraal). In een proefwoning met gemiddeld verbruik bespaarde een batterij van 5 kWh zonder salderen € 350 per jaar met een vast contract en € 217 met een dynamisch contract. Bij € 3.500 schatten de onderzoekers de terugverdientijd op 10 tot 22 jaar, bij een levensduur van 10 tot 15 jaar. Ook mét batterij gaat de energierekening na het einde van salderen omhoog, concluderen ze. Zo’n 15% van de opgeslagen stroom ging verloren, en bij drie proefwoningen stegen de kosten juist door verkeerde instellingen.

Slim laden. Hiervoor heb je geen extra batterij nodig: je stuurt het tijdstip en de laadsnelheid zo dat de auto laadt als er zonnestroom over is (Milieu Centraal). Kan je laadpaal of de app het laadvermogen laten meebewegen met je zonne-overschot (zie de specificaties van je model), dan kost dit niets extra. Met een dynamisch energiecontract kan het laden ook de uurprijs volgen. Let op: ook een slimme laadpaal heeft voor ERE een geïntegreerde MID-meter nodig; zie wanneer een slimme laadpaal geschikt is voor ERE en de laadpalen per merk.

Slim laden en thuisbatterij naast elkaar

	Slim laden op zonnestroom	Thuisbatterij
Aanschafkosten	Geen batterij; alleen een laadpaal of app die het laden stuurt	5 kWh: € 3.500 tot € 5.000; 10 kWh: € 6.000 tot € 9.000
Extra zelfverbruik	Van zo’n 30% naar ruim 50% (Milieu Centraal)	Ook van zo’n 30% naar ruim 50% (Milieu Centraal); 25% naar 50% of 60% (CE Delft)
Levensduur en risico	Geen extra apparaat; je gebruikt de accu die je al hebt	Levensduur 10 tot 15 jaar, terugverdientijd 10 tot 22 jaar, circa 15% verlies, risico op verkeerde instellingen
Brandveiligheid	Geen extra opslag in huis	Advies Milieu Centraal: goed geventileerde plek, niet in een loop- of vluchtroute, rook- en koolmonoxidemelder erbij
Effect op ERE	Geen	Geen
Werkt als de auto weg is	Nee	Ja

Rekenvoorbeeld: 1.000 kWh slim laden tegenover een batterij van 5 kWh

Dit zijn de aannames:

• Je hebt zonnepanelen en laadt 4.000 kWh per jaar thuis, via een laadpaal met geïntegreerde MID-meter.
• Slim laden: je verschuift 1.000 kWh daarvan naar uren met zonne-overschot, bijvoorbeeld in het weekend of op thuiswerkdagen. Je laadpaal of app kan dat al, dus zonder extra investering.
• Stroomprijs: € 0,258 per kWh inclusief energiebelasting en btw (CBS, augustus 2026), voor 2027 gelijk verondersteld.
• Terugleveren: ondergrens de wettelijke minimumvergoeding van € 0,061 zonder terugleverkosten, bovengrens de netto 0,5 cent van Milieu Centraal. Een verschoven kWh is dan € 0,197 tot € 0,253 waard.
• Thuisbatterij: 5 kWh voor € 3.500, met de gemeten besparing uit het onderzoek voor Vereniging Eigen Huis. Die komt uit één proefwoning met eigen prijzen, dus zie de vergelijking als indicatie. Onderhoud, vervanging en rente laten we weg.

	Slim laden: 1.000 kWh op de zon	Thuisbatterij 5 kWh
Extra investering	€ 0	€ 3.500
Besparing per jaar	€ 197 tot € 253	€ 350 (vast) of € 217 (dynamisch)
Terugverdientijd	Direct	10 jaar (vast) of 17 jaar (dynamisch)
Saldo na 10 jaar	+ € 1.970 tot + € 2.530	€ 0 (vast) of - € 1.330 (dynamisch)
ERE, bruto per jaar	ongeveer € 612	ongeveer € 612

De batterij bespaart per jaar soms meer, omdat hij ook ’s avonds je huis van zonnestroom voorziet. Maar na tien jaar heeft slim laden € 1.970 tot € 2.530 opgeleverd zonder investering, terwijl de batterij dan hooguit net is terugverdiend. De twee tellen ook niet simpel op: laad je slim, dan blijft er minder overschot over voor een batterij. Verschuif je 500 kWh, dan is het zo’n € 99 tot € 127 per jaar. De ERE is in beide gevallen gelijk: 4.000 kWh × 0,33269 = 1.330,76 ERE, zo’n € 612 bruto bij € 0,460 per ERE.

Waar slim laden ophoudt

• De auto moet thuis staan als de zon schijnt. Weekenden, thuiswerkdagen en zomermaanden bieden de meeste ruimte. Rijd je elke werkdag weg, dan vang je vooral weekendzon.
• In de winter is er weinig over. Op een gemiddelde decemberdag wekken 10 panelen volgens Milieu Centraal zo’n 2,5 kWh op. Dat geldt voor een batterij net zo.
• Je auto voedt je huis nog niet. Volgens ons overzicht van bidirectioneel laden biedt nog geen enkel model in Nederland vehicle-to-home (V2H) aan. Terugleveren mag nu alleen met vaste, geregistreerde combinaties van auto, laadpaal en energieleverancier; volgens het kabinet is die belemmering in de netcode in 2029 opgelost. Stroom die de auto terugvoedt, levert geen ERE op (Regeling energie vervoer, art. 9).

Wat er nog kan veranderen

• Tijdsafhankelijke nettarieven. De ACM verwacht eind 2026 te besluiten over nettarieven die per moment van de dag verschillen; netbeheerders kunnen die vanaf 2029 invoeren. Verbruik buiten de avondpiek wordt dan meer waard, met een batterij en met slim laden.
• Vergoeding voor netcongestie. In Gelderland, Utrecht en delen van de Flevopolder en Noord-Brabant kunnen huishoudens volgens het kabinet een vergoeding krijgen, oplopend tot honderden euro’s per jaar, voor het slim aansturen van laadpalen, thuisbatterijen en hybride warmtepompen.
• Handelen met een batterij. Volgens het kabinet is de onbalansmarkt minder aantrekkelijk geworden voor thuisbatterijen.

Je ERE-vergoeding: geen verschil

De NEa rekent voor thuisladers met een vast aandeel hernieuwbare stroom: 50,5% in 2026, goed voor 0,33269 ERE per kWh. Het aantal kWh komt uit de geïntegreerde MID-meter in je laadpaal, die voor particulieren sinds 1 januari 2026 verplicht is. Of die kWh rechtstreeks van je dak komen, ’s avonds uit een thuisbatterij of uit het net, maakt niet uit. Bij € 0,460 per ERE (mediaan van benoemde bronnen, stand 18 oktober 2026) is dat zo’n € 0,153 bruto per kWh, vóór commissie. Waarom je eigen opwek het percentage niet verhoogt, lees je in ERE en zonnepanelen thuis; wat je netto overhoudt, bereken je met de opbrengstcalculator.

Conclusie: welke stap eerst?

Voor de meeste elektrische rijders met zonnepanelen is slim laden de goedkopere eerste stap: geen aanschaf, ongeveer hetzelfde effect op je zelfverbruik en geen extra apparaat in huis. Een batterij kan daarnaast zinvol zijn als:

• je auto overdag zelden thuis staat en je overdag weinig stroom verbruikt;
• je noodstroom wilt: dat kan alleen met een batterij met een speciale noodstroomfunctie, soms met een aanpassing in de meterkast;
• je in een regio met een vergoeding voor netcongestie woont, of als tijdsafhankelijke nettarieven er komen.

Denk je aan een batterij aan het stopcontact, lees dan stekkerbatterij: veilig en rendabel?. Reken je situatie door met de thuisbatterijcalculator en de EV-kostenscan voordat je beslist.