BMW i5 thuis ladenlaadpaal: € 4,42/100 km

Volgens de typegoedkeuring (WLTP) 17,1 kWh per 100 km, inclusief laadverlies: de mediaan van 2.711 nieuwe registraties in Nederland in 2024 en 2025 (EEA). Afhankelijk van de uitvoering ligt het meestal tussen 16,2 en 18,8 kWh. In de praktijk is het verbruik vaak hoger, vooral in de winter en op de snelweg.

De BMW i5 laadt thuis met maximaal 11 kW op 3 fasen. Een laadpaal van 11 kW (3 fasen, 16 A) is dus genoeg: daarmee laad je van 20 naar 80% in ongeveer 5 uur. Een 22 kW-laadpaal maakt hem niet sneller. Met de optionele 22 kW-boordlader en een 22 kW-laadpaal gaat het in ongeveer 2 uur 30 min. Voor ERE moet de laadpaal een ingebouwde MID-meter hebben.

Met een 11 kW (3 fasen, 16 A)-laadpaal laad je de BMW i5 van 20 naar 80% in ongeveer 5 uur, en van 10 naar 100% in ongeveer 7 uur 30 min (81,2 kWh bruikbare accu, 10% laadverlies). Aan een 3,7 kW-laadpaal duurt 20 naar 80% ongeveer 14 uur 45 min.

Met een dynamisch contract € 4,42 per 100 km, tegen de gemiddelde prijs van € 0,259 per kWh over oktober 2025 tot en met september 2026 (marktprijs, energiebelasting, btw en de mediane opslag). Laad je alleen in de 4 goedkoopste uren van de dag, dan is het € 3,18.

Bij 15.000 km per jaar laad je ongeveer 2.565 kWh. Dat kost € 665 thuis met een dynamisch contract, € 475 als je slim laadt, € 1.460 aan publieke laadpalen zonder laadpas en € 2.065 als je alles snellaadt zonder laadpas.

Laad je 15.000 km per jaar thuis, dan is dat 2.565 kWh, ofwel 853 ERE. Tegen € 0,460 per ERE en na de mediane commissie van 20% is dat ongeveer € 315 per jaar. Als particulier heb je sinds 1 januari 2026 een laadpaal met een ingebouwde MID-meter nodig; publiek laden levert jou geen ERE op.

Zonder laadpas € 13,77 per 100 km, bij de mediane prijs van € 0,80 per kWh van de 4 snellaadnetwerken die een prijs publiceren (21 oktober 2026). Met een abonnement of de app van een netwerk kan het goedkoper; dat vergelijk je bij de laadpassen.