Elektrische auto
Tweedehands elektrische auto kopen: zo controleer je de accu
Hoe gezond is de accu van een tweedehands elektrische auto? Welke accutest betrouwbaar is, wat de garantie dekt, welke RDW-checks je doet, plus een checklist.
Door het ERE Team · Laatst gecontroleerd 6 oktober 2026 · 7 min leestijd
Kort antwoord: bij een tweedehands elektrische auto wil je vooral weten hoe gezond de accu nog is. Volgens Milieu Centraal verliest een accu meestal ongeveer 2% capaciteit per jaar, maar dat verschilt per auto, dus laat hem meten. Uit onderzoek van BOVAG en VER blijkt dat de Aviloo-flashtest en de Moba-test het betrouwbaarste beeld geven. Check ook de resterende accugarantie, doe de gratis RDW-kentekencheck en kijk of de auto past bij je aansluiting thuis. Laad je thuis met een laadpaal met geïntegreerde MID-meter, dan levert ook een tweedehands auto ERE op. Onderaan staat een checklist voor de bezichtiging.
Hoe gezond is de accu?
De conditie van een accu heet de state of health (SoH): hoeveel capaciteit er nog over is vergeleken met nieuw. Volgens Milieu Centraal verliest een accu meestal ongeveer 2% per jaar. Met dat gemiddelde is een accu na vijf jaar zo’n 10% kwijt, maar de werkelijke waarde verschilt per auto en per gebruik. Meten is dus beter dan schatten.
Volgens Milieu Centraal tellen deze punten mee:
- Temperatuur. Hitte boven 40 °C en kou onder -10 °C zijn slecht voor een accu.
- Koeling. Een accu met actieve koeling, met vloeistof, blijft beter in conditie dan een accu met passieve koeling.
- Snelladen. Vraag hoe vaak de auto is snelgeladen.
Welke accutest is betrouwbaar?
Een officieel accucertificaat van de RDW bestaat niet: in de aankooptips van de RDW staat geen accucheck. Autobedrijven kunnen de accu wel testen. BOVAG en VER vergeleken vijf accutestsystemen in 185 testrondes op 24 merken en modellen.
| Testsysteem | Uitkomst van het onderzoek |
|---|---|
| Aviloo-flashtest | Het betrouwbaarste inzicht |
| Moba-test | Het betrouwbaarste inzicht |
| Bosch | Een redelijk beeld |
| Mahle en Hella-Gutmann | Te weinig gegevens voor een oordeel |
Wat het onderzoek voor jou betekent:
- Alleen via een autobedrijf. De testen kunnen alleen autobedrijven uitvoeren; ze zijn niet bedoeld voor particulier gebruik. Koop je particulier? Vraag om een recent rapport of laat de auto eerst testen bij een garage.
- Fabrikanttest bij garantie. Gaat het om de fabrieksgarantie, dan adviseren BOVAG en VER “altijd een officiële fabrikanttest als leidend document”.
- Vervangen accu’s komen voor. Bij 6,5% van de geteste auto’s was de hoogspanningsaccu al eens vervangen. Vraag daar dus naar.
Milieu Centraal raadt daarnaast aan zo’n 50 km te rijden en daarna snel te laden, om te zien of de laadtijd klopt.
Accugarantie: wat is gebruikelijk en wat is wet?
Fabrikanten hebben onderling afgesproken om 8 jaar of 160.000 km garantie op de accu te geven, wat het eerst komt. Volgens Milieu Centraal dekt die garantie meestal vervanging als de accu binnen die periode onder 70% van de oorspronkelijke capaciteit zakt. Het is geen wet en de voorwaarden verschillen per fabrikant. Vraag ze dus op, en vraag of de garantie overgaat naar jou als tweede eigenaar.
Voor nieuwe auto’s legt de Europese Euro 7-verordening wel een wettelijke ondergrens vast:
| Gebruikelijke fabrieksgarantie | Euro 7-minimum | |
|---|---|---|
| Status | Afspraak tussen fabrikanten | EU-eis bij de typegoedkeuring |
| Grens | Vervanging onder 70%, tot 8 jaar of 160.000 km | Minstens 80% tot 5 jaar of 100.000 km, minstens 72% tot 8 jaar of 160.000 km |
| Geldt voor | Volgens de voorwaarden van het merk | Nieuwe autotypes vanaf 29 november 2026, alle nieuwe auto’s vanaf 29 november 2027 |
Euro 7 is geen garantie voor consumenten en geldt niet voor auto’s die al rondrijden; voor een tweedehands auto blijven de voorwaarden van de fabrikant bepalend. Accu’s die vanaf 18 februari 2027 op de markt komen, krijgen bovendien een digitaal batterijpaspoort met QR-code. De meeste tweedehands auto’s hebben er dus nog geen. Meer in de koopgids.
RDW-checks: kenteken, tellerstand en terugroepacties
Met alleen het kenteken doe je bij de RDW een gratis kentekencheck. Let daarbij op:
- Tenaamstelling mogelijk? Staat hier “nee”, bijvoorbeeld omdat de auto gestolen of geëxporteerd is, dan kun je hem niet op je naam zetten.
- Terugroepacties. Die staan onder het tabblad Overzicht; herstel bij de dealer is gratis. Fabrikanten zijn volgens de RDW niet verplicht terugroepacties door te geven, dus vraag het ook na.
- Tellerstand. De RDW geeft “Logisch”, “Onlogisch” of “Geen oordeel”, op basis van tellerstanden sinds 1 januari 2014. Een import krijgt vaak “Geen oordeel”, maar Belgische tellerstanden staan erin voor auto’s geïmporteerd vanaf 13 januari 2025, Duitse vanaf 3 februari 2026.
- Voertuigrapport. Het RDW-voertuigrapport van een dealer kun je online controleren met documentnummer en kenteken; dat van een particuliere verkoper niet.
Over belasting: een tweedehands elektrische auto betaalt dezelfde wegenbelasting als een nieuwe: van 2026 tot en met 2028 is dat 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto. Importeer je zelf, dan betaal je BPM: het bedrag voor een nieuwe elektrische auto (€ 687 in 2026) min een afschrijving. Zie autobelasting voor een elektrische auto in 2027 en de koopgids.
Laden: past de auto bij jouw aansluiting?
Hoe snel een auto thuis laadt, hangt af van de boordlader en van je aansluiting. Op onze pagina’s per elektrische auto zie je per model de standaard boordlader, met vermogen en aantal fasen, en welke laadpaal erbij past. Let op de fasen: een auto die op één fase laadt, haalt aan een driefasige laadpaal minder vermogen dan op de laadpaal staat.
| Aansluiting thuis | Laadvermogen | Volladen duurt |
|---|---|---|
| 1 fase, meestal 1x25A (vaak oudere woningen) | Maximaal 3,7 kW | 10 tot 20 uur |
| 3 fasen, 3x25A (veel nieuwbouw) | 7,4 of 11 kW | 3,5 tot 10 uur |
Zonder driefasige aansluiting kun je volgens Milieu Centraal een verzwaring aanvragen bij je netbeheerder; de kosten hangen af van de bekabeling. Een laadpaal laten plaatsen kost zo’n € 1.300 tot € 2.200 inclusief installatie. Kijk verder welke kabels bij de auto horen en, als je dat later wilt, of het model bidirectioneel laden ondersteunt.
Subsidie voor een tweedehands elektrische auto
Een landelijke aankoopsubsidie is er nu niet. De SEPP-subsidie is definitief gesloten: aanvragen kon tot en met 27 december 2024, en in 2024 was het € 2.000 voor een tweedehands auto.
Het kabinet werkt aan een inruilsubsidie voor lagere inkomens die een oude benzine- of dieselauto (emissieklasse 0 tot 4) laten slopen en een tweedehands elektrische auto kopen of private leasen met een oorspronkelijke catalogusprijs van € 12.000 tot € 60.000. Voorgesteld is € 6.000 of € 4.000, afhankelijk van je inkomen, en de auto moet je minstens een jaar houden. Opening is bij voorkeur eind 2026, anders in het tweede kwartaal van 2027. Het is nog geen regeling; de stand van zaken houden we bij in de koopgids.
ERE: een tweedehands auto levert net zo goed op
ERE hangt niet aan de auto maar aan de laadpaal: volgens de Regeling energie vervoer telt wat de meter van het laadpunt registreert. Voor particulieren moet die MID-meter sinds 1 januari 2026 in de laadpaal zijn geïntegreerd, zonder overgangsjaar; een losse meter of je slimme meter telt niet. Met zo’n laadpaal levert elke thuis geladen kWh in 2026 0,33269 ERE op, hoe oud je auto ook is. Stroom die je auto terugvoedt, telt niet mee.
- Twijfel je over je laadpaal? Doe de laadpaalcheck, lees de MID-checklist of bekijk laadpalen met ERE per merk.
- Wat levert het op? Reken het uit met de opbrengstcalculator.
- Een leaseauto of auto van de zaak? Lees wie de ERE kan claimen.
Checklist voor de bezichtiging
Thuis, vooraf
- Gratis RDW-kentekencheck: “Tenaamstelling mogelijk?” op ja, en geen openstaande terugroepacties.
- Tellerstandoordeel “Logisch”? Bij een import: staat er een Belgische of Duitse tellerstand in?
- Boordlader en fasen op de modelpagina: past de auto bij je aansluiting?
Vraag de verkoper
- Een recent accutestrapport (test, datum, uitkomst), bij voorkeur van een test die BOVAG en VER betrouwbaar noemen.
- Is de accu ooit vervangen, en hoe vaak is de auto snelgeladen?
- Is de onderhoudshistorie compleet en zijn de software-updates gedaan?
- Fabrieksgarantie: hoeveel jaar en km resten er, en gaat die over naar jou?
- Welke laadkabels horen erbij? Bij een dealer: het RDW-voertuigrapport, dat je online controleert.
Proefrit
- Rijd zo’n 50 km en snellaad daarna: klopt de laadtijd?
- Laad vol en kijk welk bereik de auto aangeeft.
Voor je tekent
- Geen rapport? Laat de accu testen bij een autobedrijf; gaat het om garantie, dan een test van de fabrikant.
- Wil je ERE verdienen? Zorg voor een laadpaal met geïntegreerde MID-meter.
Veelgestelde vragen
Hoeveel capaciteit verliest de accu van een elektrische auto per jaar?
Volgens Milieu Centraal meestal ongeveer 2% per jaar. Hoeveel het bij een bepaalde auto is, hangt onder meer af van temperatuur, koeling en gebruik. Een accutest bij een autobedrijf zegt daarom meer dan een schatting op basis van de leeftijd.
Bestaat er een officieel accucertificaat van de RDW?
Nee. De RDW heeft geen accucheck en geen erkend accucertificaat. Autobedrijven kunnen de accu wel testen; volgens onderzoek van BOVAG en VER geven de Aviloo-flashtest en de Moba-test het betrouwbaarste beeld. Voor een garantieclaim is een test van de fabrikant leidend.
Gaat de accugarantie over naar de tweede eigenaar?
Dat hangt af van de voorwaarden van de fabrikant. Gebruikelijk is 8 jaar of 160.000 km tot 70% van de oorspronkelijke capaciteit, maar volgens Milieu Centraal is dat een afspraak tussen fabrikanten, geen wet, en verschilt het per merk. Vraag de garantievoorwaarden op voordat je koopt.
Levert een tweedehands elektrische auto ERE op?
Ja. ERE hangt niet af van de leeftijd van de auto maar van de laadpaal: de kWh komen uit de meter van het laadpunt. Voor particulieren moet de MID-meter sinds 1 januari 2026 in de laadpaal zijn geïntegreerd. Met zo’n laadpaal levert elke thuis geladen kWh in 2026 0,33269 ERE op.
Is er subsidie voor een tweedehands elektrische auto?
Nu niet. De SEPP-subsidie is definitief gesloten; aanvragen kon tot en met 27 december 2024. Het kabinet werkt aan een inruilsubsidie voor lagere inkomens die een oude benzine- of dieselauto laten slopen en een tweedehands elektrische auto kopen of private leasen. Die is aangekondigd, maar nog niet open.
Lees ook
Verdiep je verder met deze gerelateerde gidsen uit de kennisbank.
Klaar om aanbieders te vergelijken?
Vergelijk opbrengst, voorwaarden en service van alle relevante ERE-aanbieders.
EREVergelijken.eu is onafhankelijk: geen enkele aanbieder betaalt voor plaatsing. De rangschikking volgt een openbare methodologie en omvat alle relevante aanbieders.