Publiek laden per stad
Publiek laden in Den Haag€ 0,46 per kWh
Wie de openbare laadpalen in Den Haag beheert, wat laden daar per kWh kost en wat dat per maand betekent, vergeleken met thuis laden en met andere steden. Alle prijzen incl. btw, met bron en datum.
Gecontroleerd op 21 oktober 2026 · prijzen per kWh incl. btw · bron bij elke prijs
Zonder laadpas, per kWh
Vattenfall InCharge (AC)Normaal laden (AC)- € 0,46
TotalEnergies (openbare snelladers)Snelladen (DC)- € 0,71
ruim 3.000Openbare laadpalen in Den Haag (2 laadpunten per paal)
Prijzen zoals exploitanten en overheden ze publiceren, incl. btw. 21 oktober 2026
Tarieven
Wie de openbare laadpalen in Den Haag beheert
Voor laadpalen in de openbare ruimte sluiten gemeenten en provincies vaak langjarige concessies met een exploitant. Volgens de NAL kunnen publieke opdrachtgevers daarin voorwaarden stellen over het (maximum) laadtarief, het aantal en type tariefonderdelen en bijvoorbeeld een display. Daardoor verschillen prijzen tussen regio's en soms binnen een regio. De NAL meldt dat prijstransparantie in concessiegebieden aantoonbaar beter scoort dan in de open markt of bij semipublieke laadpunten.
Vattenfall InCharge (AC)
Normaal laden (AC)
€ 0,46per kWh incl. btw
De gemeente meldt: bij elke openbare laadpaal in Den Haag dezelfde prijs, 0,46 per kWh incl. btw (tot 1 oktober 2026: 0,41); je laadpasaanbieder kan extra kosten rekenen. Vattenfall InCharge vermeldt voor Den Haag sinds 1 oktober 2026 0,4619 per kWh incl. btw (daarvoor 0,4120). De gemeentepagina noemt zelf geen exploitant.
Gecontroleerd op 21 oktober 2026
Gemeente Den Haag, Laadpalen voor elektrische auto's (gewijzigd 11-09-2026)Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven
TotalEnergies (openbare snelladers)
Snelladen (DC)
€ 0,71per kWh incl. btw
DC, incl. btw, volgens de tarievenpagina van TotalEnergies. De gemeente noemt ook andere snellaadlocaties (onder meer Fastned, Shell, bp en Tango) zonder prijzen.
Tarieven per contract, volgens de exploitanten
Uit de eigen tariefoverzichten van de exploitanten. Welk contract geldt, zie je aan het nummer of de QR-code op de laadpaal.
| Contract | Soort | Per kWh | Bron |
|---|---|---|---|
| TotalEnergiesGemeente Den Haag DC | Snel (DC) | € 0,71 | TotalEnergies, Vind een laadpaal & tarieven21 oktober 2026 |
| Vattenfall InChargeDen Haag | Normaal (AC) | € 0,4619 | Vattenfall InCharge, Onze laadtarieven6 oktober 2026 |
Bedragen per kWh incl. btw, zoals de exploitant ze publiceert.
Eigen laadpas of app van de exploitant
In onze laadpasgegevens staat ook een eigen laadpas of app van de exploitant. Je hoeft die niet te gebruiken: laden zonder laadpas moet altijd kunnen.
Kosten
Wat publiek laden in Den Haag kost
Voor een gemiddelde elektrische auto (18,7 kWh per 100 km) die 15.000 km per jaar rijdt: 1.250 km en 234 kWh per maand. Thuis rekenen we met de gemiddelde prijs van een dynamisch contract over oktober 2025 tot en met september 2026, inclusief energiebelasting, btw en de mediane opslag.
- € 8,60per 100 km aan een openbare laadpaal in Den Haagnormaal laden, 21 oktober 2026
- € 108per maand publiek, bij 234 kWh (1.250 km)gemiddelde elektrische auto
- € 60per maand thuis, dynamisch contractgemiddelde prijs oktober 2025 tot en met september 2026
- € 43per maand thuis, slim laden in de 4 goedkoopste urengemiddelde prijs oktober 2025 tot en met september 2026
- € 565per jaar meer dan thuis laden met een dynamisch contractbij 15.000 km per jaar
- € 13,28per 100 km bij een snellader in Den Haagsnelladen, 21 oktober 2026
Laadkosten per 100 km in Den Haag
Inclusief btw, bij 18,7 kWh per 100 km. Een lichtere balk loopt van het laagste naar het hoogste tarief.
- Thuis, slim laden€ 3,48
- Thuis, dynamisch contract€ 4,83
- Openbare laadpaal in Den Haag€ 8,60
- Laadnetwerken zonder laadpas (mediaan van 3)€ 10,66
- Snellader in Den Haag€ 13,28
Bekijk de cijfers
| Laadmanier | Prijs per kWh | Per 100 km | Per maand (234 kWh) |
|---|---|---|---|
| Thuis, slim laden | € 0,186 | € 3,48 | € 43 |
| Thuis, dynamisch contract | € 0,259 | € 4,83 | € 60 |
| Openbare laadpaal in Den Haag | € 0,460 | € 8,60 | € 108 |
| Laadnetwerken zonder laadpas (mediaan van 3) | € 0,570 | € 10,66 | € 133 |
| Snellader in Den Haag | € 0,710 | € 13,28 | € 166 |
Er bestaat geen officieel landelijk gemiddelde publieke laadprijs. Ter vergelijking tonen we de mediaan van de eigen prijzen zonder laadpas van 3 laadnetwerken (€ 0,57 per kWh, 21 oktober 2026). Vaste kosten van je energiecontract en de kosten van een laadpaal thuis zijn niet meegeteld. Dynamische contracten vergelijken
Rekenhulp: jouw laadkosten in Den Haag
Kies je auto of vul je verbruik in, je kilometers per maand, hoeveel je publiek laadt en bij welke laadpaal. Je ziet wat een maand kost en wat thuis laden zou schelen.
Je laadt alles aan openbare laadpalen.
Laden in Den Haag
Jouw laadkosten per maand
€ 108
€ 8,60 per 100 km · 234 kWh per maand
Per maand, als je alles op één manier laadt
- Alles aan deze openbare laadpaal€ 108
- Alles thuis, dynamisch contract€ 60
- Alles thuis, slim laden€ 43
Verschil per jaar
Je publieke laadbeurten kosten per jaar € 565 meer dan thuis laden en € 770 meer dan slim thuis laden.
Bedragen incl. btw, zonder vaste kosten van je energiecontract en zonder kosten van een laadpas. Thuis laden kan alleen met een eigen laadpaal of stopcontact op eigen terrein.
Verbruik per model: WLTP-mediaan (EEA), een labwaarde; in de praktijk vaak hoger. Gemiddelde auto: EV Database, Energy consumption of full electric vehicles cheatsheet. Thuis: gemiddelde all-in prijs oktober 2025 tot en met september 2026 met een dynamisch contract (€ 0,259 per kWh), slim in de 4 goedkoopste uren per dag (€ 0,186). Meer opties, zoals snelladen en je eigen leverancier, in de EV-kostenscan.
Andere steden
Den Haag naast de andere steden en regio’s
Normaal laden in Den Haag kost € 0,46 per kWh: gelijk aan het middelste tarief van de 14 gemeentelijke AC-tarieven in ons overzicht (€ 0,46) en lager dan de mediaan van de laadnetwerken zonder laadpas (€ 0,57).
Gemeentelijke laadpalen: normaal laden (AC) per kWh
Zonder laadpas, incl. btw, van laag naar hoog. Den Haag is gemarkeerd.
- NijmegenQwello, voormalige Equans-laadpalen€ 0,36
- Gelderland en OverijsselVattenfall InCharge€ 0,368
- AmsterdamVelian (voorheen Equans)€ 0,39
- FrieslandTotalEnergies€ 0,41
- Gelderland en OverijsselAllego€ 0,422
- AmsterdamTotalEnergies€ 0,44
- Den HaagVattenfall InCharge (AC)€ 0,46
- UtrechtTotalEnergies€ 0,46
- RotterdamVelian (voorheen Equans)€ 0,47
- Noord-Brabant en LimburgVattenfall InCharge€ 0,4903
- GroningenGemeentelijke laadpalen€ 0,4944
- Groningen en DrentheVelian (voorheen Equans)€ 0,50
- UtrechtVelian (voorheen Equans)€ 0,57
- Gelderland en OverijsselQwello (voorheen Park&Charge / EVnetNL)€ 0,59
Middelste van 14 gemeentelijke tarieven
€ 0,46
Mediaan van 3 laadnetwerken zonder laadpas
€ 0,57
Bekijk de cijfers
| Stad of regio | Exploitant | Per kWh |
|---|---|---|
| Nijmegen | Qwello, voormalige Equans-laadpalen | € 0,36 |
| Gelderland en Overijssel | Vattenfall InCharge | € 0,368 |
| Amsterdam | Velian (voorheen Equans) | € 0,39 |
| Friesland | TotalEnergies | € 0,41 |
| Gelderland en Overijssel | Allego | € 0,422 |
| Amsterdam | TotalEnergies | € 0,44 |
| Den Haag | Vattenfall InCharge (AC) | € 0,46 |
| Utrecht | TotalEnergies | € 0,46 |
| Rotterdam | Velian (voorheen Equans) | € 0,47 |
| Noord-Brabant en Limburg | Vattenfall InCharge | € 0,4903 |
| Groningen | Gemeentelijke laadpalen | € 0,4944 |
| Groningen en Drenthe | Velian (voorheen Equans) | € 0,50 |
| Utrecht | Velian (voorheen Equans) | € 0,57 |
| Gelderland en Overijssel | Qwello (voorheen Park&Charge / EVnetNL) | € 0,59 |
Gecontroleerd op 21 oktober 2026. Geen landelijk gemiddelde: alleen de tarieven in ons overzicht.
Niet in de grafiek, omdat er niet één prijs is: Noord-Holland, Flevoland en Utrecht, Almere, Breda, Haarlem, Amersfoort, Zaanstad, Leiden.
Laadpassen
Met of zonder laadpas in Den Haag
Zonder laadpas (ad hoc, bijvoorbeeld via de QR-code op de laadpaal of met je betaalpas waar een lezer is) betaal je alleen de prijs van de exploitant. Een laadpas rekent volgens zijn eigen voorwaarden die prijs door en telt er eigen kosten bij op: abonnement, starttarief of opslag.
Of een laadpas bij deze laadpalen werkt en welke prijs geldt, moet je vooraf in de app of op de site van de pas kunnen zien (AFIR art. 5 lid 5). Passen met een eigen prijs per laadpaal kun je niet vooraf uitrekenen; die staan niet in deze lijst.
Alle laadpassen vergelijkenPer maand bij Vattenfall InCharge (AC), € 0,46 per kWh
100 kWh in 8 laadbeurten, het rekenvoorbeeld van onze laadpasvergelijking. De vijf laagste van 21 laadpassen die iedereen kan krijgen en waarvan de prijs vooraf te berekenen is:
| Betalen met | Extra per maand | Totaal per maand |
|---|---|---|
| Zonder laadpas (ad hoc) | € 0,00 | € 46,00 |
| Tap ElectricLight | € 2,30* | € 48,30* |
| TanQyou laadpas | € 2,50 | € 48,50 |
| Tap ElectricRoamer | € 2,50* | € 48,50* |
| Tango electric laadpas | € 2,80 | € 48,80 |
| Greenchoice laadpasLaadpas zonder abonnement | € 3,20* | € 49,20* |
| Mediaan van de 21 laadpassen | € 4,00 | € 50,00 |
Bedragen incl. btw. * Bedrag zoals de aanbieder het publiceert; of het inclusief btw is, vermeldt de aanbieder niet. Elke prijs met bron en datum op de pagina van de laadpas.
Je rechten
Laden zonder laadpas in Den Haag
De Europese AFIR-verordening geldt ook voor de gemeentelijke laadpalen: je moet zonder abonnement kunnen laden en de prijs vooraf kunnen zien.
Klopt de rekening niet?
Dien eerst een klacht in bij je laadpasaanbieder of de exploitant. Kom je er niet uit, meld het dan bij ACM ConsuWijzer.
Laden zonder abonnement moet overal kunnen (AFIR art. 5 lid 1)
Exploitanten moeten op elke openbaar toegankelijke laadpaal ad-hoc laden aanbieden. Ad hoc betekent volgens art. 2 AFIR: zonder je te registreren, zonder schriftelijke overeenkomst en zonder commerciele relatie die verder gaat dan de aankoop van de laadbeurt. Volgens de Europese Commissie (Q&A 5.9) telt een app van een exploitant of laaddienstverlener waarvoor je een account moet aanmaken daarom niet als ad-hoc betaalmogelijkheid. Alleen contant betalen is ook niet genoeg (Q&A 5.7). Geldt niet voor laadpunten waar laden gratis is.
Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-LexEuropese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804
Nieuwe laadpalen: betalen met gangbare betaalpas (AFIR art. 5 lid 1)
Op openbaar toegankelijke laadpunten die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst, moet ad-hoc laden kunnen met een in de EU gangbaar betaalmiddel. De exploitant moet minstens een van deze opties bieden: (a) een betaalkaartlezer, (b) een contactloze lezer die minstens betaalkaarten kan lezen, of (c) alleen bij laadpunten onder 50 kW: een beveiligde online betaalmogelijkheid, bijvoorbeeld via een QR-code. De Commissie bevestigt dat ook een statische QR-code (sticker) kan voldoen, mits de betaling veilig is (Q&A 5.10), en dat een contactloze lezer ook betaalkaarten in een mobiele wallet mag accepteren (Q&A 5.9). Een terminal mag meerdere laadpunten in een laadplein bedienen.
Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-LexEuropese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804
Laadpalen onder 50 kW: alle prijsonderdelen vooraf beschikbaar, in vaste volgorde (AFIR art. 5 lid 4)
Bij laadpunten onder 50 kW moet de exploitant de ad-hoc prijs met alle prijsonderdelen duidelijk en gemakkelijk beschikbaar maken bij het laadstation, zodat je die kent voordat je start. De volgorde is vast: prijs per kWh, prijs per minuut, prijs per sessie en daarna eventuele andere onderdelen. Dit mag digitaal, bijvoorbeeld via een QR-code of link bij de laadpaal (Q&A 5.19). Volgens de Commissie geldt deze plicht sinds 13 april 2024 voor alle openbaar toegankelijke laadpunten onder 50 kW, ook de bestaande (Q&A 5.20).
Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-LexEuropese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804
Snelladers vanaf 50 kW: prijs per kWh, zichtbaar voor de start (AFIR art. 5 lid 4)
Bij laadpunten van 50 kW of meer moet de ad-hoc prijs gebaseerd zijn op de prijs per geleverde kWh. Daarnaast mag alleen een bezettingstarief per minuut worden gerekend om lang bezet houden te ontmoedigen. De exploitant moet de ad-hoc prijs per kWh en een eventueel bezettingstarief per minuut bij het laadstation tonen, zodat je die kent voordat je start. Volgens de Commissie betekent tonen: zichtbaar aanwezig bij het station, bijvoorbeeld op een scherm of sticker; alleen een verwijzing naar een website is niet genoeg (Q&A 5.19). Een bezettingstarief vanaf de start van de sessie lijkt volgens de Commissie op het eerste gezicht niet evenredig (Q&A 5.18), en transactiekosten per sessie zijn op deze laadpunten uitgesloten (Q&A 5.21). Deze regels gelden voor laadpunten die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst.
Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-LexEuropese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804
Laadpasaanbieders: volledige prijs vooraf, geen toeslag voor laden in het buitenland (AFIR art. 5 lid 5)
Prijzen van laaddienstverleners (laadpas- en app-aanbieders) moeten redelijk, transparant en niet-discriminerend zijn. Voor de start van een laadsessie moeten zij alle prijsinformatie voor die sessie beschikbaar maken via vrij toegankelijke, breed ondersteunde elektronische middelen, met alle prijsonderdelen apart, inclusief roamingkosten en eigen toeslagen. Volgens de Commissie is het doel dat je de ad-hoc prijs en de prijs van je laadpas vooraf kunt vergelijken (Q&A 5.27). Laaddienstverleners mogen geen extra kosten rekenen voor grensoverschrijdende roaming.
Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-LexEuropese Commissie, Q&A over AFIR (EU) 2023/1804
Handige links
Meer over laden in Den Haag
Gemeente en regio
Tarieven van de exploitanten
Andere steden en regio’s
- Amsterdam€ 0,39 tot € 0,47 per kWh
- Rotterdam€ 0,45 tot € 0,47 per kWh
- Utrecht€ 0,41 tot € 0,57 per kWh
- Gelderland en Overijssel€ 0,37 tot € 0,59 per kWh
- Noord-Holland, Flevoland en Utrecht€ 0,34 tot € 0,52 per kWh
- Noord-Brabant en Limburg€ 0,33 tot € 0,49 per kWh
- Friesland€ 0,41 per kWh
- Groningen en Drenthe€ 0,50 per kWh
- Eindhoven€ 0,33 tot € 0,49 per kWh
- Groningen€ 0,49 tot € 0,56 per kWh
- Tilburg€ 0,33 tot € 0,49 per kWh
- Almere€ 0,34 tot € 0,52 per kWh
- BredaNiet openbaar als één prijs
- Nijmegen€ 0,36 per kWh
- Apeldoorn€ 0,36 per kWh
- Haarlem€ 0,34 tot € 0,52 per kWh
- Arnhem€ 0,37 per kWh
- Enschede€ 0,37 per kWh
- AmersfoortNiet openbaar als één prijs
- Zaanstad€ 0,34 tot € 0,52 per kWh
- 's-Hertogenbosch€ 0,33 tot € 0,49 per kWh
- Zwolle€ 0,37 per kWh
- LeidenNiet openbaar als één prijs
- Maastricht€ 0,33 tot € 0,49 per kWh
Vragen
Vragen over publiek laden in Den Haag
Wat kost publiek laden in Den Haag?
Op 21 oktober 2026 kost laden zonder laadpas aan de openbare laadpalen in Den Haag € 0,46 bij Vattenfall InCharge (AC) en € 0,71 bij TotalEnergies (openbare snelladers) per kWh, inclusief btw. Per 100 km is dat € 8,60. Bij 234 kWh per maand is dat € 108. Snelladen kost € 0,71 per kWh. Thuis is een maand bij hetzelfde verbruik gemiddeld € 60 met een dynamisch contract (oktober 2025 tot en met september 2026).
Wat kost 100 km rijden als je publiek laadt in Den Haag?
Met een gemiddeld verbruik van 18,7 kWh per 100 km kost 100 km € 8,60 aan een gewone openbare laadpaal en € 13,28 bij een snellader. Thuis is dat € 4,83 met een dynamisch contract en € 3,48 als je slim laadt in de 4 goedkoopste uren (gemiddelde prijs oktober 2025 tot en met september 2026).
Is publiek laden in Den Haag duurder dan thuis laden?
Ja, meestal wel. Bij 15.000 km per jaar laad je ongeveer 234 kWh per maand. Aan een openbare laadpaal in Den Haag kost dat € 108 per maand, thuis gemiddeld € 60 met een dynamisch contract en € 43 met slim laden. Per jaar is publiek laden € 565 duurder dan thuis laden en € 770 duurder dan slim thuis laden. Thuis laden kan alleen met een eigen laadpaal; de vaste kosten van je energiecontract zijn niet meegeteld.
Kan ik in Den Haag laden zonder laadpas?
Ja. Volgens de Europese AFIR-regels moet elke openbaar toegankelijke laadpaal laden zonder abonnement of registratie aanbieden (ad hoc), sinds 13 april 2024. Bij laadpalen die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst kun je betalen met een gangbare betaalpas, contactloos of (onder 50 kW) via een beveiligde online betaling, bijvoorbeeld met een QR-code. Bij laadpalen onder 50 kW moet je alle prijsonderdelen vooraf kunnen zien.