Voorwaarden en geschiktheid

Als particulier kom je doorgaans in aanmerking als je laadpaal een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter heeft, verifieerbare data per laadsessie levert, en jij eigenaar bent van of gemachtigd bent voor de netaansluiting. De laadpaal moet bovendien in Nederland staan. Voldoe je aan deze punten, dan kun je je via een aanbieder aanmelden; doe de laadpaalcheck voor een indicatie van jouw situatie.

Je hoeft niet per se eigenaar te zijn, maar je moet wel eigenaar zijn van of aantoonbaar gemachtigd zijn voor de netaansluiting waarop je laadpaal is aangesloten. Die machtiging kan bijvoorbeeld van de eigenaar van de aansluiting komen als jij dat zelf niet bent. Aanbieders vragen hier doorgaans bewijs van, dus check vooraf wat jouw gekozen aanbieder precies nodig heeft.

Ja, dat kan, mits je gemachtigd bent voor de netaansluiting waarop je laadpaal is aangesloten, bijvoorbeeld met schriftelijke toestemming van de verhuurder of eigenaar. Eigendom van de woning is geen vereiste; het gaat om wie zeggenschap heeft over de aansluiting en de laaddata. Overleg dit vooraf met je verhuurder en check de exacte voorwaarden bij je gekozen aanbieder.

Dat kan, maar het hangt af van hoe de laadpaal en de netaansluiting zijn geregeld. Heb je een eigen aansluiting met eigen MID-meter, dan gelden dezelfde voorwaarden als bij een vrijstaande woning. Bij een gedeelde aansluiting of laadplein voor de hele Vereniging van Eigenaren (VvE) is vooraf afstemmen nodig over wie de EREs mag registreren; sommige aanbieders hebben daar specifiek aanbod voor.

Een laadpaal op je eigen oprit komt doorgaans in aanmerking, mits hij een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter heeft, verifieerbare laaddata levert en is aangesloten op een netaansluiting waarvan jij eigenaar of gemachtigde bent. Dit is precies het gangbare scenario waarvoor de ERE-regeling voor particulieren is bedoeld. Doe de laadpaalcheck om te bevestigen of jouw specifieke laadpaal aan de voorwaarden voldoet.

Een gedeelde laadpaal kan EREs opleveren, maar dan moet vooraf duidelijk zijn wie de laaddata mag registreren en de EREs mag ontvangen. Denk aan een laadpaal die je deelt met huisgenoten, buren of een leaseauto: leg afspraken hierover vast voordat je je bij een aanbieder aanmeldt, want dubbele of onduidelijke claims op dezelfde laadsessie kunnen registratie bemoeilijken.

In de praktijk meestal niet: een gewoon stopcontact heeft geen geïntegreerde MID-gecertificeerde meter en levert dus geen verifieerbare data per laadsessie, terwijl dat wel een basisvoorwaarde is. Voor ERE heb je een echte laadpaal met de juiste meter nodig. Overweeg je toch via een stopcontact te laden, vraag dan bij een aanbieder na of er alsnog een geschikte oplossing is.

Ja, ERE kijkt naar de laaddata van je laadpaal, niet naar het type auto, dus een plug-inhybride kan in aanmerking komen zolang je hem thuis oplaadt via een laadpaal die aan de voorwaarden voldoet. Alleen de elektrische kWh die verifieerbaar worden geladen, tellen mee voor de omrekening naar EREs; brandstof die je tankt speelt daarbij geen rol.

In principe wel: ERE beloont de verifieerbare laaddata van een geschikte laadpaal, niet een specifiek voertuigtype, dus een elektrische motor, bestelauto of camper kan meetellen zolang die thuis wordt opgeladen via een laadpaal met geïntegreerde MID-meter op jouw netaansluiting. Vraag bij je gekozen aanbieder na of hij dit voertuigtype specifiek ondersteunt, want dat kan per aanbieder verschillen.

Ja, de laadpaal moet in Nederland staan, omdat de ERE-regeling via de Nederlandse Emissieautoriteit en het Register Energie voor Vervoer loopt en gekoppeld is aan de Nederlandse netaansluiting. Laad je (deels) in het buitenland, dan telt die laadsessie niet mee voor ERE. Voor een laadpaal in Nederland op jouw eigen of gemachtigde aansluiting gelden de gewone voorwaarden.